江 文

（福建省標(biāo)準(zhǔn)化研究院，福建 福州 350013）

冷鏈物流是針對(duì)水產(chǎn)品、水果、蔬菜、奶、肉、蛋等農(nóng)產(chǎn)品、速凍加工食品以及醫(yī)藥、生物制劑等產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)其控溫儲(chǔ)存、低溫運(yùn)輸及配送，始終使產(chǎn)品處于恰當(dāng)?shù)牡蜏乜刂葡?，最大限度地保障產(chǎn)品質(zhì)量安全、防止污染、降低損耗的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。隨著現(xiàn)代化工業(yè)進(jìn)程，我國(guó)物流行業(yè)取得了飛速發(fā)展，冷鏈物流作為其中重要的組成部分，其市場(chǎng)需求呈日益增長(zhǎng)趨勢(shì)。作為朝陽(yáng)行業(yè)，冷鏈物流行業(yè)擁有良好的發(fā)展機(jī)遇，然而在高度重視食品安全的今天，其也面臨著較為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，消費(fèi)者對(duì)冷鏈物流運(yùn)送產(chǎn)品的品質(zhì)提出了更高要求，而作為保障的冷鏈物流的服務(wù)質(zhì)量卻亟待提高，冷鏈物流企業(yè)存在制約發(fā)展的棘手問(wèn)題。如何從企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作的角度給予其指導(dǎo)和幫助，筆者認(rèn)為可從構(gòu)建冷鏈物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系入手，該體系可為冷鏈物流企業(yè)提供技術(shù)和服務(wù)保障，為我國(guó)冷鏈物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作提供方向性規(guī)劃。

1 我國(guó)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)冷鏈物流發(fā)展迅速，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)我國(guó)冷藏冷凍食品年均增產(chǎn)近10%。與此相比，我國(guó)冷藏運(yùn)輸率卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的需求，以2010年為例，肉類食品采用冷藏運(yùn)輸?shù)谋壤齼H達(dá)15%左右，蔬菜水果則在5%左右，反觀歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，其肉類食品冷藏運(yùn)輸比例接近100%，蔬菜水果也高達(dá)90%以上。由于冷藏運(yùn)輸比例低，水果年損失率在15%～20%，蔬菜在20%～25%（發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)應(yīng)的損失率僅為5%以下）。面對(duì)冷鏈物流市場(chǎng)供不應(yīng)求的巨大商機(jī)，各地政府和企業(yè)將其作為市場(chǎng)“藍(lán)?！庇枰蚤_拓和培育。政府出臺(tái)了許多扶植政策，投資商抓住時(shí)機(jī)，一批第三方冷鏈物流企業(yè)迅速崛起，承接了大量物流業(yè)務(wù)。截止2012年底，全國(guó)31個(gè)省市自治區(qū)共有冷庫(kù)約9.85萬(wàn)座，冷藏總量達(dá)2500萬(wàn)噸以上[1]。

然而，應(yīng)該看到的是，我國(guó)冷鏈物流行業(yè)起步較晚，其控溫物流過(guò)程均以冷凍、冷藏工藝及技術(shù)為基礎(chǔ)。因此，該行業(yè)所需的科技含量和成本與其他行業(yè)相比偏高，給冷鏈物流行業(yè)發(fā)展造成了一定影響。此外，冷鏈物流行業(yè)缺乏行業(yè)規(guī)范，對(duì)其供應(yīng)鏈上下游，難以形成較為完整的整合規(guī)劃，多數(shù)技術(shù)成果尚未轉(zhuǎn)化為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，冷鏈物流信息未統(tǒng)一整合，與食品供應(yīng)鏈管理難以配套運(yùn)營(yíng)，導(dǎo)致水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪鳝h(huán)節(jié)上經(jīng)常出現(xiàn)冷鏈“斷鏈”現(xiàn)象，耗損浪費(fèi)率極高，每年造成約1200萬(wàn)噸水果、1.3億噸蔬菜耗損，高達(dá)1000億元。要解決冷鏈物流存在的問(wèn)題，應(yīng)采取多種措施，除投入大量資金促進(jìn)設(shè)施設(shè)備更新?lián)Q代、從研究層面上提升冷凍冷藏技術(shù)外，還應(yīng)從行業(yè)規(guī)范運(yùn)營(yíng)出發(fā)，對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作管理，冷鏈物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化是保障冷鏈物流運(yùn)作便捷、高效的重要手段，可通過(guò)規(guī)范、優(yōu)化物流作業(yè)流程等標(biāo)準(zhǔn)化手段，進(jìn)一步提高企業(yè)服務(wù)質(zhì)量和水平，促進(jìn)其整體行業(yè)健康有序發(fā)展。

