許金明 XU Jin-ming

（國網(wǎng)浙江省電力公司嘉興供電公司，嘉興 314033）

（State Grid Zhejiang Electric Power Company Jiaxing Power Supply Company，Jiaxing 314033，China）

0 引言

目前架空輸電線路狀態(tài)運(yùn)行環(huán)節(jié)普遍存在著許多問題，究其原因，主要由于輸電線路配置方面存在著不合理的情況。一般而言，如果架空輸電線路無法達(dá)到既定要求，就可能會對供電的基本穩(wěn)定性與安全性造成極大威脅，同時(shí)也會給居民的正常工作以及生活帶來諸多不便。在此背景之下，強(qiáng)化架空輸電線路狀態(tài)運(yùn)行與維護(hù)管理顯得極其關(guān)鍵。

1 目前架空輸電線路狀態(tài)運(yùn)行與維護(hù)管理基本現(xiàn)狀

1.1 目前架空輸電線路狀態(tài)運(yùn)行與維護(hù)管理普遍缺乏專業(yè)人才 近年來，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)水平不斷提升，居民對于用電量與用電質(zhì)量都提出了較高要求，以至于全國各地都在加大力度增添架空輸電線路，這無疑會使輸電線路狀態(tài)運(yùn)行與維護(hù)管理整體工作量增大，而巡檢人員總工作量也隨之增多。受專業(yè)人才缺乏等情況的影響，架空輸電線路狀態(tài)運(yùn)行異常情況通常無法被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，各種問題也無法得到檢修及維護(hù)，致使各條架空輸電線路實(shí)際運(yùn)行環(huán)節(jié)發(fā)生安全隱患[1]。同時(shí)，基于輸電線路實(shí)際建設(shè)現(xiàn)狀而言，在電網(wǎng)經(jīng)費(fèi)方面存在著較大缺口，架空輸電線路狀態(tài)運(yùn)行與維護(hù)管理普遍缺乏經(jīng)費(fèi)支撐，也無法定期擴(kuò)充專業(yè)人才。

1.2 目前架空輸電線路狀態(tài)運(yùn)行與維護(hù)管理巡檢資源浪費(fèi)情況嚴(yán)重 架空輸電線路狀態(tài)運(yùn)行與維護(hù)管理活動(dòng)的重要項(xiàng)目之一即為定期檢查及巡視架空輸電線路，而在檢查環(huán)節(jié)通常需要占用許多巡檢資源，加之相關(guān)工作人員在日常工作中未重視節(jié)約各種巡檢資源，以至于巡檢資源浪費(fèi)情況嚴(yán)重。在此情況之下，若電力企業(yè)無法及時(shí)提供各種巡檢資源，就會使輸電線路狀態(tài)運(yùn)行與維護(hù)管理實(shí)踐過程出現(xiàn)大量漏洞。就目前而言，雖然部分電力企業(yè)會定期投入資金供予架空輸電線路狀態(tài)運(yùn)行與維護(hù)管理，部分老舊線路也能夠得到更換，但架空輸電線路狀態(tài)運(yùn)行與維護(hù)管理活動(dòng)在精細(xì)化方面卻無法得到保證，最終導(dǎo)致各種巡檢資料在分配環(huán)節(jié)嚴(yán)重不均，浪費(fèi)情況愈加嚴(yán)重。

