羅馬尼亞

上世紀(jì)70年代末，羅馬尼亞從蘇聯(lián)獲得BMP-1的生產(chǎn)許可證，安排布加勒斯特機(jī)械廠（簡(jiǎn)稱UMB，在齊奧塞斯庫(kù)時(shí)期屬于“8·23”重型機(jī)械廠的一部分）生產(chǎn)，命名為MLI-84。1985年列裝羅馬尼亞人民軍。當(dāng)時(shí)羅馬尼亞與西方國(guó)家關(guān)系較好，容易從美國(guó)和西歐獲得先進(jìn)零部件，也使得MLI84有條件超越BMP-1。MLI-84安裝了從美國(guó)購(gòu)買的大陸公司8V1240-DT-S柴油機(jī)，功率為264.6千瓦；油箱容積從460升擴(kuò)大至600升，懸掛裝置也進(jìn)行了修改，其最大公路速度達(dá)到70千米/小時(shí)，最大行程750千米。

動(dòng)力升級(jí)的好處是全車戰(zhàn)斗重量可以達(dá)到16.6噸，無(wú)論內(nèi)部空間還是防護(hù)裝甲厚度都有了富余。羅馬尼亞換掉了BMP-1炮塔上標(biāo)配的PKT機(jī)槍，代之以12.7毫米BShK機(jī)槍（蘇聯(lián)DShK-38/46機(jī)槍的翻版）。資料顯示，MLI-84的產(chǎn)量只有170輛，1989年羅馬尼亞政變時(shí)，部分倒戈的軍人把MLI-84開上了布加勒斯特街頭。

20世紀(jì)90年代末，羅馬尼亞決定對(duì)MLI-84步兵戰(zhàn)車進(jìn)行局部升級(jí)，以期火力接近國(guó)際先進(jìn)水平，于是就出現(xiàn)了MLI-84M。該車乘組減為兩名，搭載9名步兵，它選用以色列軍事工業(yè)公司（IMI）開發(fā)的OWS-25R遙控武器站，主炮是一門瑞士厄利孔公司制造的25毫米機(jī)關(guān)炮，射速600發(fā)/分，彈藥基數(shù)200發(fā)。安裝OWS-25R后，MLI-84M整體重量達(dá)到17噸，這又需要?jiǎng)恿Ω鼜?qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)才能保持原有戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能。后來(lái)，羅馬尼亞選中了英國(guó)帕金斯公司生產(chǎn)的CV8T-400八缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為301千瓦。

波蘭

多年來(lái)，波蘭軍隊(duì)一直裝備蘇聯(lián)生產(chǎn)的BMP-1，波蘭稱之為BWP1。波蘭共從蘇聯(lián)獲得2000輛該型戰(zhàn)車，目前波軍還剩下約1300輛（包括改進(jìn)型）。

自從1989年政局改變后，波蘭軍隊(duì)根據(jù)美國(guó)和北約的要求，對(duì)暫時(shí)無(wú)法換掉的武器裝備實(shí)施西方化改造。BWP-1的改造成為重點(diǎn)。

第一種改型是BWP-40，它于1993年問(wèn)世，系波蘭斯塔列瓦沃利亞公司與瑞典博福斯公司聯(lián)合研發(fā)。主要是在BWP-1的底盤上安裝瑞典CV90步兵戰(zhàn)車的炮塔，炮塔上裝有40毫米U70B型機(jī)關(guān)炮，射速300發(fā)/分，自動(dòng)供彈裝置內(nèi)可以放N24發(fā)炮彈。火炮旁邊是7.62毫米口徑并列機(jī)槍，炮塔兩側(cè)安裝著煙幕彈發(fā)射器。炮塔后部裝有“Liran”雙管榴彈發(fā)射器，用以發(fā)射照明彈。BWP-40也因?yàn)檫@種炮塔而具有了一定的防空能力。

