總體設(shè)計(jì)

BMP-1的成功首先是在重量、體積和成本幾大關(guān)鍵因素之間把握住了“黃金分割點(diǎn)”。

由于BMP-1的車(chē)體裝甲板較薄，整體強(qiáng)度和剛度較弱，因此增加了車(chē)底縱向沖壓加強(qiáng)槽，前甲板加強(qiáng)筋和炮塔下甲板支撐立柱等結(jié)構(gòu)，另外扭桿護(hù)套也可以提高底盤(pán)的強(qiáng)度，而類(lèi)似的結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)措施在重裝甲的坦克上是不多見(jiàn)的。

該車(chē)車(chē)體采用鋼板全焊接箱型結(jié)構(gòu)，車(chē)體后部上方的壁艙向尾部收縮。車(chē)身和炮塔底部邊緣由軋制鋼板焊接而成，車(chē)身前部有較大的傾斜角，以提升防彈能力。

車(chē)身正面上方表面有一塊面積頗大的蓋板，表面覆蓋著起棱的鋁制裝甲片，掀開(kāi)這塊蓋板，就可以接觸到傳動(dòng)裝置和動(dòng)力裝置。車(chē)身正面最前方的裝甲板還用鉸鏈連接著一塊鋼制防浪板（涉水時(shí)在車(chē)前上抬，以增加浮力），由氣動(dòng)系統(tǒng)控制，除了擋水外，還能增加車(chē)身裝甲抗打擊的能力。

車(chē)頂由一塊可拆卸式裝甲和多塊不可拆卸式裝甲組成，可拆卸裝甲下面是需要經(jīng)常保養(yǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)組件。車(chē)外側(cè)部安裝有輕型鋁制裝甲，用于保護(hù)履帶。它們既可以減少履帶揚(yáng)起的塵土，又可以與格柵共同建立一條“流體動(dòng)力隧道”，方便涉水時(shí)的推進(jìn)。1970年后投產(chǎn)的BMP-1車(chē)身有所擴(kuò)大，正面傾斜角度也發(fā)生一些變化，以提高涉水能力。這種車(chē)型在內(nèi)部技術(shù)文件中被命名為“765工程特2號(hào)”。

乘載員位置及相關(guān)裝備設(shè)計(jì)

◎駕駛員

BMP-1的內(nèi)部布局堪稱(chēng)經(jīng)典，車(chē)身前部偏右的位置是動(dòng)力艙，其左側(cè)是用保暖隔音擋板隔開(kāi)的駕駛艙，駕駛員兼機(jī)械師在前、車(chē)長(zhǎng)在后，他們的座椅均為可升降式。再向后是炮塔吊籃，位于中部偏前的位置。從炮塔到車(chē)尾則是載員艙。

駕駛員的艙蓋前裝有三具TNPO170潛望鏡（帶電加熱除霜功能），水平視界為94度，高低視界為11～12度。中間那一具可換成TNPO-350B型高潛望鏡，其鏡頭高出車(chē)首裝甲板350毫米，以便于駕駛員在豎起防浪板時(shí)向前觀察，但其水平視界和高低視界分別只有26度和4度。夜間行車(chē)時(shí)，駕駛員還可將中間這具TNPO-170換成TVN-2雙筒夜視潛望鏡。車(chē)前有一組FG-125紅外大燈，照明距離不低于50米。為在復(fù)雜的機(jī)動(dòng)條件下和較差的可視環(huán)境下輔助確定方位，BMP-1還裝備了GPK-59陀螺方向儀，連續(xù)工作時(shí)間為一個(gè)小時(shí)。駕駛員設(shè)備包括儀表盤(pán)、操縱手柄、三個(gè)腳踏板、其他系統(tǒng)的操縱設(shè)備等。其中傳動(dòng)裝置的操縱系統(tǒng)（手柄和搖臂）帶有液壓助力系統(tǒng)，可以減輕駕駛員的操縱負(fù)荷。

◎車(chē)長(zhǎng)

