項(xiàng)曉仕等

摘 要：隨著新奧法在地下工程中的應(yīng)用越來越廣泛，人們對(duì)新奧法的認(rèn)識(shí)也越來越深刻，新奧法在不同等級(jí)的圍巖設(shè)計(jì)與施工中具有不同的工藝與措施，本文結(jié)合瑞安市萬(wàn)松山隧道，按照新奧法施工的指導(dǎo)思想主要對(duì)Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖在設(shè)計(jì)與施工中的工藝與措施進(jìn)行詳細(xì)論述。

關(guān)鍵詞：新奧法；圍巖；跨度；支護(hù)；襯砌；少擾動(dòng)

Abstract： With the New Austrian Tunneling Method in underground engineering more widely， people NATM increasingly profound understanding， design and construction of the new Austrian law has a different process and measures at different levels of rock ， this paper Ruian City Matsuyama tunnel， according to the guiding ideology of NATM mainly Ⅳ， Ⅴ grade rock craft and design and construction measures were discussed in detail.

Keywords： NATM； rock； span； support； lining； less disturbance

1.概論

1.1新奧法的概念

新奧法——奧地利隧道施工法（New Austrian Tunnelling Method，NATM），是奧地利隧道工程師臘布希維首先提出的。它是以控制爆破（光面爆破、預(yù)裂爆破等）為開挖方法，以噴射混凝土和錨桿作為主要的支護(hù)手段，通過監(jiān)測(cè)控制圍巖的變形，動(dòng)態(tài)修正設(shè)計(jì)參數(shù)和變動(dòng)施工方法的一種隧道施工法，其核心內(nèi)容是充分發(fā)揮圍巖的自承能力。它是在錨噴支護(hù)技術(shù)的基礎(chǔ)上總結(jié)和發(fā)展起來的。

1.2新奧法施工的指導(dǎo)思想

圍巖是有自穩(wěn)能力的，之所以垮塌是因?yàn)閲鷰r的自穩(wěn)能力不夠，因此在施工過程中就要想方設(shè)法幫助圍巖提高自穩(wěn)能力，達(dá)到自穩(wěn)的目的。

1.3新奧法施工的基本原則

新奧法施工的基本原則可以歸納為“少擾動(dòng)，早噴錨，勤量測(cè)，緊封閉”。

（1）少擾動(dòng) 在進(jìn)行隧道開挖時(shí)，盡量地減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)次數(shù)、擾動(dòng)強(qiáng)度、擾動(dòng)范圍和擾動(dòng)持續(xù)時(shí)間。因此，要求能用機(jī)械開挖的就不用鉆爆法開挖；采用鉆爆法開挖時(shí)，要嚴(yán)格進(jìn)行控制爆破；根據(jù)圍巖類別、開挖方法和支護(hù)條件選擇合理的循環(huán)掘進(jìn)進(jìn)尺；自穩(wěn)性差的圍巖，循環(huán)掘進(jìn)進(jìn)尺應(yīng)短一些；支護(hù)要盡量緊靠開挖面，縮短圍巖應(yīng)力松弛時(shí)間。

（2）早噴錨 開挖后及時(shí)施作初期錨噴支護(hù)，使圍巖的變形進(jìn)入受控制狀態(tài)。一方面是為了使圍巖不致應(yīng)變形過度而產(chǎn)生坍塌失穩(wěn)；另一方面是使圍巖的變形適度發(fā)展，以充分發(fā)揮圍巖的自承能力，必要時(shí)可采取超前預(yù)支護(hù)措施。

（2）勤量測(cè) 以直觀、可靠的量測(cè)方法和量測(cè)數(shù)據(jù)來準(zhǔn)確評(píng)價(jià)圍巖（圍巖加支護(hù)）的穩(wěn)定狀態(tài)，或判斷其動(dòng)態(tài)發(fā)展趨勢(shì)，以便及時(shí)調(diào)整支護(hù)形式和開挖方法，確保施工的安全和順利進(jìn)行。量測(cè)是現(xiàn)代隧道工程及地下工程理論的重要標(biāo)志之一，也是掌握圍巖動(dòng)態(tài)變化過程的手段和進(jìn)行工程設(shè)計(jì)和施工的依據(jù)。

