文 孟修丹 沙印松 攝影 章梵 設(shè)計(jì) 宋海強(qiáng)

非主流 東風(fēng)雪鐵龍C3-XR 1.6L和東風(fēng)悅達(dá)起亞KX3傲跑1.6L

文 孟修丹 沙印松 攝影 章梵 設(shè)計(jì) 宋海強(qiáng)

固然，小型SUV已經(jīng)成為了火爆的SUV市場(chǎng)的一個(gè)新亮點(diǎn)。不過(guò)，對(duì)于這些入門(mén)級(jí)SUV，尤其是合資品牌車(chē)型來(lái)說(shuō)，高不成低不就的價(jià)格令自己置身一個(gè)比較尷尬的境地?？v觀整個(gè)合資品牌小型SUV市場(chǎng)，大多集中在十萬(wàn)到十五萬(wàn)元這樣一個(gè)價(jià)格區(qū)間，它們不僅要面對(duì)與價(jià)格更低的自主品牌車(chē)型之間的廝殺，而且還要迎接這個(gè)價(jià)位更高級(jí)別的自主品牌或合資品牌SUV的掠奪，它們更多的是在夾縫中求生存。

不過(guò)，小型SUV具有與生俱來(lái)的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。它們主打年輕用戶，富有朝氣和活力；它們車(chē)身小巧，操控靈活；雖然它們更多沒(méi)有完整的四驅(qū)系統(tǒng)，但相比小型轎車(chē)來(lái)說(shuō)還是具有得天獨(dú)厚的通過(guò)性。今年上半年，多家合資品牌推出了旗下的首款小型SUV，其中起亞KX3傲跑以及雪鐵龍C3-XR算是最具有個(gè)性的兩款車(chē)型。

東風(fēng)雪鐵龍C3-XR 1.6L

車(chē)型定位：小型家用SUV

適合人群：小型家庭、首次購(gòu)車(chē)的年輕一族，注重運(yùn)動(dòng)性人群

發(fā)動(dòng)機(jī)：直列四缸1.6L CVVT

性能指標(biāo)：86kW/150N·m

變速器：5擋手動(dòng)或4擋自動(dòng)變速器

驅(qū)動(dòng)形式：前輪驅(qū)動(dòng)

具體車(chē)型：時(shí)尚型（手動(dòng)/自動(dòng)）、先鋒型（手動(dòng)/自動(dòng)）、智能型（自動(dòng)）

指導(dǎo)價(jià)：10.88萬(wàn)元～13.78萬(wàn)元

注：紅色為試駕車(chē)型

東風(fēng)悅達(dá)起亞KX3傲跑1.6L

車(chē)型定位：小型家用SUV

適合人群：小型家庭、首次購(gòu)車(chē)的年輕一族，注重舒適配置一族

發(fā)動(dòng)機(jī)：直列四缸1.6L DCVVT

性能指標(biāo)：91.6kW/150.7N·m

變速器：6擋手動(dòng)或6擋自動(dòng)變速器

驅(qū)動(dòng)形式：前輪驅(qū)動(dòng)

具體車(chē)型：GL MT、GLS MT/AT、DLX AT、PRM AT 5款車(chē)型

指導(dǎo)價(jià)：11.28萬(wàn)元～15.68萬(wàn)元

注：紅色為試駕車(chē)型

＞ 外觀及車(chē)身尺寸

C3-XR

外形設(shè)計(jì)比較耐看，也經(jīng)得起推敲；

沒(méi)有太過(guò)SUV的設(shè)計(jì)，更像是一輛跨界車(chē)；

作為1.6L頂配車(chē)型，配置還有提升的空間。

為什么選擇兩款市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)相差近2萬(wàn)元的車(chē)型，為什么不是不是指導(dǎo)價(jià)格與東風(fēng)雪鐵龍C3-XR 1.6L自動(dòng)智能型13.78萬(wàn)元更相近的KX3傲跑1.6L DLX AT（14.08萬(wàn)元）呢？這是因?yàn)闁|風(fēng)悅達(dá)起亞各地經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)KX3傲跑都有不同程度的讓利優(yōu)惠，使得這款1.6L頂配車(chē)型的市場(chǎng)價(jià)格與雪鐵龍C3-XR 1.6L自動(dòng)智能型的價(jià)格差距縮小到幾千元的級(jí)別，也就是一個(gè)月工資的差距。

