于桂紅

（北京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院財經(jīng)管理系，北京 100016）

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展策略研究

于桂紅

（北京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院財經(jīng)管理系，北京 100016）

我國是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)大國，也是農(nóng)產(chǎn)品消費大國，而且中國生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量快速增加，促進了我國農(nóng)產(chǎn)品儲藏保鮮技術(shù)迅速發(fā)展以及農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境和條件的不斷改善，使得農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的規(guī)?？焖僭鲩L，且出現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化、標準化、規(guī)模化、集團化發(fā)展態(tài)勢。

農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；流通網(wǎng)絡(luò)

我國冷鏈物流市場規(guī)模和需求增速加快，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)市場的規(guī)模近幾年的增速在20%左右,消費者對健康農(nóng)產(chǎn)品的需要量增長迅速，冷鏈物流在食品行業(yè)的平均年增長率在8%以上，估計到2018年我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場規(guī)模將達到3000億元以上。但是行業(yè)發(fā)展空間和美國等發(fā)達國家比較，我國綜合冷鏈流通率為20%左右，美、日等發(fā)達國家的冷鏈流通率達到90%以上。

一、農(nóng)產(chǎn)品物流的特點

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的主要特點一是系統(tǒng)建設(shè)投資大，系統(tǒng)工程龐大，而且比普通的常溫物流系統(tǒng)要求更高、更復(fù)雜；二是因為易腐食品的時效性，要求系統(tǒng)的各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性；三是要安裝溫控設(shè)備并使用低溫倉庫及冷藏車，還有先進的信息系統(tǒng)支持，才能確保生鮮果蔬等在流通各環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫條件下，所以農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的成本要比普通物流系統(tǒng)成本偏高；四是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流已經(jīng)成為快遞業(yè)的新的業(yè)務(wù)增長點，物流企業(yè)紛紛試圖在冷鏈物流“藍?！崩飳ふ疑虣C，所以冷鏈也是快遞業(yè)未來的一個新的發(fā)展分支。

二、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀及存在的問題

我國是人口大國，是農(nóng)產(chǎn)品消費大國，我國蔬菜產(chǎn)量約占全球總產(chǎn)量的58%左右，水果和肉類產(chǎn)量占29%左右，水產(chǎn)品及禽蛋產(chǎn)量約占37%左右。近年來中國生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量快速增加，每年約有4億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進入流通領(lǐng)域，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流比例逐步提高，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的規(guī)?？焖僭鲩L。我國農(nóng)場品物流的現(xiàn)狀主要總結(jié)為以下幾個方面：

1.差距。

我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流與美、日等發(fā)達國家相比成本高，在流通過程中損耗也高，低溫儲藏存才能保持天然生鮮農(nóng)產(chǎn)品原有的色澤、風味、營養(yǎng)和新鮮程度。國際常規(guī)標準食品物流成本不超過總成本的50%.由于我國冷藏運輸效率低、食品流通過程高損耗，所以食品物流成本約高出國際標準20%。

2.設(shè)備陳舊。

隨著我國居民生活消費水平的提升，居民對生鮮冷凍食品的市場需求呈現(xiàn)快速增長的態(tài)勢，但我國冷鏈系統(tǒng)設(shè)備陳舊，已經(jīng)不適應(yīng)快速發(fā)展的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展市場需求，我國當前人均冷庫容量僅為發(fā)達國家的1/10左右，冷藏運輸?shù)谋壤脖劝l(fā)達國家低很多。

3.再加工產(chǎn)業(yè)落后。

農(nóng)產(chǎn)品冷藏后再加工產(chǎn)業(yè)比較落后，農(nóng)產(chǎn)品中的大部分以原始形態(tài)賣出，蔬菜、水果等鮮活農(nóng)產(chǎn)品采摘或捕獲后必須應(yīng)盡快進行低溫包裝貯藏和加工，才能保證產(chǎn)品的新鮮程度。我國農(nóng)產(chǎn)品采摘后的包裝技術(shù)也落后，低溫加工能力也落后。

4.冷鏈市場競爭激烈。

我國冷鏈物流行業(yè)起步較晚，但發(fā)展的潛力巨大，我國冷鏈市場規(guī)模超萬億，對國內(nèi)外眾多的投資者有著極強的吸引力，同時投資者的不斷加入也使我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的競爭日趨激烈。