車(chē)長(zhǎng)是乘車(chē)步兵的班長(zhǎng)。為方便車(chē)長(zhǎng)進(jìn)出駕駛艙，車(chē)頂設(shè)有一個(gè)向上打開(kāi)的艙口，他頭頂?shù)呐撋w上裝有三個(gè)潛望鏡，中間一個(gè)可換成TKN-3V雙筒晝夜觀察鏡，分劃板上有標(biāo)尺用于粗略測(cè)距，設(shè)定目標(biāo)高度為2.7米，其放大倍率為晝間5倍、夜間4.2倍，晝夜觀察高低視界分別是10度和8度。車(chē)長(zhǎng)座椅可以360度旋轉(zhuǎn)，以觀察周?chē)闆r。但其右后方是炮塔，限制了實(shí)際周向視界。TKN-3V觀察鏡通過(guò)連桿與車(chē)長(zhǎng)艙蓋上的紅外探照燈實(shí)現(xiàn)隨動(dòng)，兩者共同作用下，夜間最大觀察距離在300～400米。主動(dòng)紅外夜視儀的成像質(zhì)量較好，缺點(diǎn)是作用距離近、容易暴露目標(biāo)，但在當(dāng)時(shí)是唯一成熟的夜視技術(shù)。駕駛員和車(chē)長(zhǎng)座椅的靠背可以向后放平，便于他們進(jìn)入戰(zhàn)斗艙和載員艙。

◎炮長(zhǎng)

炮塔內(nèi)是武器系統(tǒng)和炮長(zhǎng)。炮塔外殼用軋制鋼板焊接而成，外型接近截椎體，具有良好的防彈外形，也便于大量生產(chǎn)，炮長(zhǎng)有一部1PN22M1潛望式單目晝夜瞄準(zhǔn)鏡，晝間的放大倍率為6倍，視場(chǎng)為15度；他還配備有微光夜視儀，內(nèi)置三級(jí)像增強(qiáng)器，放大倍率為6.7倍，視場(chǎng)6度，夜間良好條件下的視距為400～600米。

◎載員

炮塔后面就是載員艙，背靠背地設(shè)置了兩排座椅，每排可乘坐4名步兵。車(chē)身兩側(cè)壁上各有4組射孔（帶球形支座）。每個(gè)射孔設(shè)有專(zhuān)門(mén)的封閉蓋，以避免沙塵、毒氣和輻射塵埃。射孔附近還有廢彈殼收集器和用于排除火藥氣體的通風(fēng)抽氣裝置。值得注意的是，這8個(gè)射孔并不一樣，兩側(cè)最前方的射孔用于PK班用機(jī)槍?zhuān)溆嗟挠糜贏K-47、AKM突擊步槍。每個(gè)射孔均有槍管限位器，槍身鎖定在支座上就不能抽回，防止發(fā)射中的槍械因車(chē)輛顛簸或后坐力退回艙內(nèi)，釀成事故。為了便于觀察外部，載員艙內(nèi)設(shè)有10具TNPO-170型潛望鏡，鏡頭帶有電加熱功能。每個(gè)潛望鏡的水平觀察視野為94度，垂直視野不低于23度?；旧厦總€(gè)射孔上方配套一具。為方便步兵出艙射擊，載員艙頂上還設(shè)有四個(gè)向上開(kāi)的艙蓋。在兩排步兵座位之間是332升主油箱、電瓶和電氣設(shè)備的儀表，它們的外殼充當(dāng)了步兵座椅的靠背。主油箱上面存放了兩套9K32“箭2”單兵肩射式地空導(dǎo)彈，也可以換成RPG-7反坦克火箭筒，外加5枚PG-7V火箭榴彈、10顆F-1手榴彈、一支帶12發(fā)彈的信號(hào)槍。

如此緊湊的設(shè)計(jì)自然使得乘車(chē)的步兵感到很不舒適。1973年底，以色列曾將一輛在戈蘭高地繳獲的敘利亞BMP-1送給美國(guó)測(cè)試。美軍認(rèn)為其乘員艙在夏季能夠搭乘8名身高1.71米以下的兵員。當(dāng)搭載兵穿著冬裝時(shí)，身高需限制在1.67米以?xún)?nèi)，這顯然很糟糕。美軍認(rèn)為BMP-1為放置乘車(chē)步兵的隨身裝具而預(yù)留的空間也比較小，難以支持長(zhǎng)時(shí)間作戰(zhàn)。

