摘 要：本文主要分析遼寧省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及新環(huán)境因素分析。本文從六方面分析遼寧省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀：一是總體趨勢(shì)向好，細(xì)分市場(chǎng)深度整合；二是多元聯(lián)動(dòng)深化，跨境競(jìng)合提升；三是物網(wǎng)平臺(tái)集成初效顯著，物網(wǎng)下沉深入；四是信息化投入增加，裝備技術(shù)升級(jí)提速；五是物流政策環(huán)境改善顯著；六是物流人才尚待成熟。本文從二方面分析遼寧省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展新環(huán)境因素：一是一體化服務(wù)需求增強(qiáng)；二是精細(xì)化和增值化服務(wù)需求增強(qiáng)。

關(guān)鍵詞：物流 多元聯(lián)動(dòng) 跨境競(jìng)合 物網(wǎng)平臺(tái)

中圖分類號(hào)：F127 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）09（a）-0201-02

2013年我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)中有進(jìn)，穩(wěn)中向好，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求基礎(chǔ)持續(xù)鞏固，呈現(xiàn)穩(wěn)趨向好、轉(zhuǎn)型升級(jí)新局面，習(xí)總書記等新一代領(lǐng)導(dǎo)集體重視該行業(yè)發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)服務(wù)功能進(jìn)一步提升，遼寧物流應(yīng)抓住機(jī)遇，穩(wěn)中求變，不斷發(fā)展。

1 遼寧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 總體趨勢(shì)向好，細(xì)分市場(chǎng)深度整合

2013年我國(guó)物流行業(yè)總體運(yùn)行處于平穩(wěn)。行業(yè)市場(chǎng)細(xì)變化明顯，進(jìn)入深入調(diào)整階段（見表1、表2）。

遼寧省物流行業(yè)發(fā)展規(guī)模擴(kuò)大，為貫徹落實(shí)《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知》的精神，我省大力發(fā)展物流行業(yè)，在科學(xué)發(fā)展觀的指導(dǎo)下，我省認(rèn)真貫徹落實(shí)物流業(yè)發(fā)展，經(jīng)過近幾年的努力，我省完成了以沈陽為中心的沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)的物流發(fā)展圈，形成了遼東半島沿海物流發(fā)展區(qū)和遼西物流發(fā)展區(qū)，并通過物流業(yè)的發(fā)展與壯大，形成了遼寧沿海物流產(chǎn)業(yè)帶、沈大物流產(chǎn)業(yè)帶和錦阜朝物流產(chǎn)業(yè)帶，在政府以及國(guó)家政策的支持下，我省物流業(yè)發(fā)展規(guī)模逐漸增大（見表3）。

1.2 多元聯(lián)動(dòng)深化，跨境競(jìng)合提升

多元聯(lián)動(dòng)指物流業(yè)、流通行業(yè)、制造業(yè)和金融業(yè)聯(lián)合運(yùn)作物流項(xiàng)目。物流業(yè)為生產(chǎn)制造業(yè)提供全球供應(yīng)鏈集成服務(wù)，如中外運(yùn)、中國(guó)物流作為沈陽華晨金杯和華晨寶馬項(xiàng)目的全球供應(yīng)鏈供應(yīng)商，為其提供整合集成化供應(yīng)鏈配套。又如安得物流為美的電器通全程供應(yīng)鏈服務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)與裝備制造業(yè)的深化聯(lián)動(dòng)。三一重工創(chuàng)新裝備制造業(yè)物流領(lǐng)域新技術(shù)，研發(fā)大批自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的物流新技術(shù)，優(yōu)化裝備制造業(yè)物流水平。物流業(yè)與商貿(mào)業(yè)深入聯(lián)動(dòng)，如電子商務(wù)平臺(tái)京東商城、易迅網(wǎng)等自建物流平臺(tái)，吸收社會(huì)物流力量到平臺(tái)中，實(shí)現(xiàn)電商物流終端配送保障。物流業(yè)與金融業(yè)聯(lián)動(dòng)，如中儲(chǔ)物流倉(cāng)單質(zhì)押融資業(yè)務(wù)，聯(lián)動(dòng)物流業(yè)、銷售業(yè)、生產(chǎn)業(yè)和金融業(yè)，跨境競(jìng)合加入“中國(guó)物流金融平臺(tái)”，共享、整合、集成平臺(tái)上多方資源，提升物流業(yè)與多元化企業(yè)聯(lián)動(dòng)力，深化跨境競(jìng)合深度與廣度（見表4）。

