李晶蕾，羅逸軒（佳木斯大學，黑龍江 佳木斯 154007）

1 鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流

鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)是中國鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)多形式、多層次、多門類、多渠道的合作企業(yè)和個體企業(yè)的統(tǒng)稱。近年來，在國家的大力扶持下，中國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)取得了可喜的進步和發(fā)展，充分發(fā)掘并利用鄉(xiāng)鎮(zhèn)特有的自然社會資源，拓展了鄉(xiāng)鎮(zhèn)的產(chǎn)業(yè)結構，更使得城鄉(xiāng)差別變得越來越小，建立起了新型的城鄉(xiāng)關系，使鄉(xiāng)鎮(zhèn)百姓的生活水平節(jié)節(jié)高升，也使鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟邁上了一個新的階梯。鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)已成為中國農(nóng)民脫貧致富的必由之路，也成為國民經(jīng)濟的一個重要支柱。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流，作為鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展的重要因素，在有效組織生產(chǎn)，使產(chǎn)品快速響應市場，提高產(chǎn)品市場占有率，提升企業(yè)利潤等方面發(fā)揮著巨大的作用。

由于地理環(huán)境和發(fā)展環(huán)境的差異，我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出不同的趨勢，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的規(guī)模差異也越來越明顯。小型鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)和大中型鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)兩極分化，其發(fā)展差距也越來越大。企業(yè)規(guī)模、形態(tài)的差異導致其對物流的要求和選擇也是有所不同的。

目前，由于多方面的原因，我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流的發(fā)展存在著嚴重的不足。

2 鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)物流現(xiàn)狀

2.1 鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)物流觀念嚴重滯后

多數(shù)小型鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)物流觀念落后，并未意識到“物流是企業(yè)的第三利潤源泉”這一理念，其對企業(yè)生產(chǎn)過程的物流管理重視度不夠，不了解如何通過改善企業(yè)物流管理來使企業(yè)利潤獲得提升，并使企業(yè)生產(chǎn)運營成本有效地降低下來。部分小型鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)管理者只關注產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品能否及時產(chǎn)出，對物料消耗、生產(chǎn)資源的占用等造成企業(yè)生產(chǎn)成本增加缺乏足夠的計劃和管理控制，幾乎完全忽視物流管理對企業(yè)發(fā)展的重要性。甚至于部分企業(yè)的管理者完全不了解物流，更別說利用物流管理來提升企業(yè)效益了。

2.2 鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流基礎建設堪憂

首先，部分地區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展比較緩慢，交通相對落后。目前鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路設施建設仍不完善，無法全面覆蓋鄉(xiāng)鎮(zhèn)各個區(qū)域，對以公路運輸為主的鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流產(chǎn)生了基礎上的制約。

其次，鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流信息技術水平較低?，F(xiàn)代物流信息化要求物流企業(yè)能夠運用現(xiàn)代信息技術對物流過程中產(chǎn)生的信息進行及時采集和處理，來實現(xiàn)對貨物流動過程的控制，從而降低企業(yè)成本、提高經(jīng)濟效益。而由于部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)網(wǎng)絡覆蓋面低，互聯(lián)網(wǎng)技術應用較差，導致鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流企業(yè)信息化起步比較晚，信息化程度較低，對企業(yè)信息的接收和處理以及物流信息傳遞緩慢。

再次，鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流缺乏專業(yè)性的管理人才。由于物流涉及面較廣，需要多方面知識的儲備和應用，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)專業(yè)的物流人才。

2.3 鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)自營物流發(fā)展不良

自營物流主要是指工業(yè)企業(yè)自己經(jīng)營的物流。在我國，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的大多獨立經(jīng)營，缺少經(jīng)濟發(fā)展進程中與其他企業(yè)必要的協(xié)作。這種情況反映在物流上就是鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)自備車輛、自備倉庫和自備裝卸設施現(xiàn)象較為普遍。但是由于中小型企業(yè)生產(chǎn)量較小，生產(chǎn)能力不穩(wěn)定，導致其自營物流難以達到一定的規(guī)模，企業(yè)對物流設備的利用率不高，導致資源的閑置，反而增加了企業(yè)在運輸和倉儲作業(yè)方面的消耗，使產(chǎn)品生產(chǎn)成本的惡性增加，對企業(yè)利潤的獲得和市場競爭力的提升產(chǎn)生不利的影響。此外，部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)由于規(guī)模較小、資金短缺，根本沒有能力發(fā)展自營物流。