本刊記者曾體驗(yàn)過(guò)BMP-1。在2011年的倫敦軍展上，BAE系統(tǒng)公司就展出了一輛斯洛伐克制造的BMP-1改型車(chē)。展商沒(méi)有開(kāi)放車(chē)頂?shù)呐撻T(mén)，訪(fǎng)客只能從步兵進(jìn)出的尾門(mén)進(jìn)入車(chē)內(nèi)。這輛BMP-1的內(nèi)部沒(méi)有經(jīng)過(guò)翻新，座椅和內(nèi)部涂裝還是蘇聯(lián)/東歐風(fēng)格。兩個(gè)火車(chē)座型的長(zhǎng)條步兵座椅背靠背放置，中間是一個(gè)基本和車(chē)內(nèi)空間等高的設(shè)備艙，充作靠背。這種設(shè)計(jì)確實(shí)充分利用了空間，但似乎不利于改為指揮車(chē)、偵察車(chē)或救護(hù)車(chē)等需要在車(chē)內(nèi)作業(yè)的型號(hào)，而且步兵乘車(chē)時(shí)幾乎不可能更換位置。座墊還算舒適，但艙內(nèi)高度實(shí)在是太有限了。以記者1.74米的身高，挺直腰板，腦袋就和艙頂親密接觸了。如果戴著頭盔，就必須低頭?？赡苁窃O(shè)計(jì)師認(rèn)為，步兵在車(chē)內(nèi)就是作戰(zhàn)，而對(duì)外觀察或射擊是不用挺胸抬頭的。艙內(nèi)沒(méi)有什么儲(chǔ)物空間，真不知道步兵要把自己的背囊放在哪里。但蘇軍有自己的作戰(zhàn)風(fēng)格，例如在長(zhǎng)距離行軍時(shí)，士兵往往會(huì)攜帶背囊坐在車(chē)頂而非車(chē)內(nèi)，不受乘員艙高度和容積的限制。真正接敵時(shí)，士兵才進(jìn)入車(chē)內(nèi)，在裝甲保護(hù)下作戰(zhàn)。endprint

BMP-1有一部R-123M甚高頻無(wú)線(xiàn)電臺(tái)，天線(xiàn)高度4米時(shí)通信距離為20千米。另有一套有五個(gè)終端的R-124車(chē)內(nèi)通話(huà)器，供乘員和載員間語(yǔ)音交流。BMP-1的搭載兵沒(méi)有配備便攜式電臺(tái)，步兵班下車(chē)戰(zhàn)斗時(shí)與戰(zhàn)車(chē)的配合相當(dāng)困難。

乘車(chē)步兵主要通過(guò)車(chē)尾的兩扇平開(kāi)艙門(mén)進(jìn)出，每扇門(mén)上都有一個(gè)觀察鏡，左側(cè)艙門(mén)上還自帶射孔。為了有效利用空間，兩側(cè)艙門(mén)內(nèi)側(cè)各有一個(gè)油箱，儲(chǔ)油量分別為60升和70升。門(mén)內(nèi)側(cè)安裝有特制的螺旋把手轉(zhuǎn)輪，涉水時(shí)可以把門(mén)關(guān)得更緊以防進(jìn)水。曾有西方分析者認(rèn)為，這兩個(gè)車(chē)尾艙門(mén)油箱的輸油管在高烈度作戰(zhàn)中要切斷，再向其中灌入沙子，以提高在擊中情況下的防火安全性。但真正使用過(guò)BMP-1的蘇聯(lián)軍人斥其為無(wú)稽之談：“戰(zhàn)斗結(jié)束后，如何將油箱內(nèi)的沙子取出來(lái)呢？”

武器

按照戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求，BMP-1要能夠有效地與敵軍坦克裝甲車(chē)輛對(duì)抗，為此配備了強(qiáng)大的反坦克火力。

◎火炮與機(jī)槍

主要武器是2A28“雷”73毫米半自動(dòng)滑膛炮?；鹋谂鋫溆型S液壓反后坐力裝置?；鹋诒话惭b在炮塔軸頸處，軸頸由滾珠軸承支撐，軸承固定在軸承圈上，軸承圈則焊接在炮塔凸座上，用楔子固定。高低射界為4度至+33度。火炮采用半自動(dòng)立楔式炮閂和筒形搖架。

