陳剛強(qiáng)，柳志剛

（中交四航局第二工程有限公司，廣東 廣州 510300）

沉管預(yù)制鋼筋質(zhì)量通病治理

陳剛強(qiáng)，柳志剛

（中交四航局第二工程有限公司，廣東 廣州 510300）

結(jié)合港珠澳大橋島隧工程沉管預(yù)制施工中鋼筋質(zhì)量通病的治理，從鋼筋支墊不到位、卡槽變形損壞、鋼筋間距超限等方面，介紹沉管預(yù)制施工中鋼筋質(zhì)量通病治理的措施及效果。通過(guò)治理，沉管預(yù)制工程的耐久性、安全性和可靠性有了實(shí)質(zhì)性的提高。

沉管；質(zhì)量通??；制度；培訓(xùn)；標(biāo)準(zhǔn)化

0 引言

港珠澳大橋設(shè)計(jì)使用年限為120 a，為保證沉管的耐久性，管節(jié)混凝土澆筑采用全斷面一次澆筑工藝。單個(gè)標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)長(zhǎng)180 m，由8個(gè)長(zhǎng)22.5 m的節(jié)段組成，單個(gè)節(jié)段混凝土方量約3 400 m3，鋼筋用量約1 000 t。

根據(jù)工程特點(diǎn)，明確治理目標(biāo)和環(huán)節(jié)，認(rèn)真組織制定治理質(zhì)量通病實(shí)施要點(diǎn)，落實(shí)設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、試驗(yàn)檢測(cè)等單位責(zé)任[1]。成立了質(zhì)量通病治理活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，保證了活動(dòng)有效推進(jìn)。在管理上，加強(qiáng)施工組織，完善各項(xiàng)制度，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任，推行標(biāo)準(zhǔn)化施工管理；在技術(shù)上，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，鼓勵(lì)研發(fā)、推廣和采用新技術(shù)、新材料，完善工藝流程和標(biāo)準(zhǔn)，限制或淘汰落后的工藝，嚴(yán)格執(zhí)行強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。認(rèn)真落實(shí)質(zhì)量保證體系，查找質(zhì)量通病具體問(wèn)題，制定整改措施，全員動(dòng)員開(kāi)展質(zhì)量通病治理工作，嚴(yán)格“自檢、互檢、交接檢”三檢制度，確保不留質(zhì)量隱患。

1 鋼筋支墊高度不足

1）成因：沉管預(yù)制廠鋼筋使用量大，存放鋼筋量要求高，各類舾裝件數(shù)量多，場(chǎng)地狹窄，原來(lái)廠房設(shè)計(jì)的空間不能完全保證存放鋼筋的要求，使得部分鋼筋堆放在露天，鋼筋支墊的條形塊高度不足，引起鋼筋銹蝕。

2）預(yù)防和處理措施：組織模板、鋼筋和混凝土班組人員對(duì)條形塊改造進(jìn)行專項(xiàng)技術(shù)交底。交底內(nèi)容主要包括條形塊規(guī)格，模板安裝牢固性要求，鋼筋綁扎質(zhì)量要求，混凝土澆筑技術(shù)要點(diǎn)及注意事項(xiàng)[2]。鋼筋綁扎并支模完成后進(jìn)行自檢，自檢合格后及時(shí)通知監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)收。通過(guò)驗(yàn)收后混凝土施工班組進(jìn)行混凝土澆筑，澆筑過(guò)程中試驗(yàn)員和質(zhì)檢員進(jìn)行全程監(jiān)控，并對(duì)混凝土各項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，并制作混凝土試塊便于后期檢定混凝土強(qiáng)度指標(biāo)，澆筑完成后及時(shí)用土工布覆蓋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間14 d。

技術(shù)員加強(qiáng)施工過(guò)程的巡查，特別針對(duì)于混凝土條形塊長(zhǎng)度、寬度和高度的檢查，發(fā)現(xiàn)尺寸不符合要求的情況及時(shí)制止，將質(zhì)量隱患消除在萌芽狀態(tài)。

完善項(xiàng)目部管理制度，增加獎(jiǎng)懲條例，若出現(xiàn)條形塊未經(jīng)驗(yàn)收就私自澆筑混凝土的情況，發(fā)現(xiàn)一次對(duì)該施工班組罰款500元，對(duì)不服從管理的個(gè)別人員及時(shí)辭退。

3）實(shí)施效果：通過(guò)對(duì)班組作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底，大家都明確了混凝土條形塊制作的施工要點(diǎn)，施工時(shí)都能按照要求進(jìn)行。

加強(qiáng)施工過(guò)程的巡查，有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作，及時(shí)加以糾正，對(duì)質(zhì)量通病能及早防范，消滅于萌芽狀態(tài)之中，行之有效。