波蘭設(shè)計(jì)師希望仿照瑞典博福斯公司的40毫米“變色龍”自行高炮，在BWP-40戰(zhàn)車基礎(chǔ)上發(fā)展出專門的自行高炮。為了在戰(zhàn)車上安裝尺寸和重量都大得多的炮塔，采取了許多措施。如取消步兵座艙頭頂前部的兩個(gè)艙蓋，將車長(zhǎng)艙蓋焊死，步兵座艙重新設(shè)置，載員數(shù)量從8人減至6人（一說(shuō)減至4人）。安裝新炮塔后，BWP40戰(zhàn)斗全重達(dá)到15.4噸，而發(fā)動(dòng)機(jī)功率仍為原來(lái)的220.5千瓦，導(dǎo)致推重比降至14.33千瓦/噸。BWP-40戰(zhàn)車的不足之處在于車身高度和側(cè)影面積增加了不少，同時(shí)喪失了涉水能力，而且裝甲防護(hù)能力也沒(méi)有加強(qiáng)。由于BWP-40的改造片面突出火力，加之改裝效果不能讓波蘭陸軍滿意，因此未再發(fā)展。

繼BWP-40之后。波蘭兵工廠相繼推出幾款BWP-1的升級(jí)版，但都沒(méi)能批產(chǎn)。波蘭HSW公司轉(zhuǎn)而與美國(guó)聯(lián)合防務(wù)公司合作，推出BWP-1/聯(lián)合防務(wù)戰(zhàn)車，換裝電液驅(qū)動(dòng)的單人炮塔，裝了美式25毫米口徑M242“大毒蛇”機(jī)關(guān)炮。波蘭和美國(guó)通用動(dòng)力公司還推出過(guò)BWP-1/LAV-25戰(zhàn)車，直接移植后者出品的LAV-25輪式步兵戰(zhàn)車的炮塔和武器系統(tǒng)。波蘭還曾與德國(guó)萊茵金屬公司地面系統(tǒng)分部合作，在BWP-1戰(zhàn)車上安裝后者研制的E-8雙座炮塔，基本武器為30毫米口徑毛瑟MK30機(jī)關(guān)炮，取名為“美洲豹”，其火力已接近于俄制BMP-2步兵戰(zhàn)車的水平。

2004年，波蘭陸軍看中了以色列拉斐爾公司和埃爾比特公司的遙控武器站，希望從中選出一款融合到BWP-1上。

拉斐爾推出了RCWS-30遙控武器站，采用美國(guó)ATK公司開發(fā)的MK44式30毫米機(jī)關(guān)炮、7.62毫米通用機(jī)槍、以色列自制的“長(zhǎng)釘-LR”反坦克導(dǎo)彈和三聯(lián)裝煙幕發(fā)射器，可攜帶140發(fā)30毫米高爆彈和60發(fā)30毫米穿甲彈、420發(fā)7.62毫米槍彈、2枚反坦克導(dǎo)彈及6發(fā)煙幕彈。武器站的火控系統(tǒng)包括晝夜光電系統(tǒng)、激光測(cè)距機(jī)、瞄準(zhǔn)線穩(wěn)定系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、火控和綜合作戰(zhàn)管理計(jì)算機(jī)、多功能彩色LCD顯示器。其中晝夜光電系統(tǒng)包括一部10倍連續(xù)變焦的晝視彩色CCD攝像機(jī)和制冷式紅外熱像儀，可以發(fā)現(xiàn)、識(shí)別并自動(dòng)跟蹤目標(biāo)，其作用距離超過(guò)4000米。RCWS-30可360度旋轉(zhuǎn)，高低射界為-20～+60度。

埃爾比特則拿出ORCWS-25遙控武器站，其構(gòu)造與RCWS-30大同小異，但更為簡(jiǎn)單。其主武器為一門瑞士厄立孔公司的25毫米鏈?zhǔn)綑C(jī)關(guān)炮，具備行進(jìn)間射擊能力。

這兩種武器站都可以有效緩解BMP-1車內(nèi)空間狹小的問(wèn)題，并使之具備先進(jìn)的態(tài)勢(shì)感知和火力。最后波蘭國(guó)防部確定從芬蘭帕提亞公司引進(jìn)AMV輪式戰(zhàn)車。為了給拉斐爾和埃爾比特一個(gè)交代，勉強(qiáng)向兩家公司各買了幾部武器站試裝。

