傅秀萍

（中交一航局第二工程有限公司，山東 青島 266000）

工程項目管理中的人文管理與團隊協(xié)作

傅秀萍

（中交一航局第二工程有限公司，山東 青島 266000）

以港珠澳大橋島隧工程建設為背景，論述人文管理在培育團隊精神方面的作用，旨在通過創(chuàng)新管理，融入現(xiàn)代化人本管理元素，不斷提升全體建設者綜合素質(zhì)和思想行為標準，實現(xiàn)團隊協(xié)作，優(yōu)勢互補，凝聚合力，不斷提升建設品質(zhì)，實現(xiàn)工程建設目標。

港珠澳大橋；人文管理；團隊精神

0 引言

港珠澳大橋是一國兩制條件下粵港澳共建共管的大型跨海通道工程。島隧工程為港珠澳大橋主體工程的控制性工程，工程規(guī)模大、技術工藝新、施工風險高，由中國交建牽頭的7家聯(lián)合體單位承擔設計、施工。作為國內(nèi)首次在外海實施的超大型橋、島、隧工程，工程的復雜性和高難度，以及設計、施工、質(zhì)量、安全等帶來的一系列高風險對建設團隊提出了空前的挑戰(zhàn)。

1 工程建設團隊概述

港珠澳大橋島隧工程采用扁平高效的兩級管理機制，另外有多方合作單位共同參與建設。建設者主要有兩部分人員組成，即管理人員和現(xiàn)場作業(yè)人員，其中管理人員包括了中交系統(tǒng)內(nèi)外設計、施工單位和各咨詢單位、政府相關部門合作單位，以及聘請的國外技術專家；現(xiàn)場作業(yè)人員則是來自全國各地，集中了眾多專業(yè)技術崗位的操作人員和施工協(xié)調(diào)人員。因此，島隧項目形成了在國內(nèi)外、境內(nèi)外不同制度下素質(zhì)高低不同、專業(yè)方向眾多、結構層次復雜的跨國界多軍團共同參與的建設群體。同時，建設群體整體結構呈年輕化，思想活躍、個性獨立、追求上進的80后、90后正在逐步成為建設者的主力隊伍。因此，在團隊管理方面也面臨巨大壓力。

2 項目員工思想分析

2.1 積極思想

隨著社會發(fā)展和文明進步，島隧項目無論管理者還是現(xiàn)場作業(yè)人員，大多數(shù)擁有良好的教育背景和相對優(yōu)越的生活條件，員工文化素質(zhì)整體相比早年代同等群體水平有所提高。大部分青年建設者思想活躍開放，個性自主獨立，能夠展現(xiàn)出積極向上、追求進步的良好精神面貌。

建設者能夠了解到港珠澳大橋建設的宏偉意義，在一定程度上能夠發(fā)揚奉獻精神。員工希望通過港珠澳大橋建設平臺得到鍛煉，豐富自己的專業(yè)技術或管理知識，積累經(jīng)驗，為后續(xù)的職業(yè)生涯規(guī)劃拓寬條件。

2.2 消極思想

部分建設者個人主義較為突出，集體主義意識較差，對工作沒有激情，經(jīng)常不在狀態(tài)，責任意識較弱，害怕承擔風險，有得過且過的心理。

部分建設者認為現(xiàn)在的工作難以勝任，或者沒有得到應有的重視，對自己的前途和未來沒有信心，或者因長時間得不到休息等原因從而逐漸失去激情[1]，缺乏“安全感”，有時感覺“不入群”，面對工作任務，只是被動的接受，而不是主動的完成。

部分建設者認為現(xiàn)在的收入難以平衡，不均衡地看待個人待遇，拿付出與輕松的工作比、拿報酬與收入高的工作比，未能站在項目的角度去考慮問題。

2.3 員工思想問題帶來的風險

項目建設者大部分都是駐守三島（桂山島、東人工島、西人工島）或者是海上流動式作業(yè)，作業(yè)環(huán)境復雜，生活條件有限。島隧項目的高難度施工、高技術要求、高標準實施和高安全風險給他們的心理帶來了較大的壓力。心理壓力延伸，便易產(chǎn)生思想不穩(wěn)定現(xiàn)象，精神渙散，抱有得過且過的惰性心理，負面情緒易傳播他人，工作激情便難以維持，從而團隊力量便很難凝聚，嚴重時可導致工作效率降低，整體計劃難以完成，施工質(zhì)量難以保證，甚至會由于麻痹大意發(fā)生安全事故，為項目帶來巨大負面影響。

