王麗秀　單術(shù)梅　韓秀奇

噴油泵是柴油機(jī)的重要部件，由于調(diào)整不當(dāng)以及機(jī)件故障，柴油機(jī)噴油泵會(huì)出現(xiàn)供油量不均勻的問題，將導(dǎo)致柴油機(jī)產(chǎn)生功率不足、機(jī)溫升高、排氣冒黑煙、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)等故障，直接影響柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性。因此，在維修時(shí)要對(duì)噴油泵各缸的供油量進(jìn)行調(diào)整。主要調(diào)整項(xiàng)目：額定轉(zhuǎn)速供油量、怠速供油量、啟動(dòng)供油量、校正供油量、各缸供油量的均勻程度。

一、調(diào)試前準(zhǔn)備

1.拆卸防礙與噴油泵試驗(yàn)臺(tái)輸出軸連接的部件。不同類型的噴油泵，其凸輪軸上套裝的部件會(huì)有所區(qū)別。若存在不能與試驗(yàn)臺(tái)輸出軸匹配連接的情況，都應(yīng)給予拆卸。

2.對(duì)噴油泵進(jìn)行徹底清洗。對(duì)于粘滿油泥的噴油泵，最好先用木片等物刮去油泥，然后將與泵體相通的油口用布塞住，再放入清洗盆內(nèi)，用干凈的柴油沖刷清洗。

3.將噴油泵裝上試驗(yàn)臺(tái)，利用專用夾具進(jìn)行同心校正和緊固。緊固時(shí)要注意泵體緊固螺栓循序漸進(jìn)。初步校正同心后，用手反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)軸器以檢查校正的準(zhǔn)確性，若有誤差應(yīng)重新校正。

4.檢查噴油泵體和調(diào)速器的潤滑油面，不足時(shí)應(yīng)按油尺標(biāo)記補(bǔ)充。

5.將高壓油管按分泵接至出油閥座，接好低壓進(jìn)油管，松開噴油泵放氣螺釘，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，直至放氣螺釘處冒出的柴油無氣泡為止。然后重新擰緊放氣螺釘，再啟動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)主電動(dòng)機(jī)。最后將加油操縱桿扳向最大供油位置，使轉(zhuǎn)速逐漸增至噴油泵的額定轉(zhuǎn)速，并維持運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，直至從噴油泵噴出的燃油不含空氣為止。

二、調(diào)試

1額定供油量的調(diào)整

額定供油量是保證柴油機(jī)在額定負(fù)荷時(shí)所需要的供油量。實(shí)質(zhì)是柴油機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下，調(diào)速工作狀態(tài)和調(diào)節(jié)齒桿工作位置的調(diào)整。對(duì)于無校正器裝置的高壓泵，則應(yīng)是齒桿端頭與油量調(diào)節(jié)螺釘剛好相碰。對(duì)于有校正器裝置的高壓泵，則是齒桿端頭剛好與校正器彈簧座相碰。

（1）將噴油泵轉(zhuǎn)速提高到額定轉(zhuǎn)速，使油門操縱臂處于最大供油位置。

（2）將轉(zhuǎn)速表上預(yù)置供油次數(shù)為200次，量油筒口對(duì)準(zhǔn)集油杯下口。

（3）按下轉(zhuǎn)速表上計(jì)數(shù)按鈕，開始供油并計(jì)數(shù)，供油停止后讀取各量油筒中的油量。

2. 供油不均勻度的檢查調(diào)整

由于噴油泵各缸供油量的不均勻度與柴油機(jī)的工作平穩(wěn)性有著密切的關(guān)系，因此噴油泵試驗(yàn)時(shí)，要對(duì)各缸供油量的均勻度進(jìn)行測(cè)算，其計(jì)算公式如下：

各缸供油不均勻度=＼[（最大供油量-最小供油量）/平均供油量＼]×100%

平均供油量=（最大供油量+最小供油量）/2

各缸平均供油量誤差不得大于5%。調(diào)整供油量前，要求調(diào)節(jié)齒桿與齒圈、齒圈與控制套筒（或調(diào)節(jié)拉桿與撥叉）的安裝位置，保證其正確無誤。

