【文章摘要】

物流設(shè)施與設(shè)備是物流系統(tǒng)中貫穿于全過(guò)程、深入到各作業(yè)細(xì)節(jié)的復(fù)雜技術(shù)支撐要素，設(shè)施與設(shè)備是物流作業(yè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，也是物流運(yùn)作效率的關(guān)鍵因素，提高物流設(shè)施的效率，能大大降低物流成本，并能不斷增強(qiáng)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。本文對(duì)影響物流設(shè)施設(shè)備在現(xiàn)代物流企業(yè)中的使用效率原因進(jìn)行了分析，研究了其存在的問(wèn)題，為提高物流設(shè)施設(shè)備效率提供了有效的參考。

【關(guān)鍵詞】

物流設(shè)施設(shè)備；效率；分析

近年來(lái)，隨著物流的重要性越來(lái)越多被政府和企業(yè)所認(rèn)識(shí)和接受，因而，在我國(guó)掀起了物流業(yè)發(fā)展的高潮，與此相適應(yīng)的物流設(shè)施設(shè)備也得到了相應(yīng)的發(fā)展，隨著生產(chǎn)規(guī)模和物流規(guī)模的擴(kuò)大，物流設(shè)施設(shè)備的大型化、高速化、實(shí)用化、專用化、通用化、自動(dòng)化、智能化、系統(tǒng)化、綠色化等程度不斷提高，物流設(shè)施的使用效率也就決定了物流企業(yè)的成本和效益。我國(guó)物流業(yè)還處于起步階段，根據(jù)實(shí)際需要，選好、用好、管好物流設(shè)施設(shè)備，是解決提高物流設(shè)施設(shè)備效率的重要保證。

1 影響物流設(shè)施設(shè)備效率的主要問(wèn)題

1.1物流設(shè)備選型方面存在的問(wèn)題

設(shè)備選型是設(shè)備管理階段的一項(xiàng)重要工作，物流設(shè)備選型是否合理，直接影響其效率的發(fā)揮，而我國(guó)大多數(shù)企業(yè)在這方面缺乏經(jīng)驗(yàn)，盲目性大，給日后的生產(chǎn)和管理工作帶來(lái)一定的困難，以至于造成很多不應(yīng)有的損失。

在企業(yè)生產(chǎn)維修過(guò)程中，尤其是物流設(shè)施設(shè)備選型缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和前瞻， 每有一個(gè)新的項(xiàng)目便帶來(lái)一批新的廠家、品牌、技術(shù)的選型， 這些選型往往又和所用項(xiàng)目中所安裝使用的設(shè)施設(shè)備不相兼容和通用， 也不一定比正在使用的設(shè)施設(shè)備先進(jìn)和科學(xué)， 有的甚至水平更低， 導(dǎo)致設(shè)施設(shè)備選型過(guò)多過(guò)濫和低水平的重復(fù)。

就企業(yè)整體而言， 不同的設(shè)施設(shè)備各自為政， 和它的規(guī)模、性質(zhì)不相適應(yīng)。如果只看單一的設(shè)施設(shè)備可能是合理的， 但從整個(gè)企業(yè)高度俯視各設(shè)備選型配置又是極不合理的，從而導(dǎo)致其效率低下。在進(jìn)行設(shè)備選型時(shí)，應(yīng)該統(tǒng)一籌劃，避免盲目購(gòu)置設(shè)備。

目前，一些物流企業(yè)在對(duì)物流設(shè)施設(shè)備選型時(shí)存在的問(wèn)題如下：

第一，只重視單一的設(shè)施設(shè)備選型，沒(méi)有考慮整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)作，導(dǎo)致不能達(dá)到設(shè)施設(shè)備效率的最優(yōu)化。

第二，被選設(shè)備在一定時(shí)期內(nèi)不能適應(yīng)企業(yè)生產(chǎn)的要求，而且沒(méi)有綜合考慮和結(jié)合企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃。如果購(gòu)進(jìn)一些設(shè)施設(shè)備后，只能適應(yīng)企業(yè)短期生產(chǎn)的要求，這對(duì)企業(yè)的發(fā)展是不利的，它不但影響物流企業(yè)的效益，還影響著設(shè)施設(shè)備的效率。

