韓玉平 （南華大學(xué)，湖南 衡陽(yáng) 421001）

HAN Yu-ping (University of South China,Hengyang 421001,China)

目前，我國(guó)正處在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)型過(guò)程中，貨主企業(yè)紛紛把注意力轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈管理，向物流管理要效率和效益。物流業(yè)提升效率和服務(wù)水平迫在眉睫。在市場(chǎng)需求不斷變化之中，我國(guó)物流業(yè)會(huì)迎來(lái)怎樣的變化、發(fā)展，這就需要從不同的角度對(duì)其進(jìn)行研究，尋找其變化的規(guī)律，以指導(dǎo)物流業(yè)的發(fā)展。本文就我國(guó)物流的研究現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，為物流研究提供線索。

1 中國(guó)物流研究的現(xiàn)狀

1.1 對(duì)物流外包和自營(yíng)物流的對(duì)比研究

國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)物流外包和自營(yíng)物流的對(duì)比研究比較多。呂延昌探討了商業(yè)企業(yè)物流外包的費(fèi)用與效率邊界問(wèn)題，運(yùn)用物流外包的費(fèi)用效率理論，闡述了商業(yè)企業(yè)在什么情況下采取物流外包策略或物流自營(yíng)策略。王淑云闡釋了物流外包的機(jī)理和經(jīng)濟(jì)學(xué)意義，構(gòu)建了集交易費(fèi)用經(jīng)濟(jì)和核心能力為一體的物流外包模型。劉彥平運(yùn)用交易成本理論，按照企業(yè)邊界理論的分析方法，在物流外包交易成本和物流自營(yíng)成本比較的基礎(chǔ)上，研究了物流外包的邊界問(wèn)題。帥斌、孫朝苑分析了在制造企業(yè)的物流外包過(guò)程中存在的臨界點(diǎn)和臨界效應(yīng)，用系統(tǒng)論中的“白箱”模型描述物流外包決策的臨界效應(yīng)。王淑云、王旭明認(rèn)為物流外包是界于市場(chǎng)和層級(jí)之間的混合形式。通過(guò)物流外包企業(yè)可以降低物流成本和提高運(yùn)作效率，并研究了物流外包的最佳區(qū)域。

1.2 對(duì)物流聯(lián)盟的研究

對(duì)物流聯(lián)盟的概念界定研究上，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》中對(duì)物流聯(lián)盟的解釋是：“兩個(gè)或兩個(gè)以上的經(jīng)濟(jì)組織為實(shí)現(xiàn)特定的物流目標(biāo)而采取的長(zhǎng)期聯(lián)合與合作”。即在物流方面通過(guò)簽署合同形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、相互信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、收益共享的長(zhǎng)期物流伙伴關(guān)系。駱艷江、劉偉華認(rèn)為物流聯(lián)盟是以物流為合作基礎(chǔ)的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，它是指生產(chǎn)企業(yè)和物流企業(yè)之間，為了實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)的物流戰(zhàn)略目標(biāo)，通過(guò)各種協(xié)議、契約而結(jié)成的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的松散型網(wǎng)絡(luò)組織。姜大立、王豐、楊西龍將動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟伙伴分為兩種，核心能力伙伴和外圍伙伴。其中核心能力伙伴是指那些掌握關(guān)鍵核心能力資源、投資比例較大或者說(shuō)是承擔(dān)關(guān)鍵任務(wù)的伙伴。核心能力伙伴之間采用“風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)、利益共享”的風(fēng)險(xiǎn)合同。外圍伙伴物流組織則主要承擔(dān)的是被分解后的階段性任務(wù)，流動(dòng)性較大，采用的是動(dòng)態(tài)合同。彭本紅、谷曉君、胡若認(rèn)為物流聯(lián)盟是以物流為合作基礎(chǔ)的企業(yè)聯(lián)盟，它是第三方物流企業(yè)與其它企業(yè) (包括工商企業(yè)和其它專業(yè)物流企業(yè))為實(shí)現(xiàn)物流戰(zhàn)略目標(biāo)，通過(guò)協(xié)議或契約的方式，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的松散型網(wǎng)絡(luò)組織。

關(guān)于物流聯(lián)盟的形成機(jī)理方面已取得了一些研究成果。如李駿陽(yáng)、劉寧在“論物流聯(lián)盟的本質(zhì)及發(fā)展趨勢(shì)”中指出物流聯(lián)盟是20世紀(jì)90年代后期國(guó)際上在第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)上興起的物流組織的又一創(chuàng)新，它是由若干具備專業(yè)特色與互補(bǔ)特征的物流組織，通過(guò)契約關(guān)系結(jié)成的物流作業(yè)聯(lián)合體。又如田宇、朱道立在“物流聯(lián)盟形成機(jī)理研究”中認(rèn)為物流聯(lián)盟是節(jié)約交易費(fèi)用的制度安排，提出物流聯(lián)盟是為有效利用組織和市場(chǎng)雙重優(yōu)勢(shì)的一種組織創(chuàng)新的觀點(diǎn)。

