李捷+侯德文+楊柳文

摘 ?要：本文以湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學院為例介紹以城市軌道交通運營崗位群的工作過程為主線，通過分析典型工作任務(wù)、形成行動領(lǐng)域、逐步設(shè)計與優(yōu)化工作過程導向的課程體系框架的整個過程。希望能夠?qū)氖卤緦I(yè)職業(yè)教育的同仁提供改革思路。

關(guān)鍵詞：城軌運營專業(yè);工作過程;課程體系

一、城市軌道交通行業(yè)發(fā)展背景。

截至2012年底，全國共有17個城市共擁有64條軌道交通運營線路，總長2008公里，車站970座。2013年共有12個城市新開通運營軌道交通線路10條，總計新增運營里程約340.3公里，車站203座。依照規(guī)劃到2020年前將新增營業(yè)里程5千多公里，按照目前平均每公里需要員工60人的標準，未來10年城市軌道交通行業(yè)將需要專業(yè)從業(yè)人員將近30余萬人。而保證線路開通運營后所需要的客運服務(wù)類和行車組織指揮類的運營一線技術(shù)應(yīng)用型員工將至少達到10萬人左右。

二、基于工作過程的城市軌道交通運營管理專業(yè)課程體系開發(fā)的目的與意義

市場對于人才的巨大需求促使很多高職院校特別是一些沒有軌道交通行業(yè)背景的學校也陸續(xù)開設(shè)了城市軌道交通運營管理專業(yè)，然而從很多用人單位的反映與評價來看，畢業(yè)生存在企業(yè)適應(yīng)能力不足、實踐技能欠缺、發(fā)展?jié)摿π〉膯栴}?？偨Y(jié)原因一方面是學校對高職教育人才培養(yǎng)的定位不準確，教師缺乏現(xiàn)場經(jīng)驗、實訓室建設(shè)滯后，盲目招生等原因造成的;另一方面是軌道交通行業(yè)企業(yè)文化、半軍事化管理的特點沒有融入到校園文化導致的學生內(nèi)在素養(yǎng)與企業(yè)需求之間的差距造成的。因此，打破傳統(tǒng)學科型課程體系，通過校企深度合作，結(jié)合工學結(jié)合的要求達到課程內(nèi)容與崗位能力需求、工作任務(wù)、工作過程、工作情景的緊密連接，共同構(gòu)建和實施基于工作過程的城軌運營專業(yè)課程體系具有重要的理論意義與實踐意義。

三、基于工作過程的課程體設(shè)計與優(yōu)化流程

（一）建立專業(yè)建設(shè)委員會，調(diào)研確定高職層次城軌運營管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標。專業(yè)開設(shè)之初就組建了由城軌運營企業(yè)技術(shù)專家和專業(yè)骨干教師組成的專業(yè)建設(shè)委員會，通過多次的現(xiàn)場調(diào)研、座談交流，明確了高職層次城市軌道交通運營管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標即培養(yǎng)面向城市軌道交通運營企業(yè)，能熟練運用城市軌道交通運營設(shè)備設(shè)施，掌握行車組織、客運組織的專業(yè)理論知識，具備接發(fā)列車、票務(wù)管理、突發(fā)事件應(yīng)急處置等技能并能夠嚴格遵章守紀、具有良好職業(yè)道德和可持續(xù)發(fā)展能力的德、智、體、美全面發(fā)展的高素質(zhì)技能型人才。

（二）全面分析崗位工作任務(wù)與職業(yè)能力?；诔鞘熊壍澜煌ㄟ\營相關(guān)崗位的實際工作過程，總結(jié)出每個崗位對應(yīng)的典型工作任務(wù)并依據(jù)各個運營企業(yè)制定的崗位職責、技能鑒定內(nèi)容歸納出初始崗位、目標崗位、到職業(yè)生涯拓展崗位所必須的層次遞進型的職業(yè)能力（如表1所示）。

表1 ?崗位典型工作任務(wù)與職業(yè)能力分析

（三）典型工作任務(wù)匯總分析，劃分行動領(lǐng)域，行成專業(yè)學習領(lǐng)域。行動領(lǐng)域是相關(guān)典型工作任務(wù)的集合，是某一類典型工作任務(wù)的集中體現(xiàn)，也是基于工作過程的課程建設(shè)的基礎(chǔ)。城市軌道交通運營管理專業(yè)在對典型工作任務(wù)進行匯總分析的基礎(chǔ)上，通過工作對象相同、工作任務(wù)關(guān)聯(lián)的歸類依據(jù)來劃分行動領(lǐng)域。依此再將主要的行動領(lǐng)域歸納成適合教學組織實施的《城軌交通運輸設(shè)備運用》、《城軌客運組織》、《城軌票務(wù)管理》、《城軌車站行車工作》、《城軌運營調(diào)度指揮》等5個專業(yè)核心學習領(lǐng)域（如圖1所示），重點培養(yǎng)學生的專業(yè)核心能力。