1.3 物網(wǎng)平臺(tái)集成初效顯著，物網(wǎng)下沉深入

物網(wǎng)平臺(tái)是指物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，構(gòu)架物網(wǎng)平臺(tái)，共享、整合、集成多元化物流資源，遼寧省物網(wǎng)平臺(tái)集成初效顯著。例如：遼寧盤錦遼東灣新區(qū)臨港物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)作為省級(jí)示范物流園區(qū)，構(gòu)架對(duì)外開放平臺(tái)體系、物流平臺(tái)體系、集疏運(yùn)體系、配套體系的多元物網(wǎng)平臺(tái)，臨港物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展效果顯著（見表5）。

物網(wǎng)平臺(tái)覆蓋面向深度與廣度延伸。隨著城鎮(zhèn)化發(fā)展和終端客戶需求增加，物網(wǎng)平臺(tái)加速向二三線城市延伸布網(wǎng)，物網(wǎng)平臺(tái)深入下沉。

1.4 信息化投入增加，裝備技術(shù)升級(jí)提速

我省物流電商發(fā)展快速，大型企業(yè)增加物流信息化投入量，廣泛應(yīng)用云技術(shù)、數(shù)據(jù)庫、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)、智慧物流等。例如：“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”雙10.1期間，利用數(shù)據(jù)庫等技術(shù)協(xié)同電商商家和速遞企業(yè)，共享物網(wǎng)平臺(tái)上海量數(shù)據(jù)，集成物網(wǎng)平臺(tái)多方資源，優(yōu)化提升物流效率。又如我省應(yīng)用拖車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，創(chuàng)新“運(yùn)力池”，整合集成運(yùn)力資源，同時(shí)試行推廣我國(guó)自主研發(fā)的北斗星車載定位終端技術(shù)，提升物網(wǎng)平臺(tái)信息化水平。

為滿足物流對(duì)象日益增加的個(gè)性化服務(wù)需求，我省物流技術(shù)裝備改造升級(jí)提速（見表6）。

1.5 物流政策環(huán)境改善顯著

2013年我省物流業(yè)調(diào)整改革了管理體制、財(cái)稅體制、投融資體制、行政管理體制和開放型經(jīng)濟(jì)新體制方面，我省全面落實(shí)執(zhí)行《全國(guó)物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》《關(guān)于交通運(yùn)輸推進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》《關(guān)于促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的指導(dǎo)意見》《關(guān)于推進(jìn)物流信息化工作的指導(dǎo)意見》等相關(guān)政策，推進(jìn)我省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2013年3月《國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案》正式實(shí)行鐵路政企分開，實(shí)現(xiàn)了交通運(yùn)輸部統(tǒng)一規(guī)劃公路、鐵路、水路和航空運(yùn)輸，綜合交通運(yùn)輸體系正在建設(shè)，大交通格局正在形成。我省穩(wěn)步推進(jìn)管理體制改革，順鐵路管理體制政企分開制度改革之勢(shì)，全面開展鐵路貨運(yùn)組織改革。

我省全面落實(shí)國(guó)務(wù)院辦公廳《降低流通費(fèi)用提高流通效率綜合工作方案》，繼續(xù)深化流通體制改革，執(zhí)行文件10項(xiàng)降低物流流通費(fèi)用舉措。2014年1月1日起我省郵政和鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)納入全國(guó)“營(yíng)改增”試點(diǎn)，相關(guān)政府部門對(duì)試點(diǎn)系統(tǒng)進(jìn)行了政策方面的調(diào)整、修訂和完善。