先來(lái)看看外觀。兩款車(chē)的三維都基本滿足“標(biāo)準(zhǔn)的”小型S U V的尺寸，都給人一種小巧靈活的感覺(jué)。不過(guò)東風(fēng)悅達(dá)起亞KX3傲跑在長(zhǎng)寬高上都要比雪鐵龍C3-XR大那么一點(diǎn)點(diǎn)，也只是毫厘之間，肉眼基本看不出太大的差別，只不過(guò)C3-XR的低矮在視覺(jué)上讓它看上去更修長(zhǎng)一些而已。在軸距方面，一直落后的C3-XR占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，2 655mm的長(zhǎng)度足足比KX3傲跑多出65mm，因此C3-XR的四個(gè)輪胎的分別更偏向于車(chē)身的四個(gè)角落，給人一種“底盤(pán)”更穩(wěn)，姿態(tài)更運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)。

＞ 細(xì)節(jié)觀察

盡管都是小型SUV，KX3傲跑和C3-XR的造型設(shè)計(jì)可以說(shuō)表現(xiàn)出來(lái)的是截然不同的兩種風(fēng)格。KX3傲跑較好地忠于了傳統(tǒng)SUV的造型，設(shè)計(jì)飽滿，在輪拱、側(cè)門(mén)等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上還運(yùn)用了富有肌肉感的元素，來(lái)體現(xiàn)SUV車(chē)型本身富有的粗獷氣質(zhì)。C3-XR則大相徑庭，風(fēng)格上更像是Crossover，本身一副兩廂轎車(chē)的面孔，只是提高了底盤(pán)的離地間隙、增加了車(chē)頂行李架、前后保險(xiǎn)杠加裝象征性的底盤(pán)護(hù)板后，具備了更多SUV的風(fēng)格而已。不過(guò)，這也恰恰讓C3-XR具有兩外一種特征——運(yùn)動(dòng)，這種運(yùn)動(dòng)還具有一個(gè)附加值，就是一定的通過(guò)能力。

KX3

擁有典型的SUV造型，雙色版的車(chē)身凸顯鮮明個(gè)性；

具備了一款時(shí)尚小型SUV所應(yīng)該具有的配置；

沒(méi)有特別明顯的短板，或許會(huì)有人不喜歡它的前臉設(shè)計(jì)。

兩款車(chē)沒(méi)有誰(shuí)更好看，畢竟對(duì)于美的理解可謂仁者見(jiàn)仁。但是在外觀配置上，東風(fēng)悅達(dá)起亞KX3傲跑還是體現(xiàn)除了一定優(yōu)勢(shì)，帶折射透鏡的前大燈、LED尾燈，甚至大尺寸全景天窗，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都具有足夠的吸引力。兩款車(chē)對(duì)于排氣管的設(shè)計(jì)保持了高度的一致，由于兩款車(chē)型都有1.6T車(chē)型（KX3傲跑還有2.0L車(chē)型），因此都非?！暗驼{(diào)”，C3-XR采用了單排單出的設(shè)計(jì)，并且沒(méi)有鍍鉻等任何裝飾。KX3傲跑更“過(guò)分”，甚至將排氣管隱藏在保險(xiǎn)杠的后面。

＞ 內(nèi)飾設(shè)計(jì)及裝備

C3-XR

法國(guó)人懂得浪漫，但在討人喜歡上還需要向韓國(guó)人學(xué)習(xí)。在一款價(jià)格不到15萬(wàn)元的小型SUV身上，我們不奢望有高檔的材料和精致的做工。不過(guò)，這一點(diǎn)韓國(guó)車(chē)顯然要比法國(guó)車(chē)“偽裝”得更好，比如同為硬塑料材質(zhì)的前面板，KX3傲跑要比C3-XR看上去舒服得多，一個(gè)鋼琴烤漆或鍍鉻裝飾的細(xì)節(jié)，可能成本并不高，但看去來(lái)要更顯檔次，更顯精致。

兩款車(chē)的內(nèi)飾都趨向于簡(jiǎn)潔，這是因?yàn)槎疾捎昧斯δ芨叨燃械亩喙δ芊较虮P(pán)和液晶觸摸屏，無(wú)論是音響娛樂(lè)，還是地圖導(dǎo)航都一應(yīng)俱全，因此中控臺(tái)上的大量實(shí)體按鈕都被方向盤(pán)按鍵或顯示屏上的虛擬按鍵所取代。KX3傲跑的中控臺(tái)顯得要比C3-XR要復(fù)雜一些，這是因?yàn)檫@輛試駕車(chē)將該車(chē)型加裝了本該選配的方向盤(pán)加熱和前排座椅通風(fēng)加熱功能，這些按鈕都被放置在空調(diào)控制面板的下方。

