文／喬忠義·第一拖拉機股份有限公司鍛造廠

中國鍛造誰最大

文／喬忠義·第一拖拉機股份有限公司鍛造廠

成為一個行業(yè)的“最大”.至少可以擁有以下3點優(yōu)勢：⑴能夠享有舉足輕重的話語權；⑵容易成為行業(yè)發(fā)展的風向標；⑶意味著更多來自國內國外的市場機會。因此.在產品和市場進入完全競爭時期.特別是產能過剩問題逐步凸顯且不斷加劇的大環(huán)境下.一些企業(yè)越來越注重“不鳴則已.一鳴驚人”.“大手筆”、“高起點”高調造勢.以期通過先聲奪人的氣勢達到搶占制高點的目的。鍛造行業(yè)也不例外.類似情況屢屢見諸于媒體報端。經過計劃經濟和社會主義市場經濟的洗禮.中國鍛造行業(yè)正在發(fā)生著復雜而深刻的變化.一些曾經風光一時的“內行”走上不歸路.一些新介入的“外行”卻躊躇滿志信心滿懷。在這種不斷變化的環(huán)境中.誰才是真正意義上的“老大”呢？

“頭把交椅”的誘惑

21世紀的頭10年是我國經濟的快速發(fā)展期.也是基礎設施建設增長的關鍵期.更是鍛造行業(yè)這個基礎性行業(yè)的重要機遇期。這期間越來越多的規(guī)模性企業(yè)強烈地意識到.只有做大做強才是贏得優(yōu)先發(fā)展權的法寶。在這種背景下.2005年1月8日.由東風汽車有限公司鍛造廠和湖北神力鍛造有限責任公司改制而成的東風鍛造有限公司應運而生。新成立的東風鍛造有限公司由東風汽車有限公司與東風汽車工業(yè)進出口有限公司共同投資.以曲軸、連桿、輪轂、齒輪等為主導產品.年生產能力達11.5萬噸.產能穩(wěn)居當時國內鍛造行業(yè)之首。

眼見東風鍛造產能驟升.一汽鍛造當然坐不住。為了持續(xù)提升產出規(guī)模.成為名副其實的中國第一.一汽方面積極與鍛造能力號稱亞洲第一的印度巴勒特公司接洽.并在2006年3月20日舉行了一汽巴勒特鍛造（長春）有限公司成立慶典。根據慶典時公布的資料.合資公司成立后.一汽巴勒特鍛造（長春）有限公司將共享巴勒特在歐洲、美國、印度等的市場資源.并通過巴勒特的全球網絡拓寬自身產品的銷售渠道.在未來10年里.年產鍛件能力達20萬噸.成為亞洲第一、世界第五的鍛造業(yè)航母。

一汽巴勒特鍛造（長春）有限公司成立三年后的2009年.以離合器起家的桂林福達集團在廣西桂林臨桂縣秧塘工業(yè)園奠基鍛造中心建設項目.計劃總投資8.3億元.分兩期建設。一期工程2010年建成投產.形成年產精密鍛件5.7萬噸的生產規(guī)模.年實現工業(yè)總產值可達8.15億元.利稅1.5億元。項目總體規(guī)劃在4年內建設完成.屆時將形成年產精密鍛件10萬噸的生產規(guī)模.年利稅達3億元。

進入“十二五”后.隨著新一輪大規(guī)模擴張告一段落.我國鍛造產能過剩問題已經引起業(yè)內人士的警覺。雖然包括中國鍛協秘書長張金在內的專家都曾在不同場合多次提及要慎重投資.但似乎并沒有減少投資者追求第一的熱情。

2011年9月8日.遼源方大公司大型鍛壓生產線項目舉行奠基儀式.根據規(guī)劃.該公司將投資20億元.建設“國內最大、世界先進”的大型鍛壓中心.建設80MN、125MN和160MN3條鍛壓生產線和年產9萬套車橋總成生產線.建成投產后.將實現營業(yè)收入35億元、稅金3.5億元、利潤3億元。2012年9月.8000t熱模鍛壓力機正式落戶山西舜達鍛造股份有限公司.同年10月份開始斯太爾轉向節(jié)的試生產工作.同時引進的還有16500t熱模鍛壓力機及生產線.投產后將實現“模鍛壓力世界第一、大型鍛件生產速度世界第一、自動化水平世界第一”的目標。2014年4月10日.襄陽市委書記王君正會見三環(huán)集團董事長舒健一行.在共商做大做強襄陽汽車產業(yè)時.希望三環(huán)集團加大投資力度.加快項目建設進度.加速把谷城三環(huán)工業(yè)園打造成亞洲最大的鍛造基地。