我省為推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，持續(xù)深化行政管理體制改革，切實(shí)落實(shí)財(cái)政部、國(guó)家發(fā)改委發(fā)出《關(guān)于公布取消和免征一批行政事業(yè)性收費(fèi)的通知》，規(guī)范及清理物流方面行政事業(yè)收費(fèi)項(xiàng)目，如船舶證明簽證費(fèi)（交通運(yùn)輸部），裝船證費(fèi)（商務(wù)部門）等。

我省加大物流產(chǎn)業(yè)投融資體制改革力度，政府縮小投資融資項(xiàng)目政府核準(zhǔn)范圍，全面執(zhí)行國(guó)務(wù)院《國(guó)務(wù)院關(guān)于發(fā)布政府核準(zhǔn)的投資項(xiàng)目目錄（2013年本）》。

1.6 物流人才尚待成熟

遼寧省是東北區(qū)域經(jīng)濟(jì)核心地帶，作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要城市配套的物流是至關(guān)重要的，目前北方物流人才缺口較大，特別是高端物流實(shí)戰(zhàn)經(jīng)理級(jí)人才、國(guó)際物流實(shí)戰(zhàn)人才、物流法律人才、供應(yīng)鏈復(fù)合型人才等需求量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于供給量，北方物流高端人才留存處于尷尬境地，行業(yè)發(fā)展急需的同時(shí)，由于地域與南方有較大差異（主要是行業(yè)發(fā)展環(huán)境、薪金等方面），很多物流高端經(jīng)理人更愿意到南方市場(chǎng)尋找機(jī)會(huì)，導(dǎo)致北方人才出現(xiàn)較大缺口。目前北方物流行業(yè)中級(jí)層次的物流實(shí)戰(zhàn)經(jīng)理人能夠初步滿足，能夠較好完成區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流項(xiàng)目需求。endprint

2 物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境新變化分析

2.1 一體化服務(wù)需求增加

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和一體化，更多企業(yè)需求一體化物流服務(wù)即總包，例如：企業(yè)某項(xiàng)目或者其全部產(chǎn)品要求一家或幾家物流企業(yè)總包，將其產(chǎn)品運(yùn)到其所需區(qū)域。目前工業(yè)企業(yè)規(guī)模逐漸增大，常常是一地生產(chǎn)全國(guó)銷售或者是全球銷售，其一體化物流服務(wù)需求愿望強(qiáng)烈。例如：年產(chǎn)量達(dá)2，3000萬噸級(jí)的鋼鐵企業(yè)，年產(chǎn)量2，3000萬臺(tái)的家電企業(yè)，其全國(guó)銷售時(shí)不可能在各省市自建倉(cāng)庫，物流外包是其必須選擇，同時(shí)由于其產(chǎn)品需要經(jīng)過海運(yùn)、公里、鐵路甚至飛機(jī)來完成多次轉(zhuǎn)運(yùn)，其通常要求1家物流供應(yīng)商能提供一體化總包服務(wù)，物流一站式服務(wù)供應(yīng)商除了完成商品流通外，在物流信息方面也需提供一體化服務(wù)，例如：向生產(chǎn)企業(yè)即時(shí)提供貨物發(fā)運(yùn)數(shù)據(jù)（例如：產(chǎn)品今天到哪個(gè)城市、哪個(gè)倉(cāng)庫、什么品種、到貨量多少等）、運(yùn)輸車輛運(yùn)行定位數(shù)據(jù)（例如：在途量、哪天到達(dá)等）等，便于生產(chǎn)企業(yè)安排生產(chǎn)，所以現(xiàn)代企業(yè)物流需求不再是單一環(huán)節(jié)物流服務(wù)，而是一體化全程式供應(yīng)鏈服務(wù)。