（4）緊封閉 一方面采取噴射混凝土等防護(hù)措施，避免圍巖因長(zhǎng)時(shí)間暴露而致使強(qiáng)度和穩(wěn)定性的衰減，尤其是對(duì)于易風(fēng)化的軟弱圍巖；另一方面更為重要的是適時(shí)對(duì)圍巖施作封閉支護(hù)，這樣不僅可以及時(shí)阻止圍巖的變形，而且可以使支護(hù)和圍巖能進(jìn)入良好的共同工作狀態(tài)。

1.4根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTDG70-2004），我國(guó)根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體的完整程度兩個(gè)基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)值BQ綜合進(jìn)行初步分級(jí)；對(duì)圍巖進(jìn)行詳細(xì)定級(jí)時(shí)，應(yīng)在巖體基本質(zhì)量分級(jí)基礎(chǔ)上考慮修正因素的影響，修正巖體基本質(zhì)量指標(biāo)值，按修正后的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)[BQ]，結(jié)合巖體的定性特征綜合評(píng)判、確定圍巖的詳細(xì)分級(jí)。

2.Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖在新奧法施工指導(dǎo)思想下在設(shè)計(jì)與施工中應(yīng)采取的工藝與措施

由于瑞安市萬(wàn)松山隧道圍巖等級(jí)為Ⅳ、Ⅴ級(jí)，故本文僅結(jié)合Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖，論述新奧法的指導(dǎo)思想在設(shè)計(jì)與施工中的應(yīng)用。

2.1 IV級(jí)圍巖在設(shè)計(jì)施工中應(yīng)采取的工藝與措施

按照新奧法的指導(dǎo)思想，IV級(jí)圍巖的設(shè)計(jì)宜采用動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，在施工實(shí)踐中不斷完善設(shè)計(jì)理論。IV級(jí)圍巖中隧道的襯砌宜采用曲墻式襯砌來抵抗較大的水平壓力。在IV級(jí)圍巖中隧道的施工中，由于圍巖的自穩(wěn)能力有限宜采用超前錨桿臨時(shí)支護(hù)配合的短臺(tái)階法開挖，確保隧道施工過程施工安全和工程的進(jìn)度，對(duì)于IV級(jí)圍巖中隧道的初期支護(hù)選擇合適厚度的噴射混凝土以及在拱墻位置處打入系統(tǒng)錨桿和掛鋼筋網(wǎng)完成隧道的初期支護(hù)，然后在初期支護(hù)完成后以及時(shí)、直觀和可靠的測(cè)量數(shù)據(jù)來準(zhǔn)確評(píng)價(jià)圍巖的穩(wěn)定狀態(tài)，監(jiān)測(cè)初期支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形，此種隧道宜澆筑合適厚度的鋼筋混凝土進(jìn)行二次襯砌，確保隧道圍巖的長(zhǎng)期穩(wěn)定。

2.2 V級(jí)圍巖在設(shè)計(jì)施工中應(yīng)采取的工藝與措施

按照新奧法的指導(dǎo)思想，V級(jí)圍巖中隧道的襯砌應(yīng)采用曲墻式襯砌，對(duì)于地基較軟弱的地區(qū)底板應(yīng)設(shè)計(jì)成仰拱式，在V級(jí)圍巖隧道的施工中，隧道的開挖宜采用三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法。對(duì)于V級(jí)圍巖中的隧道初期支護(hù)在拱墻上打入系統(tǒng)錨桿和噴射混凝土或者在圍巖不穩(wěn)定地區(qū)可以采取懸掛鋼筋網(wǎng)、錨桿和噴射混凝土作為初期支護(hù)，然后在初期支護(hù)完成后以及時(shí)、直觀和可靠的測(cè)量數(shù)據(jù)來準(zhǔn)確評(píng)價(jià)圍巖的穩(wěn)定狀態(tài)，監(jiān)測(cè)初期支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形，在二次襯砌中可以澆筑合適厚度鋼筋混凝土作為二次襯砌，從而維持隧道的長(zhǎng)期穩(wěn)定。