炮塔下方有半自動(dòng)電子機(jī)械式裝彈機(jī)，它由弧形彈盤(pán)和供彈機(jī)組成?；⌒螐棻P(pán)可容納炮彈40發(fā)，彈頭垂直朝上存放。供彈機(jī)械可將炮彈從彈盤(pán)上抓起，然后提升到供彈口，再裝入炮管。采取自動(dòng)裝填方式時(shí)，火炮需在仰角為3.5度的位置上裝彈。

主炮的俯仰與炮塔驅(qū)動(dòng)均為電力機(jī)械式，最大回旋和俯仰速度為20度/秒和6度/秒，最小旋轉(zhuǎn)和俯仰速度為0.1度/秒和0.07度/秒（用于精確瞄準(zhǔn)）。由于引入了半自動(dòng)裝彈機(jī)的幫助，2A28的理論射速為8～10發(fā)/分。1974年7月，為提升對(duì)步兵的殺傷能力，部分BMP-1（車(chē)型為“765工程特3號(hào)”）的火炮配用了OG-15V型殺傷爆破榴彈，為避免卡殼而偶發(fā)爆炸事故，該彈藥只能人工裝填，為此只得拆除裝彈機(jī)。

2A28滑膛炮的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、威力適中，常用的PG-15V火箭破甲彈只有一個(gè)很小的發(fā)射藥筒，發(fā)射后無(wú)需拋出，減少了炮塔空間。但該彈初速只有400米/秒，最大飛行速度只有665米/秒，又使用尾翼穩(wěn)定，受橫風(fēng)影響大，命中率偏低。PG-15V瞄準(zhǔn)距離為1300米，對(duì)兩米高目標(biāo)的打擊距離為765米，可擊穿180220毫米的垂直裝甲板，威力在當(dāng)時(shí)還算不錯(cuò)。蘇軍稱(chēng)，PG-15V可在敵方坦克射程邊緣處擊穿其正面裝甲，側(cè)面和尾部裝甲更不在話(huà)下，包括當(dāng)時(shí)北約軍隊(duì)的主力M-60A1、豹-1，AMX-30B，“酋長(zhǎng)”等。由于采用聚能破甲戰(zhàn)斗部，PG-15V對(duì)人員的殺傷效應(yīng)不強(qiáng)，這也是部分BMP-1增配OG-15V的主要原因。為了適應(yīng)OG15V，“765工程特3號(hào)”在瞄準(zhǔn)具分劃板上增加了殺傷爆破榴彈的分劃刻度，稱(chēng)為1PN22M2瞄準(zhǔn)具。

與火炮并聯(lián)的PKT機(jī)槍射速為200-250發(fā)/分（雙管），PKT采用彈鏈供彈，存放在槍架下方的特制箱子里。機(jī)槍瞄準(zhǔn)距離為1800米。機(jī)槍高低角為-4～30度。

◎反坦克導(dǎo)彈

9K14“嬰兒”導(dǎo)彈系統(tǒng)發(fā)射架設(shè)置在火炮上方。當(dāng)戰(zhàn)車(chē)從行軍狀態(tài)進(jìn)入戰(zhàn)斗狀態(tài)時(shí)，炮長(zhǎng)無(wú)需出艙，只要通過(guò)炮塔頂部前面的艙蓋，就能把導(dǎo)彈和尾部的放線(xiàn)器推入發(fā)射基座上的導(dǎo)軌，再用銷(xiāo)子把四片折疊的彈翼打開(kāi)、固定好，裝填一枚導(dǎo)彈需50秒。裝填導(dǎo)彈時(shí)，炮長(zhǎng)不能發(fā)射其他武器，也無(wú)法實(shí)施對(duì)外觀察。9M14M導(dǎo)彈為線(xiàn)導(dǎo)，采用目視跟蹤、手動(dòng)操縱的方式，這是第一代反坦克導(dǎo)彈的典型控制方式，對(duì)射手的操縱技巧要求很高。與步兵型9K14不同的是，BMP-1的導(dǎo)彈飛行控制桿固定在炮長(zhǎng)座位下方，不使用時(shí)可以卸下來(lái)放到座椅下面。BMP-1備有4枚9M14M導(dǎo)彈，其中兩枚位于炮塔內(nèi)的吊籃彈藥架上，另兩枚在車(chē)身右側(cè)壁上。

