日本智能交通系統(tǒng)的發(fā)展趨勢

日本在20世紀(jì)80年代中期就已經(jīng)開始推進(jìn)智能交通系統(tǒng)項(xiàng)目，旨在加強(qiáng)道路安全性，節(jié)約有限的能源，減少道路交通擁堵。當(dāng)前，車輛導(dǎo)航系統(tǒng)、駕駛員信息系統(tǒng)和電子過路費(fèi)收取系統(tǒng)已經(jīng)非常廣泛地應(yīng)用在交通中，并在不久的將來，將推動車路通信系統(tǒng)和車車通信系統(tǒng)的大規(guī)模安全性試驗(yàn)。通信技術(shù)將是基于5.8GHz的專用短程通信。除此之外，還有項(xiàng)目旨在節(jié)約能源并且減少CO2排放量，并開發(fā)出一個(gè)自動載貨車車隊(duì)控制系統(tǒng)。

日本啟動了幾個(gè)具有代表性的智能交通系統(tǒng)項(xiàng)目。

（1）第1個(gè)稱為“車輛信息與通信”，此套系統(tǒng)主要基于5.8GHz的專用短程通信，用于駕駛員信息收集和自動過路費(fèi)收取。截止2011年3月，配備導(dǎo)航系統(tǒng)和車輛信息與通信系統(tǒng)的車輛分別為4400萬輛和3000萬輛。電子收費(fèi)系統(tǒng)則裝備了4300萬輛車。

（2）第2個(gè)稱為“Smarway”，主要提供先進(jìn)駕駛員輔助功能，用以提高道路安全性。

（3）第3個(gè)系統(tǒng)為“Energy ITS”，旨在節(jié)約能源并且減少CO2排放，這個(gè)項(xiàng)目在2008年開始啟動，應(yīng)用于載貨車的車隊(duì)控制。測試工況下，載貨車以80km/h的速度行駛，結(jié)果顯示，車隊(duì)系統(tǒng)能夠節(jié)約15%～20%的能量。

Sadayuki Tsugawa.Intelligent Radio for Future Personal Terminals(IMWS-IRFPT), 2012 IEEE MTT-S International Microwave Workshop Series.

編譯：王也