3.新奧法的指導(dǎo)思想在瑞安市萬(wàn)松山隧道設(shè)計(jì)與施工中的應(yīng)用

瑞安市萬(wàn)松山隧道位于瑞安市北部萬(wàn)松山，是瑞安市新區(qū)連接錦湖街道與瑞祥新區(qū)的一條重要道路，規(guī)劃等級(jí)為城市次干路Ⅰ級(jí)，規(guī)劃紅線寬度36m，計(jì)算行車速度40km/h。本隧道設(shè)計(jì)為雙洞六車道分離式隧道（洞口為小凈距），長(zhǎng)度645m。在本隧道施工時(shí)，按照設(shè)計(jì)圖紙施工，其復(fù)合式襯砌支護(hù)的各項(xiàng)參數(shù)見下表。

3.1明洞施工

明洞段采用明挖法施工，施工前對(duì)坡面上的不穩(wěn)定巖石進(jìn)行了清除并對(duì)不穩(wěn)定坡體做了加固。

3.2暗洞段施工

暗洞開挖采用新奧法施工，具體如下：

（1）對(duì)Ⅴ級(jí)圍巖段，施工開挖先做了超前支護(hù)，采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖，左右斷面間距控制在1～2倍洞徑尺寸；

（2）對(duì)于分離式隧道Ⅳ級(jí)圍巖段，施工前先做好超前支護(hù)，采用微臺(tái)階弧形導(dǎo)坑留核心土的方法開挖，上下斷面間距控制在1～2倍洞徑尺寸；

（3）而對(duì)于小凈距隧道Ⅳ級(jí)圍巖段，施工前先做好超前支護(hù)，采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖，左右斷面間距控制在1～2倍洞徑尺寸。

施工過程中嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早成環(huán)、勤量測(cè)”的原則，對(duì)于軟弱圍巖段堅(jiān)持“弱爆破、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早閉合、襯砌緊跟”的原則，防止巖體坍塌，各工序緊跟，不能脫節(jié)，以確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定與施工安全。

4.結(jié)束語(yǔ)

本文結(jié)合瑞安市萬(wàn)松山隧道，按照新奧法施工的指導(dǎo)思想主要對(duì)Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖在設(shè)計(jì)與施工中的工藝與措施進(jìn)行了詳細(xì)論述，并通過實(shí)踐應(yīng)用驗(yàn)證了這些工藝與措施的合理性和可操作性。

摘 要：隨著新奧法在地下工程中的應(yīng)用越來越廣泛，人們對(duì)新奧法的認(rèn)識(shí)也越來越深刻，新奧法在不同等級(jí)的圍巖設(shè)計(jì)與施工中具有不同的工藝與措施，本文結(jié)合瑞安市萬(wàn)松山隧道，按照新奧法施工的指導(dǎo)思想主要對(duì)Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖在設(shè)計(jì)與施工中的工藝與措施進(jìn)行詳細(xì)論述。

關(guān)鍵詞：新奧法；圍巖；跨度；支護(hù)；襯砌；少擾動(dòng)

Abstract： With the New Austrian Tunneling Method in underground engineering more widely， people NATM increasingly profound understanding， design and construction of the new Austrian law has a different process and measures at different levels of rock ， this paper Ruian City Matsuyama tunnel， according to the guiding ideology of NATM mainly Ⅳ， Ⅴ grade rock craft and design and construction measures were discussed in detail.