“最大”拼爭，不僅僅在規(guī)模上

跟動輒形成10萬噸、20萬噸年產能相比.國內一些龍頭企業(yè)更希望通過掌握先進裝備.試圖以優(yōu)于他人的鍛造設備贏得發(fā)展先機。

巨型模鍛液壓機是象征重工業(yè)實力的國寶級戰(zhàn)略裝備.20世紀“萬噸級”鍛造裝備較少.大型自由鍛造水壓機分別是東北第一重機廠的1臺12000t、華東上海重機廠的1臺12000t以及西南第二重機廠的1臺12000t。當時.這些裝備不僅是所在企業(yè)的寶貝.也是行業(yè)乃至國家的“寶貝”。

進入21世紀后.跟鍛造規(guī)?？焖贁U張相匹配的是重型裝備的日新月異.幾乎每年都有關于重型裝備投產的新聞。一波又一波的裝備更新浪潮.在大幅提升我國相關大鍛件產出能力的同時.也把大型裝備推向了產能過剩的邊緣。

2006年12月30日.當時世界最大、最先進的15000t自由式鍛造水壓機熱負荷試車儀式在中國一重集團公司隆重舉行.2008年這臺“超級大力士”成功鍛造出鋼錠重里為360t的國內最大最重的支承輥。

2007年10月1日.由中國二重集團自己設計、自己制造、具有完全自主知識產權的世界第一臺16000t級水壓機在德陽進行第一次熱負荷試車獲得成功.一支重150t的大型鋼錠在水壓機的作用下翻轉、拔長、變形.10min之內便完成了工藝規(guī)定的變形要求。

2009年6月.經過一個多月的調試.由上海重型機器廠自行研制、世界最大的16500t自由鍛造油壓機和操作機正式形成聯動.投入試生產。

2011年7月4日.世界最大的18500t自由鍛造油壓機.在河南洛陽中信重工投產。該機組規(guī)格居世界之最.最大鐓粗力達到18500t.可鍛造世界最大的600t級鋼錠、單重400t級鍛件。鍛件正負誤差不超過2mm.快鍛次數可達44次/min以上.鍛造一個鍛件可同時完成10個動作.一人即可操作完成。

2012年3月31日.陜西省宏遠鍛造在建的一臺40000t大型航空模鍛液壓機熱試成功.項目總投資8億元.預計年產值15億元.模具加工和熱處理全面配套后可達到30億元。

2012年6月10日.青?？堤╄T鍛機械有限責任公司和上海電氣集團68000t大壓機項目合作簽約儀式在西寧正式舉行。項目預計總投資22億元.簽約儀式上宣稱.這個我國獨有知識產權的項目建成后.將打破國外封鎖.對提高我國航空航天、軍事科技和機械裝備制造業(yè)水平產生重大而深遠的影響。

2012年7月.昆侖重工在30000t精密模鍛液壓機上成功壓制出為泰爾重工、榮星傳動公司配套的SH110萬向節(jié)十字軸.標志著遠東第一臺30000t精密模鍛液壓機在昆侖重工熱調試成功。

2013年4月10日.由我國自主設計研制的世界最大模鍛液壓機在四川德陽中國第二重型機械集團進入調試階段.這臺80000t級模鍛液壓機.地上27m、地下15m（總高42m）.設備總重22000t。

中國鍛協曾在2012年公布了當時國內大壓機方面的最新數據：我國擁有1000t以上鍛壓機約450臺（套）.萬噸級以上大壓機15～17臺.未來可能會有21～25臺。大型模鍛設備3～8萬噸壓力機已經建成4臺.正在建設中的有3臺.計劃建設的有5臺。大口徑厚壁管3.6～6.5萬噸擠壓線將有3條.加上拉拔線將有8條之多。隨著這些裝備陸續(xù)建成投產.產能過剩將成為當前企業(yè)乃至整個鍛造行業(yè)必須面對和化解的問題。

