周 悅，黃 韜，趙祥君，于坤炎

(1.總裝備部 陸軍裝備科研訂購部，北京100034;2.軍事交通學院 軍用車輛系，天津300161)

戰(zhàn)術車輛車族，是在全面分析軍隊未來作戰(zhàn)對戰(zhàn)術車輛的需求和技術可行性研究的基礎上，將系列型譜中的部分基型車平臺以及變型車同步論證，同期或先后研制定型而形成的總成部件通用化程度很高的一系列不同用途的戰(zhàn)術車輛、掛車和車輛配套裝備的統(tǒng)稱［1］。同一車族的車輛系列化、通用化、模塊化水平高，車輛的可保障能力好，因此，采用車族化方法發(fā)展戰(zhàn)術車輛已成為當今軍用車輛發(fā)展的趨勢，在一定程度上代表著軍用車輛采辦的發(fā)展方向。輕型戰(zhàn)術車輛在軍隊中廣泛用于指揮、控制、通信、偵察、火力打擊、防化、運輸、醫(yī)療衛(wèi)生等，車型種類繁多，若采用車族化發(fā)展，則可以有效提高輕型戰(zhàn)術車輛的通用化水平，進而提高車輛的可保障能力，最終達到維持部隊作戰(zhàn)能力的目的。外軍輕型戰(zhàn)術車輛車族化發(fā)展起步早、水平高，研究其發(fā)展特點和經(jīng)驗，可為我軍車輛發(fā)展提供有益的借鑒。

1 發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 外軍典型輕型戰(zhàn)術車輛車族

外軍典型輕型戰(zhàn)術車輛車族主要有美軍的HMMWV 車族、目前正在研制的JLTV 車族以及德軍的Mercedes Benz G 車族等。

1.1.1 美軍HMMWV 車族

自1984 年以來，共有超過21 萬輛HMMWV先后在美軍服役，目前至少約15 萬輛HMMWV 在美軍服役［2］。該系列車型在美軍機步師、裝甲師、101 空中突擊師、82 空降師、山地師、海軍陸戰(zhàn)隊中大量裝備。HMMWV 輕型高機動多用途戰(zhàn)術車輛現(xiàn)有火力突擊車、“陶氏”反坦克導彈發(fā)射車、“毒刺”防空導彈發(fā)射車、M119 式105 mm 榴炮牽引車、通信指揮車、雷達車、兵員運輸車、傷員救護車等車型。

HMMWV 共經(jīng)歷了A0、A1、A2、ECV 等4 個系列車型的改進發(fā)展，其生產(chǎn)型號多達60 多種［3］。雖然HMMWV 車族型號眾多，但按其任務分類，可大致分為運輸車、救護車、方艙車、軍械載車、陶氏導彈發(fā)射車以及特殊類車型6 類(具體分類見表1)［4］。

表1 HMMWV 車族車型

(1)A0 系列。是HMMWV 最早的系列車型，裝配6.2 L 柴油發(fā)動機、3 速變速箱，其有效載荷為1 134 ～1 996 kg，車輛最大總質量為4 536 kg，共有車型17 種，其中基型平臺為M998 和M1097。

(2)A1 系列。在A0 系列車型的基礎上改善了動力傳動系統(tǒng)和懸架的性能，其有效載荷和車輛總質量不變，共有車型16 種，其中基型平臺為M998A1 和M1097A1。

(3)A2 系列。裝配6. 5 L 柴油發(fā)動機、4 速自動變速箱，提高了車輛的有效載荷，為1 150 ～2 023 kg。相對于之前的系列，該系列只保留M1097A2 作為基型平臺，然后根據(jù)不同任務需求，發(fā)展了8 種變型車。

(4)ECV 系列。是HMMWV 的擴容性系列車型，裝配6. 5 L 渦輪柴油發(fā)動機，并且對懸架進行了升級，主要是加強了車輛的裝甲，提高了防護性。ECV 系列車型根據(jù)任務的不同，有效載荷為1 043 ～2 313 kg，最大總質量為5 489 kg，其中基型平臺為M1113，變型車共有12 種。