Keywords： NATM； rock； span； support； lining； less disturbance

1.概論

1.1新奧法的概念

新奧法——奧地利隧道施工法（New Austrian Tunnelling Method，NATM），是奧地利隧道工程師臘布希維首先提出的。它是以控制爆破（光面爆破、預(yù)裂爆破等）為開挖方法，以噴射混凝土和錨桿作為主要的支護(hù)手段，通過監(jiān)測(cè)控制圍巖的變形，動(dòng)態(tài)修正設(shè)計(jì)參數(shù)和變動(dòng)施工方法的一種隧道施工法，其核心內(nèi)容是充分發(fā)揮圍巖的自承能力。它是在錨噴支護(hù)技術(shù)的基礎(chǔ)上總結(jié)和發(fā)展起來的。

1.2新奧法施工的指導(dǎo)思想

圍巖是有自穩(wěn)能力的，之所以垮塌是因?yàn)閲鷰r的自穩(wěn)能力不夠，因此在施工過程中就要想方設(shè)法幫助圍巖提高自穩(wěn)能力，達(dá)到自穩(wěn)的目的。

1.3新奧法施工的基本原則

新奧法施工的基本原則可以歸納為“少擾動(dòng)，早噴錨，勤量測(cè)，緊封閉”。

（1）少擾動(dòng) 在進(jìn)行隧道開挖時(shí)，盡量地減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)次數(shù)、擾動(dòng)強(qiáng)度、擾動(dòng)范圍和擾動(dòng)持續(xù)時(shí)間。因此，要求能用機(jī)械開挖的就不用鉆爆法開挖；采用鉆爆法開挖時(shí)，要嚴(yán)格進(jìn)行控制爆破；根據(jù)圍巖類別、開挖方法和支護(hù)條件選擇合理的循環(huán)掘進(jìn)進(jìn)尺；自穩(wěn)性差的圍巖，循環(huán)掘進(jìn)進(jìn)尺應(yīng)短一些；支護(hù)要盡量緊靠開挖面，縮短圍巖應(yīng)力松弛時(shí)間。

（2）早噴錨 開挖后及時(shí)施作初期錨噴支護(hù)，使圍巖的變形進(jìn)入受控制狀態(tài)。一方面是為了使圍巖不致應(yīng)變形過度而產(chǎn)生坍塌失穩(wěn)；另一方面是使圍巖的變形適度發(fā)展，以充分發(fā)揮圍巖的自承能力，必要時(shí)可采取超前預(yù)支護(hù)措施。

（2）勤量測(cè) 以直觀、可靠的量測(cè)方法和量測(cè)數(shù)據(jù)來準(zhǔn)確評(píng)價(jià)圍巖（圍巖加支護(hù)）的穩(wěn)定狀態(tài)，或判斷其動(dòng)態(tài)發(fā)展趨勢(shì)，以便及時(shí)調(diào)整支護(hù)形式和開挖方法，確保施工的安全和順利進(jìn)行。量測(cè)是現(xiàn)代隧道工程及地下工程理論的重要標(biāo)志之一，也是掌握圍巖動(dòng)態(tài)變化過程的手段和進(jìn)行工程設(shè)計(jì)和施工的依據(jù)。

（4）緊封閉 一方面采取噴射混凝土等防護(hù)措施，避免圍巖因長(zhǎng)時(shí)間暴露而致使強(qiáng)度和穩(wěn)定性的衰減，尤其是對(duì)于易風(fēng)化的軟弱圍巖；另一方面更為重要的是適時(shí)對(duì)圍巖施作封閉支護(hù)，這樣不僅可以及時(shí)阻止圍巖的變形，而且可以使支護(hù)和圍巖能進(jìn)入良好的共同工作狀態(tài)。

1.4根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTDG70-2004），我國(guó)根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體的完整程度兩個(gè)基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)值BQ綜合進(jìn)行初步分級(jí)；對(duì)圍巖進(jìn)行詳細(xì)定級(jí)時(shí)，應(yīng)在巖體基本質(zhì)量分級(jí)基礎(chǔ)上考慮修正因素的影響，修正巖體基本質(zhì)量指標(biāo)值，按修正后的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)[BQ]，結(jié)合巖體的定性特征綜合評(píng)判、確定圍巖的詳細(xì)分級(jí)。