誰才是真正意義上的“第一”

回望改革開放以來的發(fā)展過程.總體發(fā)展勢頭向好絕對是主流.但在發(fā)展過程中.也有一些企業(yè)因為不能適應社會變化.特別是在市場進入過度競爭階段出現戰(zhàn)略戰(zhàn)術上的偏差.而使企業(yè)錯失良機.或者被原本平起平坐的同行遠遠地甩到了身后.或者無奈地觀看新介入者的無限風光。

山西舜達鍛造股份有限公司的8000t熱模鍛壓力機2012年9月正式落戶.10月份開始試生產斯太爾轉向節(jié).與8000t熱模鍛壓力機同時引進的還有16500t熱模鍛壓力機及生產線。為了更好地宣傳自己的產品、展示企業(yè)形象.他們制作了宣傳畫冊.聘請專業(yè)人員建立了自己的網站.加大對外宣傳力度。經過大規(guī)模的營銷活動.榆次經緯機械制造有限公司、一汽青島汽車廠、安徽安凱車橋有限公司等20多家客戶表達了合作意向.他們的營銷人員還赴陜西汽車集團、青島重力車橋有限公司、上海捷程機電制造公司等有合作意向的企業(yè)進行了實地考察。遼源方大鍛造有限公司稱.他們新建的8000t熱模鍛壓力機生產線是目前國內外同類型生產線中最先進的生產線.投產后將實現連線自動化操作方式.生產節(jié)拍每件/70s.年產鍛件30萬件.總噸位有21萬噸。生產線產品以汽車鍛件為主.也可生產煤機刮板、齒輪覆帶板以及鐵路、工程機械、石油、航空鍛件產品。該生產線首批產品為斯太爾重型卡車前軸件.該鍛件重里為125kg。

市場的培育和產品的開發(fā)都需要一個過程.甚至是一個漫長的過程。從山西舜達鍛造股份有限公司調研的陜西汽車集團、青島重力車橋有限公司等公司.以及遼源方大首批產品為斯太爾重型卡車前軸件來看.相關市場基本上屬于成熟市場.有著相對穩(wěn)定的供應渠道和供應商。這些新介入者若想使自己在原本相對平衡的渠道上有所突破.為自己穩(wěn)定產出疏通通道.必須縮減原有供應商的份額甚至是取代原有供應商。而這個過程.除了營銷手段外.產品質里、價格、管理等也是不得不面對的課題。與那些已經形成穩(wěn)定供貨能力的企業(yè)相比.這些新介入者要面對的困難和挑戰(zhàn)可想而知。同時.應該看到.無論是遼源方大鍛造有限公司的“十二五末期.實現銷售收入35億元.屆時將成為中國最大的鍛壓中心”.還是山西舜達鍛造股份有限公司實現“模鍛壓力世界第一、大型鍛件生產速度世界第一、自動化水平世界第一”的目標.都必須有足夠的產品支撐.而這些產品中必須全部或者有很大一部分具備“少品種、大批里”的屬性。反之.單靠“小批里、多品種”很難支撐起這個“第一”的稱號。

對于通過合資合作等方式欲拼爭“第一”的鍛造企業(yè).彼此雙方的信任、理念的融合等等都需要考慮。反之.再美好的愿景都將因為執(zhí)行過程中的分歧而葬送。事實上.我們身邊不乏這樣的事例。

結束語

中國鍛造行業(yè)中究竟誰最大.看的不是設計產能的規(guī)模是不是最大.也不是裝備能力是不是最強.而是既定目標是否和自身能力相匹配。這種匹配不僅體現在戰(zhàn)略的設定和戰(zhàn)術的選擇上.也體現在銷售龍頭的拉動下產出高質里產品的全過程.還體現在目標一致、上下同欲的企業(yè)文化上。若這些要素都能夠完美地結合.必將逢戰(zhàn)必勝.成為市場競爭中的佼佼者。當然.到那時中國鍛造第一的桂冠也非他莫屬。