項(xiàng)目部的管理制度得到完善，增加了獎(jiǎng)懲條例，對(duì)施工人員起到一定的震懾作用。對(duì)制作完成的預(yù)制條形塊尺寸和留置的試塊進(jìn)行檢測(cè)，未發(fā)現(xiàn)有不合格的現(xiàn)象，條形塊預(yù)制合格率達(dá)到100%，滿足現(xiàn)場(chǎng)鋼筋支墊要求，鋼筋支墊質(zhì)量通病治理得到了有效解決。

2 定位卡槽變形、損壞

1）成因：定位卡槽周轉(zhuǎn)次數(shù)多，每個(gè)節(jié)段施工都要使用一次，工人維修保養(yǎng)不及時(shí)，使得一些卡槽變形、損壞。

2）預(yù)防和處理措施：在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置質(zhì)量責(zé)任制制度牌，并張貼標(biāo)準(zhǔn)化施工圖片，掛牌標(biāo)識(shí)，張貼操作規(guī)程等文字交底說(shuō)明供工人觀摩、學(xué)習(xí)。

鋼筋籠頂推完成后立即對(duì)卡槽及周邊進(jìn)行清掃，將灰塵、污垢和油漬等清除干凈，然后用抹布擦干，吸塵器二次清掃，清掃徹底干凈后拆除變形和損壞的卡槽進(jìn)行維修保養(yǎng)。維修保養(yǎng)前先對(duì)拆除下來(lái)的卡槽進(jìn)行評(píng)估，如不需要更換則進(jìn)行維修保養(yǎng)，對(duì)破損的卡槽重新進(jìn)行焊接，對(duì)變形的卡槽進(jìn)行調(diào)直，確保卡槽線形順直，消除破損現(xiàn)象，并按要求做好維修保養(yǎng)記錄。

重新編寫班組質(zhì)量技術(shù)交底資料，增加有關(guān)針對(duì)性措施和改進(jìn)后的施工方法，組織班組作業(yè)人員再次進(jìn)行技術(shù)交底，學(xué)習(xí)灌輸工藝要領(lǐng)，對(duì)質(zhì)量通病進(jìn)行分析、講解，考試合格后再上崗。對(duì)班組長(zhǎng)落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制和獎(jiǎng)罰制度，對(duì)不服從管理和技術(shù)水平較差的個(gè)別人員及時(shí)辭退。

實(shí)行自檢、交接檢和質(zhì)檢員專檢的“三檢”制度[3]，班長(zhǎng)負(fù)責(zé)本班組施工范圍內(nèi)的質(zhì)量自檢工作；自檢合格報(bào)主管技術(shù)員，由技術(shù)員組織班組之間交叉檢查；最后由質(zhì)檢員組織有關(guān)人員進(jìn)行聯(lián)合檢查。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)巡查、實(shí)體檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、糾正班組人員的違規(guī)操作。

3）實(shí)施效果：“標(biāo)準(zhǔn)化”制度杜絕了班組片面追求進(jìn)度，忽視質(zhì)量的僥幸心理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)素質(zhì)較差的班組和個(gè)人，加以防范，甚至勸其退場(chǎng)，避免經(jīng)濟(jì)損失，提高了項(xiàng)目部的管理效能。

通過(guò)對(duì)卡槽的維修保養(yǎng)，避免了由于卡槽變形、損壞引起鋼筋間距不合格而造成驗(yàn)收不通過(guò)的風(fēng)險(xiǎn)，保證了鋼筋綁扎時(shí)穩(wěn)固牢靠，保證了鋼筋綁扎間距的合格率。

通過(guò)對(duì)班組人員的再次技術(shù)交底、培訓(xùn)、考試，在學(xué)習(xí)中相互觀摩、交流，增強(qiáng)了工人的實(shí)際操作能力，糾正了部分員工的不良認(rèn)識(shí)和錯(cuò)誤操作。通過(guò)樣板定位卡槽現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物展示和工序分解，讓每一個(gè)施工工人真正領(lǐng)會(huì)管理者的意圖和各工序的流程、搭接，而文字說(shuō)明也對(duì)重點(diǎn)部位、重要環(huán)節(jié)做了詳細(xì)說(shuō)明，規(guī)范了施工行為，促進(jìn)了班組工人自我素質(zhì)的提高，教育效果明顯。

實(shí)行三檢制度，提高了工人的自我管理能力，專職質(zhì)檢員和技術(shù)員的巡檢，有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作，及時(shí)加以糾正，對(duì)卡槽安裝質(zhì)量通病能及早防范，消滅于萌芽狀態(tài)之中，通病治理行之有效。經(jīng)過(guò)檢查，卡槽安裝合格率達(dá)到100%，杜絕了卡槽變形、破損現(xiàn)象的出現(xiàn)。