C3-XR的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)單，目的是為了提升操作性

和外觀風(fēng)格一樣，內(nèi)飾設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)了運(yùn)動(dòng)特征

做工工藝一般，塑料感強(qiáng)

＞ 細(xì)節(jié)觀察

由于KX3傲跑試駕車(chē)沒(méi)有提供導(dǎo)航軟件，因此在這里不對(duì)其進(jìn)行評(píng)測(cè)和評(píng)價(jià)。單說(shuō)C3-XR，雖然這套系統(tǒng)談不上高大上，但足夠吸引年輕人的眼球。首先這套系統(tǒng)支持SIM卡功能，可以接入移動(dòng)3G網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)互聯(lián)功能，不僅能夠享受網(wǎng)絡(luò)音樂(lè)、在線信息等功能，而且可以讓手機(jī)共享車(chē)載導(dǎo)航數(shù)據(jù)，比如將車(chē)輛?？吭谀康牡馗浇耐＼?chē)場(chǎng)，還能將目的地發(fā)送至手機(jī)持續(xù)導(dǎo)航。C3-XR的UI設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單易操作，各項(xiàng)功能分門(mén)別類(lèi)，相近的功能被分配到同一界面，頁(yè)面的切換可以通過(guò)設(shè)置在旁邊的物理按鈕或者屏幕上的虛擬按鈕進(jìn)行切換，這樣一來(lái)大大簡(jiǎn)化了操作，駕駛時(shí)，可以讓用戶將更多注意力放在駕駛上，降低危險(xiǎn)系數(shù)。

KX3

內(nèi)飾設(shè)計(jì)時(shí)尚，功能豐富

和外觀風(fēng)格一樣，內(nèi)飾設(shè)計(jì)強(qiáng)按鍵頗多，操作略顯復(fù)雜

內(nèi)飾多應(yīng)用塑料件，質(zhì)感一般

和外觀不同，C3-XR能拿得出手的內(nèi)部配置則不那么捉襟見(jiàn)肘。和KX3傲跑相比，除了那些增配的選裝配件，基本只相差電動(dòng)調(diào)節(jié)駕駛席座椅一些不傷大雅的配置，甚至C3-XR還標(biāo)配了后排隱私玻璃。C3-XR和KX3傲跑的音響系統(tǒng)都沒(méi)有配備CD播放功能，取而代之的是齊全的外部音頻設(shè)備接口，包括AUX和USB以及藍(lán)牙等。這是一種時(shí)尚和趨勢(shì)，尤其是對(duì)年輕用戶來(lái)說(shuō)，這樣的配置要比光盤(pán)實(shí)在得多。兩款車(chē)標(biāo)配自動(dòng)空調(diào)，并且后排座椅具有獨(dú)立的出風(fēng)口，只不過(guò)C3-XR采用隱藏式，KX3傲跑將出風(fēng)口安置在前排中央扶手的后部。另外，C3-XR的空調(diào)系統(tǒng)自帶PM2.5車(chē)內(nèi)純凈系統(tǒng)，KX3傲跑則只配備了空調(diào)離子發(fā)生器，而空氣凈化器則在選裝清單。

除了配置外，兩車(chē)的內(nèi)飾風(fēng)格也與外觀頗為相似。C3-XR標(biāo)配平底多功能方向盤(pán)和織物、皮革拼接座椅，象征著運(yùn)動(dòng)，而KX3傲跑則更注重舒適和溫馨的體現(xiàn)。

＞ 內(nèi)部空間

東風(fēng)悅達(dá)起亞KX3傲跑車(chē)身尺寸上的優(yōu)勢(shì)并沒(méi)有完全給它的內(nèi)部空間帶來(lái)明顯的優(yōu)勢(shì)，除了前排頭部空間比東風(fēng)雪鐵龍C3-XR略大外，前后排的腿部空間、甚至后排座椅的頭部空間都略遜于C3-XR，C3-XR的優(yōu)勢(shì)一方面要得益于更長(zhǎng)軸距，同時(shí)也要感謝沒(méi)有配備全景天窗，為后排節(jié)省了更多頭部空間。不過(guò)，作為一款小型SUV，無(wú)論是東風(fēng)雪鐵龍C3-XR還是東風(fēng)悅達(dá)起亞KX3傲跑，都沒(méi)有給人過(guò)分局促的感覺(jué)，拿我175cm的身高來(lái)說(shuō)，無(wú)論是前排還是后排，都能找到一個(gè)非常舒適的坐姿，唯一遺憾的是，兩款車(chē)都沒(méi)有給后排座椅提供靠背角度調(diào)節(jié)功能。