2.Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖在新奧法施工指導(dǎo)思想下在設(shè)計(jì)與施工中應(yīng)采取的工藝與措施

由于瑞安市萬(wàn)松山隧道圍巖等級(jí)為Ⅳ、Ⅴ級(jí)，故本文僅結(jié)合Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖，論述新奧法的指導(dǎo)思想在設(shè)計(jì)與施工中的應(yīng)用。

2.1 IV級(jí)圍巖在設(shè)計(jì)施工中應(yīng)采取的工藝與措施

按照新奧法的指導(dǎo)思想，IV級(jí)圍巖的設(shè)計(jì)宜采用動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，在施工實(shí)踐中不斷完善設(shè)計(jì)理論。IV級(jí)圍巖中隧道的襯砌宜采用曲墻式襯砌來抵抗較大的水平壓力。在IV級(jí)圍巖中隧道的施工中，由于圍巖的自穩(wěn)能力有限宜采用超前錨桿臨時(shí)支護(hù)配合的短臺(tái)階法開挖，確保隧道施工過程施工安全和工程的進(jìn)度，對(duì)于IV級(jí)圍巖中隧道的初期支護(hù)選擇合適厚度的噴射混凝土以及在拱墻位置處打入系統(tǒng)錨桿和掛鋼筋網(wǎng)完成隧道的初期支護(hù)，然后在初期支護(hù)完成后以及時(shí)、直觀和可靠的測(cè)量數(shù)據(jù)來準(zhǔn)確評(píng)價(jià)圍巖的穩(wěn)定狀態(tài)，監(jiān)測(cè)初期支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形，此種隧道宜澆筑合適厚度的鋼筋混凝土進(jìn)行二次襯砌，確保隧道圍巖的長(zhǎng)期穩(wěn)定。

2.2 V級(jí)圍巖在設(shè)計(jì)施工中應(yīng)采取的工藝與措施

按照新奧法的指導(dǎo)思想，V級(jí)圍巖中隧道的襯砌應(yīng)采用曲墻式襯砌，對(duì)于地基較軟弱的地區(qū)底板應(yīng)設(shè)計(jì)成仰拱式，在V級(jí)圍巖隧道的施工中，隧道的開挖宜采用三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法。對(duì)于V級(jí)圍巖中的隧道初期支護(hù)在拱墻上打入系統(tǒng)錨桿和噴射混凝土或者在圍巖不穩(wěn)定地區(qū)可以采取懸掛鋼筋網(wǎng)、錨桿和噴射混凝土作為初期支護(hù)，然后在初期支護(hù)完成后以及時(shí)、直觀和可靠的測(cè)量數(shù)據(jù)來準(zhǔn)確評(píng)價(jià)圍巖的穩(wěn)定狀態(tài)，監(jiān)測(cè)初期支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形，在二次襯砌中可以澆筑合適厚度鋼筋混凝土作為二次襯砌，從而維持隧道的長(zhǎng)期穩(wěn)定。

3.新奧法的指導(dǎo)思想在瑞安市萬(wàn)松山隧道設(shè)計(jì)與施工中的應(yīng)用

瑞安市萬(wàn)松山隧道位于瑞安市北部萬(wàn)松山，是瑞安市新區(qū)連接錦湖街道與瑞祥新區(qū)的一條重要道路，規(guī)劃等級(jí)為城市次干路Ⅰ級(jí)，規(guī)劃紅線寬度36m，計(jì)算行車速度40km/h。本隧道設(shè)計(jì)為雙洞六車道分離式隧道（洞口為小凈距），長(zhǎng)度645m。在本隧道施工時(shí)，按照設(shè)計(jì)圖紙施工，其復(fù)合式襯砌支護(hù)的各項(xiàng)參數(shù)見下表。

3.1明洞施工

明洞段采用明挖法施工，施工前對(duì)坡面上的不穩(wěn)定巖石進(jìn)行了清除并對(duì)不穩(wěn)定坡體做了加固。

3.2暗洞段施工

暗洞開挖采用新奧法施工，具體如下：

（1）對(duì)Ⅴ級(jí)圍巖段，施工開挖先做了超前支護(hù)，采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖，左右斷面間距控制在1～2倍洞徑尺寸；