關(guān)于物流聯(lián)盟建立的重要性上，如韓臻聰在“論企業(yè)物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的建立”中論述了我國(guó)發(fā)展物流聯(lián)盟有利于降低企業(yè)成本、實(shí)現(xiàn)效益最大化，有利于提高物流服務(wù)水平、擴(kuò)大市場(chǎng)份額，有利于實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)等；指出物流聯(lián)盟發(fā)展模式主要有縱向一體化物流聯(lián)盟、橫向一體化物流聯(lián)盟、混合模式及合作研究與開(kāi)發(fā)物流聯(lián)盟幾種模式。

關(guān)于物流聯(lián)盟中相關(guān)機(jī)制的研究不多，如賀盛瑜在“物流聯(lián)盟企業(yè)間伙伴信任機(jī)制的建立與維護(hù)”中對(duì)于物流聯(lián)盟體中的信任機(jī)制進(jìn)行了研究，他指出物流聯(lián)盟信任關(guān)系的建立可以大大降低伙伴之間的協(xié)調(diào)工作量，并促使伙伴以靈活的方式相互調(diào)整彼此的合作態(tài)度和行為。鄭紹濂等確定了分層次指標(biāo)考核的權(quán)重和激勵(lì)強(qiáng)度，優(yōu)化設(shè)計(jì)了合作成員的利益分享機(jī)制，提出了一種對(duì)代理人績(jī)效的相對(duì)評(píng)價(jià)機(jī)制。

1.3 對(duì)物流治理結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)研究

孟祥如從物流運(yùn)作模式出發(fā)，探討了市場(chǎng)采購(gòu)、物流自營(yíng)、物流外包與物流內(nèi)包的適應(yīng)環(huán)境及運(yùn)作對(duì)象。即：對(duì)于一般的物流活動(dòng)應(yīng)該從市場(chǎng)上進(jìn)行采購(gòu)，對(duì)于集成化的物流服務(wù)應(yīng)該采用外部外包，當(dāng)?shù)谌轿锪魇袌?chǎng)走向壟斷時(shí)，要積極尋求物流內(nèi)包。何明珂以契約經(jīng)濟(jì)學(xué)理論為依據(jù)，討論了物流系統(tǒng)的4種治理模式，即多邊治理、三邊治理、雙邊治理和單邊治理，并分析了每種治理模式的適用條件及其優(yōu)缺點(diǎn)。認(rèn)為上海華聯(lián)超市自辦配送、海爾開(kāi)展第三方物流等現(xiàn)象是符合中國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律的，建議中國(guó)各級(jí)政府對(duì)物流的推動(dòng)和導(dǎo)向應(yīng)該尊重現(xiàn)實(shí)。李元輝對(duì)物流概念進(jìn)行界定的同時(shí)，從不確定性角度分析了對(duì)物流治理模式的影響，指出了影響物流模式的不確定性因素，包括物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況，信息技術(shù)尤其是因特網(wǎng)的發(fā)展?fàn)顩r，專業(yè)的物流企業(yè)數(shù)量和規(guī)模，以及物流行業(yè)法規(guī)的健全程度等因素。

楊亦行從資產(chǎn)的專用性的角度，以產(chǎn)出固定為基本假設(shè)，對(duì)企業(yè)外部市場(chǎng)物流運(yùn)作的市場(chǎng)效率以及物流需求企業(yè)的市場(chǎng)決策邊界進(jìn)行分析。高少軍、黃章樹(shù)從煙草行業(yè)的供應(yīng)鏈角度出發(fā)，分析了煙草供應(yīng)鏈存在的問(wèn)題，進(jìn)而研究和探討煙草行業(yè)的物流治理模式，并提出了一級(jí)配送和二級(jí)配送模式。鄭潔琦、張文松闡述了全球價(jià)值鏈理論和我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展概況，通過(guò)論證我國(guó)物流企業(yè)進(jìn)入全球價(jià)值鏈的可能性和必要性，提煉出了我國(guó)企業(yè)利用全球價(jià)值鏈進(jìn)行自我提升的5種模式：科層制（Hierarchy）、領(lǐng)導(dǎo)型（Captive）、關(guān)系型（Relational）、模塊型（Modular）和市場(chǎng)型（Market），并比較分析了5種模式的運(yùn)作機(jī)理及其相互關(guān)系。盧巖、陳柳欽以激勵(lì)理論、政府規(guī)制理論及中間組織理論為依據(jù)，探討了市場(chǎng)機(jī)制即企業(yè)自發(fā)行為，和以政府、行業(yè)協(xié)會(huì)為代表的外部規(guī)制力量在物流企業(yè)信用治理方面的作用和局限性，結(jié)合國(guó)內(nèi)物流業(yè)信用現(xiàn)狀，提出一種合同治理與外部規(guī)制相結(jié)合的較為理想的第三方物流信用治理模式，并就加快該信用治理體系建設(shè)提出若干對(duì)策建議。