2.4 鄉(xiāng)鎮(zhèn)第三方物流企業(yè)發(fā)展較慢

相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言，由第三方物流企業(yè)來承擔企業(yè)物流活動的物流形態(tài)即稱為第三方物流。第三方物流能有效解決鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)自營物流的弊端，將其從自營物流舉步維艱的局面中解救出來，減少企業(yè)固定資產(chǎn)的投資，加快資金周轉和利用率。因此第三方物流在鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)中具備著巨大的需求和發(fā)展空間。

但由于多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)分布零散。企業(yè)間聯(lián)系不緊密，使鄉(xiāng)鎮(zhèn)第三方物流的發(fā)展受到不利的影響。我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)第三方物流起步較晚，規(guī)模普遍不大，而且擁有的物流設備不盡完善；鄉(xiāng)鎮(zhèn)第三方物流市場份額較小，缺乏系統(tǒng)性管理，物流管理人才匱乏；鄉(xiāng)鎮(zhèn)第三方物流企業(yè)大多數(shù)僅僅只能提供運輸服務；物流供給質(zhì)量不高，時效性差。

3 鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流發(fā)展的對策

3.1 加強鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流基礎設施的建設刻不容緩

公路運輸是鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流的靈魂所在。隨著“村村通”政策的實行，鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路的現(xiàn)狀已經(jīng)得到了良好的改善，但仍需要加強。政府需要加大對鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流基礎設施的建設，建立起鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間完善的公路交通網(wǎng)絡，為鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流的發(fā)展提供基礎上的便利。而針對鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流信息技術水平低這一劣勢，鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府要加大力度，促進鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)絡的建設，為鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流企業(yè)信息化的發(fā)展打下良好根基。同時，政府應加大對鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)關于物流知識的普及和教育，使鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)了解物流對企業(yè)發(fā)展的意義所在，提高鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)對物流的重視度，從而引進先進的物流知識、方針政策，培養(yǎng)或吸引足夠的物流人才，為鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流的發(fā)展提供保障。

3.2 鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)根據(jù)自身需求靈活抉擇物流模式

3.2.1 小型鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)可以選擇依托第三方物流

自營物流使鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)增加了更多資產(chǎn)和成本的耗費，難以抵御市場不期而至的風險。由于小型鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)規(guī)模和資源的限制，無法建立起完善的自營物流系統(tǒng)。因此小型鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)可以將物流作業(yè)獨立出來，交付于第三方物流企業(yè)處理。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)第三方物流企業(yè)發(fā)展的策略：

（1）政府需要做出一些政策和設施的扶持，為第三方物流企業(yè)發(fā)展提供更好的條件。如加大對鄉(xiāng)鎮(zhèn)基礎設施的投入，完善鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流基礎設施的建設，為鄉(xiāng)鎮(zhèn)第三方物流業(yè)務發(fā)展打好基礎。

（2）鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)改變其運作分布模式，建立起集中化的企業(yè)園區(qū)，為第三方物流企業(yè)的引進和發(fā)展提供市場，創(chuàng)造優(yōu)勢，吸引更多第三方物流企業(yè)入駐鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

（3）鄉(xiāng)鎮(zhèn)第三方物流企業(yè)自身要在鄉(xiāng)鎮(zhèn)因地制宜，制定出適當?shù)倪\營發(fā)展模式，拓寬業(yè)務面，以便形成更適合鄉(xiāng)鎮(zhèn)現(xiàn)狀的第三方物流模式，在成本控制、業(yè)務拓展、理性競爭等方面適時地做出戰(zhàn)略選擇和策略調(diào)整。