第三，被選設(shè)備在使用時(shí)對(duì)人的操作水平要求程度時(shí)，企業(yè)不能滿足或解決被選設(shè)備對(duì)人員素質(zhì)的要求。有的企業(yè)花費(fèi)許多資金購(gòu)進(jìn)的先進(jìn)設(shè)備，卻因?yàn)闆](méi)有人能勝任操作、維護(hù)和保養(yǎng)等工作，只好讓設(shè)備閑置，造成很大的浪費(fèi)，對(duì)設(shè)備的效率產(chǎn)生了很大的影響。

第四，被選設(shè)備是否符合國(guó)家有關(guān)勞動(dòng)保護(hù)、環(huán)境保護(hù)、安全技術(shù)、節(jié)能減排等方面的政策、法律規(guī)范，以及被選設(shè)備的價(jià)格、交貨期、運(yùn)輸、安裝和售后服務(wù)等條件。有的企業(yè)沒(méi)有按照國(guó)家政策、法規(guī)及條件就盲目的購(gòu)置設(shè)施設(shè)備，導(dǎo)致企業(yè)的生產(chǎn)效率低。

1.2物流設(shè)施設(shè)備的規(guī)劃布局問(wèn)題

1.2.1規(guī)劃的宏觀層次不夠

第一，僅局限規(guī)劃執(zhí)行的主體

物流設(shè)施設(shè)備的規(guī)劃是由單一的某個(gè)部門(mén)來(lái)完成，造成物流設(shè)施設(shè)備設(shè)施設(shè)備的發(fā)展局限于某個(gè)行業(yè)，使規(guī)劃缺乏一定區(qū)域物流設(shè)施設(shè)備整體角度的考慮，造成一些不必要的損失。比如，如果物流企業(yè)按這種規(guī)劃建設(shè)倉(cāng)庫(kù)，那有可能返工，將使企業(yè)損失很嚴(yán)重。

第二，缺乏全局的考慮

當(dāng)前，我國(guó)很多物流企業(yè)只對(duì)物流設(shè)施設(shè)備的發(fā)展方面的問(wèn)題進(jìn)行規(guī)劃，只考慮單一的問(wèn)題，缺乏物流發(fā)展的整體宏觀高度，降低了物流設(shè)施設(shè)備的效率，使物流設(shè)施設(shè)備失去了物流市場(chǎng)需求培育的支持。

第三，局限于發(fā)展的基礎(chǔ)

物流設(shè)施設(shè)備規(guī)劃在一定區(qū)域的物流設(shè)施設(shè)備的建設(shè)發(fā)展中的權(quán)威性不高，不能站在推進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和增長(zhǎng)質(zhì)量轉(zhuǎn)變的高度進(jìn)行物流設(shè)施設(shè)備的整體性規(guī)劃與建設(shè)，使物流設(shè)施設(shè)備脫離了宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境和戰(zhàn)略的基礎(chǔ)支持。

1.2.2與既有相關(guān)規(guī)劃的銜接不夠

物流管理存在于各類企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理和社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，其作為“第三利潤(rùn)源泉”是物流管理技術(shù)在上述經(jīng)營(yíng)管理和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過(guò)程中的應(yīng)用而產(chǎn)生的，物流基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)這種應(yīng)用提供了組織功能的支撐。因此，物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃就應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)相關(guān)設(shè)施對(duì)企業(yè)和社會(huì)物流活動(dòng)的支持，能有助于企業(yè)和社會(huì)提高效率和效益。

從調(diào)研涉及的部分物流企業(yè)對(duì)物流設(shè)施設(shè)備的建設(shè)與規(guī)劃的實(shí)際情況分析，由于很多規(guī)劃僅僅從經(jīng)濟(jì)發(fā)展能夠產(chǎn)生多少物流需求的角度，單方面考慮物流設(shè)施設(shè)備的建設(shè)與規(guī)劃，缺乏與相關(guān)規(guī)劃的銜接，造成物流設(shè)施設(shè)備的發(fā)展不僅是單方面的，而且也失去了相關(guān)規(guī)劃的配合和經(jīng)濟(jì)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)布局的支持，實(shí)施效果往往不佳，部分設(shè)施設(shè)備建設(shè)和規(guī)劃完成后不能很好發(fā)揮作用。

