在以強(qiáng)調(diào)信息化技術(shù)帶動(dòng)和提升傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)背景下，安凱e控系統(tǒng)做到了汽車產(chǎn)業(yè)與信息產(chǎn)業(yè)的深度融合。

美國趨勢(shì)學(xué)家杰里米 ?里夫金這樣說過，發(fā)生工業(yè)革命的標(biāo)志是能源使用的方式發(fā)生變化，以及可以管理這些能源系統(tǒng)的新信息手段的出現(xiàn)。

雖說第三次工業(yè)革命沒有發(fā)端于汽車行業(yè)，但特斯拉用硅谷法則改變汽車的舉動(dòng)，已將汽車工業(yè)帶進(jìn)了新一輪工業(yè)革命的前沿。

但不要以為只有特斯拉在改變汽車。如今，安凱客車也來了——率先把互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)引入新能源客車設(shè)計(jì)，從而改變了傳統(tǒng)客車的定義。

需求決定產(chǎn)品

如何對(duì)安全事故說NO？如何全面掌控車況？如何選擇最合適的車型？如何降低故障提高運(yùn)營效率？如何提高駕乘舒適性？如何延長電池等關(guān)鍵零部件使用壽命？如何讓車輛管理高效輕松？如何讓用戶整體成本接近傳統(tǒng)客車？

客戶們急于期盼一款既能不遜于傳統(tǒng)客車運(yùn)營性能，又能體現(xiàn)新能源客車節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品。

新能源車的主驅(qū)動(dòng)是電，其結(jié)果就是汽車電氣化，而汽車電氣化的未來就應(yīng)該像手機(jī)一樣成為最大的移動(dòng)終端，這就是安凱研發(fā)推出卓越電管理系統(tǒng)（I-EMS）的理由，也是解開上述“問號(hào)”的關(guān)鍵。

基于對(duì)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷認(rèn)識(shí)，安凱客車又往前邁出了一步。

2014年9月3日，以“綠色科技 e控未來”為主題的安凱新一代新能源客車管理技術(shù)系統(tǒng)e控發(fā)布會(huì)在位于安徽省合肥市的安凱客車新能源基地會(huì)議室內(nèi)舉行。同時(shí)，搭載了該系統(tǒng)的安凱第五代純電動(dòng)車也正式下線。

“通過安凱e控系統(tǒng)，要讓客車成為你所擁有的最聰明的新能源交通工具，讓冰冷的客車從此有了生命，就像多了一位副駕駛?！睋?jù)安凱新能源客車研究所所長陳順東對(duì)《汽車觀察》介紹，安凱e控系統(tǒng)是安凱客車卓越電管理系統(tǒng)（I-EMS）的全面升級(jí)，是在其原有功能應(yīng)用技術(shù)上通過顯示屏變得更透明化了。

經(jīng)《汽車觀察》記者現(xiàn)場(chǎng)觀摩發(fā)現(xiàn)，在搭載了e控系統(tǒng)的安凱第五代純電動(dòng)車顯示屏上共設(shè)置了九大功能模塊：整車信息查詢、駕駛模式選擇、駕駛行為評(píng)價(jià)、智慧專家診斷、車身電氣控制、遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、整車安全監(jiān)控、能耗分析。

可見，以整車控制系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、能量管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，集合操控人性化、安全多層化、功能智慧化三大特點(diǎn)，通過電容多點(diǎn)觸控式交互操作，安凱e控系統(tǒng)引領(lǐng)中國新能源客車全面進(jìn)入智能大屏?xí)r代，并由此創(chuàng)造了中國新能源客車領(lǐng)域的四個(gè)第一：第一個(gè)針對(duì)新能源客車全運(yùn)行環(huán)節(jié)的智能管理系統(tǒng)；第一個(gè)將12寸防眩光液晶大屏應(yīng)用到新能源客車上的智能管理系統(tǒng)；第一個(gè)可以對(duì)新能源客車故障進(jìn)行智能診斷的智能管理系統(tǒng)；第一個(gè)讓乘客、司機(jī)、管理人員可以同時(shí)使用的智能管理系統(tǒng)。

此外，安凱e控系統(tǒng)還具有提高產(chǎn)業(yè)鏈效率、降低成本、改善管理等功效。

數(shù)據(jù)顯示：在提升乘坐舒適度同時(shí)，安凱e控系統(tǒng)可使整車綜合能耗降低10%以上；續(xù)航里程提升30%（在動(dòng)力電池最優(yōu)工況下勻速續(xù)駛里程達(dá)到500公里以上，正常公交工況下續(xù)駛里程可達(dá)350公里以上）；與傳統(tǒng)客車相比，搭載安凱e控的純電動(dòng)客車全年可節(jié)省18萬元以上，減少二氧化碳排放95噸。

商業(yè)價(jià)值體現(xiàn)

自2008年北京奧運(yùn)后，中國開始規(guī)模性使用新能源客車。世界性盛會(huì)的普及應(yīng)用及“十城千輛”新能源汽車的示范推廣，都在拉近新能源客車與市場(chǎng)的距離。

而安凱則是中國新能源客車領(lǐng)域推出最早、使用最廣、影響最大、口碑最好的企業(yè)代表之一。2014年8月30日，工業(yè)和信息化部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合公告《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第一批）》，在首批目錄中，安凱客車以23款新能源車型獨(dú)占鰲頭，成為所有入圍廠家中公告車型數(shù)量最多的客車企業(yè)。

新能源客車雖然在國家政策支持下開始大范圍示范運(yùn)營，但仍存在很多問題，如續(xù)駛里程不足、車輛價(jià)格過高、操控培訓(xùn)及保養(yǎng)維護(hù)困難、存在安全隱患等。這些問題成為制約新能源客車推廣的阻礙。

為迎合市場(chǎng)需求，安凱e控系統(tǒng)和安凱第五代純電動(dòng)車應(yīng)運(yùn)而生?！叭绻F(xiàn)在不在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、新能源技術(shù)方面進(jìn)行提前布局，未來必將面對(duì)行業(yè)出局的風(fēng)險(xiǎn)。安凱e控就是應(yīng)對(duì)這種未來趨勢(shì)的實(shí)質(zhì)一步，這是一個(gè)極其重要的決定，未來新能源客車商業(yè)成功與否，很重要的一個(gè)因素就是你的車是否更簡(jiǎn)單易用?！卑不瞻矂P汽車股份有限公司總經(jīng)理童永對(duì)《汽車觀察》如是說。

據(jù)中國汽車工程學(xué)會(huì)近期發(fā)布的《中國汽車產(chǎn)業(yè)信息化及車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專題研究報(bào)告》指出：用信息化技術(shù)帶動(dòng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升，已成為中國汽車企業(yè)的基本共識(shí)。其中，車身輕量化技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、新能源技術(shù)將成為未來汽車技術(shù)發(fā)展三大重要趨勢(shì)。

2014年安凱客車提出“新安凱 新價(jià)值”企業(yè)發(fā)展理念，其核心就是“以客為尊”，讓客戶需求成為企業(yè)經(jīng)營的決定性力量。而安凱e控系統(tǒng)和安凱第五代純電動(dòng)客車的出發(fā)點(diǎn)就鎖定在滿足客戶需求和提升客戶體驗(yàn)上。