通過分析可知，HMMWV 車族主要依靠變化上裝形成車族。依托基型車，變化上裝發(fā)展各種用途的變型車輛，是戰(zhàn)術車輛車族化的主要途徑。

1.1.2 美軍JLTV 車族

JLTV 聯(lián)合輕型戰(zhàn)術車輛，是美國陸軍和海軍陸戰(zhàn)隊聯(lián)合開展的戰(zhàn)術車輛裝備建設項目，目的是研發(fā)未來的輕型戰(zhàn)術車輛車族，用以替代現(xiàn)役的HMMWV 系列戰(zhàn)術車輛。2006 年，美國國會在國防授權法案第114 款“戰(zhàn)術輪式車輛采購策略”中明確要求，陸軍和海軍陸戰(zhàn)隊應聯(lián)合采辦下一代戰(zhàn)術輪式車輛。根據(jù)計劃，美軍把JLTV 項目分為4 個階段，分別是概念設計階段、技術開發(fā)階段、工程制造開發(fā)階段和生產(chǎn)階段［5］，目前JLTV項目處于工程制造開發(fā)階段。JLTV 研發(fā)至今，其系列車型經(jīng)歷了多次變化。

目前，美軍將JLTV 車族按座位劃分為2 大類，分別是2 座變型車和4 座變型車，與之前提出的3 大類(戰(zhàn)場感知、作戰(zhàn)及作戰(zhàn)保障和聚焦后勤)若干車型相比，車型種類大幅減少，主要是通過在基型平臺上安裝不同的任務模塊，滿足任務的覆蓋要求(具體分類見表2)［6］。

表2 JLTV 系列車型分類

(1)多用途車。分為卡車和方艙車2 種類型?？ㄜ囆投嘤猛拒嚕饕獮榉欠脚撗b載的軍用物資提供機動性，如箱、托盤、小集裝箱或散裝貨物。作為牽引車使用時，能牽引現(xiàn)有的合適的作戰(zhàn)裝備，包括105 mm 榴彈炮、Q-36 雷達，或其他由輕型戰(zhàn)術車輛牽引的設備。方艙型多用途車，可以裝載現(xiàn)有的標準的維修、通信等方艙。

(2)通用車。為高機動多用途基型車輛平臺，通過安裝相應的任務模塊組件，如指揮、控制、通信、情報、偵察、醫(yī)療、救護等，執(zhí)行多種任務。重機槍運載車則主要執(zhí)行火力突擊任務。

(3)近戰(zhàn)武器運載車。為近戰(zhàn)武器系統(tǒng)的基型車平臺，裝載有導彈目標獲取改進系統(tǒng)(TOW-ITAS)(陸軍)或直射的M 2.50 口徑機槍，職能是監(jiān)視敵方陣地或對火力陣地的攻擊，保證機動步兵的近戰(zhàn)能力。

美軍在研發(fā)JLTV 車族時，以任務結構包來滿足任務車型的需求，表明模塊化發(fā)展將是戰(zhàn)術車輛車族化未來發(fā)展的一個重要方向。

1.1.3 德軍Mercedes Benz G 車族

德國Mercedes Benz G 車族是德軍典型的車族之一，該車族屬于德軍第三代軍用車輛中的輕型戰(zhàn)術車輛，是在Mercedes Benz 公司相關的商用車輛基礎上改裝形成的軍用車輛，屬于KAT Ⅲ類。Mercedes Benz G 系列戰(zhàn)術車輛可用作輕型攻擊車、反坦克導彈發(fā)射車、前線救護車、電纜布設車、人員乘坐車、電臺通信車、維修工程車、核生化防化車、輕型飛機和直升機牽引車使用。其短軸距的人員乘坐車可運送8 名戰(zhàn)斗人員，而長軸距車型可運送10 人。德軍Mercedes Benz G 車族代表性 的 車 型 有 以 下 4 種:290GDT、G270CDI、G280CDI(4 ×4)、G280CDI(6 ×6)，其主要性能參數(shù)見表3［7］。