3 項目人文管理的實施

人文管理的四項基本要素是人、環(huán)境、文化和價值觀。人文管理作為重要的一部分，在島隧項目中可以理解成為是建設者、作業(yè)環(huán)境、項目文化和項目理念。建設者作為項目生產(chǎn)的主體，是管理者，也是被管理者。在對他們的管理上，不能把他們看做是僅僅追求經(jīng)濟利益的人，大部分建設者都有追求自我價值的精神夙愿。提倡人文關懷和心理疏導，就是要在滿足建設者生理需要的基礎之上，讓建設者有安全感，安心工作，安穩(wěn)生活。這可以表現(xiàn)在：整體平衡的收入水平，互相之間的信任、尊重和被尊重，適當擁有休息時間、豐富的精神食糧等。

項目建設周期長達7 a，需要始終把人文關懷作為項目管理的一項重要措施持續(xù)開展，采用實際行動把豐富項目文化與保持隊伍穩(wěn)定作為一項長期的管理課題進行研究，并不斷完善。

一是在崗位工作中，營造一個讓員工感到溫暖和諧、能力得到充分發(fā)揮的人文環(huán)境。在引導員工愛崗敬業(yè)、勤奮工作的同時，突出自主創(chuàng)新、積極進取、團結協(xié)作等精神品質(zhì)的培養(yǎng)，并引導職工正確看待各種心理現(xiàn)象，增強自我調(diào)控能力和心理承受能力，面對困難、挫折和榮譽，始終保持積極樂觀、健康向上的精神狀態(tài)，全身心投入工作。

二是在“開放兼容、務實創(chuàng)新、和諧共贏”的島隧文化中創(chuàng)造出一種奮發(fā)、進取、和諧、平等的工作氛圍和人文精神，為員工塑造強大的精神支柱。通過搭建項目宣傳文化平臺來發(fā)掘先進典型，感人事跡；在合理安排工作的情況下，為員工提供身心放松的時間和空間；通過勞動競賽評比先進或給予獎勵，在精神上得到認可和榮譽感；日常生活中，通過關懷、慰問、改善現(xiàn)場工作環(huán)境等措施，給予務實的關愛，細微之處讓員工感受到有關愛、有目標、有希望。

三是尊重和關心直接從事一線施工的建設者，通過熱情關懷與有效管理調(diào)動一線建設者隊伍積極性，盡可能地滿足他們的合理需要。比如，通過為“三島”營地配備生活文體設施、購置凈水設備、建立醫(yī)務室、舉辦各類活動、落實農(nóng)民工工資發(fā)放、職業(yè)健康和勞動保護措施，改善農(nóng)民工生活工作環(huán)境，把農(nóng)民工納入員工常態(tài)化慰問中，都起到凝聚人心，激發(fā)干勁，增強參建者的幸福感和歸屬感的良好作用。

另外，在制度管理上加入一部分人文管理機制，實施剛與柔的內(nèi)部轉化。

一是合理轉換教育激勵與檢查監(jiān)督關系。教育激勵是人文關懷的重要體現(xiàn)，檢查監(jiān)督是確保工作質(zhì)量的必要手段。把農(nóng)民工納入項目部整體培訓計劃，通過崗前培訓、“職工夜?！薄ⅰ肮さ刂v堂”等對農(nóng)民工進行職業(yè)技能培訓，提高農(nóng)民工素質(zhì)，激勵他們建功成才；通過勞動競賽使全體建設者同考核、同獎罰；對現(xiàn)場施工每道工序、每班作業(yè)進行技術交底和過程監(jiān)督；及時進行HSE教育確保安全生產(chǎn)，保證職業(yè)健康等。

二是把握制度規(guī)范與文化引領。把制度管理和文化管理相結合，剛柔相濟，互為補充，既要把精細化管理理念逐級傳遞到協(xié)作隊伍，剛性約束現(xiàn)場作業(yè)人員行為，使現(xiàn)場施工各環(huán)節(jié)均受控，維護制度的嚴肅性，又要把島隧文化建設延伸到協(xié)作隊伍，大力宣傳文化理念，以島隧文化激勵建設者自覺的遵守制度和規(guī)范。

4 項目團隊精神的培育

團隊精神講求協(xié)同一致，為共同的目標努力奮進，其核心就是要協(xié)作，最終是向心力和凝聚力的集中體現(xiàn)[2]，成員間互相信任，個人與集體利益相互統(tǒng)一。人文管理對于團隊精神建設則是一種積極的促進，“人心齊，泰山移”，團隊精神對于設計施工總承包管理模式的島隧項目更加重要。要完成橋、島、隧多工序、高難度、高風險的世紀工程，參建單位之間更加需要緊密團結，默契配合，激發(fā)出團隊精神的最高境界。

4.1 培育團隊精神的重要性

1）激發(fā)潛在的積極向上的能量。每位員工都有一定的能力，但是卻不一定都發(fā)揮出了能量。培育團隊精神，可以增強集體主義觀念，團隊使命感、責任感，會激發(fā)動力和活力，從而展示出強大的正能量。