3 鋼筋綁扎間距超限

1）成因：鋼筋綁扎工人質(zhì)量意識(shí)淡薄，綁扎時(shí)技術(shù)不夠熟練，綁扎完成后未進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

2）預(yù)防和處理措施：針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)鋼筋間距合格率偏低的現(xiàn)象，項(xiàng)目部經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，廣泛征集意見(jiàn)，開(kāi)會(huì)討論決定制訂鋼筋驗(yàn)收停工待檢點(diǎn)驗(yàn)收制度。根據(jù)制訂好的停工待檢點(diǎn)驗(yàn)收制度，班組、工程部和質(zhì)檢部逐一對(duì)制度表上的檢查項(xiàng)目進(jìn)行仔細(xì)檢查，對(duì)合格項(xiàng)目進(jìn)行簽字確認(rèn)，直到制度表上所有項(xiàng)目檢查合格并簽字確認(rèn)后，再報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，合格后才能進(jìn)行下一道工序施工，沉管節(jié)段鋼筋實(shí)行頂推令制度。

完善項(xiàng)目管理制度，建立健全的培訓(xùn)機(jī)制，創(chuàng)建了農(nóng)民工業(yè)余學(xué)校、牛頭島講壇、金點(diǎn)子工程，項(xiàng)目經(jīng)理為學(xué)校校長(zhǎng)，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人為教學(xué)負(fù)責(zé)人，下設(shè)兼職教師10名，兼職教師均為經(jīng)過(guò)公司培訓(xùn)、考評(píng)合格的內(nèi)訓(xùn)師。每周組織農(nóng)民工進(jìn)行教育培訓(xùn)，規(guī)范工人現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)，規(guī)避質(zhì)量通病的出現(xiàn)。培訓(xùn)采用互動(dòng)方式，設(shè)置有獎(jiǎng)問(wèn)答，提高工人參與培訓(xùn)的積極性。培訓(xùn)完成后，工人基本掌握了教育培訓(xùn)的內(nèi)容，對(duì)質(zhì)量管理提升和質(zhì)量通病治理起到了極大的推動(dòng)作用。

制訂月度班組綜合管理檢查評(píng)比辦法。班組綜合檢查貫穿施工全過(guò)程[4-5]，按照施工順序?qū)κ┕さ母鳝h(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格認(rèn)真的監(jiān)督檢查，堅(jiān)持“預(yù)防為主”，實(shí)行專項(xiàng)檢查、巡檢及施工班組人員自檢、互檢相結(jié)合的方法，檢查后對(duì)每個(gè)班組進(jìn)行綜合考核評(píng)比，每月進(jìn)行總結(jié)，并在廠房?jī)?nèi)標(biāo)準(zhǔn)化展板上公布考核評(píng)價(jià)結(jié)果。根據(jù)評(píng)比排名對(duì)各班組及相關(guān)管理人員實(shí)施掛牌制度：第一名三顆五角星★★★，第二名兩顆五角星★★，第三名一顆五角星★；嚴(yán)重警告的三個(gè)三角▲▲▲，重點(diǎn)警告的兩個(gè)三角▲▲，一般警告用一個(gè)三角▲對(duì)其依次進(jìn)行標(biāo)示。根據(jù)考評(píng)結(jié)果對(duì)優(yōu)秀班組進(jìn)行表彰鼓勵(lì)，評(píng)分記錄存檔。給予月度評(píng)比第一名的班組成員按200元/人進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，評(píng)出當(dāng)月優(yōu)秀管理人員2名，給予500元/人的獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)重點(diǎn)警告的班組罰款2 000元，班組長(zhǎng)罰款500元。

實(shí)行鋼筋驗(yàn)收掛牌制度，要求班組自檢合格后進(jìn)行簽字確認(rèn)，再通知項(xiàng)目工程部復(fù)查，復(fù)查合格后簽字并通知質(zhì)檢部進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格并簽字確認(rèn)后通知監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)收。

3）實(shí)施效果：實(shí)施停工點(diǎn)待檢驗(yàn)收制度后，鋼筋綁扎班組施工過(guò)程中自查自糾的意識(shí)得到了進(jìn)一步的加強(qiáng)，提高了處理質(zhì)量通病問(wèn)題的效率，整改力度得到了有效提高，整改完成率明顯提高，鋼筋間距不合格的現(xiàn)象得到了有效消除。制度實(shí)施后鋼筋間距的合格率均達(dá)到90%以上，保證了鋼筋驗(yàn)收一次通過(guò)率。