表3 德軍部分Mercedes Benz G 車族及相關性能參數(shù)

德軍Mercedes Benz G 車族的特點是通過改變軸數(shù)、軸距來發(fā)展變型車。增加軸數(shù)，可以擴展噸級，增加車輛裝載空間，以滿足不同載荷的需要。如G280CDI(6 ×6)車型和290GDT 車型相比，其裝載質量增加了2 300 kg，車長增加2.075 m。加長軸距，使車輛長度增加，是為了滿足不同尺寸方艙、集裝箱或特殊裝備運載的需要。但車輛軸距變長，也使車輛的縱向通過角明顯減少，最小轉彎半徑也會明顯變大，機動性會略有下降。如G270CDI 車型和290GDT 車型相比，其軸距加長0.45 m，同時轉彎半徑增加0.8 m。

1.2 外軍戰(zhàn)術車輛車族發(fā)展模式

綜觀外軍戰(zhàn)術車輛車族化發(fā)展歷程，主要采用2 種模式:一是在基型車和變型車軍事需求均非常明朗具體的情況下，同步論證、同期研制定型車族內(nèi)的車型，形成完整的車族系列;二是在基型車軍事需求非常明確，但變型車尤其是變型車的上裝發(fā)展不太具體的情況下，先重點發(fā)展基型車，然后再分階段論證、研制定型車族內(nèi)的其他車型，逐步形成完善的車族系列。

1.2.1 同步論證、同期研制定型車族車輛

在基型車和變型車包括變型車上裝的軍事需求均非常明確和具體的前提下，采用同步論證、同期研制定型車族內(nèi)的所有或主要車型，發(fā)展形成完整的車族系列，并同步采購裝備部隊的方法，是戰(zhàn)術車輛車族化發(fā)展最理想的發(fā)展模式。美軍是采用該模式進行戰(zhàn)術輪式車輛車族化發(fā)展的典型代表，并取得了極大成功，同時獲得了顯著的軍事和經(jīng)濟效益。如美軍利用該模式成功發(fā)展了第二代戰(zhàn)術輪式車輛的輕型、中型、重型車族系列車輛，其中就包括HMMWV 輕型高機動戰(zhàn)術輪式車輛車族。這種車族化發(fā)展模式也可稱為“美軍模式”，該模式代表著戰(zhàn)術車輛車族化發(fā)展的方向。

1.2.2 分階段論證、研制定型車族車輛

在基型車軍事需求已非常明確，變型車的需求框架也已基本確定，但變型車的上裝規(guī)格需求并不非常具體、確定的情況下，先發(fā)展車族內(nèi)的基型車，同時初步論證變型車的發(fā)展需求，在基型車研制過程中盡可能地考慮變型車的發(fā)展需求條件，然后再分階段論證、研制定型車族內(nèi)的變型車，逐步形成完善的車族系列的方法，是戰(zhàn)術車輛車族化發(fā)展的另一種模式。德軍是采用該模式進行戰(zhàn)術車輛車族化發(fā)展的典型代表，一些歐洲軍車生產(chǎn)廠家也常采用該模式進行戰(zhàn)術車輛的車族化發(fā)展，也取得了成功，同時獲得了顯著的軍事和經(jīng)濟效益。如德軍利用該模式成功發(fā)展了第二代戰(zhàn)術輪式車輛。這種車族化發(fā)展模式也可稱為“歐洲模式”，該模式也是戰(zhàn)術車輛車族化發(fā)展的一種有效模式［8］。