1.3 目前架空輸電線路相關(guān)通道存在著隱患 線路通道同樣是目前架空輸電線路狀態(tài)運(yùn)行與維護(hù)管理活動(dòng)的重要項(xiàng)目之一。線路通道負(fù)責(zé)電流的正常運(yùn)送，當(dāng)通道出現(xiàn)任何異?；螂[患，就容易誘發(fā)安全問題，以至于電流無法實(shí)現(xiàn)正常運(yùn)輸。一般情況而言，線路通道出現(xiàn)異常和隱患的根本性因素體現(xiàn)在兩個(gè)方面，即客觀環(huán)境因素與自身不良因素。其一，客觀環(huán)境因素。客觀環(huán)境因素體現(xiàn)在鳥害、雷擊、冰覆以及風(fēng)偏等方面；其二，自身不良因素體現(xiàn)在設(shè)備出廠之前便存在質(zhì)量問題、受外力破壞、長時(shí)間使用出現(xiàn)老化等情況[2]?；诰€路通道而言，其不良因素一般能夠避免，但仍然存在著無法避免的破壞因素，因此需要運(yùn)維人員結(jié)合實(shí)際狀況進(jìn)行控制。由于線路通道出現(xiàn)任何異?；螂[患都給使架空輸電線路實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)遭到影響，而為了防止出現(xiàn)各種不良因素，控制安全隱患事故的發(fā)生，架空輸電線路狀態(tài)運(yùn)行與維護(hù)管理實(shí)踐活動(dòng)中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制污染、鳥類活動(dòng)以及惡劣天氣等對通道形成損害，并針對性預(yù)防及處理各種隱患。

2 架空輸電線路狀態(tài)運(yùn)行與維護(hù)管理完善對策

2.1 加大運(yùn)維管理基礎(chǔ)資料整體建設(shè)力度 架空輸電線路存在著較多問題的根本性因素之一即為基礎(chǔ)資料嚴(yán)重缺乏，當(dāng)問題出現(xiàn)之后，無法及時(shí)找到各種資料，這無疑會對架空輸電線路狀態(tài)運(yùn)行與維護(hù)管理實(shí)踐程序造成嚴(yán)重阻礙。鑒于此，相關(guān)機(jī)構(gòu)與部門應(yīng)當(dāng)加大運(yùn)維管理基礎(chǔ)資料整體建設(shè)力度，確保問題及隱患出現(xiàn)之后能夠及時(shí)找到具體誘發(fā)因素，并在此基礎(chǔ)上制定出各種針對性處理方案，以此方式提高該架空輸電線路狀態(tài)運(yùn)行與維護(hù)管理整體效率。針對各種設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行資料，傳統(tǒng)記錄方式以紙質(zhì)記錄為主，且資料呈現(xiàn)出分散管理等問題，在整理環(huán)節(jié)及查找環(huán)節(jié)都會浪費(fèi)太大時(shí)間和精力[3]。同時(shí)，部分老舊線路經(jīng)過長時(shí)間運(yùn)行后，其資料也經(jīng)過多次借閱，以至于出現(xiàn)遺失等情況。在此情況之下，加大運(yùn)維管理基礎(chǔ)資料整體建設(shè)力度顯得尤其關(guān)鍵。通過建立健全設(shè)備的各項(xiàng)基礎(chǔ)性資料系統(tǒng)，最大限度彌補(bǔ)傳統(tǒng)記錄方式的不足，并對現(xiàn)有資料進(jìn)行有效補(bǔ)充與健全，使之為運(yùn)行狀態(tài)分析環(huán)節(jié)提供重要的參考標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 積極引進(jìn)與應(yīng)用在線監(jiān)測工藝技術(shù) 目前國內(nèi)架空輸電線路整體基數(shù)較大，作業(yè)環(huán)節(jié)的壓力也隨之增大，若單獨(dú)依靠人工方式進(jìn)行狀態(tài)運(yùn)行與維護(hù)管理，通常無法達(dá)到既定效果。鑒于此，應(yīng)當(dāng)積極引進(jìn)與應(yīng)用在線監(jiān)測工藝技術(shù)，確保能夠在最短時(shí)間之內(nèi)發(fā)現(xiàn)問題并處理問題。就目前而言，架空輸電線路基本監(jiān)測參數(shù)與監(jiān)測對象包括絕緣子輸電線路以及桿塔等，其數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性直接決定了工作程序的準(zhǔn)確性，因此在對各種技術(shù)優(yōu)勢進(jìn)行充分利用的基礎(chǔ)上，追求設(shè)備狀態(tài)的優(yōu)良性。一般而言，在線監(jiān)測工藝技術(shù)通常被用作架空輸電線路實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)中，通過對架空輸電線路和運(yùn)行環(huán)境參數(shù)等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，保證管理人員可以對現(xiàn)場的各種信息進(jìn)行及時(shí)觀察和檢測，以防出現(xiàn)各種安全事故。