（四）為訂單企業(yè)需求和學生個人發(fā)展量身定制富有特色的課程。通過與訂單企業(yè)的座談交流，發(fā)現(xiàn)企業(yè)看重本專業(yè)學生的人文素養(yǎng)和綜合素質(zhì)。因此，在課程體系設(shè)計時增設(shè)了人文素質(zhì)類和通識類的相關(guān)課程如《城軌專業(yè)英語及口語訓練》、《普通話》、《服務(wù)禮儀及形體訓練》、《世界風土人情》、《應(yīng)用文寫作》等課程。同時，為促進學生的可持續(xù)發(fā)展能力的培養(yǎng)，也相應(yīng)的開設(shè)了《企業(yè)班組管理》、《職業(yè)素質(zhì)拓展模塊》等課程。

（五）實現(xiàn)校企文化高度融合，提高企業(yè)實習、實踐課程的整體比例。為實現(xiàn)軌道交通企業(yè)文化與校園文化的融合，本專業(yè)新生入校第一學期寒假就需要參加為期四周的《春運社會實踐》課程，直接進入鐵路客運工作第一現(xiàn)場同企業(yè)員工一起服務(wù)春運旅客。此外，還通過課程教學的現(xiàn)場實踐環(huán)節(jié)設(shè)計，如分批在鐵路或地鐵車站現(xiàn)場實施《城軌交通運輸設(shè)備運用》課程里的FAS＼BAS設(shè)備認知單元、《城軌票務(wù)管理》里的售票作業(yè)標準程序單元等，讓學生真正感受企業(yè)文化氛圍、了解管理制度與作業(yè)流程，為今后的適應(yīng)企業(yè)的需求打下了堅實的基礎(chǔ)。

結(jié)語：基于工作過程的城市軌道交通運營管理專業(yè)的課程體系的優(yōu)化與設(shè)計是一個循序漸進且動態(tài)調(diào)整的過程，課程框架的搭建只是開始，后期將重點圍繞教學情境或者教學項目的開發(fā)以及課堂教學組織實施來真正實現(xiàn)“企業(yè)現(xiàn)場和實訓室”、“工作過程與教學環(huán)節(jié)”、“現(xiàn)場師傅與學校教師”的相互銜接與融通。

參考文獻：

[1] 姚和芳，首珩，周虹等.基于工作過程數(shù)控技術(shù)專業(yè)學習領(lǐng)域課程方案開發(fā)與設(shè)計[M].北京：高等教育出版社，2008.

[2] 張瑩.工作過程導向課程體系開發(fā)中人才培養(yǎng)規(guī)格的調(diào)研設(shè)計[J].武漢職業(yè)技術(shù)學院學報，2009，8（6）：41-44.endprint

摘 ?要：本文以湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學院為例介紹以城市軌道交通運營崗位群的工作過程為主線，通過分析典型工作任務(wù)、形成行動領(lǐng)域、逐步設(shè)計與優(yōu)化工作過程導向的課程體系框架的整個過程。希望能夠?qū)氖卤緦I(yè)職業(yè)教育的同仁提供改革思路。

關(guān)鍵詞：城軌運營專業(yè);工作過程;課程體系

一、城市軌道交通行業(yè)發(fā)展背景。

截至2012年底，全國共有17個城市共擁有64條軌道交通運營線路，總長2008公里，車站970座。2013年共有12個城市新開通運營軌道交通線路10條，總計新增運營里程約340.3公里，車站203座。依照規(guī)劃到2020年前將新增營業(yè)里程5千多公里，按照目前平均每公里需要員工60人的標準，未來10年城市軌道交通行業(yè)將需要專業(yè)從業(yè)人員將近30余萬人。而保證線路開通運營后所需要的客運服務(wù)類和行車組織指揮類的運營一線技術(shù)應(yīng)用型員工將至少達到10萬人左右。