（2）對(duì)于分離式隧道Ⅳ級(jí)圍巖段，施工前先做好超前支護(hù)，采用微臺(tái)階弧形導(dǎo)坑留核心土的方法開挖，上下斷面間距控制在1～2倍洞徑尺寸；

（3）而對(duì)于小凈距隧道Ⅳ級(jí)圍巖段，施工前先做好超前支護(hù)，采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖，左右斷面間距控制在1～2倍洞徑尺寸。

施工過程中嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早成環(huán)、勤量測(cè)”的原則，對(duì)于軟弱圍巖段堅(jiān)持“弱爆破、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早閉合、襯砌緊跟”的原則，防止巖體坍塌，各工序緊跟，不能脫節(jié)，以確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定與施工安全。

4.結(jié)束語(yǔ)

本文結(jié)合瑞安市萬(wàn)松山隧道，按照新奧法施工的指導(dǎo)思想主要對(duì)Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖在設(shè)計(jì)與施工中的工藝與措施進(jìn)行了詳細(xì)論述，并通過實(shí)踐應(yīng)用驗(yàn)證了這些工藝與措施的合理性和可操作性。

摘 要：隨著新奧法在地下工程中的應(yīng)用越來越廣泛，人們對(duì)新奧法的認(rèn)識(shí)也越來越深刻，新奧法在不同等級(jí)的圍巖設(shè)計(jì)與施工中具有不同的工藝與措施，本文結(jié)合瑞安市萬(wàn)松山隧道，按照新奧法施工的指導(dǎo)思想主要對(duì)Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖在設(shè)計(jì)與施工中的工藝與措施進(jìn)行詳細(xì)論述。

關(guān)鍵詞：新奧法；圍巖；跨度；支護(hù)；襯砌；少擾動(dòng)

Abstract： With the New Austrian Tunneling Method in underground engineering more widely， people NATM increasingly profound understanding， design and construction of the new Austrian law has a different process and measures at different levels of rock ， this paper Ruian City Matsuyama tunnel， according to the guiding ideology of NATM mainly Ⅳ， Ⅴ grade rock craft and design and construction measures were discussed in detail.

Keywords： NATM； rock； span； support； lining； less disturbance

1.概論

1.1新奧法的概念

新奧法——奧地利隧道施工法（New Austrian Tunnelling Method，NATM），是奧地利隧道工程師臘布希維首先提出的。它是以控制爆破（光面爆破、預(yù)裂爆破等）為開挖方法，以噴射混凝土和錨桿作為主要的支護(hù)手段，通過監(jiān)測(cè)控制圍巖的變形，動(dòng)態(tài)修正設(shè)計(jì)參數(shù)和變動(dòng)施工方法的一種隧道施工法，其核心內(nèi)容是充分發(fā)揮圍巖的自承能力。它是在錨噴支護(hù)技術(shù)的基礎(chǔ)上總結(jié)和發(fā)展起來的。

1.2新奧法施工的指導(dǎo)思想

圍巖是有自穩(wěn)能力的，之所以垮塌是因?yàn)閲鷰r的自穩(wěn)能力不夠，因此在施工過程中就要想方設(shè)法幫助圍巖提高自穩(wěn)能力，達(dá)到自穩(wěn)的目的。

1.3新奧法施工的基本原則

新奧法施工的基本原則可以歸納為“少擾動(dòng)，早噴錨，勤量測(cè)，緊封閉”。

（1）少擾動(dòng) 在進(jìn)行隧道開挖時(shí)，盡量地減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)次數(shù)、擾動(dòng)強(qiáng)度、擾動(dòng)范圍和擾動(dòng)持續(xù)時(shí)間。因此，要求能用機(jī)械開挖的就不用鉆爆法開挖；采用鉆爆法開挖時(shí)，要嚴(yán)格進(jìn)行控制爆破；根據(jù)圍巖類別、開挖方法和支護(hù)條件選擇合理的循環(huán)掘進(jìn)進(jìn)尺；自穩(wěn)性差的圍巖，循環(huán)掘進(jìn)進(jìn)尺應(yīng)短一些；支護(hù)要盡量緊靠開挖面，縮短圍巖應(yīng)力松弛時(shí)間。