炮長(zhǎng)用1PN22M1晝夜用潛望鏡一種設(shè)備即可實(shí)現(xiàn)火炮、機(jī)槍和導(dǎo)彈的瞄準(zhǔn)與射擊。1PN22M1的晝間放大倍數(shù)為6倍，夜間則為6.7倍，夜間可見(jiàn)距離不超過(guò)400米，但在使用導(dǎo)彈時(shí)不受該距離限制。為方便觀察戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)，炮長(zhǎng)艙口處還裝有4具TNPO-170潛望鏡。

BMP-1沒(méi)有復(fù)雜的火控系統(tǒng)，武器和瞄準(zhǔn)器材均不設(shè)穩(wěn)定器，也沒(méi)有激光測(cè)距儀和彈道計(jì)算機(jī)，炮長(zhǎng)只能通過(guò)瞄準(zhǔn)鏡的分劃對(duì)目標(biāo)進(jìn)行簡(jiǎn)單的距離判定和提前量預(yù)估，因此不能實(shí)施行進(jìn)間射擊，以短停射擊為主，也難以射擊快速機(jī)動(dòng)的目標(biāo)。以蘇軍日常訓(xùn)練成績(jī)來(lái)看，其73毫米炮對(duì)1000米距離上3×2.5米固定坦克靶的命中率約30%，反坦克導(dǎo)彈對(duì)3000米距離上的同尺寸固定坦克正面靶的命中率為50%～70%。

機(jī)動(dòng)性

由于采用了經(jīng)濟(jì)型柴油機(jī)、新型行走系統(tǒng)和一系列創(chuàng)新技術(shù)，BMP-1在平均速度、續(xù)航能力、越野性能和靈活性方面都很出色。BMP-1在坑洼不嚴(yán)重的干燥土路上行駛時(shí)，平均速度為40～45千米/小時(shí)，公路最大速度為65千米/小時(shí)。BMP-1的垂直越障高度為0.7米，越壕寬度達(dá)2.5米，最大爬坡度和側(cè)坡度分別是30度和17度。

◎發(fā)動(dòng)機(jī)

采用由巴爾瑙爾運(yùn)輸機(jī)械制造廠(chǎng)設(shè)計(jì)師、“社會(huì)主義勞動(dòng)英雄”鮑里斯·葉戈羅夫設(shè)計(jì)的UTD-20型四沖程V型六缸水冷柴油機(jī)，兩列汽缸的夾角達(dá)到120度，有效控制了機(jī)體高度，體積僅為792×1150×732毫米，無(wú)油情況下的發(fā)動(dòng)機(jī)重僅665千克。UTD20在輸出最大功率時(shí)的耗油率為129克/千瓦·時(shí)，戰(zhàn)車(chē)油箱總?cè)萘窟_(dá)462升，可以實(shí)現(xiàn)600千米的公路續(xù)航力。UTD-20在夏天一般使用DL牌號(hào)坦克柴油，冬天使用DZ牌號(hào)柴油，當(dāng)溫度低于零下30度時(shí)則使用DA牌號(hào)柴油，也可以使用TS-1航空煤油。UTD20在轉(zhuǎn)速2600轉(zhuǎn)/分時(shí)的功率可達(dá)220千瓦，使BMP-1的單位功率可以達(dá)到16.8千瓦/噸，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)裝甲車(chē)輛的世界記錄。BMP-1的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)為氣冷式。endprint

◎傳動(dòng)系統(tǒng)

變速箱、二級(jí)行星齒輪轉(zhuǎn)向器共同安裝在一個(gè)框架內(nèi)，并整體固定在三個(gè)點(diǎn)上。由于無(wú)需調(diào)整重心，安裝和更換動(dòng)力系統(tǒng)時(shí)的工作量較小。