二、基于工作過程的城市軌道交通運營管理專業(yè)課程體系開發(fā)的目的與意義

市場對于人才的巨大需求促使很多高職院校特別是一些沒有軌道交通行業(yè)背景的學校也陸續(xù)開設(shè)了城市軌道交通運營管理專業(yè)，然而從很多用人單位的反映與評價來看，畢業(yè)生存在企業(yè)適應(yīng)能力不足、實踐技能欠缺、發(fā)展?jié)摿π〉膯栴}?？偨Y(jié)原因一方面是學校對高職教育人才培養(yǎng)的定位不準確，教師缺乏現(xiàn)場經(jīng)驗、實訓室建設(shè)滯后，盲目招生等原因造成的;另一方面是軌道交通行業(yè)企業(yè)文化、半軍事化管理的特點沒有融入到校園文化導致的學生內(nèi)在素養(yǎng)與企業(yè)需求之間的差距造成的。因此，打破傳統(tǒng)學科型課程體系，通過校企深度合作，結(jié)合工學結(jié)合的要求達到課程內(nèi)容與崗位能力需求、工作任務(wù)、工作過程、工作情景的緊密連接，共同構(gòu)建和實施基于工作過程的城軌運營專業(yè)課程體系具有重要的理論意義與實踐意義。

三、基于工作過程的課程體設(shè)計與優(yōu)化流程

（一）建立專業(yè)建設(shè)委員會，調(diào)研確定高職層次城軌運營管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標。專業(yè)開設(shè)之初就組建了由城軌運營企業(yè)技術(shù)專家和專業(yè)骨干教師組成的專業(yè)建設(shè)委員會，通過多次的現(xiàn)場調(diào)研、座談交流，明確了高職層次城市軌道交通運營管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標即培養(yǎng)面向城市軌道交通運營企業(yè)，能熟練運用城市軌道交通運營設(shè)備設(shè)施，掌握行車組織、客運組織的專業(yè)理論知識，具備接發(fā)列車、票務(wù)管理、突發(fā)事件應(yīng)急處置等技能并能夠嚴格遵章守紀、具有良好職業(yè)道德和可持續(xù)發(fā)展能力的德、智、體、美全面發(fā)展的高素質(zhì)技能型人才。

（二）全面分析崗位工作任務(wù)與職業(yè)能力。基于城市軌道交通運營相關(guān)崗位的實際工作過程，總結(jié)出每個崗位對應(yīng)的典型工作任務(wù)并依據(jù)各個運營企業(yè)制定的崗位職責、技能鑒定內(nèi)容歸納出初始崗位、目標崗位、到職業(yè)生涯拓展崗位所必須的層次遞進型的職業(yè)能力（如表1所示）。

表1 ?崗位典型工作任務(wù)與職業(yè)能力分析

（三）典型工作任務(wù)匯總分析，劃分行動領(lǐng)域，行成專業(yè)學習領(lǐng)域。行動領(lǐng)域是相關(guān)典型工作任務(wù)的集合，是某一類典型工作任務(wù)的集中體現(xiàn)，也是基于工作過程的課程建設(shè)的基礎(chǔ)。城市軌道交通運營管理專業(yè)在對典型工作任務(wù)進行匯總分析的基礎(chǔ)上，通過工作對象相同、工作任務(wù)關(guān)聯(lián)的歸類依據(jù)來劃分行動領(lǐng)域。依此再將主要的行動領(lǐng)域歸納成適合教學組織實施的《城軌交通運輸設(shè)備運用》、《城軌客運組織》、《城軌票務(wù)管理》、《城軌車站行車工作》、《城軌運營調(diào)度指揮》等5個專業(yè)核心學習領(lǐng)域（如圖1所示），重點培養(yǎng)學生的專業(yè)核心能力。

（四）為訂單企業(yè)需求和學生個人發(fā)展量身定制富有特色的課程。通過與訂單企業(yè)的座談交流，發(fā)現(xiàn)企業(yè)看重本專業(yè)學生的人文素養(yǎng)和綜合素質(zhì)。因此，在課程體系設(shè)計時增設(shè)了人文素質(zhì)類和通識類的相關(guān)課程如《城軌專業(yè)英語及口語訓練》、《普通話》、《服務(wù)禮儀及形體訓練》、《世界風土人情》、《應(yīng)用文寫作》等課程。同時，為促進學生的可持續(xù)發(fā)展能力的培養(yǎng)，也相應(yīng)的開設(shè)了《企業(yè)班組管理》、《職業(yè)素質(zhì)拓展模塊》等課程。