2.2 精細(xì)化服務(wù)和增值服務(wù)需求增加

我省現(xiàn)代物流服務(wù)精細(xì)化需求更加明顯，定制化服務(wù)需求量增加。例如：生產(chǎn)企業(yè)明天需要*噸鋼材，汽車制造商需要*零部件（如座椅、地盤、輪胎等），物流供應(yīng)商必須按JIT流程需求按時(shí)按量送達(dá)裝配車間，確保生產(chǎn)線正常運(yùn)轉(zhuǎn)；同時(shí)物流供應(yīng)商也要完成庫存控制，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)零庫存。

為滿足客戶個(gè)性化的服務(wù)需求，對(duì)現(xiàn)代物流增值服務(wù)需求量增加。增值服務(wù)常指流通加工、組裝、分解、包裝、融資等。例如：我省裝備制造企業(yè)產(chǎn)品出口到歐美國(guó)家，某產(chǎn)品以零部件方式運(yùn)達(dá)目的地后再組裝會(huì)減低物流成本，這就需要在目的國(guó)的倉(cāng)庫內(nèi)進(jìn)行簡(jiǎn)單組裝后再運(yùn)到成品店；再如集裝袋（如1 t）出口商品，到達(dá)目的地后，分解小包裝（如50斤）銷售，也需要在倉(cāng)庫內(nèi)完成換裝?，F(xiàn)代物流增值服務(wù)需求量逐年增加。

參考文獻(xiàn)

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[6] 宋洋，馬帥.關(guān)于物流實(shí)踐型人才培養(yǎng)輸出的意義和策略的探討[J].遼寧高職學(xué)報(bào)，2013（5）：56-57.endprint

2 物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境新變化分析

2.1 一體化服務(wù)需求增加

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和一體化，更多企業(yè)需求一體化物流服務(wù)即總包，例如：企業(yè)某項(xiàng)目或者其全部產(chǎn)品要求一家或幾家物流企業(yè)總包，將其產(chǎn)品運(yùn)到其所需區(qū)域。目前工業(yè)企業(yè)規(guī)模逐漸增大，常常是一地生產(chǎn)全國(guó)銷售或者是全球銷售，其一體化物流服務(wù)需求愿望強(qiáng)烈。例如：年產(chǎn)量達(dá)2，3000萬噸級(jí)的鋼鐵企業(yè)，年產(chǎn)量2，3000萬臺(tái)的家電企業(yè)，其全國(guó)銷售時(shí)不可能在各省市自建倉(cāng)庫，物流外包是其必須選擇，同時(shí)由于其產(chǎn)品需要經(jīng)過海運(yùn)、公里、鐵路甚至飛機(jī)來完成多次轉(zhuǎn)運(yùn)，其通常要求1家物流供應(yīng)商能提供一體化總包服務(wù)，物流一站式服務(wù)供應(yīng)商除了完成商品流通外，在物流信息方面也需提供一體化服務(wù)，例如：向生產(chǎn)企業(yè)即時(shí)提供貨物發(fā)運(yùn)數(shù)據(jù)（例如：產(chǎn)品今天到哪個(gè)城市、哪個(gè)倉(cāng)庫、什么品種、到貨量多少等）、運(yùn)輸車輛運(yùn)行定位數(shù)據(jù)（例如：在途量、哪天到達(dá)等）等，便于生產(chǎn)企業(yè)安排生產(chǎn)，所以現(xiàn)代企業(yè)物流需求不再是單一環(huán)節(jié)物流服務(wù)，而是一體化全程式供應(yīng)鏈服務(wù)。

2.2 精細(xì)化服務(wù)和增值服務(wù)需求增加

我省現(xiàn)代物流服務(wù)精細(xì)化需求更加明顯，定制化服務(wù)需求量增加。例如：生產(chǎn)企業(yè)明天需要*噸鋼材，汽車制造商需要*零部件（如座椅、地盤、輪胎等），物流供應(yīng)商必須按JIT流程需求按時(shí)按量送達(dá)裝配車間，確保生產(chǎn)線正常運(yùn)轉(zhuǎn)；同時(shí)物流供應(yīng)商也要完成庫存控制，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)零庫存。