各缸供油不均勻度應(yīng)小于3%，不符合規(guī)定時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。具體方法是：松開齒圈（或撥叉）緊固螺釘，將柱塞控制套筒相對(duì)于齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，以改變柱塞與柱塞套筒之間的相互位置，從而實(shí)現(xiàn)供油量的調(diào)整。對(duì)于采用拉桿撥叉式的，則是改變撥叉與拉桿的距離來進(jìn)行調(diào)整。

3. 怠速供油量的調(diào)整

怠速供油量是柴油機(jī)油門位置在怠速，維持空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)克服內(nèi)部阻力所需要的供油量。這時(shí)調(diào)速彈簧的彈力與飛塊離心力相平衡，齒桿控制著油量控制套筒固定不動(dòng)，使柱塞穩(wěn)定在怠速供油量的行程內(nèi)。若怠速供油量過大或過小，是由于調(diào)速彈簧彈力過大或過小所致，可通過調(diào)整低速限制螺釘來改變彈簧力，從而達(dá)到調(diào)整油量的目的。

（1）調(diào)整好額定轉(zhuǎn)速供油量與供油不均勻度之后，使噴油泵在怠速轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)。

（2）在轉(zhuǎn)速表上預(yù)置供油次數(shù)為200次，量油筒口對(duì)準(zhǔn)集油杯下口。

（3）緩慢向增加供油方向扳動(dòng)旋轉(zhuǎn)臂，當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)噴油器開始滴油時(shí)，固定旋轉(zhuǎn)臂，按下計(jì)數(shù)鈕，供油開始并計(jì)數(shù)，停止供油后讀取各量油筒中的油量。

（4）各缸怠速供油不均勻度一般不大于20%～30%，如不符，可按上述方法進(jìn)行調(diào)整。

4. 啟動(dòng)供油量的調(diào)整

啟動(dòng)供油量是用以保證發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)所需要的油量。

（1）將試驗(yàn)臺(tái)轉(zhuǎn)速調(diào)整至180 r/min。

（2）將噴油泵操縱臂置于最大供油位置。

（3）按照上述的方法，測(cè)量出各缸的供油量。

（4）啟動(dòng)供油量一般為額定供油量的150%以上，不符合時(shí)，按上述方法調(diào)整。

注意：每次倒空量油筒中的燃油時(shí)，應(yīng)停留30 s以上。在調(diào)整噴油泵供油量時(shí)，應(yīng)以保證額定轉(zhuǎn)速供油量均勻度為主。

5. 校正供油量的試驗(yàn)與調(diào)整

校正供油量，是柴油機(jī)短時(shí)間超負(fù)荷所需的加濃油量。

（1）油門操縱臂仍保持在最大供油位置，拆下齒桿限位工具，裝上校正器。當(dāng)凸輪在額定轉(zhuǎn)速時(shí)，慢慢旋進(jìn)校正調(diào)節(jié)部件，使該部件彈簧座面與齒桿端面相碰，此時(shí)供油量應(yīng)仍在額定油量范圍內(nèi)。將凸輪軸轉(zhuǎn)速調(diào)至校正供油轉(zhuǎn)速，噴油100次（或200次），供油量應(yīng)符合規(guī)范所規(guī)定的校正油量值。

（2）若達(dá)不到校正油量要求時(shí)，可調(diào)整校正器調(diào)節(jié)部件中彈簧預(yù)壓縮量。凋整方法是：擰進(jìn)校正彈簧調(diào)節(jié)螺栓，增加校正彈簧預(yù)壓量，使校正行程減小，則校正油量減?。环粗?，則校正油量增加。校正油量調(diào)整合格后，應(yīng)將校正器調(diào)節(jié)螺栓擰緊并將鎖緊螺帽擰緊。endprint