孫天一，吳彬，鄧常春

（中交二航局第二工程有限公司，重慶 401121）

施工現(xiàn)場機械故障應急處理技術

孫天一，吳彬，鄧常春

（中交二航局第二工程有限公司，重慶 401121）

在施工作業(yè)過程中，快速有效地解決設備的突發(fā)故障，需要掌握較強專業(yè)知識以及設備配件的互換通用性。文章結合實際設備應用中的故障處理案例，探討了6種在施工現(xiàn)場較為棘手而又頻發(fā)的機械故障，提供了高效可行的應急處理方法，可在短時間內(nèi)排除機械故障，恢復機械設備的正常運行，為機械故障的應急修復提供了借鑒。

施工現(xiàn)場；機械故障；應急處理

0 引言

工程機械往往作業(yè)環(huán)境惡劣，又由于設備材料、制造工藝、零件老化和操作不當?shù)纫蛩兀蛊湓谑褂眠^程中會出現(xiàn)各種各樣故障。而在施工過程中如果工程機械發(fā)生故障，不但會影響正常的施工進度、施工安全，造成不必要的經(jīng)濟損失，同時還會減少工程機械的使用壽命。如何應急處理工程機械的故障便成為施工單位經(jīng)常討論的話題。如果能夠正確地分析各種故障原因，采取有效的針對性強的應急措施，可保障施工生產(chǎn)安全有序進行，降低經(jīng)濟損失。

在對設備故障進行應急處理時應首先遵循快速、有效、安全的原則，以減少設備停機對生產(chǎn)造成的損失。快速是指選擇的方法要簡單、維修效率要高；有效是指能使設備恢復正常生產(chǎn)；安全是指不會引發(fā)設備出現(xiàn)其他故障以及存在較大的人員設備設施安全風險。此外，還應兼顧成本與修理質(zhì)量。故障應急處理畢竟是應急和臨時的，處理效果不一定最佳，但必須有效。有些處理措施只能解決設備表面上的問題，不能根除設備故障，因此不能把臨時性的解決方案作為永久性解決方案來應用，必須在設備作業(yè)完成后，盡快制定最佳維修方案，并組織實施。對搶修時拆用其他設備上零部件要做好登記并盡快申報采購；對應急修復效果不佳的零部件應修復或更換?，F(xiàn)提出施工現(xiàn)場機械應急處理技術，以供探討。

1 應急處理辦法

1.1 油管對接法

在施工中，會遇到混凝土罐車罐內(nèi)裝有混凝土時，發(fā)動機突然故障，混凝土罐車失去動力。如此故障在短時間內(nèi)無法解決，罐車內(nèi)的混凝土就會逐漸凝固，導致混凝土報廢，甚至罐體報廢的后果。一旦發(fā)生這種情況，須立即對設備故障及生產(chǎn)情況進行綜合評估，采取正確方法予以處理。對接法即是將另一臺空載混凝土罐車的動力液壓系統(tǒng)通過連接液壓管路驅(qū)動故障車罐體旋轉(zhuǎn)，排出罐內(nèi)混凝土，使故障損失盡可能減小[1]。此方法首先要求道路條件必須允許故障車與空載車可靠攏，滿足液壓油管長度要求。然后把故障車液壓馬達油管拆下，把空載車的罐體動力液壓油泵油管拆下，使用定制的兩根主液壓油管及一根加油管把故障車的液壓馬達與空載車的油泵和回油連接起來，最后啟動空載車即可驅(qū)動故障車罐體旋轉(zhuǎn)。

對接法要求提前做好準備工作。首先要確定同一工地使用混凝土罐車型號是否一致，油管接頭是否一樣，否則要采購或加工過渡管接頭。然后根據(jù)混凝土罐車尺寸、接頭型號加工相互匹配的長度和接口的油管。采用對接法，購置高壓油管會產(chǎn)生費用，也會浪費一定量的液壓油，但對比可能造成的嚴重后果，無論從經(jīng)濟上還是生產(chǎn)保障上其優(yōu)勢是顯而易見的。因此，油管對接處理法是施工設備應急處理的一種有效、快速的好辦法。