2 中國(guó)物流研究所存在的問(wèn)題及解決的辦法

2.1 中國(guó)物流研究所存在的問(wèn)題

因?yàn)槲锪鞲拍顐魅胛覈?guó)較晚，在理論方面的研究與發(fā)達(dá)國(guó)家有著較大的差距，研究成果多集中于概念、性質(zhì)、基本策略、管理等方面。在國(guó)外文獻(xiàn)研究的基礎(chǔ)上，國(guó)內(nèi)學(xué)者這些年來(lái)也將物流的研究從管理學(xué)的角度延伸到經(jīng)濟(jì)學(xué)的高度。總體說(shuō)來(lái)在國(guó)內(nèi)外已有的研究和分析方面還存在一些問(wèn)題：

（1）對(duì)物流治理結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)性研究相對(duì)較少

通過(guò)對(duì)文獻(xiàn)綜述的回顧可以發(fā)現(xiàn)，對(duì)物流治理結(jié)構(gòu)或者交易模式理論的文獻(xiàn)不多，而且基本上是從物流外包和自營(yíng)物流角度研究的，對(duì)其他的治理結(jié)構(gòu)選擇理論較少，缺乏對(duì)物流治理結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)性研究。

（2）對(duì)物流顯性成本研究較多，從交易成本角度研究不多

對(duì)物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效益研究多停留在概念上，只是強(qiáng)調(diào)物流外包能夠降低物流成本，往往考慮的是交易成本被忽略的狀態(tài)，而沒(méi)有對(duì)物流交易中存在的交易成本進(jìn)行分析，說(shuō)服力不夠。沒(méi)有對(duì)物流交易中交易成本的產(chǎn)生原因進(jìn)行系統(tǒng)的分析，導(dǎo)致不能很好地解釋我國(guó)物流有效需求不足問(wèn)題。

（3）研究方法單一，缺乏制度經(jīng)濟(jì)學(xué)和古典經(jīng)濟(jì)學(xué)的有效銜接

通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)綜述的檢索發(fā)現(xiàn)，物流交易的研究方法大都集中在制度經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域，運(yùn)用古典經(jīng)濟(jì)學(xué)方法的不多。而物流的交易活動(dòng)研究是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在物流的交易成本問(wèn)題研究上，僅僅用制度經(jīng)濟(jì)學(xué)的研究方法是不夠的，必須結(jié)合古典經(jīng)濟(jì)學(xué)的分析方法和研究工具才能更好地解釋和解決物流的交易效率問(wèn)題。

（4）物流治理結(jié)構(gòu)的合作機(jī)制研究不多

對(duì)物流交易雙方的合作關(guān)系的研究多停留在概念和理論上，結(jié)合治理結(jié)構(gòu)對(duì)合作機(jī)制的研究不多，缺乏系統(tǒng)的決策依據(jù)。所以沒(méi)有充分發(fā)揮理論研究成果對(duì)物流發(fā)展的指導(dǎo)作用。

2.2 中國(guó)物流研究應(yīng)優(yōu)先解決的問(wèn)題

針對(duì)我國(guó)物流外包發(fā)展相對(duì)滯后的問(wèn)題，應(yīng)從交易效率角度深入分析了我國(guó)物流業(yè)務(wù)的有效需求不足問(wèn)題，并結(jié)合相應(yīng)的治理模式予以解決，以此推動(dòng)我國(guó)第三方物流的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)力的提高，從這個(gè)角度而言，對(duì)于它的研究不僅具有理論價(jià)值，而且具有重要的實(shí)踐意義。

對(duì)物流企業(yè)聯(lián)盟合理性和穩(wěn)定性的研究，有利于我國(guó)物流企業(yè)加深和物流業(yè)務(wù)委托方的合作，從而有助于他們結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況制定有針對(duì)性的聯(lián)盟方案來(lái)加強(qiáng)聯(lián)盟的穩(wěn)定性，創(chuàng)建運(yùn)作靈活、規(guī)范統(tǒng)一、質(zhì)量穩(wěn)定的物流戰(zhàn)略聯(lián)盟。

通過(guò)研究物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的形成和強(qiáng)化過(guò)程，可以指導(dǎo)不同區(qū)域相關(guān)企業(yè)間的合作，有效降低各地區(qū)物流市場(chǎng)的進(jìn)入門檻，加快全國(guó)物流資源的整合，促進(jìn)我國(guó)物流管理體制的市場(chǎng)化改革。

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