（五）實現(xiàn)校企文化高度融合，提高企業(yè)實習、實踐課程的整體比例。為實現(xiàn)軌道交通企業(yè)文化與校園文化的融合，本專業(yè)新生入校第一學期寒假就需要參加為期四周的《春運社會實踐》課程，直接進入鐵路客運工作第一現(xiàn)場同企業(yè)員工一起服務(wù)春運旅客。此外，還通過課程教學的現(xiàn)場實踐環(huán)節(jié)設(shè)計，如分批在鐵路或地鐵車站現(xiàn)場實施《城軌交通運輸設(shè)備運用》課程里的FAS＼BAS設(shè)備認知單元、《城軌票務(wù)管理》里的售票作業(yè)標準程序單元等，讓學生真正感受企業(yè)文化氛圍、了解管理制度與作業(yè)流程，為今后的適應(yīng)企業(yè)的需求打下了堅實的基礎(chǔ)。

結(jié)語：基于工作過程的城市軌道交通運營管理專業(yè)的課程體系的優(yōu)化與設(shè)計是一個循序漸進且動態(tài)調(diào)整的過程，課程框架的搭建只是開始，后期將重點圍繞教學情境或者教學項目的開發(fā)以及課堂教學組織實施來真正實現(xiàn)“企業(yè)現(xiàn)場和實訓室”、“工作過程與教學環(huán)節(jié)”、“現(xiàn)場師傅與學校教師”的相互銜接與融通。

參考文獻：

[1] 姚和芳，首珩，周虹等.基于工作過程數(shù)控技術(shù)專業(yè)學習領(lǐng)域課程方案開發(fā)與設(shè)計[M].北京：高等教育出版社，2008.

[2] 張瑩.工作過程導向課程體系開發(fā)中人才培養(yǎng)規(guī)格的調(diào)研設(shè)計[J].武漢職業(yè)技術(shù)學院學報，2009，8（6）：41-44.endprint

摘 ?要：本文以湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學院為例介紹以城市軌道交通運營崗位群的工作過程為主線，通過分析典型工作任務(wù)、形成行動領(lǐng)域、逐步設(shè)計與優(yōu)化工作過程導向的課程體系框架的整個過程。希望能夠?qū)氖卤緦I(yè)職業(yè)教育的同仁提供改革思路。

關(guān)鍵詞：城軌運營專業(yè);工作過程;課程體系

一、城市軌道交通行業(yè)發(fā)展背景。

截至2012年底，全國共有17個城市共擁有64條軌道交通運營線路，總長2008公里，車站970座。2013年共有12個城市新開通運營軌道交通線路10條，總計新增運營里程約340.3公里，車站203座。依照規(guī)劃到2020年前將新增營業(yè)里程5千多公里，按照目前平均每公里需要員工60人的標準，未來10年城市軌道交通行業(yè)將需要專業(yè)從業(yè)人員將近30余萬人。而保證線路開通運營后所需要的客運服務(wù)類和行車組織指揮類的運營一線技術(shù)應(yīng)用型員工將至少達到10萬人左右。

二、基于工作過程的城市軌道交通運營管理專業(yè)課程體系開發(fā)的目的與意義

市場對于人才的巨大需求促使很多高職院校特別是一些沒有軌道交通行業(yè)背景的學校也陸續(xù)開設(shè)了城市軌道交通運營管理專業(yè)，然而從很多用人單位的反映與評價來看，畢業(yè)生存在企業(yè)適應(yīng)能力不足、實踐技能欠缺、發(fā)展?jié)摿π〉膯栴}。總結(jié)原因一方面是學校對高職教育人才培養(yǎng)的定位不準確，教師缺乏現(xiàn)場經(jīng)驗、實訓室建設(shè)滯后，盲目招生等原因造成的;另一方面是軌道交通行業(yè)企業(yè)文化、半軍事化管理的特點沒有融入到校園文化導致的學生內(nèi)在素養(yǎng)與企業(yè)需求之間的差距造成的。因此，打破傳統(tǒng)學科型課程體系，通過校企深度合作，結(jié)合工學結(jié)合的要求達到課程內(nèi)容與崗位能力需求、工作任務(wù)、工作過程、工作情景的緊密連接，共同構(gòu)建和實施基于工作過程的城軌運營專業(yè)課程體系具有重要的理論意義與實踐意義。

三、基于工作過程的課程體設(shè)計與優(yōu)化流程

（一）建立專業(yè)建設(shè)委員會，調(diào)研確定高職層次城軌運營管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標。專業(yè)開設(shè)之初就組建了由城軌運營企業(yè)技術(shù)專家和專業(yè)骨干教師組成的專業(yè)建設(shè)委員會，通過多次的現(xiàn)場調(diào)研、座談交流，明確了高職層次城市軌道交通運營管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標即培養(yǎng)面向城市軌道交通運營企業(yè)，能熟練運用城市軌道交通運營設(shè)備設(shè)施，掌握行車組織、客運組織的專業(yè)理論知識，具備接發(fā)列車、票務(wù)管理、突發(fā)事件應(yīng)急處置等技能并能夠嚴格遵章守紀、具有良好職業(yè)道德和可持續(xù)發(fā)展能力的德、智、體、美全面發(fā)展的高素質(zhì)技能型人才。