1.2 配件拆換法

施工現(xiàn)場本身擁有較多設備，設備本身就是個大備件庫。比如在某現(xiàn)場，1臺徐工25A汽車式起重機在作業(yè)時，駕駛員突然聽到發(fā)動機異響，立即停車，經(jīng)修理人員檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機氣門搖臂損壞，這時汽車式起重機還在作業(yè)狀態(tài)，起重臂無法收回，而且此時是該地區(qū)多風季節(jié)，汽車式起重機存在較大安全風險[2]。同時，施工現(xiàn)場采購配件極不方便，周期長，難以及時排除該風險。

為處理該突發(fā)情況，經(jīng)技術人員分析、比對，發(fā)現(xiàn)該起重機發(fā)動機型號與現(xiàn)場使用的另一臺裝載機一致。于是，技術人員立即拆下裝載機的搖臂安裝在吊車上，隨即恢復了吊車使用，快速、有效排除了故障。

1.3 改造法

某施工現(xiàn)場，1臺老式桅桿吊的吊鉤和起重臂存在制動性能較差情況，多次出現(xiàn)因制動力矩不足而滑鉤。每隔15～30 d就要更換制動鼓減震墊和制動盤。經(jīng)常性修理，既增加了成本，又影響了生產(chǎn)的正常進行。

為徹底解決此問題，經(jīng)過反復研究檢測決定把原有的單頭制動盤軸改成雙頭制動盤軸，就是由一根軸上一個制動系統(tǒng)，通過把軸加長，在另一端再增加一套制動系統(tǒng)，并把減震墊連接改成耐磨的橡膠尼龍棒，把浮動制動限位改成限位制動限位，這樣制動力矩增加近一倍。最后，經(jīng)過實際應用檢驗，制動力矩完全滿足要求，不再出現(xiàn)滑鉤現(xiàn)象，且0.5 a才更換1次制動片，1 a更換1次連接橡膠尼龍棒，既節(jié)約了成本，又提高了效率、保障了生產(chǎn)。

1.4 短接法

設備使用過程中，電器配件突然損壞，輕則影響設備部分功能，重則使整臺設備無法使用[3]。其實設備某一電器件突然損壞，為滿足設備臨時使用，可使用線路短接法使設備維持正常運轉(zhuǎn)。

現(xiàn)代汽車的電氣部分大多都集中組合控制。雨天，在車輛行駛過程中，突然雨刮檔位控制器損壞，雨刮停止工作，車輛無法行駛。此時應急的短接法就可用上。大部分的重型車雨刮二合一控制器在駕駛室右側(cè)，先取出控制器，拔下控制線，一般情況下要找到3條電線，第一條紅加黑是去雨刮電機正極，第二條白加非黑雙色線是進二元控制器的負極，也就是控制雨刮器的一檔，第三根黃加非黑雙色線是二元控制器二檔負極。一般情況可不用二檔，這時就可以準備2條導線和1個不能自動復位的開關，把2根導線分別接在開關上，1根接在雨刮器進二元控制器白加非黑雙色線上，也就是一檔線，開關另一端接在車架上，這樣就可控制毆曼車雨刮器，如圖1是雨刮繼電器損壞短接修復案例。

圖1 雨刮繼電器損壞短接修復法Fig.1 W iper relay dam aged short circuit repairmethod

在建筑工地常用康明斯發(fā)電機組，它所用的單片機控制，只要有一個故障感應信號出現(xiàn)問題，發(fā)電機就無法正常運行，應按以下方法應急處置。

首先，應準確判斷信號是哪個系統(tǒng)發(fā)出，確定控制信號是一虛假信號后，還須仔細嚴格檢查設備，保證發(fā)動機、發(fā)電機本身沒有問題，機油、冷卻液等完好。確定無誤后，可以強制啟動發(fā)電機以保證正常生產(chǎn)。比如，以康明斯的501控制器為例，控制器上的3號黑線是到燃料控制器的正極，把3號和4號線并接，聽PT泵燃料電磁閥是否有咔嚓響聲，如有，則說明連接正確，可以確定5號黑線是啟動線，再把5號線與3線短時接觸，啟動馬達正常運轉(zhuǎn)，發(fā)動電機開始工作，如圖2所示。但必須特別注意的是，此時發(fā)電機組沒有任何保護裝置，強行運行存在較大風險，僅作為應急處理措施。

