王 霞

（滄州市交通運輸局公路工程處，河北 滄州061000）

1 工程概況

某橋梁0#臺為重力式U 型橋臺，臺帽厚度為0.6m；18#臺為肋板式橋臺，肋板厚度為1.5m，蓋梁厚度為1.5m。1～17#橋墩墩柱為大懸臂雙柱墩，墩身中間為寬1m 的系梁連接，墩柱為1.8m×2.0m方形墩（圓角R=20cm），墩柱最大高度為9.401m。

2 橋梁墩臺身施工方案

本工程對墩臺身的施工首先在承臺上放樣出墩柱十字線，然后按照圖紙尺寸用墨線彈出墩柱的邊線及距墩柱外側(cè)10cm 的檢測線。之后對于墩柱范圍內(nèi)的混凝土進(jìn)行鑿毛處理，以露出新鮮混凝土為準(zhǔn)，同時沖洗干凈鑿出來的混凝土。在綁扎鋼筋前首先采用碗扣式鋼管搭設(shè)施工平臺，再開始第一節(jié)鋼筋的施工。鋼筋數(shù)量、箍筋數(shù)量間距和垂直度、接頭的錯開位置、鋼筋接頭套筒的連接質(zhì)量等必須符合相應(yīng)的規(guī)范要求。在綁扎鋼筋完成澆筑混凝土之前，必須對鋼筋設(shè)置有墊塊，同時沖洗墩柱范圍內(nèi)的雜物。經(jīng)檢驗合格后，再進(jìn)行模型的安裝，本工程的墩柱采用定型組合鋼模，在模板安裝前進(jìn)行表面除銹、打磨處理，處理完后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后進(jìn)行混凝土澆筑施工，混凝土澆筑采用輸送泵，需要注意的是輸送泵管不能和模型及加固模型的支架相接觸。

3 橋梁墩臺身施工技術(shù)實施

3.1 支架搭設(shè)

支架搭設(shè)是有效確保墩臺身施工安全的重要保障，其作用主要是為鋼筋工及模板工提供一個作業(yè)平臺以及定位墩柱主筋的位置，并不承受施工荷載。在搭設(shè)支架前，首先應(yīng)平整場地，并對場地進(jìn)行夯實處理，然后設(shè)置排水設(shè)施，避免造成積水而浸泡地基。對于本工程所采用的碗扣架的立桿應(yīng)當(dāng)在其底部設(shè)置木方塊墊起，禁止直接立于地面上。方墊板尺寸可以采用寬度大于20cm且厚度不小于5cm的方木。搭設(shè)的腳手架應(yīng)設(shè)置在離開墩柱0.3m左右，鑒于本橋梁墩柱高度在5m以上，因此必須設(shè)置兩排腳手架。尤其是對于本工程存在的雙柱，為了提高整體性，要求其腳手架必須連接在一起。本工程墩柱采取分次澆筑時，為了確保碗扣架的穩(wěn)定，腳手架將水平頂托和已澆筑的墩柱混凝土鎖在一起（頂托和混凝土的接觸面要墊上薄木板）。腳手架縱距為0.6m、橫距為0.9m、步距為1.2m，距地面0.1m 搭設(shè)掃地桿。腳手架的搭設(shè)要牢固，每5m 高必須拉上一道纜風(fēng)繩，而且纜風(fēng)繩要拉緊，地錨埋入原自然地面下不小于2.5m，錨固鋼筋Ⅱ級不能小于25mm，長度與地錨深度一致，地錨截面不小于0.5m×0.5m。腳手架四面采用剪刀撐進(jìn)行加固，剪刀撐的斜桿與水平面的夾角宜在45°～60°之間。為了確保腳手架的穩(wěn)定性，要求剪刀撐的搭接長度應(yīng)大于1m。腳手架上鋪設(shè)的腳手板必須牢固地綁扎在架子上，其搭接長度不能小于20cm，且應(yīng)在搭接中部有支承橫桿，鋪設(shè)的腳手板嚴(yán)禁有超出橫桿25cm 以上的探頭板。墩身及蓋梁施工支架如圖1所示。

圖1 墩身及蓋梁施工支架圖

3.2 模板施工

本工程模板根據(jù)墩身高度由以下定型模板組成：2.0×1.8m×1m、2.0×1.8m×0.3m、2.0×1.8m×0.2m，如圖2所示。所采用的模板面板必須確保其表面平整光滑，并要求面板的拼縫不存在錯臺現(xiàn)象且直順。為了確保拼縫之間的密實性，本工程對于模板之間的拼縫采取雙面膠粘結(jié)。面板表面平整度應(yīng)小于3mm，拼縫的縫隙寬度小于2mm，錯臺小于3mm。面板的后背槽鋼、角鋼專門進(jìn)行定做，模板進(jìn)場后由技術(shù)部組織驗收，對于有變形及強(qiáng)度達(dá)不到要求的模板堅決不能用于工程。本工程所采用的模板后背槽鋼、角鋼及法蘭在出廠前進(jìn)行拼裝，其余小配件及銷子均在現(xiàn)場安裝，實行進(jìn)場驗收制度，確保加工質(zhì)量。在立模施工前首先結(jié)合墩身中心線放出立模邊線，立模邊線外用砂漿找平，找平層用水平尺找平。待砂漿硬化后即可立模，之后再進(jìn)行首節(jié)模板安裝。本工程的模板吊裝“以塔吊為主，人工為輔”的方式進(jìn)行。先拼裝墩身一個面的外模，模板間用膠板塞夾以防漏漿，然后逐次將整個墩身的第一節(jié)外模模板組拼完畢。