C3-XR

內(nèi)部的便捷空間豐富，應(yīng)用得心應(yīng)手

357L的行李廂空間甚至和一些中級(jí)SUV相當(dāng)

行李廂高度有限，后排座椅不能完全放平

在行李廂空間方面，東風(fēng)雪鐵龍C3-X R給出了一個(gè)明確的數(shù)據(jù)——357L，這個(gè)數(shù)值在同級(jí)別車(chē)型中算是中規(guī)中矩。盡管，車(chē)身高度制約了C3-XR的行李廂高度，但地板下沉式的設(shè)計(jì)保證了行李廂空間數(shù)據(jù)，但是這樣一來(lái)，C3-XR不得不放棄全尺寸備胎而改用臨時(shí)備胎。東風(fēng)悅達(dá)起亞KX3傲跑則不同，地板與平齊，盡管沒(méi)有官方數(shù)據(jù)，但目測(cè)其尺寸不亞于C3-XR，行李廂地板下方闊綽的空間不僅放置了全尺寸備胎，而且還提供了兩個(gè)規(guī)整的儲(chǔ)物盒，放置一些私密或者貴重物品。兩款車(chē)都可以通過(guò)60∶40的比例放倒第二排座椅來(lái)提升行李廂的空間，不過(guò)C3-XR放倒第二排座椅后的效果顯然沒(méi)有KX3傲跑出色，與行李廂地板形成巨大角度導(dǎo)致地板不平整，難以放置更大件的行李。雖然KX3傲跑也有一定角度，但效果要比C3-XR好得多。另外，KX3傲跑還在行李廂內(nèi)設(shè)置了一個(gè)12V直流電源，放置比如車(chē)載冰箱之類(lèi)的東西，更加便捷。

KX3

內(nèi)部各種小的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)合理

行李廂空間基本符合小型SUV的標(biāo)準(zhǔn)

行李廂地板離地面略高

兩款小型SUV并沒(méi)有在便捷儲(chǔ)物格上吝嗇，幾乎每個(gè)座位都能在周?chē)业接猛静煌膬?chǔ)物空間，甚至KX3傲跑的后排座椅提供了多達(dá)6個(gè)杯架/杯托。和KX3傲跑相比，C3-XR沒(méi)有提供中央扶手，不僅少了一個(gè)很大的儲(chǔ)物空間，而且多余前排乘客的舒適性打了一個(gè)折扣。

＞ 性能與駕駛體驗(yàn)

談到駕駛，我們希望從這樣一款小型S U V身上得到什么？出色的加速性能、急速，還是不亞于更高級(jí)別SUV的越野通過(guò)性能？我想沒(méi)有哪款小型SUV站出來(lái)給你這樣的承諾。我們唯一可以確定的是，在通過(guò)一些坑洼路面時(shí)，小型SUV的托底可能性要比普通轎車(chē)小得多。

作為各自的入門(mén)級(jí)車(chē)型，東風(fēng)雪鐵龍C3-XR和東風(fēng)悅達(dá)起亞都配備了1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，都采用了目前主流的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，但沒(méi)有缸內(nèi)直噴。不過(guò)在動(dòng)力指標(biāo)和性能輸出特性上，兩款車(chē)略有不同。KX3傲跑的功率更高，但最大扭矩的輸出點(diǎn)不如C3-XR低，也就是說(shuō)C3-XR在低轉(zhuǎn)速下的爆發(fā)力更好，表現(xiàn)在加速感覺(jué)上也更迅猛。實(shí)際上，KX3傲跑的表現(xiàn)并不差，這還要得益于6擋手自動(dòng)一體變速器的作用，反觀C3-XR所采用的4擋手自動(dòng)一體變速器，雖然在換擋感覺(jué)和平順性上不那么差，但還是很難與現(xiàn)在主流的6擋甚至7擋自動(dòng)變速器相媲美。

