何海鋒

摘 要：隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，民航航空已經(jīng)成為了人們生活中很常見的交通方式。航空飛行航班的增多使得空中的交通管理工作量也隨之大幅度增長，這將直接導(dǎo)致了空中交通管理的壓力增大。而在最近幾年的空中發(fā)生的事故來看，不安全飛行事故經(jīng)常發(fā)生，而且還在處于上升趨勢，民航航空必須要對航空飛行安全問題進行有效措施。本文針對交管運行的現(xiàn)狀及不安因素進行分析探究。

關(guān)鍵詞：交管運行 民航管理 交通流量

中圖分類號：V355 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）04（c）-0223-01

對于航空的發(fā)展來說，航空的安全問題一直是國際上比較關(guān)注的事情。而就我國的民航航空來說，空中交通管理制度良好的實施就是航空安全的良好保障。我國的民航企業(yè)都針對航空安全展開積極討論，希望能夠使航空飛行更加安全。

1 空中交通管理定義

空中的交通管理就是借用科技力量對飛機的飛行情況加以追蹤控制，保證航班飛行的安全。民航的航班在空中飛行一定要有規(guī)范的飛行路程，遵守空中的交通管理規(guī)定。交通管理規(guī)定的實施目的就是保持空中航班的良好飛行，對航班的飛行時間和飛行軌跡都做好正確的指揮。

我國民航交通管理運行的目的：我國大力的推動民航空中交通管理的運行，就是為了我國民航總體上提升到一個新的高度。把我國的空管制度完善成為一個可以保證我國民航航空安全飛行的民航空管體系。使中國的管理制度與國際標(biāo)準(zhǔn)相符合，成為一個可以持續(xù)發(fā)展全能高效的民航空中交通管理制度。

2 民航空中交通管理現(xiàn)狀

國家對民航空中交通管理的管理任務(wù)有明確的規(guī)定，空中交管要有秩序的指揮空中航班的飛行軌跡，保證飛行中航班的安全。

隨著我國經(jīng)濟飛速發(fā)展，綜合國力不斷上漲，我國的民航企業(yè)也在不斷加快了腳步，已經(jīng)成為了我國經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵要素之一。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國的民航事業(yè)處于飛速上漲的階段，而為了保證民航快速穩(wěn)定的繼續(xù)發(fā)展，國家實行了空中交通管理制度。

而現(xiàn)今中國的空中交通管理部門對于空管的運行采取三大措施。

第一種是利用一些國外的發(fā)達科技，直接采購發(fā)達國家的空中交通管理設(shè)備。發(fā)達國家的空中交通管理制度很大程度上已經(jīng)很完善了，所以他們的管理設(shè)備也是最先進的，可以幫助我國的民航空中交管更好的發(fā)展。

第二種是學(xué)習(xí)國外發(fā)達國家的空中交通管理制度。對于一些國外空中交通管理制度較為完善的國家進行學(xué)習(xí)，用他們的豐富經(jīng)驗來武裝我國的民航空管，提高我國民航空中管理運行的實際能力。

第三種是依靠中國自身的科學(xué)技術(shù)力量。我國政府要大力的支持航空交通管理運行的發(fā)展，幫助民航空管提高自身的技術(shù)水平。成立相關(guān)科研小組，針對空中交通管理運行中所需要的技術(shù)和設(shè)備進行深入的研究和開發(fā)。

3 民航空中交通管理中不安因素的探究

在民航的航空飛行中實施交通管理運行是一件難度系數(shù)極高、操作起來十分復(fù)雜的一件事情，所以航空在空中實行交通管理會出現(xiàn)許許多多的不安全因素。而這些不安全因素都存在連鎖反應(yīng)，正所謂牽一發(fā)而動全身，其中一個不安因素的爆發(fā)會促使更多的不安全因素一同迸發(fā)出來。而下面我們將針對民航航空在空中飛行交通管理運行的不安全因素進行分析。

3.1 飛行環(huán)境

民航航空必須要在良好環(huán)境的基礎(chǔ)上才能實現(xiàn)飛行，在惡劣的天氣影響下民航飛機是無法進行飛行的。飛行環(huán)境不僅僅局限在天氣因素上，在一些國家軍事要地的上空，同樣也是禁止飛行的。同時民航航空的管理調(diào)控塔臺的周邊環(huán)境也對航空的飛行有很大影響，民航的塔臺信號要在保持良好通訊的情況下，才能準(zhǔn)備的掌握飛機在飛行中的一些情況。

3.2 工作人員的操作

在民航的航空飛行中，飛行中的航班與民航地面的控制部門雖然是利用高科技在進行聯(lián)絡(luò)，但是聯(lián)絡(luò)的源頭還是需要由工作人員進行人工操作的。人工操作難免會出現(xiàn)失誤，所以工作人員自身原因造成的航空飛行不安全因素也是屢見不鮮的。工作人員沒有正確的認(rèn)識到空中交通管理運行中安全的重要性，民航的管理人員也沒有對工作人員進行安全意識的相關(guān)教育。

在工作人員對飛行中的航班進行實時追蹤的時候是對工作人員的集中力有很高要求的，但是如果工作人員沒有認(rèn)識到安全飛行的重要性，那就很可能因為工作人員注意力的分散導(dǎo)致飛行航班的安全出現(xiàn)不確定因素。

民航應(yīng)該針對工作人員進行安全意識的相關(guān)培訓(xùn)，讓工作人員了解安全飛行的重要性，保證工作人員工作的高度集中。

3.3 操控以及有關(guān)工作人員之間的溝通

民航空中實現(xiàn)飛行的航班在飛行的過程中，一定要時刻保持和地面塔臺的聯(lián)系，以確保航班的安全飛行。但很多時候飛機操控人員不能與地面的工作人員實現(xiàn)順暢的溝通，造成無法正常溝通的原因有很多。例如：地面的工作人員與飛行操控人員語言不通造成無法交流。或者空中交通管理部門對航班的安排有偏差，導(dǎo)致飛行航班直接的路線交叉，這些都可能導(dǎo)致航空飛行中出現(xiàn)不安全因素。

3.4 硬件設(shè)備

在民航空中交通管理的運行中，各類硬件與設(shè)備都是處理交通管制問題的必要條件。無論是飛機的雷法追蹤設(shè)備還是聯(lián)絡(luò)設(shè)備都是航班飛行的必要因素，在航班飛行之前工作人員必須要對這些硬件設(shè)備進行檢查，就算有一個零件不正常飛機也不能實施飛行。

3.5 管理制度

民航的航班在實施飛行的時候，飛行航班與地面塔臺之間的聯(lián)系是密不可分的。如果民航地面的控制指揮人員沒有良好的管理制度，就會對飛行航班的安全造成威脅。民航企業(yè)要實施良好的安全管理制度，讓地面控制指揮工作有條例有秩序的展開，幫助民航空中交管良好的運行。

4 結(jié)語

生命是人類最為寶貴的東西，安全是人類一切行動的必要前提。而民航的航班運行是一件非常有風(fēng)險的事情，保證民航航班的安全飛行是民航企業(yè)的頭等大事。民航實行空中交通管理就是為了保證人們生命財產(chǎn)的安全工作，而本文針對民航空中交通管理運行中的不安全因素做了簡單的探究，希望可以對民航的空中交管運行有所幫助。

參考文獻

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