王桂安

（中建新疆建工集團(tuán)有限公司，新疆 烏魯木齊830000）

0 引言

瀝青路面的推移基本上可以分為兩種：一種是瀝青混合料在碾壓過程中產(chǎn)生推移現(xiàn)象；另外一種是在交通開放以后產(chǎn)生推移現(xiàn)象。這兩種推移是影響瀝青路面工程質(zhì)量的最主要的原因，對(duì)瀝青路面危害很大。

1 導(dǎo)致碾壓推移的原因

1.1 原材料不符合要求

瀝青混合料所用粗、細(xì)集料的含泥量大、集料的磨耗值大，經(jīng)過拌和站的引風(fēng)除塵后仍不能將細(xì)小粉塵顆粒去除干凈，使得一部分細(xì)微顆粒連同添加的礦粉一起進(jìn)入瀝青混合料中。這使得混合料中0.075mm以下的顆粒通過率加大，從而改變了混合料的配合比構(gòu)成。細(xì)粉顆粒過多往往容易使混合料在碾壓過程中產(chǎn)生推移。

1.2 配合比設(shè)計(jì)不合理

瀝青混合料生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)不合理，礦料的級(jí)配不合理或級(jí)配偏細(xì)，油石比偏大，用油量過高等也容易引起混合料在碾壓過程中產(chǎn)生推移。

1.3 碾壓時(shí)瀝青混合料的溫度過高

混合料在碾壓過程中發(fā)生推移是密級(jí)配瀝青混合料的一種常見現(xiàn)象，這是由集料的嵌擠作用不足以抵抗壓路機(jī)碾壓過程中的水平力而造成的。如果在高溫狀態(tài)下碾壓，就很難避免混合料在壓路機(jī)下像搟面皮一樣來回地推移。相反如果在溫度稍微下降一些再進(jìn)行碾壓，就會(huì)取得很好的壓實(shí)效果。同時(shí)還要注意壓路機(jī)折返、拐彎的技巧，不要使混合料產(chǎn)生推移涌包。

2 通車后產(chǎn)生推移

造成瀝青路面推移的第二個(gè)原因，即通車以后產(chǎn)生推移，其原因可以分為以下三方面。

2.1 設(shè)計(jì)上的原因

路面設(shè)計(jì)交通量過于保守，路面結(jié)構(gòu)層不合理。路基的設(shè)計(jì)承載能力低，與現(xiàn)實(shí)中汽車的交通量及運(yùn)載力不符，從而引起瀝青路面的損壞推移現(xiàn)象。

2.2 基層的原因

基層施工時(shí)用料的配合比偏細(xì)、含水量偏小致使基層碾壓成型后表面松散、細(xì)集料集中，以致在噴灑透層油前不能將細(xì)土顆粒有效地清掃干凈，從而形成一種“浮料”層。這大大降低了透層油的滲透效果，起不到連接基層和面層的作用。大大降低了基層和面層之間的靜摩擦力。通車后在汽車剎車磨阻力的作用下，面層便會(huì)在基層之上被撕裂、推移開來。

2.3 透層油的原因

透層油是連接基層和面層的關(guān)鍵。面層和基層如果連接不好，將會(huì)直接導(dǎo)致瀝青路面的早期推移。當(dāng)采用乳化瀝青作為透層油時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)方面。

（1）乳化瀝青的配合比

在《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40—2004）中規(guī)定乳化瀝青中瀝青的用量不得少于50%，但經(jīng)實(shí)踐證明當(dāng)乳化瀝青中瀝青含量在40%時(shí)乳化瀝青的滲透性能最佳。

（2）透層油噴灑前、后的處理措施

透層油噴灑前要仔細(xì)地清掃基層表面，盡可能將表面的浮沙細(xì)土清掃干凈。透層油噴灑完后要及時(shí)地撒布一層石屑或粗砂，并盡可能封閉交通。直到瀝青混合料開始攤鋪前再將浮在基層之上的粗砂石屑清掃干凈，附著在基層上的石屑粗砂就起著增大面層和基層之間靜摩擦力的作用，可以有效地避免瀝青路面行車推移的產(chǎn)生。

（3）透層油的灑布時(shí)間

一般的做法是在基層灑水養(yǎng)護(hù)一周后再進(jìn)行噴灑透層油，這樣的效果其實(shí)并不好。一是基層經(jīng)過暴曬后容易松散，二是隨著基層的強(qiáng)度增加，透層油的滲透性會(huì)逐漸降低。好的做法是在基層碾壓結(jié)束后就開始噴灑透層油，這樣既可以有效地保持住基層中的水分，又可以使透層油很好的滲透進(jìn)來，而且基層表面也不會(huì)松散開裂。

（4）透層油噴灑時(shí)的溫度和噴灑的均勻性

透層油在溫度較高的時(shí)候其滲透性最好，低溫滲透的能力較差。同時(shí)還要注意噴灑的均勻性，噴灑不均勻起不到很好的滲透效果，沒有好的滲透效果就很難避免路面的推移。

（5）車輛荷載的作用

車輛剎車制動(dòng)所需的磨阻力靠路面提供，行駛中的車輛在緊急制動(dòng)時(shí)所需的摩阻力很大。當(dāng)瀝青混合料的內(nèi)部黏結(jié)力和嵌擠力小于剎車產(chǎn)生的水平慣性力時(shí)，瀝青路面就會(huì)被撕裂而出現(xiàn)推移現(xiàn)象。這通常多發(fā)生在坡道、彎道、路口等頻繁剎車的地段。

在滿德勒—達(dá)蘭雜達(dá)嘎達(dá)公路改建工程項(xiàng)目（蒙古）中，就出現(xiàn)了瀝青路面通車后不久大面積推移的現(xiàn)象。這條路上的路面推移原因主要就是基層沒有處理好。這條路全長169km，由于工期緊、任務(wù)重，基層處理的比較草率。配合比級(jí)配偏細(xì)，含水量小，養(yǎng)護(hù)不到位以致基層表面松散。透層油不能很好地滲透到基層中去，在通車后不久就開始出現(xiàn)路面推移現(xiàn)象（見圖1）。

圖1 路面推移現(xiàn)象

3 結(jié)語

在實(shí)際的施工中，瀝青路面發(fā)生推移的原因很多也很復(fù)雜，需要認(rèn)真分析并采取適當(dāng)?shù)拇胧┻M(jìn)行處理。只有保證原材料的質(zhì)量、混合料的配合比和生產(chǎn)質(zhì)量、嚴(yán)格控制攤鋪、碾壓等施工工序，確保瀝青路面的壓實(shí)質(zhì)量，瀝青路面才能真正發(fā)揮出其優(yōu)良的使用性能。

[1] JTG F40—2004，公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范[S].