夏云峰

五大連池市城市建設(shè)管理處 164100

探討市政道路路基膨脹土填筑施工改良工藝

夏云峰

五大連池市城市建設(shè)管理處 164100

在道路工程建設(shè)中，路基是整個(gè)工程的重要基礎(chǔ)，同時(shí)也是一個(gè)質(zhì)量控制的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。正是由于路基本身所具有的重要性，直接促使路基工程務(wù)必要擁有極高的工程強(qiáng)度、剛度，并且車(chē)輛本身在長(zhǎng)期對(duì)公路造成碾壓的影響下，極有可能造成公路出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，因此，公路工程務(wù)必要針對(duì)各個(gè)不同的環(huán)節(jié)來(lái)進(jìn)行全面深入的分析，為工程的質(zhì)量提升起到一定的促進(jìn)效果。本篇文章主要針對(duì)改良膨脹土填筑市政道路路基的施工工藝進(jìn)行了全面深入的研究，以期為我國(guó)市政道路工程質(zhì)量提升提供保障。

膨脹土；改良試驗(yàn)；市政工程；道路路基

膨脹土實(shí)際上就是土壤之中所存在的親水性質(zhì)礦物質(zhì)，這類(lèi)礦物質(zhì)能夠起到失水收縮、吸水膨脹等方面的特性。并且膨脹土本身還具有較高的粘性，使用在道路工程中所呈現(xiàn)出的承載力較強(qiáng)，并且在路基本身進(jìn)行施工的過(guò)程中，這類(lèi)土壤也同樣能夠起到良好的質(zhì)量提升作用。但是在實(shí)際使用的過(guò)程中，所必須要重視的環(huán)節(jié)就在于膨脹土本身的脹縮性都較大，這直接導(dǎo)致土壤結(jié)構(gòu)體系不穩(wěn)定，如何針對(duì)這方面的問(wèn)題加以解決，就成為了一個(gè)迫在眉睫的問(wèn)題。下文主要針對(duì)改良膨脹土填筑市政道路路基的施工工藝進(jìn)行了全面詳細(xì)的探討。

1.概述

由于膨脹土具有吸水膨脹、失水收縮的特性，它嚴(yán)重阻礙了市政工程的施工，并且在施工過(guò)程中也加大了難度。因此，在建設(shè)公路工程中，遇到地區(qū)是膨脹土的區(qū)域往往施工難度非常大，而且會(huì)給建筑物或者公路造成極大的破壞。目前，眾多影響因素制約著我國(guó)市政工程的施工，其中膨脹土就是最為重要的影響因素之一，在現(xiàn)代化建筑工程施工過(guò)程中，由于施工技術(shù)的不夠完善，所以對(duì)于膨脹土地區(qū)的施工也就成為了重點(diǎn)關(guān)注的話題。由于公路、建筑物、橋梁等在膨脹土地區(qū)會(huì)受到嚴(yán)重的變形與破壞，所以施工單位必須要對(duì)膨脹土進(jìn)行不斷探索與改革，但是在技術(shù)上或者其他方面受到了一定的限制，以致于改良好的膨脹土并沒(méi)有達(dá)到強(qiáng)度的要求及標(biāo)準(zhǔn)，仍然在某些數(shù)據(jù)方面不符和標(biāo)準(zhǔn)，因此，在施工過(guò)程中，必須要對(duì)其進(jìn)行和理的控制，促使膨脹土在施工過(guò)程中達(dá)到設(shè)計(jì)要求的質(zhì)量，以此來(lái)保證施工的質(zhì)量，提高施工的效益。以下，我們主要研究了膨脹土的改良方法、施工工藝以及在市政道路工程中的運(yùn)用，提出了在施工過(guò)程中如何采取措施以控制其質(zhì)量，機(jī)槍路基的強(qiáng)度與剛度、穩(wěn)定性，從而達(dá)到汽車(chē)對(duì)于公路的碾壓的設(shè)計(jì)要求。

2.主要研究方法

由于膨脹土本身在實(shí)際使用過(guò)程中，所呈現(xiàn)出來(lái)的破壞性較大，所以，在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)際填筑的過(guò)程中，務(wù)必要利用生石灰改良、熟石灰改良等方面的不同改良措施進(jìn)行綜和性的改良促使，并且從施工工藝、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等幾個(gè)方面來(lái)進(jìn)行全面系統(tǒng)的坍探討，尤其是要對(duì)于工程施工過(guò)程中所可能出現(xiàn)的影響因素進(jìn)行嚴(yán)格的控制、管理，最大限度的施工工程本身的質(zhì)量有所保障。

3.室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果

根據(jù)《膨脹土地區(qū)建筑技術(shù)規(guī)定》：膨脹土系指粘粒成分主要由強(qiáng)的親水性礦物組成，液限>40%，且膨脹性能較大的粘性土，自由膨脹率F。大于40%者，就是膨脹土。道路系統(tǒng)根據(jù)膨脹土地區(qū)道路工程遭受的變形危害調(diào)查統(tǒng)計(jì)，2種素土的液限都沒(méi)有大于40%，雖然不能滿足膨脹土的初判條件之一，即/>40%，但2種素土的。均接近于40%，且Ip>15，還需進(jìn)一步的評(píng)判。應(yīng)用數(shù)學(xué)地質(zhì)的主成分和點(diǎn)群分析，建立了四因子判別函數(shù)，根據(jù)上面的判別分析，可初步判斷這兩種素土均屬于膨脹土。

通過(guò)對(duì)比可以看出，石灰改良膨脹土的塑性指標(biāo)，相對(duì)膨脹土有明顯改善，液限含水量基本保持不變、塑限含水量提高、塑性指數(shù)降低。