BMP-1采用機(jī)械傳動(dòng)，包括干式多盤(pán)主摩擦離合器、變速箱、二級(jí)行星齒輪轉(zhuǎn)向器和側(cè)減速器。變速箱采用雙軸結(jié)構(gòu)，小齒輪與二、三、四、五檔同步器長(zhǎng)期嚙合，一檔和倒檔有專(zhuān)門(mén)的機(jī)械傳動(dòng)裝置，以利于在原地起步時(shí)減輕換檔力度，其他檔位則使用液壓助力換擋。兩組二級(jí)行星齒輪轉(zhuǎn)向器帶有兩個(gè)聯(lián)鎖式摩擦離合器，每側(cè)一個(gè)。

行星齒輪轉(zhuǎn)向器安裝在附接架上，固定在變速箱的軸箱上。行星齒輪轉(zhuǎn)向器的離合器與剎車(chē)采用鋼與金屬陶瓷材料直接摩擦的設(shè)計(jì)，其中有潤(rùn)滑油保護(hù)。剎車(chē)裝置為帶式，駐車(chē)時(shí)主要使用左側(cè)剎車(chē)。側(cè)減速器用來(lái)向行走系統(tǒng)主動(dòng)輪傳送扭矩，采用單列行星齒輪設(shè)計(jì)。

BMP-1使用帶液壓助力的操縱系統(tǒng)，駕駛員通過(guò)T型操縱手柄控制車(chē)輛的行駛方向，由于駕駛艙空間極小，主副變速桿布置在傾斜的操縱手柄套筒上，外觀和安裝位置與轎車(chē)的燈光組合開(kāi)關(guān)手柄非常相似。BMP-1操縱簡(jiǎn)單省力，是當(dāng)時(shí)最易于駕駛的蘇制履帶裝甲車(chē)輛。

◎行走系統(tǒng)

行走系統(tǒng)包括履帶、輪系和懸掛裝置。每側(cè)有六個(gè)鼓形掛膠單輪緣負(fù)重輪、三個(gè)橡膠輪緣的托帶輪、一個(gè)誘導(dǎo)輪、一個(gè)主動(dòng)輪和一條履帶。BMP-1采用獨(dú)立扭桿懸掛，帶有壓減震器。除第二對(duì)和第五對(duì)負(fù)重輪采用橡膠限位器外，其他四對(duì)負(fù)重輪均采用彈簧限位器。位于車(chē)身后部的誘導(dǎo)輪不掛膠，通過(guò)曲柄和蝸桿器將履帶張緊，其操縱設(shè)備設(shè)在載員艙內(nèi)。

BMP-1采用鋼質(zhì)細(xì)鏈鈍齒履帶，上有雙銷(xiāo)履帶節(jié)和平行的橡膠金屬鉸鏈，每個(gè)履帶節(jié)有兩個(gè)鋼銷(xiāo)和卡釘用來(lái)相互連接。履帶節(jié)寬300毫米，間距140毫米，每條履帶有84塊履帶板。

◎水上機(jī)動(dòng)能力

為了減輕整車(chē)重量，保證涉水能力，BMP-1的設(shè)計(jì)師們最大程度地利用行走系統(tǒng)各部分的內(nèi)部空間。例如負(fù)重輪由兩塊薄壁沖壓型材焊接而成，再加上輪轂和橡膠輪箍，輪子內(nèi)部是密封中空的，里面大約有幾升的空氣。12個(gè)負(fù)重輪的空氣加起來(lái)有數(shù)百升，從而提高了浮力。

考慮到戰(zhàn)車(chē)涉水時(shí)可能遭遇“履帶重繞”問(wèn)題，為此設(shè)計(jì)師們?cè)诼膸喜扛采w了一層由薄鋼板制成的護(hù)板，與履帶上部一起形成流體動(dòng)力隧道，被履帶卷起的水流急劇沖擊護(hù)板，經(jīng)過(guò)車(chē)尾格柵排出，由此推動(dòng)戰(zhàn)車(chē)在水中前進(jìn)，此時(shí)履帶板也起到槳葉的作用。BMP-1涉水時(shí)的最大向前速度為7千米/小時(shí)，后退速度2千米/小時(shí)。