2 主要特點

2.1 以基型車底盤為基礎，發(fā)展多種變型車

為了盡量滿足不同的軍事需求，外軍通常在通基型車底盤的基礎上發(fā)展兩三種不同軸距、多種用途的變型車，如美軍HMMWV 已有60 多種型號的變型車。這些軸距不同或用途不同的車型，大部分總成和部件是可以通用的。

2.2 基型車噸級劃分合理，車族體系趨于完善

外軍輕型戰(zhàn)術車輛車族的基本噸級數(shù)量趨向合理，如美軍的JLTV，從最初1.6、2.0、2.3、2.8 t四個噸級減少到目前的1.6 t 和2.3 t 兩個噸級，基本噸級數(shù)量從4 個減少到2 個，且噸級分布合理、覆蓋面較廣，在較好滿足各類部隊使用需求的同時，減輕了車輛裝備的保障負擔。

2.3 以任務劃分歸類，簡化車型

輕型戰(zhàn)術車輛車族以任務為導向，根據(jù)其所要執(zhí)行各種任務的性質、特點，找出相似的任務進行歸類，然后依據(jù)該種類別發(fā)展一種車型。如美軍的JLTV 車族將物資運輸、方艙運輸、火炮牽引等任務劃歸一類，發(fā)展了2 人座多用途運輸車。通過這種途徑既滿足了多種任務需求，又進一步簡化了車型，提高了車輛的通用化程度。

2.4 減少車型種類，提高模塊化應用

從美軍JLTV 系列車型演變進展中可以看出，輕型戰(zhàn)術車輛的模塊化發(fā)展趨勢已十分明顯。JLTV 車體采用模塊化設計，基型平臺上裝有必要的基本模塊，然后基于不同任務需求發(fā)展不同的任務模塊，通過更換任務模塊實現(xiàn)車輛的變型。如JLTV 的4 人座車型，應用指揮控制模塊、重武器模塊，進而可變型為指揮車、火力打擊車。模塊化的應用不僅減輕了大量采購車輛裝備的負擔，而且增強了戰(zhàn)術車輛的維修性，維修人員能夠根據(jù)車輛損毀狀況快速更換車輛模塊組件，提高維修效率。

3 啟 示

3.1 正確選擇發(fā)展模式，扎實做好軍事需求研究

按車族發(fā)展戰(zhàn)術車輛已成為各國車輛裝備發(fā)展的潮流。我軍應結合未來車輛裝備發(fā)展要求和國內(nèi)技術水平現(xiàn)狀，選擇適合自身特點的車族化發(fā)展模式;同時，必須科學、系統(tǒng)、扎實地做好軍事需求研究。車族化發(fā)展各類車型的首要前提是滿足軍事需求，并在滿足軍事需求的基礎上實現(xiàn)車族化發(fā)展。否則，必然走入為車族化而車族化的歧路，影響軍隊戰(zhàn)術車輛的健康發(fā)展。

3.2 合理劃分噸級，簡化車型，完善體系

戰(zhàn)術車輛在發(fā)展車族時，基于軍事需求的基型車噸級劃分和車輛裝備的保障負擔是一對矛盾體。一方面，基型車的噸級劃分越少，其變型車總成通用程度越高，車輛裝備的保障負擔越小，但戰(zhàn)術車輛或是不能滿足軍事需求，或是能滿足軍事需求但是會造成極大的浪費;另一方面，雖然基型車的噸級劃分越多，戰(zhàn)術車輛在不會造成太多浪費的同時能更好地滿足軍事需求，但同時基型車的數(shù)量增多，隨之帶來的是保障難度的提升。因此，必須在系統(tǒng)分析軍事需求的基礎上，合理劃分噸級，并以任務為導向利用科學方法進行車型歸類，從而達到既能覆蓋任務需求，又能簡化車型的目的。