從整體上來說，要求所有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)第三方物流企業(yè)團結起來，建設起綜合性的物流園區(qū)，加強鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流信息傳遞設施建設，實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流信息網(wǎng)絡化；同時加強鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸網(wǎng)絡的建設，優(yōu)化企業(yè)運輸結構和路線，提高和完善鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流控制貨物流動的能力，逐步使鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸體系更加靈活便利通暢。

從個體上來說，鄉(xiāng)鎮(zhèn)的第三方物流企業(yè)本身要改善其配送和倉儲能力，靈活運用多樣化運載工具，實現(xiàn)運輸配送的專業(yè)化和高效化；同時加快企業(yè)倉儲設施改造，提高倉儲效益。鄉(xiāng)鎮(zhèn)第三方物流企業(yè)要根據(jù)自身特點，在自己擅長的領域做大做強；也要根據(jù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的現(xiàn)狀，開發(fā)更多適合鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展的物流項目。

3.2.2 大中型鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)應適當發(fā)展自營物流

對于部分大中型鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，由于企業(yè)經(jīng)濟規(guī)模已達到一定程度，對物流服務的要求也變得更高。

鑒于自營物流在利用企業(yè)資源，降低企業(yè)轉置成本，保護經(jīng)營安全，避免企業(yè)機密泄露以及提高企業(yè)品牌價值，提升客戶滿意度等方面的優(yōu)勢，部分大中型鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)可以將企業(yè)非核心作業(yè)外包給第三方物流企業(yè)，同時利用企業(yè)既有資源，根據(jù)企業(yè)自身的需求，在企業(yè)核心作業(yè)上適當發(fā)展自營物流。

這就要求大中型鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)在其自營物流方面做出適當?shù)淖兏锖屯黄啤?/p>

（1）企業(yè)要充分整合自身既有的資源，對企業(yè)自身擁有的運輸設備和倉儲設備進行整合調(diào)配。根據(jù)企業(yè)物流作業(yè)的需求，嚴格控制車輛和倉庫的配備和使用，避免資源不足對企業(yè)物流的約束或者資源閑置對企業(yè)成本造成浪費。

（2）企業(yè)根據(jù)運輸作業(yè)的需求，對其物流運輸配送方案進行合理有效的規(guī)劃，對物流成本進行優(yōu)化管理，降低企業(yè)在物流作業(yè)上的消耗。

（3）企業(yè)要提高物流部門員工素質(zhì)，提高企業(yè)物流的服務能力和水平，使良好的企業(yè)物流形象深入人心，通過優(yōu)質(zhì)的物流服務，讓客戶對企業(yè)更加滿意。

4 鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流發(fā)展趨勢的展望

針對鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展不均衡的情況，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)物流的趨勢也應該是多樣化的。

隨著新時期鄉(xiāng)鎮(zhèn)第三方物流企業(yè)的不斷完善，小型鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)把自己解放出來，將物流作業(yè)外包給第三方物流進行作業(yè)，從而集中精力于自身的經(jīng)營運作，以便獲得長足的發(fā)展。

而對部分有需求的大中型鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，應在其核心作業(yè)方面實行自營物流的經(jīng)營管理，充分利用企業(yè)資源，凝聚企業(yè)核心競爭力，保證企業(yè)安全，提升企業(yè)形象和品牌價值。同時將非核心作業(yè)獨立出來，外包給第三方物流，來降低企業(yè)成本消耗，充分利用第三方物流的優(yōu)勢，降低成本，減少投資，為客戶提供靈活多樣的物流服務，為企業(yè)創(chuàng)造出更多的價值。

隨著時代的發(fā)展，鄉(xiāng)鎮(zhèn)不斷向前邁進，逐步追上城市經(jīng)濟發(fā)展的步伐，鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流將不斷完善和進步，迎來美好的明天，為鄉(xiāng)鎮(zhèn)的發(fā)展展現(xiàn)出它不可替代的力量。

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