從目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)看，波蘭陸軍已失去了繼續(xù)改進(jìn)BWP-1的興趣。2009年7月，波蘭HSW公司推出新一代BWP-2000戰(zhàn)車，戰(zhàn)斗全重接近30噸，配備意大利奧托布雷達(dá)公司提供的T60/70A炮塔，主要武器為一門70倍口徑的60毫米高速線膛炮?？梢姡磥?lái)波蘭陸軍的步兵戰(zhàn)車定義將更朝著“準(zhǔn)輕型坦克”方向發(fā)展，脫離了BMP-1的設(shè)計(jì)初衷。

捷克和斯洛伐克

捷克和斯洛伐克擁有良好的重工業(yè)基礎(chǔ)，其生產(chǎn)和改進(jìn)的BMP-1具有一定影響力。從20世紀(jì)60年代末起，位于斯洛伐克名城馬丁的ZTS TEES公司就獲得了BMP-1的生產(chǎn)許可證，本地型號(hào)為BVP-1，后來(lái)又在此基礎(chǔ)上開發(fā)出大量改進(jìn)型。比較出名的當(dāng)屬PRAM-S式120毫米自行迫擊炮，它裝備一門120毫米后裝迫擊炮，該炮可以在完全裝甲防護(hù)下進(jìn)行瞄準(zhǔn)、裝填和發(fā)射，該炮最小射程504米，最大射程8036米，最大射速為18-20發(fā)/分，該車攜帶80發(fā)炮彈，其中21發(fā)在自動(dòng)裝彈機(jī)上，59發(fā)存放在彈艙內(nèi)。endprint

90年代初，捷克和斯洛伐克分家，前者拿走623輛BVP-1步兵戰(zhàn)車及其改進(jìn)型，后者則得到311輛。由于失去ZTS TEES公司，捷克國(guó)防部遂安排布拉格公司新辟另一條生產(chǎn)線，對(duì)一些早期生產(chǎn)的BVP-1進(jìn)行升級(jí)改造。布拉格公司推出BPzV戰(zhàn)場(chǎng)偵察車，它與BVP-1差別不大，只是在武器、防護(hù)和機(jī)動(dòng)方面稍有加強(qiáng)，該車裝備8部902S型煙幕彈發(fā)射器、1部PSNR-5型雷達(dá)和其他設(shè)備。與此同時(shí)，受歐洲常規(guī)武器限制條約的影響，捷克把超額的BVP-1戰(zhàn)車的炮塔拆掉，換上OT-64輪式裝甲輸送車的機(jī)槍炮塔（內(nèi)含一挺14.5毫米口徑KPVT高平兩用機(jī)槍和一挺7.62毫米口徑SGMT并列機(jī)槍），變成OT-90履帶式裝甲輸送車。21世紀(jì)初，捷克又推出BVP1MB/KUKA戰(zhàn)車，安裝德國(guó)KUKA公司提供的新式炮塔，內(nèi)置一門30毫米機(jī)關(guān)炮，射速200發(fā)/分，彈藥基數(shù)100發(fā)。此外，捷克人在BVP-1戰(zhàn)車基礎(chǔ)上推出的“小雪花”火炮偵察車也小有名氣，該車安裝有一副起重臂，由液壓裝置控制升降，最高可達(dá)10米，頂端配備光學(xué)儀器，無(wú)需將炮兵校射人員派至前沿就能完成彈著點(diǎn)定位任務(wù)，該車還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，就是能在起重臂上安裝反坦克導(dǎo)彈發(fā)射裝置。

至于斯洛伐克ZTS TEES原廠，則在21世紀(jì)初聯(lián)合白俄羅斯、俄羅斯企業(yè)組成馬塔普集團(tuán)，推出名為“眼鏡蛇”的戰(zhàn)斗模塊，應(yīng)用于BMP-1的升級(jí)項(xiàng)目。該模塊的最大優(yōu)勢(shì)是武器布局新穎，其火炮安裝在無(wú)人炮塔外面，不僅減少射擊尾氣對(duì)車內(nèi)人員的傷害，還可減小戰(zhàn)車的體積和外廓。裝備“眼鏡蛇”戰(zhàn)斗模塊的BMP-1被命名為“眼鏡蛇-S”，主要武器是30毫米口徑2A42機(jī)關(guān)炮，帶有雙鏈?zhǔn)焦椣到y(tǒng)，彈藥基數(shù)為300發(fā)，火炮旁邊是7.62毫米口徑PKT并列機(jī)槍，為了打擊重型裝甲目標(biāo)，戰(zhàn)斗模塊內(nèi)還配備9P135或9P135M1反坦克導(dǎo)彈綜合體，同時(shí)該戰(zhàn)車還安裝外掛式主動(dòng)防護(hù)裝甲，提高了防護(hù)性能。目前，白俄羅斯和斯洛伐克軍隊(duì)里仍有多個(gè)裝備“眼鏡蛇-S”步兵戰(zhàn)車的裝甲營(yíng)。