3.3 全面發(fā)展車族車型，重點突破基型車

通常，車族內(nèi)的車型大都是裝備數(shù)量較多的通用車型，對部隊作戰(zhàn)能力和保障能力的影響較大。因此，全面均衡地發(fā)展車族內(nèi)的車型顯得尤為重要，應使其戰(zhàn)術技術性能盡可能地接近，不能出現(xiàn)明顯的薄弱環(huán)節(jié)，造成車族體系的“短板”。但必須注意的是，全面發(fā)展不是沒有重點，車族內(nèi)的基型車始終是車族發(fā)展的重點，不能過多地強調全面發(fā)展，并為滿足變型車的要求而過多地降低基型車的戰(zhàn)術技術性能。在基型車與變型車因指標、技術出現(xiàn)矛盾時，應優(yōu)先滿足基型車的需要，車族體系提高戰(zhàn)術技術水平的關鍵是突破基型車，這是車族整體提升作戰(zhàn)和保障能力的關鍵。

3.4 采用多種方式發(fā)展變型車

依托基型車同步發(fā)展變型車是形成完整車族的重要環(huán)節(jié)，但在發(fā)展變型車的過程中要遵循這樣的原則，即不對基型車的技術結構和技術參數(shù)作大幅度的改變和調整。否則，會大大降低車族的通用化程度，使車族化的優(yōu)越性大打折扣。因此，在發(fā)展變型車的過程中可采用模塊化發(fā)展方式，或者采用改變軸數(shù)、軸距及上裝，并根據(jù)需要對部分結構和技術參數(shù)進行局部調整，在對部分結構進行調整的過程中，要盡可能地選用同系列的總成和部件，達到盡可能提高總成和部件通用化程度的目的。

4 結 語

通過對外軍輕型戰(zhàn)術車輛車族化發(fā)展現(xiàn)狀分析可以看出，外軍輕型戰(zhàn)術車輛噸級劃分合理、體系完善、通用化程度高，較好地滿足了部隊維修保障要求。與外軍相比，我軍軍用車輛車族化發(fā)展起步晚、水平低、車輛保障難度大，應抓住當前車輛裝備發(fā)展的機遇期，將車族化發(fā)展思想融入車輛發(fā)展規(guī)劃中，正確選擇發(fā)展模式，在扎實做好軍事需求分析的基礎上，合理劃分噸級系列，全面發(fā)展車族車型，完善車輛裝備體系，使我軍車輛裝備的保障能力得到顯著躍升。

［1］ 軍事交通學院.重型高機動性戰(zhàn)術車輛車族化方案研究報告［R］.天津:軍事交通學院，2006.

［2］ 總裝汽車試驗場. 外軍輪式戰(zhàn)術車輛裝備發(fā)展與對策研究［R］.南京:總裝汽車試驗場，2004.

［3］ High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle (HMMWV)［EB/OL］.［2012-05-12］. http://www. globalsecurity. org/military/ systems/ ground/ hmmwv-var. Htm.

［4］ Dennis H. PM Light Tactical Vehicles［R］. Monterrey:2010 Tactical Wheeled Vehicles Conference，2010.

［5］ John S M. Project Manager Joint Combat Support Systems［R］.Monterrey:2010 Tactical Wheeled Vehicles Conference，2010.

［6］ Draft Purchase Description for Joint Light Tactical Vehicle Family of Vehicles［EB/OL］.［2012-05-20］. http://contracting. tacom. army. mil/ maforsys/ jltv_emd/ Amendment%205 /Amendment % 201 % 20-% 20PD% 20Main%20Body%20v3.0.2. Pdf.

［7］ 總裝汽車試驗場.德國軍用車輛裝備現(xiàn)狀、戰(zhàn)術技術水平和發(fā)展趨勢［R］.南京:總裝汽車試驗場，2004.

［8］ 軍事交通學院.重型高機動性戰(zhàn)術車輛系統(tǒng)戰(zhàn)術技術指標和車族化方案論證研究技術總結報告［R］. 天津:軍事交通學院，2006.