擊實(shí)試驗(yàn)：擊實(shí)試驗(yàn)采用重型擊實(shí)方法。首先配制6種不同含水率的土樣，每種土樣分5層擊實(shí)，每層擊數(shù)25下，根據(jù)含水率與其干密度的關(guān)系繪制曲線，以求得此土樣的最大干密度與最優(yōu)含水量。由擊實(shí)試驗(yàn)結(jié)果可知，摻石灰后，最佳含水量得到增加；而最大干密度則減小。改良后土樣的最大干密度較素土的最大干密度有了較大幅度的下降，這是由于石灰土擊實(shí)后的微結(jié)構(gòu)呈團(tuán)粒骨架結(jié)構(gòu)，在這種結(jié)構(gòu)中，單粒微團(tuán)粒和團(tuán)聚體相互接觸形成骨架狀，微團(tuán)粒多位于團(tuán)聚體之問(wèn)起連接作用或充填于團(tuán)聚體之間的孔隙中。隨著石灰的摻入，結(jié)構(gòu)模型不變，結(jié)構(gòu)單元發(fā)生有規(guī)律的變化，細(xì)小孔隙增多，結(jié)構(gòu)變疏松。

4.填筑方法

4．1 依據(jù)路拌法、集中場(chǎng)地路拌法、廠拌法等三個(gè)方面的施工特性，來(lái)對(duì)其中所呈現(xiàn)出的含灰率、含水量、石灰粒徑、改良土粒徑、碾壓方式、松鋪數(shù)值等幾個(gè)方面所必須的施工數(shù)據(jù)進(jìn)行深入的研究，充分的掌握這類(lèi)工藝系數(shù)施工過(guò)程中所呈現(xiàn)出的關(guān)系。

4．2 集中場(chǎng)地路拌法施工工藝

如果是采取廠拌法來(lái)繼續(xù)擰施工，那么和集中場(chǎng)地路拌法以及路拌法之間所呈現(xiàn)出的差異，就是少了一步拌和之前所需要的初步碾壓處理。并且集中場(chǎng)地路拌法僅僅只需要是在土場(chǎng)表面平整之后，進(jìn)行布灰拌和處理即可。如果說(shuō)將取土運(yùn)送到了固定的場(chǎng)所之后，再進(jìn)行相應(yīng)的布灰拌和處理，直接路拌法工藝流程之間完全相同，但是會(huì)導(dǎo)致倒運(yùn)操作被增加一次。

4．3 廠拌法施工工藝

廠拌法在進(jìn)行膨脹土填料填筑的過(guò)程中，實(shí)際上主要是利用三階段、五區(qū)段、九流程的方式來(lái)對(duì)于施工工藝進(jìn)行施工組織。而和路拌法路基填筑工藝進(jìn)行比較來(lái)看，實(shí)際上，在九流程之中，有8個(gè)流程是和路拌法完全相同的，相互之間所存在的不同點(diǎn)實(shí)際上僅僅只是粉碎拌和環(huán)節(jié)。

5.改良膨脹土填筑路基檢測(cè)體系

灌砂法以及環(huán)刀法都是對(duì)改良土本身所具有的壓實(shí)密度進(jìn)行檢測(cè)的有效措施，并且兩者在這一過(guò)程中所呈現(xiàn)出的相關(guān)性較為緊密，實(shí)際施工的過(guò)程中，可以直接一句現(xiàn)場(chǎng)的條件因素，來(lái)選擇其中一項(xiàng)措施進(jìn)行密度檢測(cè)，而另一項(xiàng)措施則是作為復(fù)合性檢測(cè)措施。通常情況下，核予射線法并不適合使用在這類(lèi)工程的石灰改良密度檢測(cè)工作中。在廠拌改良法使用的過(guò)程中，可以利用預(yù)滲灰的措施，來(lái)極大的提升廠拌改良土所呈現(xiàn)出來(lái)的生產(chǎn)效率。而路拌改良土本身的顆粒指標(biāo)等，務(wù)必要保持在一定的標(biāo)準(zhǔn)下，尤其是均勻性和含灰量，都必須要符合工程需求，但是這一施工措施本身所具備的變異性較大，對(duì)于周邊施工環(huán)境所呈現(xiàn)出的影響也較大。但路拌改良土具有造價(jià)偏低，施工效率高的優(yōu)點(diǎn)，建議對(duì)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為200公里及以下的道路工程項(xiàng)目基床以下路堤改良土施工采用路拌法施工。

6.結(jié)論

綜上所述，在我國(guó)現(xiàn)代化的道路工程進(jìn)行施工的過(guò)程中，導(dǎo)致道路工程出現(xiàn)變化因素較大的，膨脹土是其中較為重要的一個(gè)因素，這方面的因素存在，不僅導(dǎo)致工程施工的質(zhì)量受到影響，嚴(yán)重情況下還可能會(huì)使得道路坍塌現(xiàn)象出現(xiàn)。而本文在針對(duì)膨脹土改良措施、施工工藝、工程實(shí)際應(yīng)用等方面進(jìn)行研究之后，明顯發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過(guò)改良處理之后的膨脹土本身，不但可以為施工質(zhì)量提供保障，還能夠?yàn)楣こ痰慕?jīng)濟(jì)效益帶來(lái)提升的效果，為膨脹土道路工程施工發(fā)展起到了極大的促進(jìn)作用。

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[2]彭思甜,傅鶴林,周中.改善膨脹土性能的固化劑試驗(yàn)研究[J].西部探礦工程,2004(06)