由于存量巨大，西方軍火巨頭對(duì)BMP-1的改裝市場(chǎng)有著濃厚興趣。在2011年的倫敦軍展上，BAE系統(tǒng)公司就展出了一輛與斯洛伐克合作推出的BMP-1全面數(shù)字化解決方案，也能用于BMP-2的改造。但在這輛BMP-1身上，除了TRT遙控武器站，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)更多數(shù)字化設(shè)備。

TRT是一種外形很酷的裝備，很有變形金剛的風(fēng)范。它可以選用蘇聯(lián)或西方制式的20～30毫米小口徑火炮，備彈300～500發(fā)；以及蘇聯(lián)或北約標(biāo)準(zhǔn)的7.62毫米并列機(jī)槍，備彈1000發(fā)。用于BMP-1改造的TRT選用北約制式的25毫米炮和M-240機(jī)槍。TRT裝有可見光、熱成像，并配有激光測(cè)距儀。TRT還可以攜帶兩枚反坦克導(dǎo)彈。根據(jù)火力和防護(hù)的不同，TRT最輕的配置全重為900千克，最重是1800千克。改用TRT的BMP-1擁有了行進(jìn)間打擊運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的能力，態(tài)勢(shì)感知能力也得到了飛躍。比較重要的一點(diǎn)是，TRT的高低射界為-15～+65度，具備一定的對(duì)空射擊能力。TRT的控制站采用手柄、面板加觸摸屏的操縱方式，更適合于數(shù)碼時(shí)代的年輕士兵。

烏克蘭

蘇聯(lián)解體后，烏克蘭繼承了5050輛步兵戰(zhàn)車，其中至少一半是BMP1。與其他國(guó)家一樣，烏克蘭也對(duì)老式BMP-1進(jìn)行改造，這項(xiàng)工作主要交給基輔火炮與輕武器科研中心完成，該企業(yè)推出了安裝KBA-105“暴風(fēng)”通用戰(zhàn)斗模塊的BMP-1。

“暴風(fēng)”模塊實(shí)際是一種自動(dòng)化作戰(zhàn)平臺(tái)，綜合各種導(dǎo)彈、火炮和輕武器，擴(kuò)大了輕型裝甲戰(zhàn)車的遂行任務(wù)范圍。其炮塔由基輔火炮與輕武器科研中心設(shè)計(jì)，交由馬里烏波爾兵工廠生產(chǎn)，它符合了BMP-1的炮塔座圈的尺寸要求，可以在不改造車身的情況下安裝武器。塔頂后部安裝有碩大的戰(zhàn)斗模塊，模塊頂部有兩個(gè)裝甲艙蓋，打開艙蓋可以接觸到并列機(jī)槍、火箭筒和SVU-500武器穩(wěn)定裝置。模塊后部安裝有兩個(gè)基座，上面用于固定902V煙幕彈發(fā)射器的發(fā)射裝置，另外基座上還有一個(gè)艙蓋，用于緊急時(shí)人工操作機(jī)關(guān)炮和機(jī)槍。

模塊內(nèi)有30毫米口徑KBA 2機(jī)關(guān)炮、7.62毫米口徑PKT機(jī)槍、AGS17“火焰”榴彈發(fā)射器和兩個(gè)“競(jìng)賽”反坦克導(dǎo)彈發(fā)射管。KBA-2機(jī)關(guān)炮是基輔火炮科研中心研發(fā)的，其基礎(chǔ)是蘇聯(lián)時(shí)代的30毫米口徑2A72機(jī)關(guān)炮。該炮由兩個(gè)彈鏈供彈，彈鏈位于兩個(gè)彈箱內(nèi)，共350發(fā)。依托模塊里的“獨(dú)眼巨人”光學(xué)電視瞄準(zhǔn)系統(tǒng)，2A72機(jī)關(guān)炮的晝間有效打擊射程為4000米，夜間為1200米。機(jī)槍彈鏈位于兩個(gè)彈鼓內(nèi)，每個(gè)彈鼓的彈藥基數(shù)為1000發(fā)。