2 冷鏈物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作現(xiàn)狀及問(wèn)題

2.1 企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作現(xiàn)狀

目前冷鏈物流企業(yè)在用的多為國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)已發(fā)布的冷鏈物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)近200項(xiàng)，其中國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)70余項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)80余項(xiàng)，其余為地方標(biāo)準(zhǔn)。上述標(biāo)準(zhǔn)中，涵蓋了冷鏈物流各個(gè)環(huán)節(jié)，包括：采收、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等；涉及了多種運(yùn)輸貨品，包括冷藏冷凍食品、醫(yī)藥、化工原料、護(hù)膚以及感光膠片等；包括各方面內(nèi)容，如：控溫設(shè)施設(shè)備、技術(shù)工藝、作業(yè)方法、檢測(cè)指標(biāo)等。

2.2 企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作存在問(wèn)題

雖然我國(guó)部分冷鏈物流企業(yè)已按照發(fā)布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范了工作運(yùn)作，企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)也較原來(lái)有了一定提升，但依然存在以下問(wèn)題：

2.2.1 主管部門龐雜，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)缺乏系統(tǒng)性

由于物流行業(yè)牽涉的環(huán)節(jié)多，其主管部門多，造成標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作歸口從屬管理難以統(tǒng)一，協(xié)調(diào)力度大，造成該項(xiàng)工作缺乏系統(tǒng)的規(guī)劃。冷鏈物流行業(yè)管理歸口單位分布于不同領(lǐng)域。因此，冷鏈物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的起草、實(shí)施、宣貫牽涉了多個(gè)行政主管部門，包括商務(wù)部、工信部、交通部、衛(wèi)生部、農(nóng)業(yè)部、國(guó)家質(zhì)檢總局等。各個(gè)領(lǐng)域的主管機(jī)關(guān)間未形成較為完善的協(xié)調(diào)機(jī)制，相互之間難以溝通、交流，更談不上配合運(yùn)作。因此，在標(biāo)準(zhǔn)起草、制定、實(shí)施、宣貫的運(yùn)作過(guò)程中無(wú)法形成統(tǒng)一規(guī)劃，缺乏系統(tǒng)性。這對(duì)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作帶來(lái)了許多不利因素，例如：未形成冷鏈物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)，造成了企業(yè)對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)中基礎(chǔ)概念的識(shí)讀理解無(wú)法完全統(tǒng)一；企業(yè)各標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏協(xié)調(diào)性，標(biāo)準(zhǔn)在不同環(huán)節(jié)的內(nèi)容無(wú)法銜接和兼容。

2.2.2 企業(yè)自主參與標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)不積極，標(biāo)準(zhǔn)化空白領(lǐng)域關(guān)注不足