在浮渡入水前，BMP-1乘組應(yīng)將車(chē)首防浪板豎起，排水泵打開(kāi)。浮渡時(shí)，傳動(dòng)裝置的檔位不能高于三檔，水的流速不應(yīng)大于1.2米/秒，浪高應(yīng)小于0.25米。為保障涉水狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，專(zhuān)門(mén)在炮塔后方設(shè)計(jì)了一個(gè)進(jìn)氣管，在氣動(dòng)系統(tǒng)的作用下升降。早期生產(chǎn)的BMP-1重心靠前，水上行駛時(shí)車(chē)頭吃水偏深，不僅降低行駛速度，還增大了發(fā)動(dòng)機(jī)散熱窗進(jìn)水的可能，甚至需要在載員艙頂放置沙袋壓載來(lái)糾正重心。但這容易造成重量集中在頭尾，浪高稍大便出現(xiàn)周期性的顛簸，且損失儲(chǔ)備浮力。于是，從1972年開(kāi)始生產(chǎn)的BMP-1把車(chē)首下甲板向前延長(zhǎng)250毫米，車(chē)體上甲板加高43毫米，車(chē)體側(cè)下甲板傾角由15度加到22度，以彌補(bǔ)車(chē)頭浮力的不足，并略微提高儲(chǔ)備浮力。戰(zhàn)斗全重也因此上升至13.02噸。

BMP-1的電氣系統(tǒng)為一臺(tái)VG-1500型5千瓦28.5伏交流發(fā)電機(jī)和兩組總?cè)萘繛?40安培/時(shí)的蓄電池組。UTD-20柴油機(jī)靠一臺(tái)G-5型15千瓦直流電機(jī)啟動(dòng)。電機(jī)工作電壓為24伏，最大電流可達(dá)460安。為防止電機(jī)燒壞，單次工作時(shí)間不得超過(guò)10秒。

◎戰(zhàn)略機(jī)動(dòng)能力

每節(jié)鐵路平車(chē)可以運(yùn)載兩輛，安-12中型運(yùn)輸機(jī)可以運(yùn)載一輛，安-22和伊爾-76大型運(yùn)輸機(jī)則可運(yùn)載2～3輛。蘇軍甚至進(jìn)行過(guò)將BMP-1的履帶拆掉，在硬化路面公路使用卡車(chē)牽引拖行的試驗(yàn)，以減少行軍過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)和履帶的磨損。由于BMP-1重量輕，直接利用負(fù)重輪在公路上拖曳行走沒(méi)有問(wèn)題。但是拆裝履帶費(fèi)工費(fèi)時(shí)，又容易弄壞行走裝置的部件，因此這種方式?jīng)]有被正式勤務(wù)條例采納。

防護(hù)性

BMP-1各個(gè)部位都可以抵擋輕武器子彈和炮彈破片的打擊，相對(duì)低矮的車(chē)身、保護(hù)迷彩、煙幕彈發(fā)射器、高度機(jī)動(dòng)能力也對(duì)綜合防護(hù)能力有一定貢獻(xiàn)。BMP-1還有熱煙幕系統(tǒng)，工作時(shí)向排氣管中噴入柴油，利用柴油蒸汽和部分燃燒產(chǎn)物形成煙霧。另外，動(dòng)力艙前置也起到了一定的人員防護(hù)作用。

◎裝甲

車(chē)體正前方的大傾角設(shè)計(jì)令人印象深刻，也是該車(chē)族的外觀標(biāo)志。大傾角設(shè)計(jì)力求在不過(guò)分增加重量的情況下提高防護(hù)能力。炮塔和車(chē)體正面120度弧形范圍內(nèi)分別可防20毫米和12.7毫米以下的穿甲彈，其中車(chē)體首上裝甲（即向上翻起的動(dòng)力艙蓋）采用鋁制材料以求減輕重量。車(chē)身側(cè)、后可防200米外發(fā)射的12.7毫米穿甲彈，頂部可防7.62毫米普通槍彈。各部位裝甲厚度及傾角如下：車(chē)體前上6毫米/10度，車(chē)體前下19毫米/34度，車(chē)體側(cè)上16毫米/76度，車(chē)體側(cè)下18毫米/90度，車(chē)體后上和后下16毫米/71度，頂部和底部分別為6毫米和7毫米；炮塔前部為23毫米/48度，側(cè)部19毫米/54度，后部13毫米/60度，頂部6毫米，防盾26-33毫米。