為滿足客戶個(gè)性化的服務(wù)需求，對(duì)現(xiàn)代物流增值服務(wù)需求量增加。增值服務(wù)常指流通加工、組裝、分解、包裝、融資等。例如：我省裝備制造企業(yè)產(chǎn)品出口到歐美國(guó)家，某產(chǎn)品以零部件方式運(yùn)達(dá)目的地后再組裝會(huì)減低物流成本，這就需要在目的國(guó)的倉(cāng)庫內(nèi)進(jìn)行簡(jiǎn)單組裝后再運(yùn)到成品店；再如集裝袋（如1 t）出口商品，到達(dá)目的地后，分解小包裝（如50斤）銷售，也需要在倉(cāng)庫內(nèi)完成換裝?，F(xiàn)代物流增值服務(wù)需求量逐年增加。

參考文獻(xiàn)

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2 物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境新變化分析

2.1 一體化服務(wù)需求增加

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和一體化，更多企業(yè)需求一體化物流服務(wù)即總包，例如：企業(yè)某項(xiàng)目或者其全部產(chǎn)品要求一家或幾家物流企業(yè)總包，將其產(chǎn)品運(yùn)到其所需區(qū)域。目前工業(yè)企業(yè)規(guī)模逐漸增大，常常是一地生產(chǎn)全國(guó)銷售或者是全球銷售，其一體化物流服務(wù)需求愿望強(qiáng)烈。例如：年產(chǎn)量達(dá)2，3000萬噸級(jí)的鋼鐵企業(yè)，年產(chǎn)量2，3000萬臺(tái)的家電企業(yè)，其全國(guó)銷售時(shí)不可能在各省市自建倉(cāng)庫，物流外包是其必須選擇，同時(shí)由于其產(chǎn)品需要經(jīng)過海運(yùn)、公里、鐵路甚至飛機(jī)來完成多次轉(zhuǎn)運(yùn)，其通常要求1家物流供應(yīng)商能提供一體化總包服務(wù)，物流一站式服務(wù)供應(yīng)商除了完成商品流通外，在物流信息方面也需提供一體化服務(wù)，例如：向生產(chǎn)企業(yè)即時(shí)提供貨物發(fā)運(yùn)數(shù)據(jù)（例如：產(chǎn)品今天到哪個(gè)城市、哪個(gè)倉(cāng)庫、什么品種、到貨量多少等）、運(yùn)輸車輛運(yùn)行定位數(shù)據(jù)（例如：在途量、哪天到達(dá)等）等，便于生產(chǎn)企業(yè)安排生產(chǎn)，所以現(xiàn)代企業(yè)物流需求不再是單一環(huán)節(jié)物流服務(wù)，而是一體化全程式供應(yīng)鏈服務(wù)。

2.2 精細(xì)化服務(wù)和增值服務(wù)需求增加

我省現(xiàn)代物流服務(wù)精細(xì)化需求更加明顯，定制化服務(wù)需求量增加。例如：生產(chǎn)企業(yè)明天需要*噸鋼材，汽車制造商需要*零部件（如座椅、地盤、輪胎等），物流供應(yīng)商必須按JIT流程需求按時(shí)按量送達(dá)裝配車間，確保生產(chǎn)線正常運(yùn)轉(zhuǎn)；同時(shí)物流供應(yīng)商也要完成庫存控制，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)零庫存。

為滿足客戶個(gè)性化的服務(wù)需求，對(duì)現(xiàn)代物流增值服務(wù)需求量增加。增值服務(wù)常指流通加工、組裝、分解、包裝、融資等。例如：我省裝備制造企業(yè)產(chǎn)品出口到歐美國(guó)家，某產(chǎn)品以零部件方式運(yùn)達(dá)目的地后再組裝會(huì)減低物流成本，這就需要在目的國(guó)的倉(cāng)庫內(nèi)進(jìn)行簡(jiǎn)單組裝后再運(yùn)到成品店；再如集裝袋（如1 t）出口商品，到達(dá)目的地后，分解小包裝（如50斤）銷售，也需要在倉(cāng)庫內(nèi)完成換裝?，F(xiàn)代物流增值服務(wù)需求量逐年增加。

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