雖然我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作已開展了一段時(shí)期，但是社會(huì)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化工作的認(rèn)知度依然不高，整體標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)較低，企業(yè)缺乏對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的概念、作用和意義的深刻認(rèn)識(shí)和理解，對(duì)推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作的自主意識(shí)不高。因此，冷鏈物流企業(yè)對(duì)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的需求不足，多數(shù)中小型企業(yè)缺乏對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的認(rèn)識(shí)，出于對(duì)成本因素的衡量，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施推廣、參與起草等工作積極性不高。此外，已發(fā)布的冷鏈物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)缺乏可執(zhí)行性，與企業(yè)實(shí)際存在脫節(jié)現(xiàn)象，也影響了企業(yè)參與標(biāo)準(zhǔn)化工作的熱情，導(dǎo)致多數(shù)企業(yè)對(duì)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)未能覆蓋的空白領(lǐng)域，選擇敷衍忽視的態(tài)度，并未起草制定對(duì)應(yīng)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)參與冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化工作力度不足，無(wú)法針對(duì)其發(fā)展需求對(duì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作提出方向性的意見和建議。

2.2.3 市場(chǎng)發(fā)育不成熟，冷鏈物流企業(yè)設(shè)施和設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化程度低

由于我國(guó)冷鏈物流行業(yè)起步較晚，許多冷鏈物流企業(yè)尚未形成規(guī)?；?jīng)營(yíng)，大多是從傳統(tǒng)運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)。這些企業(yè)在用的控溫車輛和冷庫(kù)，是由原來(lái)的常規(guī)車輛和普通倉(cāng)庫(kù)改裝而成的。部分企業(yè)甚至為追求低成本運(yùn)作，刻意降低購(gòu)買設(shè)施和設(shè)備的用度，造成設(shè)施設(shè)備規(guī)格和質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于大型企業(yè)。由此，造成了各企業(yè)間使用的設(shè)施設(shè)備在質(zhì)量等級(jí)與技術(shù)水準(zhǔn)上，差距甚遠(yuǎn)，難以形成相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致冷鏈物流設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化程度低，無(wú)法實(shí)現(xiàn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范和管理，從而影響行業(yè)的整體良性發(fā)展。

3 冷鏈物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建意義

根據(jù)冷鏈物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作的發(fā)展現(xiàn)狀和問(wèn)題來(lái)看，由于缺乏整體發(fā)展框架，標(biāo)準(zhǔn)管理、標(biāo)準(zhǔn)之間的協(xié)調(diào)性、完整性都不能滿足企業(yè)發(fā)展需要。因此，構(gòu)建科學(xué)、合理、系統(tǒng)的冷鏈物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系勢(shì)在必行。它是規(guī)劃冷鏈物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作發(fā)展的方向性指南文件，為將來(lái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的研制提供工作思路[2]。

3.1 標(biāo)準(zhǔn)體系是冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作的基礎(chǔ)

構(gòu)建冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系是冷鏈物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)性工作，冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系展現(xiàn)了冷鏈物流領(lǐng)域企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)的完整度和配套性，勾畫出標(biāo)準(zhǔn)與標(biāo)準(zhǔn)之間的內(nèi)在聯(lián)系，其作為涵蓋現(xiàn)有和應(yīng)研制的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)藍(lán)圖，可統(tǒng)攬標(biāo)準(zhǔn)化工作全局，形成科學(xué)合理且執(zhí)行性較強(qiáng)的工作規(guī)劃方案[3]。

3.2 標(biāo)準(zhǔn)體系是冷鏈產(chǎn)品質(zhì)量安全的重要保障

目前我國(guó)冷鏈物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的物流企業(yè)合作關(guān)系松散，缺乏協(xié)同意識(shí)與合作意愿。但冷鏈物流流程是需要上下游配合運(yùn)作的過(guò)程，其流通產(chǎn)品的質(zhì)量安全不僅取決于控溫設(shè)施設(shè)備等技術(shù)裝備，還需要全程規(guī)范化的管控。因此，目前我國(guó)冷鏈物流企業(yè)合作模式導(dǎo)致整體物流運(yùn)作效率低，難以保障冷鏈產(chǎn)品的質(zhì)量安全。標(biāo)準(zhǔn)體系作為冷鏈物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)性技術(shù)文件，能進(jìn)一步強(qiáng)化冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的相互協(xié)調(diào)、統(tǒng)一，以確保冷鏈物流全流程管控有標(biāo)準(zhǔn)參照?qǐng)?zhí)行，各責(zé)任方職責(zé)明確，從而從制度管控層面上為解決冷鏈產(chǎn)品質(zhì)量安全提供思路。