1.2.3空間布局不合理

第一，憑主觀判斷進(jìn)行布局。在物流設(shè)施設(shè)備布局缺乏物流發(fā)展過(guò)程經(jīng)驗(yàn)支持和規(guī)劃方法支撐的條件下，設(shè)施設(shè)備的規(guī)劃僅僅成了“圖上作業(yè)”，往往認(rèn)為確定物流園區(qū)、物流中心和配送中心的設(shè)施設(shè)備的空間布局，缺乏與需求的結(jié)合，以及與物流企業(yè)和企業(yè)物流發(fā)展的銜接。這種布局產(chǎn)生的問(wèn)題是，一方面規(guī)劃的物流設(shè)施設(shè)備在配置和使用后因需求不足導(dǎo)致運(yùn)作比較困難，另一方面物流企業(yè)和企業(yè)物流的經(jīng)營(yíng)與運(yùn)作又缺乏在地理位置上具有支持作用的可供選擇的設(shè)施設(shè)備，也就是在物流基礎(chǔ)設(shè)施的需求與供給之間出現(xiàn)了脫節(jié)現(xiàn)象，導(dǎo)致物流設(shè)施效率有所降低。

第二，進(jìn)行利益平衡布局。由于相關(guān)行業(yè)或地區(qū)政府部門(mén)對(duì)建設(shè)大規(guī)模、專門(mén)化物流設(shè)施和布局大量先進(jìn)的物流設(shè)備，在進(jìn)行規(guī)劃的過(guò)程中不能很好地根據(jù)本地區(qū)的實(shí)際情況和未來(lái)市場(chǎng)需求進(jìn)行合理布局，往往只圖眼前利益而爭(zhēng)取設(shè)施設(shè)備在本地進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，這在一定程度上造成了設(shè)施設(shè)備的規(guī)模和數(shù)量的失控。

1.3物流設(shè)施設(shè)備的技術(shù)水平不夠高

1.3.1物流信息化水平落后

我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流設(shè)備陳舊，物流現(xiàn)代化程度低，從而影響了我國(guó)物流效率的提高，導(dǎo)致我國(guó)物流設(shè)施設(shè)備銜接不協(xié)調(diào)。比如說(shuō)，我國(guó)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模小，按國(guó)土面積和人口數(shù)量計(jì)算的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度，我國(guó)僅為1344.48公里/萬(wàn)平方公里和10.43公里/萬(wàn)人，美國(guó)為6869.3公里/萬(wàn)平方公里和1253.59公里/萬(wàn)人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美國(guó)家；我國(guó)現(xiàn)代化物流集散和儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施較少，發(fā)展水平低，經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中能夠有效連接不同運(yùn)輸方式的大型綜合貨運(yùn)樞紐、服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)或城市內(nèi)部的各種物流基地、物流中心還比較缺乏，這嚴(yán)重影響物流集散乃至運(yùn)輸?shù)墓ぷ餍剩桓鞣N物流設(shè)施及設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化程度和技術(shù)水平較低，不僅關(guān)系到各種物流功能、要素之間的有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展，也在很大程度上影響了物流業(yè)向國(guó)際化、全球化發(fā)展；工商企業(yè)內(nèi)部物流信息管理和技術(shù)手段都比較落后，如全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、物流采購(gòu)管理（MRP）、企業(yè)資源管理（ERP）等物流管理軟件，在整個(gè)物流領(lǐng)域中應(yīng)用水平比較低，同時(shí)也缺乏真正行之有效的物流信息交流平臺(tái)，以EDI、互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)在我國(guó)還沒(méi)有得到廣泛應(yīng)用。

1.3.2物流標(biāo)準(zhǔn)化體系不完善

隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程加快，物流標(biāo)準(zhǔn)化工作涉及的領(lǐng)域越來(lái)越廣泛。目前，我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)還很不完善，物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的制定和修改跟不上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。信息標(biāo)準(zhǔn)化不統(tǒng)一，企業(yè)間就很難實(shí)現(xiàn)信息的交換和共享。物流領(lǐng)域里這種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的多方面差異和缺陷，不僅導(dǎo)致物流系統(tǒng)作業(yè)環(huán)節(jié)增加，物流速度降低，事故增加，從而制約了物流設(shè)施設(shè)備的協(xié)調(diào)運(yùn)作。