據(jù)悉，為BMP-1安裝“暴風(fēng)”模塊的工作交由烏克蘭日托米爾坦克修理廠負(fù)責(zé)，該廠不僅為本國(guó)提供改裝服役，還曾向格魯吉亞、阿塞拜疆、土庫(kù)曼斯坦等國(guó)提供幫助。2008年俄格南奧塞梯戰(zhàn)爭(zhēng)中，俄軍及其盟友阿布哈茲民兵就繳獲過(guò)格魯吉亞人遺棄的“暴風(fēng)版”BMP-1，這也成為莫斯科指責(zé)烏克蘭介入南奧塞梯沖突的證據(jù)。

格魯吉亞

格魯吉亞堪稱蘇聯(lián)解體后最具反俄情緒的新獨(dú)立國(guó)家，雙方圍繞格境內(nèi)的阿布哈茲族和奧塞梯族自治（后來(lái)變成獨(dú)立）問(wèn)題發(fā)生多次軍事沖突，而且每次沖突都有BMP-1的身影。

內(nèi)戰(zhàn)——1991年7月23日，阿布哈茲宣布退出格魯吉亞，雙方開始了漫長(zhǎng)的交火。1993年7月，格阿戰(zhàn)爭(zhēng)呈現(xiàn)僵局狀態(tài)，阿布哈茲民兵乘格軍松懈之機(jī)，向格控蘇呼米地區(qū)發(fā)起突襲。當(dāng)時(shí)曾任蘇聯(lián)外長(zhǎng)的謝瓦爾德納澤總統(tǒng)也在城內(nèi)，經(jīng)過(guò)血戰(zhàn)，阿布哈茲民兵在9月27日完全奪回蘇呼米市。謝瓦爾德納澤在保鏢的掩護(hù)下，搭乘一輛被打飛了炮塔的BMP-1亡命逃出重圍。1998年，格魯吉亞和阿布哈茲為爭(zhēng)奪小鎮(zhèn)加利，再度爆發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)，4700名阿布哈茲民兵擊敗1000多人的格軍，奪取加利鎮(zhèn)，并且擊毀兩輛格軍BMP-1，繳獲四輛遺棄的BMP-1。

2008年，經(jīng)過(guò)美國(guó)和北約訓(xùn)練的格魯吉亞政府軍向南奧塞梯發(fā)動(dòng)“閃電戰(zhàn)”，俄格戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)。該國(guó)第1、4機(jī)步旅一度進(jìn)展順利，拿下南奧塞梯首府茨欣瓦利?？墒菦](méi)過(guò)多久，俄軍發(fā)起強(qiáng)力反擊。僅在茨欣瓦利市區(qū)，就有20余輛格軍BMP-1被“爆頭”，其中不少是被從街道兩旁建筑物里發(fā)射的RPG-7、RPG-16火箭彈擊毀的。這場(chǎng)持續(xù)僅8天的戰(zhàn)爭(zhēng)讓格魯吉亞軍隊(duì)“傾家蕩產(chǎn)”，特別是重武器所剩無(wú)幾。endprint

為了維持最基本的國(guó)防需求，戰(zhàn)后格魯吉亞明顯加快自研武器的步伐。2012年2月25日，格魯吉亞總統(tǒng)米哈伊爾·薩卡什維利和國(guó)防部長(zhǎng)巴喬·阿哈拉亞來(lái)到該國(guó)瓦茲亞尼軍事基地（距格首都第比利斯約20千米），參觀本國(guó)三角洲科技中心與第比利斯飛機(jī)制造廠（在蘇聯(lián)時(shí)期以生產(chǎn)蘇25強(qiáng)擊機(jī)聞名）共同開發(fā)的“拉齊卡”步兵戰(zhàn)車，他說(shuō)：“這是一個(gè)標(biāo)志性的時(shí)刻，像格魯吉亞這樣全新的國(guó)家現(xiàn)在也有能力開發(fā)全新的履帶式戰(zhàn)斗車輛了?！?/p>