3.3 標(biāo)準(zhǔn)體系的建立可為企業(yè)和政府管理提供依據(jù)

如能建立層次合理、條理清晰、架構(gòu)完整、邏輯嚴(yán)密的標(biāo)準(zhǔn)體系，即能為政府相關(guān)主管機(jī)關(guān)對(duì)未來(lái)冷鏈物流行業(yè)規(guī)范及發(fā)展政策提供參考依據(jù)；標(biāo)準(zhǔn)體系的框架涵蓋了冷鏈物流企業(yè)各個(gè)管理服務(wù)環(huán)節(jié)，因此，能提升各冷鏈相關(guān)企業(yè)的科學(xué)管理水平，從標(biāo)準(zhǔn)化工作的角度實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、流程化管控。

4 冷鏈物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建研究

4.1 構(gòu)建依據(jù)

冷鏈物流是物流行業(yè)其中一個(gè)重要的組成部分，而物流行業(yè)國(guó)家已明確其屬于生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)。因此，冷鏈物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系可依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 24421《服務(wù)業(yè)組織標(biāo)準(zhǔn)化工作指南》的要求而構(gòu)建。筆者結(jié)合上述要求，參照其他服務(wù)業(yè)企業(yè)體系構(gòu)建經(jīng)驗(yàn)，將冷鏈物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系分為三大類，分別是服務(wù)通用基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)體系、服務(wù)保障標(biāo)準(zhǔn)體系、服務(wù)提供標(biāo)準(zhǔn)體系。而三類體系的再分類則結(jié)合冷鏈物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)其進(jìn)行了詳細(xì)劃分，形成了冷鏈物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系架構(gòu)。

4.2 構(gòu)建成果

經(jīng)過(guò)研究、分析和思考，筆者形成了構(gòu)建冷鏈物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系的思路。標(biāo)準(zhǔn)體系由標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)圖和標(biāo)準(zhǔn)明細(xì)表兩大部分組成。標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)圖由圖1、圖2、圖3、圖4組成（由于作圖版面的關(guān)系，圖3中涉及到設(shè)施設(shè)備的下層分類都同于“產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)”子項(xiàng)分類，不一一列出）。由于標(biāo)準(zhǔn)明細(xì)表涉及標(biāo)準(zhǔn)眾多，就不在文章中進(jìn)行羅列。

圖1 冷鏈物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系層次結(jié)構(gòu)及關(guān)系圖

圖2 冷鏈物流服務(wù)通用基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)圖

圖3 冷鏈物流服務(wù)保障標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)圖

圖4 冷鏈物流服務(wù)提供標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)圖

5 小結(jié)

綜上所述，雖然我國(guó)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展前景良好，但物流企業(yè)仍然面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，冷鏈物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作的滯后成為其中較主要的制約因素。文章剖析了冷鏈物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作現(xiàn)狀及問(wèn)題，闡述了標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建的作用及意義，對(duì)照相關(guān)理論基礎(chǔ)及自身的標(biāo)準(zhǔn)化工作經(jīng)驗(yàn)，提出了冷鏈物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建思路，力求為冷鏈物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作及冷鏈物流行業(yè)發(fā)展提供參考性的指導(dǎo)意見。

［1］ 蔡南珊,安久意.我國(guó)冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題研究[J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì),2011(06).

［2］向麗.關(guān)于加快我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的思考[J].標(biāo)準(zhǔn)科技,2009(04).

［3］郝書池.我國(guó)冷鏈物流發(fā)展前景及對(duì)策[J].中國(guó)物流與采購(gòu),2010(07).