◎三防設(shè)備

在BMP-1設(shè)計(jì)之初，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)就設(shè)計(jì)了核生化三防系統(tǒng)。為保證密封性，專(zhuān)門(mén)安裝了可以長(zhǎng)時(shí)間使用的封閉裝置，包括各種艙門(mén)下的密封墊，炮塔下的襯圈，加油口蓋子和各種接口處的襯墊等，以及空氣過(guò)濾通風(fēng)裝置、百葉窗、冷卻系統(tǒng)節(jié)氣門(mén)、空調(diào)出口等處的密封設(shè)備。核生化防護(hù)系統(tǒng)可以自動(dòng)、有效地隔絕核輻射塵埃和有毒氣體。

除了密封設(shè)備外，核生化防護(hù)系統(tǒng)還包括空氣過(guò)濾通風(fēng)裝置、排風(fēng)系統(tǒng)、操作組件和相關(guān)電子儀器等。核生化偵察設(shè)備帶有傳感器組件，用來(lái)探測(cè)核爆炸時(shí)產(chǎn)生的中子流和毒氣，可以記錄中子輻射、測(cè)量車(chē)內(nèi)伽馬射線(xiàn)強(qiáng)度、發(fā)現(xiàn)化學(xué)沾染物質(zhì)，向車(chē)內(nèi)人員發(fā)出燈光和聲音警告。

在發(fā)生核爆炸、發(fā)現(xiàn)核污染或化學(xué)沾染時(shí)，三防設(shè)備可以自動(dòng)開(kāi)啟。也可以通過(guò)駕駛員控制面板上的按鈕來(lái)人工啟動(dòng)。但它不能探測(cè)細(xì)菌沾染，所以當(dāng)接到細(xì)菌武器威脅的情報(bào)信號(hào)后必須手動(dòng)方式啟動(dòng)。

空氣過(guò)濾通風(fēng)裝置可以過(guò)濾掉空氣中的塵埃、放射性物質(zhì)、有毒物質(zhì)、帶菌物質(zhì)，并在車(chē)內(nèi)建立一個(gè)氣壓相對(duì)高一些的環(huán)境，以阻止上述物質(zhì)的進(jìn)入。在沒(méi)有污染的區(qū)域行進(jìn)時(shí)，空氣過(guò)濾通風(fēng)裝置將僅開(kāi)啟通風(fēng)模式，即不需要對(duì)外部空氣進(jìn)行過(guò)濾和吸附，只要清除灰塵即可。該裝置包括帶有閥門(mén)的增壓器/分離器、過(guò)濾器/吸收器、向車(chē)內(nèi)分送凈化空氣的導(dǎo)氣管。增壓器/分離器、過(guò)濾器/吸收器設(shè)在車(chē)長(zhǎng)座椅后、車(chē)身左側(cè)的獨(dú)立隔艙內(nèi)。在70年代中期以前生產(chǎn)的BMP-1上，空氣過(guò)濾通風(fēng)裝置裸露地安裝在車(chē)身左側(cè)壁上。其輔助設(shè)備包括：（通風(fēng)與過(guò)濾通風(fēng)）模式轉(zhuǎn)換裝置，噴射器百葉窗與節(jié)流門(mén)自動(dòng)關(guān)閉裝置，抽氣式通風(fēng)設(shè)備閥門(mén)自動(dòng)關(guān)閉裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火裝置，炮塔水平旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)器關(guān)閉裝置。

為了抵擋輻射傷害，BMP-1在載員艙車(chē)頂、艙壁內(nèi)部及各種艙蓋上裝有用特殊聚合物材料制成的襯板。

BMP-1還裝有固定的自動(dòng)防火滅火系統(tǒng)，其中包括操作模塊、四個(gè)裝在動(dòng)力艙內(nèi)的熱傳感器、戰(zhàn)斗艙內(nèi)的兩個(gè)兩升裝三溴氯甲烷滅火器、轉(zhuǎn)換裝置、噴霧導(dǎo)管。在載員艙內(nèi)壁上還固定有手持式OU-2型二氧化碳滅火器。endprint