5.冷鏈物流專業(yè)人才較匱乏。

因為我國物流行業(yè)起步較晚，物流體系還不太完善，在人才培養(yǎng)方面也缺乏足夠的重視，冷鏈行業(yè)更是確實專業(yè)人才。

6.對冷鏈物流市場的法律法規(guī)體系以及標準不健全。

雖然國家對冷鏈行業(yè)給予了高度重視，但規(guī)范冷鏈物流各環(huán)節(jié)市場主體行為的法律法規(guī)體系的建立尚需時日，相關(guān)部門對農(nóng)產(chǎn)品物流的疏通及監(jiān)控環(huán)節(jié)缺乏制度依據(jù)，冷鏈行業(yè)技術(shù)指標（包括設(shè)施、設(shè)備、溫度控制和操作規(guī)范）也不統(tǒng)一和完善，特別是信息不對稱及信息資源難以有效傳達，導(dǎo)致了農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量得不到保證，而質(zhì)量直接關(guān)系到廣大老百姓的食品安全。因此要加快法律法規(guī)的建設(shè)另一方面要完善冷鏈物流行業(yè)標準。

三、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的策略

1.有規(guī)劃的投資布局冷鏈系統(tǒng)。

目前我國專業(yè)的物流企業(yè)硬件設(shè)施多停留在傳統(tǒng)水平，對于投資成本高的冷鏈設(shè)施設(shè)備望塵莫及，所以政府應(yīng)該針對加大冷鏈行業(yè)加強硬件設(shè)施設(shè)備的投資建設(shè)，建立自動化程度較高的冷藏庫、冷藏集裝箱等。還應(yīng)該積極發(fā)展小批量、多品種的冷藏機組，滿足市場對多品種、小批量貨源運送的需要，同時積極發(fā)展機械冷板車冷藏車和冷藏集裝箱。近些年，多種交通方式組合銜接成為普遍的趨勢，全國性的流通網(wǎng)絡(luò)進一步凸顯了鐵路和航空的重要性。原先長距離大跨度的更多依賴于陸路運輸，但是從經(jīng)濟發(fā)展，包括技術(shù)手段的跟上，很多生鮮農(nóng)產(chǎn)品時效性的要求很高，尤其是高品質(zhì)、附加值比較高的農(nóng)產(chǎn)品，所以對運輸設(shè)施要有統(tǒng)一的規(guī)劃。政府可以采取租賃的運營模式，這樣能避免物流企業(yè)的高成本，能夠促進冷鏈物流的發(fā)展。

2.渠道創(chuàng)新。

發(fā)展并規(guī)范傳統(tǒng)的批發(fā)市場為核心的流通渠道，更要注重新型的流通方式的創(chuàng)建。比如農(nóng)超對接的方式，保持了很高的增長態(tài)勢。新型的流通方式的規(guī)模雖然在短期內(nèi)不會趕超批發(fā)市場，但它等促進市場競爭，提高物流的效率，在先進的物流技術(shù)應(yīng)用方面也會起到導(dǎo)入的作用，能夠有效的提升農(nóng)產(chǎn)品的物流效率和流通效率。

3.流通組織創(chuàng)新。

由于冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施投資大，企業(yè)單獨投資建設(shè)完整的流通設(shè)施比較困難，所以要使農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流得到長久發(fā)展，就應(yīng)該聯(lián)合各方面的力量，發(fā)揮資本運作的核心功能，整合資源，加快功能性結(jié)點平臺建設(shè)，比如信息平臺、供應(yīng)鏈平臺、金融平臺等多功能的平臺建設(shè)。政府的支持和行業(yè)組織的協(xié)調(diào)，成立一個由客戶、運營商和投資者組成的聯(lián)盟等，逐漸形成了資源配置的中心，形成高效率的流通組織。另外還可以發(fā)貨物流協(xié)會的作用，冷鏈物流的行業(yè)協(xié)會在政府與企業(yè)之間起著橋梁與紐帶的作用，在完善行業(yè)管理過程中發(fā)揮著重要作用。協(xié)會一是代表企業(yè)的利益充分聽取企業(yè)的建議，另一方面可以積極宣傳政府的交通方針、政策和法規(guī)，對完善物流政策和改善企業(yè)經(jīng)營提出意見和建議，協(xié)會能從不同角度起到溝通情況、協(xié)調(diào)關(guān)系、提供信息、咨詢服務(wù)等作用，從而幫助規(guī)范冷鏈物流市場。