培訓(xùn)體系的建設(shè)與實(shí)施，為質(zhì)量通病治理提供了良好的教育平臺(tái)，通過(guò)這個(gè)平臺(tái)，項(xiàng)目管理人員分批多次對(duì)工人進(jìn)行教育。通過(guò)投影儀放映豐富的視頻和圖片資料，配置詳細(xì)的文字說(shuō)明，同時(shí)和工人交流互動(dòng)，增強(qiáng)了工人的質(zhì)量意識(shí)和操作能力，糾正了工人的操作錯(cuò)誤和不良意識(shí)，進(jìn)而使農(nóng)民工綜合水平得到明顯提高，尤其在實(shí)際操作上更熟練，施工質(zhì)量提升很大。

月度班組綜合管理檢查評(píng)比辦法的實(shí)施，進(jìn)一步完善獎(jiǎng)懲措施。項(xiàng)目部將所有班組納入體系進(jìn)行評(píng)比，各班組之間進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，加上物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)的刺激，極大調(diào)動(dòng)了各班組的工作積極性，涌現(xiàn)了很多優(yōu)秀班組和先進(jìn)個(gè)人，每月評(píng)比結(jié)束后立即兌現(xiàn)獎(jiǎng)金，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)公示，使項(xiàng)目部各個(gè)班組的施工作業(yè)綜合水平有了明顯提高。

通過(guò)借鑒國(guó)外好的做法，結(jié)合沉管預(yù)制的特點(diǎn)，推行掛牌制度，能夠很好地保證班組的施工質(zhì)量，鋼筋綁扎間距合格率超過(guò)95%，大大提高了施工質(zhì)量，保證了鋼筋驗(yàn)收的一次通過(guò)率。

4 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)開(kāi)展質(zhì)量通病治理防治活動(dòng)，深化綜合治理，沉管預(yù)制施工質(zhì)量得到了全面提升，精細(xì)化程度也得到了較大提高，為打造出世界矚目的精品工程奠定了良好的基礎(chǔ)，為類似工程質(zhì)量通病治理提供了良好的借鑒經(jīng)驗(yàn)。

[1]梁杰忠，陳剛強(qiáng).超大型沉管預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量管理[J].中國(guó)港灣建設(shè)，2015，35（7）：131-133. LIANG Jie-zhong,CHENGang-qiang.Qualitymanagementof super large immersed tube prefabricatedmembers[J].China Harbour Engineering,2015,35(7):131-133.

[2]吳丹.淺談重力式碼頭施工中質(zhì)量通病治理[J].港工技術(shù)，2013，50（6）：34-36. WU Dan.Solution for quality problems in construction of gravity wharf[J].PortEngineering Technology,2013,50(6):34-36.

[3]高平原，郭佳斌.港口工程施工質(zhì)量管理工作探究[J].中國(guó)港灣建設(shè)，2015，35（6）：70-73. GAO Ping-yuan,GUO Jia-bin.Exploration of port engineering construction qualitymanagement[J].China Harbour Engineering, 2015,35(6):70-73.

[4]黃明俊，劉曄.營(yíng)口港創(chuàng)建治理水運(yùn)工程質(zhì)量通病示范項(xiàng)目設(shè)計(jì)成果分析[J].中國(guó)港灣建設(shè)，2010（4）：79-80. HUANG Ming-jun,LIU Ye.Design achievements on creating demonstration project to treat waterway engineering quality problems in Yingkou Harbour[J].China Harbour Engineering,2010(4): 79-80.

[5]王光慶.淺談水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量通病治理工作幾點(diǎn)體會(huì)[J].中國(guó)水運(yùn)，2012（10）：104-105. WANG Guang-qing.Brief discussion on several comments of concrete quality inmarine traffic engineering[J].China Water Transport,2012(10):104-105.

Governance of common quality problem s for rebar in prefabricated imm ersed tube

CHENGang-qiang,LIU Zhi-gang
（No.2Eng.Co.,Ltd.ofCCCCFourth Harbor Engineering Co.,Ltd.,Guangzhou,Guangdong510300,China）

By referring to thegovernanceof common quality problems for rebar in immersed tube prefabricated construction of Hongkong-Zhuhai-Macao Bridge island&tunnel project,we described the way to treat the common quality problems in immersed tube prefabricated construction and resulting effects from improper support and padding of rebar,deformed and damaged slot,and excessive space between rebar.The governance of common quality problems has substantially enhanced the durability,security and reliability of immersed tube prefabricated construction.

immersed tube;common quality problems;system;training;standardization

U655.4

B

2095-7874（2015）11-0131-03

10.7640/zggw js201511035

2015-10-12

陳剛強(qiáng)（1984— ），男，廣東羅定市人，工程師，從事施工質(zhì)量管理。E-mail：chgaqi@163.com