C3-XR

偏向運(yùn)動(dòng)的駕駛風(fēng)格

動(dòng)力雖談不上充沛，但滿足日常使用綽綽有余

80km/h時(shí)車(chē)內(nèi)噪聲偏大

KX3

偏向運(yùn)動(dòng)的駕駛風(fēng)格

動(dòng)力雖談不上充沛，但滿足日常使用綽綽有余

80km/h時(shí)車(chē)內(nèi)噪聲偏大

兩款車(chē)的加速談不上凌厲，更談不上什么推背感，在我看來(lái)基本能夠滿足日常使用，如果你是個(gè)急脾氣，那就選擇兩款車(chē)的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型吧。雖然動(dòng)力性能相當(dāng)，也沒(méi)什么驚喜，但在底盤(pán)調(diào)校上，KX3傲跑和C3-XR卻是兩種風(fēng)格，這也印證了盡管是相同的前麥克弗遜獨(dú)立、后扭力梁式非獨(dú)立的懸架懸架結(jié)構(gòu)，但通過(guò)不同的調(diào)校，同樣可以表現(xiàn)出截然不同的風(fēng)格。C3-XR呼應(yīng)外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，更加運(yùn)動(dòng)，方向盤(pán)的力道略顯沉重，操作感也比KX3更“賊”，有著良好的指向性。懸架的特性偏向硬朗，幾乎整個(gè)行程都一樣，因此對(duì)于車(chē)身的支撐更好，當(dāng)然這是以犧牲一定舒適性為代價(jià)的。KX3傲跑前半段的底盤(pán)特性與C3-XR略微相似，比較硬朗有韌勁，但在后半段懸架對(duì)于車(chē)身的馳騁略顯乏力，隨之而來(lái)的是更大的車(chē)身側(cè)傾，當(dāng)然這也與KX3傲跑的車(chē)身中心偏高有一定關(guān)系。

C3-XR全系為前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型，但1.6T車(chē)型提供了一套雪鐵龍獨(dú)家的Grip Conctrol智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)，通過(guò)ABS、EBD、ESC車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、AYC主動(dòng)橫擺角控制、HAC坡道起步輔助系統(tǒng)等電子輔助系統(tǒng)的協(xié)作，實(shí)現(xiàn)在不同路況上前輪以不同的動(dòng)力輸出形式進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。當(dāng)然，1.6L車(chē)型無(wú)緣這套高大上的系統(tǒng)。KX3傲跑除了2.0L PRM AT車(chē)型外，其他車(chē)型只提供前輪驅(qū)動(dòng)，但是也提供比較齊全的電子輔助系統(tǒng)，包括ABS+EBD、VDC車(chē)輛動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ESS緊急制動(dòng)提醒系統(tǒng)、HAC上坡輔助系統(tǒng)、DBC下坡輔助系統(tǒng)等。

第一排空間單位mm 腿部空間（主駕） 坐墊到頭頂空間 坐墊深度（主駕） 坐墊寬度（主駕） 駕駛席調(diào)節(jié) 方向盤(pán)調(diào)節(jié) 副駕駛席調(diào)節(jié)雪鐵龍C3-XR 1.6L 710～920 930～1 010 485 510（最寬） 手動(dòng)，6向調(diào)節(jié) 手動(dòng)，2方向 手動(dòng)，4向調(diào)節(jié)起亞KX3 1.6L 590～820 895～965 500 525（最寬） 電動(dòng)，6向調(diào)節(jié) 手動(dòng)，4方向 手動(dòng)，4向調(diào)節(jié)乘坐空間乘坐空間第二排空間單位mm 腿部空間 坐墊到頭頂空間 坐墊深度 坐墊寬度 前后調(diào)節(jié)功能 靠背角度調(diào)節(jié)功能雪鐵龍C3-XR 1.6L 700～940 970 460（中間430） 1 260 沒(méi)有 沒(méi)有起亞KX3 1.6L 630～860 930 470 1 270 沒(méi)有 沒(méi)有儲(chǔ)物空間 第二排座椅使用單位mm 行李廂高度 行李廂地板寬度 尾門(mén)到座椅地板深度 尾門(mén)到座椅最窄深度 尾門(mén)下沿到地面高度 尾門(mén)寬高 尾門(mén)開(kāi)啟方式雪鐵龍C3-XR 1.6L 860 930～1 030 730～830 575 790 950×780 上舉，手動(dòng)起亞KX3 1.6L 730 1 010～1 320 790～825 790 790 1 095×810 上舉，手動(dòng)儲(chǔ)物空間 第二排座椅放倒單位mm 第二排座椅折疊放倒方式 能否放平 尾門(mén)到前排座椅深度 副駕駛座椅能否放倒 尾門(mén)到副駕駛深度 第二排是否有杯架雪鐵龍C3-XR 1.6L 第二排座椅靠背拉繩，向前折疊 不能 1 580～1 800 不能 × 有，4個(gè)起亞KX3 1.6L 第二排座椅靠背拉手，向前折疊 基本能 1 560～1 795 不能 × 有，6個(gè)