該車實(shí)際是BMP-1的改進(jìn)版，底盤在BMP-1的基礎(chǔ)上有所縮短，負(fù)重輪從6對(duì)減少到5對(duì)，車體比BMP-1升高不少，外觀顯得比較高大，相應(yīng)的車內(nèi)空間也比BMP-1有所改善?！袄R卡”戰(zhàn)車的車首為典型的楔形結(jié)構(gòu)，特別是上部不僅傾斜角很大，且面積也相當(dāng)大。動(dòng)力艙布置在車首右側(cè)，由裝甲隔板與左后方的駕駛艙和其后的步兵座艙隔開。在動(dòng)力艙上方設(shè)有裝甲檢修門，供維修人員對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行檢查維修。

駕駛艙前方裝有3個(gè)潛望鏡，供駕駛員在閉窗駕駛時(shí)觀察前方和左右兩側(cè)情況，其中布置在中間的潛望鏡為晝夜雙通道。駕駛艙內(nèi)采用了數(shù)字化車輛電子設(shè)備、液壓轉(zhuǎn)向助力設(shè)備等。車長(zhǎng)沒(méi)有像駕駛員一樣的獨(dú)立艙，而是位于步兵座艙內(nèi)內(nèi)。車體兩側(cè)均為近乎垂直的設(shè)計(jì)，雖然對(duì)防護(hù)來(lái)說(shuō)不夠理想，但好處是能夠增大內(nèi)部空間?！袄R卡”后部的步兵座艙頗為寬大，左側(cè)有通道與前部的駕駛艙相連，步兵座艙內(nèi)以面對(duì)面形式布N8副折疊座椅（左右各4副），另外在步兵座艙前中部位置還設(shè)有一副折疊座椅，因此全車載員人數(shù)可達(dá)8人。每副座椅均是向上折疊的懸吊型式，內(nèi)襯為軟質(zhì)材料，外面包覆透氣吸汗的面料，乘坐起來(lái)很舒適?！袄R卡”車尾供載員出入的艙門設(shè)計(jì)很有特點(diǎn)，采用的是類似古代吊橋那樣的設(shè)計(jì)，由兩根鋼絲繩控制尾門收放；在尾門中間還開有一扇向右開啟的大門，供載員在平時(shí)或尾門出問(wèn)題時(shí)出入。另外，在步兵座艙上方左右兩側(cè)還對(duì)稱布置了4個(gè)矩形艙門（每側(cè)各兩個(gè)），供載員在緊急情況下快速出入。需要強(qiáng)調(diào)的是，“拉齊卡”沒(méi)有給乘車步兵安排射孔。

“拉齊卡”戰(zhàn)車的動(dòng)力傳動(dòng)裝置型號(hào)目前還不清楚，有西方媒體稱仍沿用BMP-1的300馬力的UTD-20柴油機(jī)。該車戰(zhàn)斗全重為14噸，可由C-130一類的中型運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行空運(yùn)和快速部署，其最大公路速度可達(dá)70千米/小時(shí)。此外，該車還具備較強(qiáng)的浮渡能力。

“拉齊卡”戰(zhàn)車的武備是裝在駕駛艙后方的一座遙控武器站，它集成一門23毫米口徑2A14機(jī)關(guān)炮、一挺PKT并列機(jī)槍以及光電火控系統(tǒng)，具備全天候作戰(zhàn)能力。車內(nèi)還裝有數(shù)字化衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、通信系統(tǒng)以及晝夜光電觀察系統(tǒng)，所有這些都是西方制式，技術(shù)上是很先進(jìn)的。例如車載超短波加密電臺(tái)具有調(diào)頻和自適用能力，能夠在車際之間進(jìn)行語(yǔ)音通信和數(shù)據(jù)傳輸。由于通信能力大大增加，因此車體尾部上方裝有兩根鞭狀天線；車體前后及兩側(cè)所裝的攝像機(jī)能夠?qū)⑺O(shè)外部畫面源源不斷的傳入步兵座艙內(nèi)，顯示在一塊大屏幕彩色液晶顯示器上，使載員隨時(shí)了解外部情況。