2）打造特色的島隧文化。項目文化起著引導、規(guī)范、激勵等影響和制約作用，島隧文化與中交大企業(yè)文化的逐步融合所形成的獨特魅力，吸引著員工并使他們受到有利于個人和項目發(fā)展及目標實現(xiàn)的積極熏陶。

3）合力達到共同目標。島隧工程眾多工藝和技術均前所未有，靠個人能力必然無法完成，只有發(fā)揮團隊精神，取長補短，集思廣益，互相啟發(fā)，設計施工聯(lián)動，科研試驗并行，眾人劃槳才能開大船。

4.2 如何培育團隊精神

首先，要明確一個共同目標，為團隊精神導航。在每一個階段，有著不同的節(jié)點目標，而不論目標是什么，都要統(tǒng)一思想認識，制定計劃。從深?？焖俪蓫u、工廠化預制超大管節(jié)到完成歷史性的“海底之吻”，就是團隊精神發(fā)揮正能量的作用，一盤散沙則無法走到今天。保大橋120 a使用壽命、建設世界級跨海通道、人類建設與海洋環(huán)境的和諧等，也是建設者共同的努力目標，同樣需要建設者同心協(xié)力，從各環(huán)節(jié)保證最終的結果。

其次，要建立良好溝通交流渠道，為團隊合作奠基。不同參建團隊之間要充分交流、溝通。項目關注度高，外部溝通要充分理解對方的法規(guī)、制度和出發(fā)點，尊重對方意見，以求共同解決問題；項目參建單位多，內(nèi)部溝通則要設計、施工、試驗、咨詢等彼此間雙向溝通，在良好的團隊合作氛圍中推進建設進度，確保工程質(zhì)量，提高施工效率，降低施工風險。良好的溝通交流渠道使大家觀點一致，進而行動一致，團隊精神便彰顯出來。

第三，要建立科學管理機制，保證團隊合作有序。管理制度作為紀律性手段，要綜合考慮各部門、各崗位的整體協(xié)調(diào)和員工間的合作；引入公正、合理的考核競爭機制，刺激每位員工的進取心，增強展現(xiàn)自我價值的欲望[3]；要堅持長期有效的培訓機制，通過多途徑培養(yǎng)不同層次的人才，提高員工的綜合素質(zhì)和思想覺悟，使人盡其才、才盡其用；要謀求人性化和制度化之間的平衡，形成榮辱與共的利益共同體，激發(fā)團隊成員的創(chuàng)造力，為目標實現(xiàn)提供有利保障。

5 結語

工程建設中，團隊精神是核心推動力，也是決定項目成功的關鍵性因素，港珠澳大橋作為國家重點工程，舉世矚目。探索一種成功的團隊管理方式，打造一支素質(zhì)過硬的建設團隊，對于實現(xiàn)大橋120 a質(zhì)量目標，解決建設中眾多世界級技術難題，完成國內(nèi)首條超長隧道在復雜地質(zhì)和水域環(huán)境中的貫通，實現(xiàn)港珠澳大橋順利通車，完成國家賦予的神圣使命有著極其重要的保障作用。

[1]于省寬.灰色的理性[M].北京：機械工業(yè)出版社，2004. YUXing-kuan.Grey rationality[M].Beijing:ChinaMachine Press, 2004.

[2]弗蘭克·托尼.卓越項目領導與團隊精神[M].戚安邦，譯.北京：機械工業(yè)出版社，2006. TONY Frank.Excellence project leader and team spirit[M].QIAnbang,translate.Beijing:ChinaMachine Press,2006.

[3]斯蒂芬·P·羅賓斯，大衛(wèi)·A·德森佐，羅伯特·M·沃爾特.管理學[M].李自杰，劉暢，趙眾一，譯.北京：中國人民大學出版社，2003. ROBBINSStephen P,DECENZO David A,WOLTER Robert M. Management[M].LIZi-jie,LIU Chang,ZHAO Zhong-yi,translate.Beijing:China Renmin University Press,2003.

Humanisticmanagement and team collaboration in projectmanagement

FU Xiu-ping
（No.2 Eng.Co.,Ltd.ofCCCCFirstHarbor Engineering Co.,Ltd.,Qingdao,Shandong 266000,China）

Based on the Hongkong-Zhuhai-Macao Bridge island&tunnel project construction,we discussed the role of the humanistic management in cultivating team spirit.Through management innovation,we integrated into modern humanistic management elements,to improve all the builders＇overall quality and thought behavior standard,to achieve the team collaboration,complementary advantages,cohesion force,constantly improve the quality of construction,and realize the goal of engineering construction.

Hongkong-Zhuhai-Macao Bridge;humanisticmanagement;team spirit

TU721.4

C

2095-7874（2015）11-0144-03

10.7640/zggw js201511039

2015-10-12

傅秀萍（1983— ），女，山東濰坊人，工學碩士，工程師，從事項目管理工作。E-mail：187329721@qq.com