■ 劉慧英 江 炎

1．?；穬Υ鎽獙嵭小叭珠_”

危險化學品具有易燃、易爆、氧化、腐蝕、毒害等多種危害性，有的?；啡绻嗷セ旌匣蚪佑|還會產生復雜的化學反應并產生綜合性的傷害。因此，?；返娜粘Υ姹仨殗栏褡袷叵嚓P安全規(guī)定，高度重視，講究科學，確保安全。根據(jù)?；返奶匦?，?；返膬Υ鎽獙嵭小叭珠_”。即化學性質相抵觸的要分開或者隔離，安全防護措施不同的要分開或者隔離，滅火方法不同的要分開或者隔離。特別是港口的大型物流貨場和倉庫，雖然貨物中轉比較快，哪怕是只有暫儲12 h，也不能有絲毫的忽視忽略。貨場、倉庫要規(guī)定明顯的貨位和區(qū)域，貨位和區(qū)域要有醒目的標志，儲存貨物要標明其化學性質、危害性以及發(fā)生事故的滅火方法，安全處置措施。

2．要高度重視火情偵查

火情偵察即火場偵查，是消防人員進入火場實施具體滅火戰(zhàn)斗動作前而對火場有關情況的應急調查行動。火情偵察猶如戰(zhàn)爭一樣，是指揮員的必備素質和必要行動，只有全面了解敵情和掌握敵情的變化情況，才能知彼知己，克敵制勝?；饒鍪苋紵锲返睦砘再|、現(xiàn)場自然條件以及具體的滅火救援行動等多種因素的影響會不時地發(fā)生變化，特別是大型或復雜的火場，火情偵察尤為重要。這關系到滅火指揮是否正確，滅火方法是否恰當，對火災發(fā)展趨勢及危害程度的預判是否充分，通過偵查及時掌握火場的動態(tài)，可以及時修正和完善擬定的滅火救援預案，能夠避免盲從。根據(jù)火場的特點及滅火救援力量的對比，可以權衡利弊，正確施策，最大限度減少人員傷亡和火災造成的多樣性損害?，F(xiàn)代火災的撲救如同打贏一場現(xiàn)代戰(zhàn)爭一樣，靠科學技術的支撐、靠充分的信息、靠指戰(zhàn)員的大智大勇和艱苦奮戰(zhàn)犧牲精神，要避免盲動、急功近利和無謂損耗。

3．運輸?；访翊嬖诘幕馂碾[患要引起重視

在我國從事運輸?；返募彝ナ矫翊容^多，特別是在內河航運相對集中、運輸量比較大。但由于這些民船噸位比較?。ㄒ话阍?00 t、500 t、1 000 t），硬件比較差，家庭式人員結構，文化素質較低，法治觀念淡薄，安全知識缺乏，在日常運營中存在的一些消防安全隱患得不到及時發(fā)現(xiàn)和及時整改，常常會引發(fā)了多種類型的火災爆炸事故，甚至是舉家船毀人亡，教訓極其深刻。綜合相關部門的安全檢查情況，從事?；愤\輸?shù)拿翊４嬖谝韵路矫骐[患：

1）船舶的主要操作人員大多沒有經過認真的消防安全培訓，消防安全知識嚴重缺乏。

2）由于重于經濟考慮，滅火器材配備不齊全、數(shù)量少。

3）缺乏嚴格的消防安全制度，裝卸作業(yè)時安全巡查不到位，時常發(fā)生爆管溢油現(xiàn)象。有的存在灌艙作業(yè)掃線時間過長、壓力過高、造成軟管受壓不均跳動，撕裂拉斷，加之產生的大量靜電和易燃蒸氣，極易發(fā)生火災爆炸事故。

4）明火及電氣防靜電措施管理不嚴，有的常年燒香拜佛，使用液化氣灶，照明用具不防爆，港船間靜電跨接線及跨接不規(guī)范等。

5）靠泊作業(yè)和靠泊待裝卸的船舶較多，有的是靠泊油碼頭檢修，有的因燃油質量問題而直接靠泊碼頭進行加溫蒸艙作業(yè)，萬一發(fā)生火災極易造成火燒連營和直接威脅油碼頭的安全。