1.3.3物流新技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用還未得到廣泛的提高

目前我國(guó)物流設(shè)施設(shè)備的研發(fā)與生產(chǎn)還有一定的落后，不過(guò)企業(yè)采用倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、分揀包裝、條碼印刷等專用物流設(shè)施設(shè)備在不斷增加，但沒(méi)有得到好的協(xié)調(diào)發(fā)展。在使用先進(jìn)的物流設(shè)施設(shè)備方面還有待提高，比如，還有很多物流企業(yè)在裝卸搬運(yùn)方面還在用人工搬運(yùn)，這樣不但對(duì)物流企業(yè)的運(yùn)作效率產(chǎn)生了巨大的影響，還增加了物流成本。

1.4物流設(shè)施設(shè)備的使用和管理存在的問(wèn)題

1.4.1管理機(jī)構(gòu)不健全，管理制度不完善

大部分物流企業(yè)非常重視設(shè)備的購(gòu)置，但由于管理和使用人員對(duì)設(shè)備的管理、軟件設(shè)施的建設(shè)沒(méi)有跟上，設(shè)備管理思想淡化，缺少相關(guān)的監(jiān)督和檢查，管理層與操作層上下脫節(jié)，常常出現(xiàn)無(wú)人管理的局面。

1.4.2設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)欠缺，設(shè)備管理技術(shù)力量薄弱

許多物流企業(yè)只注意產(chǎn)值和效益，在設(shè)備管理使用上只重視使用而輕視管理，為了趕生產(chǎn)，設(shè)備長(zhǎng)期處于超負(fù)荷狀態(tài)，甚至違規(guī)操作。對(duì)于一些具有科技含量的設(shè)備，忽視了它的工作原理、使用功能和維護(hù)保養(yǎng)等專業(yè)知識(shí)和先進(jìn)技術(shù)，缺乏相關(guān)的技術(shù)人員。

1.4.3設(shè)備維修滯后，嚴(yán)重造成不必要的浪費(fèi)

由于目前很多公司還未能實(shí)行點(diǎn)檢制度等保養(yǎng)措施，設(shè)備維修往往出現(xiàn)事后維修，不注重預(yù)防維修，對(duì)設(shè)備的故障現(xiàn)象未能提早發(fā)覺(jué)，早期預(yù)防，早期修理，以至于人力、物力、財(cái)力造成不必要的浪費(fèi)。很多企業(yè)還采取“拆東墻，補(bǔ)西墻”的做法，只要設(shè)備能用就行，結(jié)果導(dǎo)致事半功倍，影響其設(shè)備效率。

2 結(jié)束語(yǔ)

目前很多企業(yè)對(duì)物流設(shè)施設(shè)備的投資力度不夠，選型不合理，管理方面不夠?qū)I(yè)等。提高物流設(shè)施設(shè)備的先進(jìn)性，體現(xiàn)在生產(chǎn)不斷進(jìn)步，產(chǎn)品得到很好的控制。加大對(duì)物流設(shè)施設(shè)備的投資力度，配置先進(jìn)的物流設(shè)施設(shè)備，淘汰陳舊、效率差的設(shè)施設(shè)備，科學(xué)正確使用物流設(shè)施設(shè)備。這樣能降低物流成本，提高物流設(shè)施設(shè)備效率。還有更新和改造物流設(shè)施設(shè)備也是提高物流設(shè)施設(shè)備效率的有效途徑，很多企業(yè)希望引入現(xiàn)代物流管理理念，借助于現(xiàn)代物流設(shè)施設(shè)備，重建自己的物流系統(tǒng)，以降低成本，提高效益，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。事實(shí)證明，通過(guò)實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流的現(xiàn)代化來(lái)提升管理水平，獲得最大的利潤(rùn)空間，已成為有遠(yuǎn)見(jiàn)的企業(yè)家成功的捷徑。物流設(shè)施設(shè)備的市場(chǎng)需求將大幅增加，為整個(gè)行業(yè)提供了良好的發(fā)展契機(jī)。

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【作者簡(jiǎn)介】

周勇，（1973.6），男，貴州貴陽(yáng)人，長(zhǎng)安大學(xué)汽車運(yùn)用工程本科畢業(yè)，貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授，主要研究方向： 汽車運(yùn)用技術(shù)應(yīng)用、交通運(yùn)輸工程、職業(yè)教育研究。