（2）早噴錨 開挖后及時(shí)施作初期錨噴支護(hù)，使圍巖的變形進(jìn)入受控制狀態(tài)。一方面是為了使圍巖不致應(yīng)變形過度而產(chǎn)生坍塌失穩(wěn)；另一方面是使圍巖的變形適度發(fā)展，以充分發(fā)揮圍巖的自承能力，必要時(shí)可采取超前預(yù)支護(hù)措施。

（2）勤量測(cè) 以直觀、可靠的量測(cè)方法和量測(cè)數(shù)據(jù)來準(zhǔn)確評(píng)價(jià)圍巖（圍巖加支護(hù)）的穩(wěn)定狀態(tài)，或判斷其動(dòng)態(tài)發(fā)展趨勢(shì)，以便及時(shí)調(diào)整支護(hù)形式和開挖方法，確保施工的安全和順利進(jìn)行。量測(cè)是現(xiàn)代隧道工程及地下工程理論的重要標(biāo)志之一，也是掌握圍巖動(dòng)態(tài)變化過程的手段和進(jìn)行工程設(shè)計(jì)和施工的依據(jù)。

（4）緊封閉 一方面采取噴射混凝土等防護(hù)措施，避免圍巖因長(zhǎng)時(shí)間暴露而致使強(qiáng)度和穩(wěn)定性的衰減，尤其是對(duì)于易風(fēng)化的軟弱圍巖；另一方面更為重要的是適時(shí)對(duì)圍巖施作封閉支護(hù)，這樣不僅可以及時(shí)阻止圍巖的變形，而且可以使支護(hù)和圍巖能進(jìn)入良好的共同工作狀態(tài)。

1.4根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTDG70-2004），我國(guó)根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體的完整程度兩個(gè)基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)值BQ綜合進(jìn)行初步分級(jí)；對(duì)圍巖進(jìn)行詳細(xì)定級(jí)時(shí)，應(yīng)在巖體基本質(zhì)量分級(jí)基礎(chǔ)上考慮修正因素的影響，修正巖體基本質(zhì)量指標(biāo)值，按修正后的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)[BQ]，結(jié)合巖體的定性特征綜合評(píng)判、確定圍巖的詳細(xì)分級(jí)。

2.Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖在新奧法施工指導(dǎo)思想下在設(shè)計(jì)與施工中應(yīng)采取的工藝與措施

由于瑞安市萬(wàn)松山隧道圍巖等級(jí)為Ⅳ、Ⅴ級(jí)，故本文僅結(jié)合Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖，論述新奧法的指導(dǎo)思想在設(shè)計(jì)與施工中的應(yīng)用。

2.1 IV級(jí)圍巖在設(shè)計(jì)施工中應(yīng)采取的工藝與措施

按照新奧法的指導(dǎo)思想，IV級(jí)圍巖的設(shè)計(jì)宜采用動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，在施工實(shí)踐中不斷完善設(shè)計(jì)理論。IV級(jí)圍巖中隧道的襯砌宜采用曲墻式襯砌來抵抗較大的水平壓力。在IV級(jí)圍巖中隧道的施工中，由于圍巖的自穩(wěn)能力有限宜采用超前錨桿臨時(shí)支護(hù)配合的短臺(tái)階法開挖，確保隧道施工過程施工安全和工程的進(jìn)度，對(duì)于IV級(jí)圍巖中隧道的初期支護(hù)選擇合適厚度的噴射混凝土以及在拱墻位置處打入系統(tǒng)錨桿和掛鋼筋網(wǎng)完成隧道的初期支護(hù)，然后在初期支護(hù)完成后以及時(shí)、直觀和可靠的測(cè)量數(shù)據(jù)來準(zhǔn)確評(píng)價(jià)圍巖的穩(wěn)定狀態(tài)，監(jiān)測(cè)初期支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形，此種隧道宜澆筑合適厚度的鋼筋混凝土進(jìn)行二次襯砌，確保隧道圍巖的長(zhǎng)期穩(wěn)定。