應(yīng)用在線監(jiān)測工藝技術(shù)還能夠最大限度控制架空輸電線路狀態(tài)運(yùn)行與維護(hù)管理實(shí)踐活動(dòng)的成本，推動(dòng)架空輸電線路狀態(tài)運(yùn)行與維護(hù)管理實(shí)踐活動(dòng)朝著信息化、技術(shù)化、科學(xué)化的方向發(fā)展?？梢姍z測設(shè)備有助于提高該架空輸電線路狀態(tài)運(yùn)行與維護(hù)管理整體效率[4]。除此以外，基于在線監(jiān)測工藝技術(shù)而言，在具體應(yīng)用環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)有機(jī)結(jié)合線路環(huán)境具體情況以及各地區(qū)發(fā)展?fàn)顩r等，以該地區(qū)基本需求作為重要標(biāo)志，予以不同程度、不同角度的檢測，以此方式提高自身工作效率，確保輸電工作得以有序開展。

2.3 創(chuàng)建智能化、影像化管理平臺 架空輸電線路狀態(tài)運(yùn)行與維護(hù)管理實(shí)踐活動(dòng)中還需要?jiǎng)?chuàng)建智能化、影像化管理平臺。通過創(chuàng)建智能化、影像化管理平臺的形式，實(shí)現(xiàn)對架空輸電線路實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)的智能化監(jiān)督及控制。智能化、影像化管理平臺以原有管理體系作為基準(zhǔn)，在融入在線監(jiān)測、影像資料以及各種系統(tǒng)信息的基礎(chǔ)上，深入分析架空輸電線路實(shí)際控制因素及其危險(xiǎn)點(diǎn)，從而對架空輸電線路實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測與掌控。除此之外，架空輸電線路狀態(tài)運(yùn)行與維護(hù)管理實(shí)踐活動(dòng)中創(chuàng)建智能化、影像化管理平臺還能在很大程度上節(jié)省人力資源與物力資源，改變傳統(tǒng)人工采集數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、狀態(tài)維護(hù)、狀態(tài)檢測以及計(jì)算等操作程序，均已智能化操作方式取代，從而建立起正規(guī)化、智能化以及規(guī)范化的架空輸電線路狀態(tài)運(yùn)行與維護(hù)管理模式[5]。

3 結(jié)束語

架空輸電線路狀態(tài)運(yùn)行與維護(hù)管理無疑是一項(xiàng)任務(wù)艱巨、工作量繁重的項(xiàng)目，同時(shí)也是保證線路運(yùn)行質(zhì)量的重要手段。為了提升架空輸電線路狀態(tài)運(yùn)行與維護(hù)管理整體水平，需要相關(guān)部門加大運(yùn)維管理基礎(chǔ)資料整體建設(shè)力度、積極引進(jìn)與應(yīng)用在線監(jiān)測工藝技術(shù)以及創(chuàng)建智能化、影像化管理平臺，從而提升架空輸電線路狀態(tài)運(yùn)行與維護(hù)管理實(shí)踐活動(dòng)的存在價(jià)值，為國家及地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

[1]王凱,蔡煒,鄧雨榮,朱時(shí)陽,吳彪,王海濤.輸電線路在線監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)用和管理平臺[J].高電壓技術(shù),2012,38(5):1274-1280.

[2]劉麗榕,王玉東,肖智宏,閆培麗,劉穎,辛培哲.輸電線路在線監(jiān)測系統(tǒng)通信傳輸方式研究[J].電力系統(tǒng)通信,2012,32(32):20-25.

[3]楊帆,查星,黃江龍,謝龍君,李黎.基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)和分層模型的輸電線路狀態(tài)評估[J].電子世界,2014,06(06):41-42.

[4]冉光輝.狀態(tài)監(jiān)測以及運(yùn)行監(jiān)測在輸電線路檢測中的分析[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2013,11(11):97-98.

[5]王碧祥.110kV 架空輸電線路運(yùn)行的影響因素與改進(jìn)措施[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2013,33(33):389-400.