4.縮減流通環(huán)節(jié)，提高流通效率和速度。

我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通的方式相對單一，大宗的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流一般都會經(jīng)過生產(chǎn)者、產(chǎn)地市場、運銷批發(fā)商、銷地批發(fā)商、零售商到消費者，在渠道流通的時間相對較長，即使是在低溫下流通，也很難保證產(chǎn)品的新鮮度。要保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)者手中快速及時地進入消費環(huán)節(jié)，必要對現(xiàn)有的流通渠道進行改造，盡量減少流通環(huán)節(jié)及作業(yè)環(huán)節(jié)，建立直接有效的流通渠道，以保證農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度。

5.培育第三方冷鏈物流企業(yè)。

在農(nóng)產(chǎn)品的流通過程中，第三方物流企業(yè)起著重要的作業(yè)。隨著冷鏈市場需求的快速增長，促進了冷鏈物流的發(fā)展，尤其是第三方物流需求這幾年呈現(xiàn)了明顯的快速增長，以低溫冷藏和冷凍運輸、倉儲企業(yè)為主的第三方農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系得到了快速發(fā)?，F(xiàn)在我國有冷藏企業(yè)超過2萬家，多數(shù)為中小型企業(yè)，其中，國有企業(yè)主要以大中型的冷庫業(yè)務(wù)為主。另外，打造一批經(jīng)濟實力雄厚、經(jīng)營理念和管理方式先進、核心競爭力強的大型冷鏈物流企業(yè)，推動其向以綜合物流代理為主的第三方物流運作模式轉(zhuǎn)變，鼓勵大型零售企業(yè)開展農(nóng)產(chǎn)品配送中心建設(shè),提供第三方冷鏈物流服務(wù)。

6.大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品電商。

2015年中央一號文件指出“支持電商、物流、商貿(mào)、金融等企業(yè)參與涉農(nóng)電子商務(wù)平臺建設(shè)”。2015年《政府工作報告》制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，推動移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合，促進電子商務(wù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)金融健康發(fā)展。

冷鏈市場的需求驅(qū)動是冷鏈物流發(fā)展的驅(qū)動力，我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)開始進入了一個社會化的狀態(tài)中，相應(yīng)的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)園、產(chǎn)業(yè)項目也在逐漸增加。而驅(qū)動冷鏈物流發(fā)展的一個重要驅(qū)動力是電商配送的快速發(fā)展。食品冷鏈市場供給的渠道主要有超市、餐飲以及批發(fā)市場。但隨著電子商務(wù)高速發(fā)展，電商的商業(yè)模式創(chuàng)新保持了比較快的增長，電商配送到戶的需求快速增加，在整個農(nóng)產(chǎn)品流通體系當中，比重也有明顯的上升。政府應(yīng)該加強政策的落實和監(jiān)管，通過各種融資方式加快平臺建設(shè)，并進行專業(yè)化分工，基地只負責產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)，電商只管發(fā)展用戶和服務(wù)用戶，物流外包給專業(yè)生鮮物流企業(yè)，這樣同時解決了標準化、產(chǎn)品安全性、冷鏈物流等三大難題。

從近今年農(nóng)產(chǎn)品的物流狀況看，冷鏈物流的設(shè)施設(shè)備有了較快的發(fā)展，政府及社會對冷鏈系統(tǒng)的也比較重視，成為了農(nóng)產(chǎn)品流通現(xiàn)代化體系建設(shè)的重點。預(yù)計到2018年，我國將實現(xiàn)肉類冷藏運輸率達到33%、水產(chǎn)品冷藏運輸率達到27%左右、速凍米面食品流通要求100%、果蔬冷藏運輸率達到20%左右計算，全國總體冷凍物流運輸?shù)男枨罅繉⑦_到1.32億噸。

總之，隨著人們生活質(zhì)量的提高，消費需求不斷升級，消費者對生鮮冷藏冷凍產(chǎn)品的要求越來越高，所以冷鏈物流行業(yè)有著很大的市場空間。雖然現(xiàn)在的我們的冷鏈物流系統(tǒng)在設(shè)備、技術(shù)、管理、人才等方面都存在滯后于市場的現(xiàn)象，有關(guān)的法律法規(guī)也跟不上市場的要求，但也有了較大的進步，通過加大設(shè)備資金投入，發(fā)展創(chuàng)新技術(shù)，完善冷鏈物流體系，培養(yǎng)專業(yè)冷鏈物流人才，政策服務(wù)緊跟其后，相信我國的冷鏈物流體系會逐漸健康壯大，并且逐步完善走上更健康的發(fā)展軌道。

F304.3

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：1671-864X（2015）10-0121-02

于桂紅，北京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院財經(jīng)管理系，教授；學(xué)歷：研究生畢業(yè)；職稱：教授；專業(yè)方向：管理類（企業(yè)管理、物流、營銷）。