圖2 模板尺寸示意圖（單位：m）

3.3 墩臺身鋼筋施工技術(shù)

首節(jié)墩柱鋼筋必須在承臺施工時，在承臺頂部進(jìn)行預(yù)埋。鋼筋預(yù)埋前，需要先在承臺上將主墩的平面位置按設(shè)計尺寸進(jìn)行準(zhǔn)確放樣后，在承臺上埋設(shè)底部封閉的Ф70 的PVC 管。PVC 管內(nèi)插入腳手管后形成承臺鋼筋的定位架，然后在定位架上用紅油漆標(biāo)出預(yù)埋鋼筋的具體位置。腳手管上綁扎承臺預(yù)埋鋼筋進(jìn)行定位，并綁扎形成骨架。鋼筋預(yù)埋到承臺頂部以下2.85m，露出承臺頂部的長度應(yīng)交錯布置，滿足設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范的要求。對于預(yù)埋完成后的鋼筋必須經(jīng)檢查合格后方可澆筑承臺混凝土。在澆筑承臺混凝土期間，必須保護(hù)好預(yù)埋件。當(dāng)承臺混凝土滿足設(shè)計強(qiáng)度后，則可鑿除墩身范圍內(nèi)的松散混凝土，經(jīng)沖洗干凈后則可以綁扎墩柱鋼筋。為了有效地防止墩柱出現(xiàn)裂紋等，對墩柱采用Ф8 的鋼筋網(wǎng)固定，鋼筋網(wǎng)四周邊緣的鋼筋交叉點必須按設(shè)計要求進(jìn)行焊接，其他部位則采取扎絲綁扎牢靠。

本工程墩柱采取直徑為32mm主筋，鋼筋長度為從蓋梁伸至承臺內(nèi)部，擬用定尺長度為4.5m 的鋼筋接長，所以在施工中利用兩墩柱之間的爬架進(jìn)行鋼筋的定位綁扎工作，爬架每隔3m 在墩身中預(yù)埋Ф20mm 鋼筋焊接，使其附著在墩身上，施工墩身節(jié)段時將爬梯升高到待綁扎段底面以上2m 左右，并按施工需要分別在爬架上鋪設(shè)角手板并固定，設(shè)置操作平臺，進(jìn)行鋼筋綁扎。為了確保主筋定位的準(zhǔn)確性，采取輔助架形式進(jìn)行。插筋前應(yīng)將輔助架與模板及Ф32主筋連接好，然后在定位主筋時，從輔助架的四周伸長鋼管，再用一根做好定位標(biāo)志的水平筋與之相連接，再將Ф32主筋按標(biāo)志就位，支架隨墩身施工逐漸接高。具體采取的施工流程為：首先在鋼筋加工場將第一節(jié)主筋一端加工螺紋，根據(jù)墩身長度在下一節(jié)鋼筋兩端加工螺紋，一端安裝直螺紋接頭，另一端套上防撞塑料套筒，進(jìn)入蓋梁部分的鋼筋只加工一端螺紋。將未安裝套筒一端插入墩身的Ф32主筋安裝好的螺紋套筒內(nèi)，同時將其擰緊。對于需要切割的鋼筋，必須確保兩端平整以及鋼筋連接接頭的緊密性。為了方便檢查鋼筋的連接質(zhì)量，對本工程中的鋼筋直螺紋兩端采取紅油漆作標(biāo)記。對于連接后的鋼筋采取電焊點焊，以有效地避免出現(xiàn)接頭松落的情況。對進(jìn)場的套筒必須進(jìn)行外觀檢查，包括長度、直徑、壁厚，不合格的套筒不得使用。同時應(yīng)當(dāng)檢查每批接頭的強(qiáng)度，確保每批接頭均按設(shè)計及規(guī)范要求取樣送檢。

3.4 墩臺身混凝土澆筑

模板安裝后，在模板上安裝安全爬梯，穿過模板的對拉桿，再檢查預(yù)埋件的位置及安裝情況。模板安裝完成后用線錘自檢合格后再報檢復(fù)測。測量工程師采用全站儀對模板平面位置及標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測，模板復(fù)測合格后請現(xiàn)場監(jiān)理檢查模板，進(jìn)行混凝土澆筑。本工程澆筑第一節(jié)墩柱混凝土?xí)r，采取分片拼裝模板，到系梁上端采取吊車進(jìn)行組裝，模板連接可靠后，再用吊車提升組裝模板的后背爬架，并在爬架四周掛設(shè)安全網(wǎng)。鑒于本工程墩柱較大，在澆筑墩臺身混凝土?xí)r，必須采取專人看模，隨時檢查混凝土澆筑施工中的模板變形情況、拉筋受力情況及預(yù)埋件的安裝情況等，保證混凝土澆筑的質(zhì)量和安全性。墩柱（臺身）蓋梁施工，必須鑿除混凝土表面浮漿，鋼筋檢驗合格后，再用吊車將蓋梁的定型組合鋼模進(jìn)行拼裝、加固，經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查合格后，澆筑混凝土，其要求同墩身。

4 結(jié)語

本文結(jié)合橋梁工程實例及工程實踐經(jīng)驗，重點探討了橋梁墩臺身施工工藝，詳細(xì)介紹了支架搭設(shè)、模板施工、鋼筋安裝以及混凝土澆筑等施工環(huán)節(jié)，并提出施工質(zhì)量控制技術(shù)，探討了如何有效保證工程施工質(zhì)量，對同類工程的施工具有一定的借鑒意義。

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