伊朗

兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)初期，伊朗得益于王國(guó)時(shí)代遺留的巨大武器儲(chǔ)備，很快把伊拉克人趕過(guò)阿拉伯河。但當(dāng)伊朗軍隊(duì)進(jìn)入伊拉克土地后，西方和海灣阿拉伯國(guó)家開始公開支持薩達(dá)姆，伊朗前所未有地感受到制裁帶來(lái)的武器匱乏問(wèn)題。

1981年2月，霍梅尼發(fā)出“自給自足圣戰(zhàn)”運(yùn)動(dòng)，號(hào)召伊朗軍民造自己的“伊斯蘭飛機(jī)、大炮和坦克”的號(hào)召。在這一路線下，伊朗迅速成立“自給自足委員會(huì)”，發(fā)動(dòng)國(guó)內(nèi)一切機(jī)構(gòu)尋求在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)戰(zhàn)爭(zhēng)必需品。當(dāng)年5月，“自給自足委員會(huì)”成立國(guó)防工業(yè)組織（DIO）。至1985年，DIO已能獨(dú)立組裝出軍用吉普車、坦克牽引車和火炮拖車，嘗試生產(chǎn)各種武器配件。幾個(gè)月后，DIO又把繳獲的T-55坦克、BMP-1等恢復(fù)戰(zhàn)斗力。DIO用BMP-1改造出了許多很有意思的型號(hào)，如將美制“陶”式反坦克導(dǎo)彈架設(shè)到BMP-1底盤上，或把多門57毫米無(wú)后坐力炮集束安裝在BMP-1炮塔上（原有武器系統(tǒng)被移除）。

兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，伊朗開始重整軍工體系，并利用1991年蘇聯(lián)解體的良機(jī)，以相對(duì)低廉的價(jià)格從俄羅斯獲得重點(diǎn)武器的特許生產(chǎn)權(quán)。與此同時(shí)，伊朗人沒(méi)有荒廢手里既有的200余輛BMP-1，沙希德科拉杜茲工業(yè)聯(lián)合體對(duì)其中堪用的車輛進(jìn)行全面翻修，盡量重新利用車上的現(xiàn)存部件。

1997年該企業(yè)推出“博拉格”裝甲輸送車，其底盤與BMP-1幾乎一致，只是改用雙輪緣小直徑負(fù)重輪，其戰(zhàn)斗全重13噸，乘員2人，載員8人，最大速度65千米/小時(shí)，最大行程450～500千米。“博拉格”采用全焊接車體，可防御輕武器和炮彈破片的攻擊。頂部安有12.7毫米機(jī)槍塔。駕駛艙位于車首左側(cè)，有1扇向右開啟的艙蓋，安裝有4具晝用潛望鏡。駕駛艙后面未設(shè)車長(zhǎng)座位?！安├瘛毖b德國(guó)道依茨公司研制的風(fēng)冷式BF8L513型4沖程8缸渦輪增壓柴油機(jī)，有5個(gè)前進(jìn)檔和1個(gè)倒檔?！安├瘛庇卸喾N變型車，分別是裝甲增強(qiáng)型人員輸送車、122毫米自行榴彈炮、120毫米自行迫擊炮車、彈藥供給車、步兵戰(zhàn)車、23毫米自行高射炮、裝甲指揮車和反坦克導(dǎo)彈發(fā)射車。據(jù)報(bào)道，伊朗在2001-2005年間向蘇丹出口數(shù)十輛“博拉格”（其中10輛為整車，其余為當(dāng)?shù)亟M裝），向哈薩克斯坦出口140輛。而伊朗裝備的各型“博拉格”超過(guò)400輛，正逐步取代美制M-113等老舊車型。

BMP-1作為一種研制于上世紀(jì)60年代的老車，依然活躍在世界很多地方。這充分證明了它的論證和設(shè)計(jì)是成功的，生產(chǎn)工藝是可靠的，特別是它開創(chuàng)了步兵戰(zhàn)車這個(gè)新的裝甲兵器門類。就這幾點(diǎn)而言，BMP-1在戰(zhàn)爭(zhēng)史和技術(shù)史上應(yīng)當(dāng)占有一席之地。endprint