2.2 V級(jí)圍巖在設(shè)計(jì)施工中應(yīng)采取的工藝與措施

按照新奧法的指導(dǎo)思想，V級(jí)圍巖中隧道的襯砌應(yīng)采用曲墻式襯砌，對(duì)于地基較軟弱的地區(qū)底板應(yīng)設(shè)計(jì)成仰拱式，在V級(jí)圍巖隧道的施工中，隧道的開挖宜采用三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法。對(duì)于V級(jí)圍巖中的隧道初期支護(hù)在拱墻上打入系統(tǒng)錨桿和噴射混凝土或者在圍巖不穩(wěn)定地區(qū)可以采取懸掛鋼筋網(wǎng)、錨桿和噴射混凝土作為初期支護(hù)，然后在初期支護(hù)完成后以及時(shí)、直觀和可靠的測(cè)量數(shù)據(jù)來準(zhǔn)確評(píng)價(jià)圍巖的穩(wěn)定狀態(tài)，監(jiān)測(cè)初期支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形，在二次襯砌中可以澆筑合適厚度鋼筋混凝土作為二次襯砌，從而維持隧道的長(zhǎng)期穩(wěn)定。

3.新奧法的指導(dǎo)思想在瑞安市萬(wàn)松山隧道設(shè)計(jì)與施工中的應(yīng)用

瑞安市萬(wàn)松山隧道位于瑞安市北部萬(wàn)松山，是瑞安市新區(qū)連接錦湖街道與瑞祥新區(qū)的一條重要道路，規(guī)劃等級(jí)為城市次干路Ⅰ級(jí)，規(guī)劃紅線寬度36m，計(jì)算行車速度40km/h。本隧道設(shè)計(jì)為雙洞六車道分離式隧道（洞口為小凈距），長(zhǎng)度645m。在本隧道施工時(shí)，按照設(shè)計(jì)圖紙施工，其復(fù)合式襯砌支護(hù)的各項(xiàng)參數(shù)見下表。

3.1明洞施工

明洞段采用明挖法施工，施工前對(duì)坡面上的不穩(wěn)定巖石進(jìn)行了清除并對(duì)不穩(wěn)定坡體做了加固。

3.2暗洞段施工

暗洞開挖采用新奧法施工，具體如下：

（1）對(duì)Ⅴ級(jí)圍巖段，施工開挖先做了超前支護(hù)，采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖，左右斷面間距控制在1～2倍洞徑尺寸；

（2）對(duì)于分離式隧道Ⅳ級(jí)圍巖段，施工前先做好超前支護(hù)，采用微臺(tái)階弧形導(dǎo)坑留核心土的方法開挖，上下斷面間距控制在1～2倍洞徑尺寸；

（3）而對(duì)于小凈距隧道Ⅳ級(jí)圍巖段，施工前先做好超前支護(hù)，采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖，左右斷面間距控制在1～2倍洞徑尺寸。

施工過程中嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早成環(huán)、勤量測(cè)”的原則，對(duì)于軟弱圍巖段堅(jiān)持“弱爆破、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早閉合、襯砌緊跟”的原則，防止巖體坍塌，各工序緊跟，不能脫節(jié)，以確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定與施工安全。

4.結(jié)束語(yǔ)

本文結(jié)合瑞安市萬(wàn)松山隧道，按照新奧法施工的指導(dǎo)思想主要對(duì)Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖在設(shè)計(jì)與施工中的工藝與措施進(jìn)行了詳細(xì)論述，并通過實(shí)踐應(yīng)用驗(yàn)證了這些工藝與措施的合理性和可操作性。