圖2 發(fā)電機短接Fig.2 Thegenerator shortcircuit

1.5 堵漏法

工程機械使用一定年限后，經(jīng)常會出現(xiàn)漏油、漏水和漏氣的現(xiàn)象。應急堵漏，常用于工程機械液壓或柴油的油箱因碰撞而導致滲漏的故障[4]。一旦發(fā)生這種情況，可用環(huán)氧樹脂膠貼補或用肥皂涂抹實現(xiàn)應急堵漏。若有穿孔時，可用木塞臨時插入，必要時再用鐵絲或繩等捆牢。如果因管接頭松動而漏油，可用隨機配帶的生膠帶在螺紋處纏上3～5圈擰緊即可。

1.6 應急油嘴校驗

對于老式工程機械，其噴油嘴工作不良，又沒有校驗器時，可把發(fā)動機油門放到最大位置，用螺絲刀撬動噴油泵滾動輪轉(zhuǎn)動部件使柱塞偶件壓油，檢驗噴油嘴霧化是否良好，確定是否需要對噴油嘴進行調(diào)整校驗，也可以加工1個三通接頭，在三通接頭上連接1塊合適的壓力表，與發(fā)動機高壓油路連接，把油門放到最大位置，用一字螺絲刀撬動柱塞壓油，也可以用起動機帶動發(fā)動機旋轉(zhuǎn)，觀察壓力表讀數(shù)和噴油霧化情況，進行調(diào)整校驗。

2 結語

通過施工現(xiàn)場的工作實踐、案例分析，探討了6種在施工現(xiàn)場較為棘手而又頻發(fā)的機械故障，并提供高效可行的應急處理方法，可在短時間內(nèi)排除機械故障，恢復機械設備的正常運行，避免工程質(zhì)量、安全事故的發(fā)生，為工程項目的現(xiàn)場施工機械使用與管理提供了良好借鑒。

[1] 唐宏賓.混凝土泵車泵送液壓系統(tǒng)故障診斷關鍵技術研究[D].長沙：中南大學，2012. TANGHong-bin.The research on key techniquesof pumping hydraulic system fault diagnosis of concrete pump truck[D].Changsha:Central South University,2012.

[2] 程曉章.汽車發(fā)動機原理[M].合肥：合肥工業(yè)大學出版社，2011. CHENGXiao-zhang.Theprinciple of carengine[M].Hefei:Hefei UniversityofTechnology Publishing,2011.

[3] 蔡水軍.桅桿吊制動器失效事故的原因分析和預防[J].福建農(nóng)機，2006（S1）：13-14. CAIShui-jun.The reason analysis and prevention on mast crane brake failure accident[J].Fujian AgriculturalMachinery,2006(S1): 13-14.

[4] 張俊.汽車電路故障診斷方法綜述[J].河南交通科技，1998（5）：37-43. ZHANG Jun.A review of car circuit fault diagnosis methods[J]. Scienceand Technology of Henan Communication,1998(5):37-43.

Emergency treatm ent technology ofm echanical fault in construction site

SUN Tian-yi,WUBin,DENGChang-chun
（China Communications2nd Navigational Bureau 2nd Engineering Co.,Ltd.,Chongqing401121,China）

In the process of construction operation，to solve the sudden failure of equipment， need strong professional knowledge and the universal of equipment accessories.Combined with the actual cases in the app lication of fault hand ling equipment，we discussed six kinds of difficult and frequentmechanical failure in the construction site,provided efficient feasible emergency treatment,which can elim inate mechanical failure in a short time to restore the normal operation of the machinery and equipment,and can provided references for themechanical failureof emergency repair.

construction site;mechanical fault;emergency treatment

U655.3

B

2095-7874（2015）11-0120-03

10.7640/zggw js201511032

2015-10-12

孫天一（1988— ），男，長春人，助理工程師，電氣工程與自動化專業(yè)。E-mail:912134879@qq.com