6）內部監(jiān)督檢查不到位。船舶長時間遠離所在公司，少則1個月，多則數(shù)月，缺乏及時監(jiān)督檢查，有的公司駐港代表對現(xiàn)場安全管理不到位，在裝卸作業(yè)期間經常出現(xiàn)無人監(jiān)管現(xiàn)象。

這些隱患是動態(tài)的，如能經常檢查，還可隨時發(fā)現(xiàn)一些新的隱患，因此，有關方面應引起足夠重視，不斷提升這類船舶的綜合素質和安全條件，使之保持良好的營運安全狀態(tài)，也保障靠泊油碼頭的安全。

4．為什么易燃液體容器不能裝滿

絕大部分的易燃液體都具有受熱膨脹的特性，特別是一些比重輕、易揮發(fā)的物質，膨脹系數(shù)大的物質，其在容器里如受熱或在環(huán)境溫度比較高，特別是在強烈陽光照射下會加速揮發(fā)，造成容器內蒸氣壓力急劇上升。如苯在20 ℃時，裝滿400 m3體積的儲罐，當苯的溫度達到40 ℃時，其體積將膨脹到近410 m3，如果罐體強度不夠，就會發(fā)生罐壁撕裂，會有10 m3的苯溢流罐外，極易引起燃燒爆炸和災情的蔓延擴大。因此，儲存易燃液體的容器，在灌裝易燃液體時都不應裝滿，要留有充足的膨脹減壓空間。高溫季節(jié)，要放置陰涼通風處所，對存儲露天的，要根據(jù)環(huán)境溫度和陽光照射強度，適時采取灑水降溫。以減弱液體蒸發(fā)膨脹，從而避免“胖桶”和罐體損壞等事故的發(fā)生。

5．采用惰氣掃線作業(yè)也會發(fā)生火災爆炸事故

采用管道裝卸液態(tài)物質時的一項重要程序就是掃線。根據(jù)使用的介質不同，掃線作業(yè)有空氣掃線、蒸氣掃線、惰氣掃線以及水掃線等。其中，惰氣掃線較其他介質掃線最為安全。但實踐證明，并非絕對。如果產生誤導，忽視安全，設備缺陷，壓力控制不好，現(xiàn)場管理疏漏，同樣會發(fā)生火災甚至爆炸事故。1993年9月，“化運1號”油輪靠泊上海金山化工碼頭卸完2 000 t汽油后，進行氮氣掃線時，由于氮氣壓力過高（超過常規(guī)掃線所需壓力2倍多），沖擊力過大，導致汽油從貨艙口噴出約1.5 m高，大量汽油噴濺到甲板上，流淌到水面上，恰遇百米以外的明火作業(yè)而迅速引發(fā)火災。這起事故教訓深刻，從而提醒人們，采用惰氣掃線作業(yè)并非絕對安全，無論是貨物進罐還是入倉，掃線作業(yè)都是安全方面的重要環(huán)節(jié)，絕不能有絲毫的麻痹和疏忽。掃線作業(yè)一定要嚴格安全操作規(guī)程，介質壓力要緩緩提升。使得管道受壓均勻，如果壓力突增，就會造成輸油管蠕動甚至跳動破損。如果介質壓力過大，就會出現(xiàn)沖擊力過大，造成儲罐或貨艙噴油，噴濺的易燃液體如遇外部火源或輸油管等爆裂產生的火花就會引起火災爆炸。要提高掃線設備的技術性能，在基數(shù)和人員操作兩個方面保證掃線的安全壓力始終處于可控狀態(tài)，如對掃線壓力泵加裝壓力限位裝置，鎖定工作壓力或安裝超壓報警緊急停泵裝置，或者在管道上安裝過壓保護事故泄壓裝置，一旦設備發(fā)生故障就能及時得到有效控制，防止意外事故的發(fā)生。更為重要的是要提高現(xiàn)場作業(yè)人員的安全意識和責任心，提高安全操作和應急處置的綜合素質。