（二）全面分析崗位工作任務(wù)與職業(yè)能力?；诔鞘熊壍澜煌ㄟ\營相關(guān)崗位的實際工作過程，總結(jié)出每個崗位對應(yīng)的典型工作任務(wù)并依據(jù)各個運營企業(yè)制定的崗位職責、技能鑒定內(nèi)容歸納出初始崗位、目標崗位、到職業(yè)生涯拓展崗位所必須的層次遞進型的職業(yè)能力（如表1所示）。

表1 ?崗位典型工作任務(wù)與職業(yè)能力分析

（三）典型工作任務(wù)匯總分析，劃分行動領(lǐng)域，行成專業(yè)學習領(lǐng)域。行動領(lǐng)域是相關(guān)典型工作任務(wù)的集合，是某一類典型工作任務(wù)的集中體現(xiàn)，也是基于工作過程的課程建設(shè)的基礎(chǔ)。城市軌道交通運營管理專業(yè)在對典型工作任務(wù)進行匯總分析的基礎(chǔ)上，通過工作對象相同、工作任務(wù)關(guān)聯(lián)的歸類依據(jù)來劃分行動領(lǐng)域。依此再將主要的行動領(lǐng)域歸納成適合教學組織實施的《城軌交通運輸設(shè)備運用》、《城軌客運組織》、《城軌票務(wù)管理》、《城軌車站行車工作》、《城軌運營調(diào)度指揮》等5個專業(yè)核心學習領(lǐng)域（如圖1所示），重點培養(yǎng)學生的專業(yè)核心能力。

（四）為訂單企業(yè)需求和學生個人發(fā)展量身定制富有特色的課程。通過與訂單企業(yè)的座談交流，發(fā)現(xiàn)企業(yè)看重本專業(yè)學生的人文素養(yǎng)和綜合素質(zhì)。因此，在課程體系設(shè)計時增設(shè)了人文素質(zhì)類和通識類的相關(guān)課程如《城軌專業(yè)英語及口語訓練》、《普通話》、《服務(wù)禮儀及形體訓練》、《世界風土人情》、《應(yīng)用文寫作》等課程。同時，為促進學生的可持續(xù)發(fā)展能力的培養(yǎng)，也相應(yīng)的開設(shè)了《企業(yè)班組管理》、《職業(yè)素質(zhì)拓展模塊》等課程。

（五）實現(xiàn)校企文化高度融合，提高企業(yè)實習、實踐課程的整體比例。為實現(xiàn)軌道交通企業(yè)文化與校園文化的融合，本專業(yè)新生入校第一學期寒假就需要參加為期四周的《春運社會實踐》課程，直接進入鐵路客運工作第一現(xiàn)場同企業(yè)員工一起服務(wù)春運旅客。此外，還通過課程教學的現(xiàn)場實踐環(huán)節(jié)設(shè)計，如分批在鐵路或地鐵車站現(xiàn)場實施《城軌交通運輸設(shè)備運用》課程里的FAS＼BAS設(shè)備認知單元、《城軌票務(wù)管理》里的售票作業(yè)標準程序單元等，讓學生真正感受企業(yè)文化氛圍、了解管理制度與作業(yè)流程，為今后的適應(yīng)企業(yè)的需求打下了堅實的基礎(chǔ)。

結(jié)語：基于工作過程的城市軌道交通運營管理專業(yè)的課程體系的優(yōu)化與設(shè)計是一個循序漸進且動態(tài)調(diào)整的過程，課程框架的搭建只是開始，后期將重點圍繞教學情境或者教學項目的開發(fā)以及課堂教學組織實施來真正實現(xiàn)“企業(yè)現(xiàn)場和實訓室”、“工作過程與教學環(huán)節(jié)”、“現(xiàn)場師傅與學校教師”的相互銜接與融通。

參考文獻：

[1] 姚和芳，首珩，周虹等.基于工作過程數(shù)控技術(shù)專業(yè)學習領(lǐng)域課程方案開發(fā)與設(shè)計[M].北京：高等教育出版社，2008.

[2] 張瑩.工作過程導向課程體系開發(fā)中人才培養(yǎng)規(guī)格的調(diào)研設(shè)計[J].武漢職業(yè)技術(shù)學院學報，2009，8（6）：41-44.endprint