東風(fēng)悅達(dá)起亞KX3傲跑1.6L自動(dòng)兩驅(qū)PRM前/后排頭部安全氣簾 × √陡坡緩降功能 × √電動(dòng)全景天窗 ×（5 000元選裝） √駕駛席電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅 × √前排中央扶手箱 × √DVD播放 × √車(chē)內(nèi)氛圍燈 × √車(chē)內(nèi)自動(dòng)防眩目后視鏡 × √外后視鏡電動(dòng)折疊功能 × √后排側(cè)隱私玻璃 √ ×空調(diào)控制方式 手動(dòng) 自動(dòng)后排出風(fēng)口 × √車(chē)內(nèi)空調(diào)調(diào)節(jié)/劃分過(guò)濾 √ ×主要配置差異 東風(fēng)雪鐵龍C3-XR 1.6L自動(dòng)智能型

編輯點(diǎn)評(píng)

如果和北京現(xiàn)代ix25、廣汽本田繽致或者東風(fēng)本田XR-V，甚至哈弗H2相比，東風(fēng)悅達(dá)起亞KX3傲跑和東風(fēng)雪鐵龍C3-XR可以算得上是小眾車(chē)型。不過(guò)，這兩款車(chē)型有著其鮮明的特點(diǎn)，這是為什么單獨(dú)把它們拿出來(lái)說(shuō)的原因。不管那些大眾車(chē)型，但就這兩款車(chē)來(lái)說(shuō)，它們之間也可謂性格迥異，雖然配置和吸引人的裝飾上C3-XR略遜一籌，但法國(guó)人很實(shí)在，把重點(diǎn)放到了看不到摸不著的底盤(pán)上，這恰恰是韓國(guó)人需要時(shí)間來(lái)積累的。但是，法國(guó)人的固執(zhí)比浪漫更要命，能夠依然把4擋變速器拿出來(lái)，這可是不想賣(mài)車(chē)的節(jié)湊。KX3傲跑比C3-XR更年輕，已過(guò)而立之年的我會(huì)比較難以接受這樣的造型，但這卻是年輕人的專(zhuān)利。KX3傲跑的配置是我最欣賞的，買(mǎi)回家?guī)缀醪挥萌魏窝b飾，可謂一步到位。

車(chē)型 2015款C3-XR 1.6L 2015款KX3 1.6L雪鐵龍C3-XR 1.6L和東風(fēng)悅達(dá)起亞KX3 1.6L技術(shù)規(guī)格表價(jià)格 元 108 800～137 800 112 800～156 800發(fā)動(dòng)機(jī) — G4FG型式 直列四缸，多點(diǎn)電噴，CVVT，汽油直列四缸，多點(diǎn)電噴，汽油排量mL 1 587 1 591最大功率kW（r/min） 86（6 000） 91.6（6 300）最大扭矩N·m（r/min） 150（4 000） 150.7（4 850）變速器形式 5擋手動(dòng)/4擋自動(dòng) 6擋手動(dòng)/6擋手自動(dòng)一體驅(qū)動(dòng)形式 前輪驅(qū)動(dòng) 前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)身 承載式 承載式長(zhǎng)、寬、高mm 4 262、1 748、1 557 4 270、1 780、1 630軸距mm 2 655 2 590輪距 前/后mm —/— 1 557/1 570；1 545/1 558（17英寸輪圈）懸架前麥克弗遜式獨(dú)立 麥克弗遜式獨(dú)立后扭力梁式半獨(dú)立 扭力梁式半獨(dú)立行李廂容積L 357 —油箱容積L 53 60整備質(zhì)量kg 1 200/1 235 1 275～1 391輪胎 205/65R15或205/60616 205/65R16215/60R17或制動(dòng)系統(tǒng) 前/后 通風(fēng)盤(pán)式/盤(pán)式 通風(fēng)盤(pán)式/盤(pán)式性能最高車(chē)速km/h 186/179 171/169綜合油耗L/100km 6.9/7.3 6.9/7.2/7.5最小離地間隙mm — 190最小轉(zhuǎn)彎半徑m — 5.3乘坐人數(shù) 5 5