李西

隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來，電子商務(wù)開始成為各行各業(yè)的熱點(diǎn)，引領(lǐng)著社會發(fā)展的新方向。阿里巴巴的上市，將世界對互聯(lián)網(wǎng)的熱情推向頂點(diǎn)，凸顯了電子商務(wù)強(qiáng)大的生命力和巨大的想象空間。目前，電子商務(wù)的潮涌正激發(fā)著企業(yè)家們的創(chuàng)新熱情。

阿里巴巴上市，讓北京沃龍?？萍及l(fā)展有限責(zé)任公司（以下簡稱沃龍海www.valuefix.com）董事長孫萬峰很受觸動：“對每一個(gè)企業(yè)來講，尤其是傳統(tǒng)企業(yè)，不改變是沒有出路的”。沃龍海旗下航運(yùn)電商平臺ValueFix.com，目前上線已經(jīng)三個(gè)月，航運(yùn)企業(yè)廣泛參與，網(wǎng)站的各項(xiàng)數(shù)據(jù)發(fā)展情況已經(jīng)超出原來的預(yù)期，得到了航運(yùn)業(yè)人士的認(rèn)可。

互聯(lián)網(wǎng)傳遞真實(shí)價(jià)值

“互聯(lián)網(wǎng)造就了一種新的對接方式?！睂O萬峰說，“這種對接使得互聯(lián)網(wǎng)可以抓取客戶的真實(shí)需求，為客戶創(chuàng)造真正價(jià)值。只有做對客戶有用的事，創(chuàng)造真實(shí)的價(jià)值，才會被客戶認(rèn)可。在北歐有兩家專做工程大件運(yùn)輸?shù)拇瑒?wù)公司，只有十幾條船，規(guī)模不算大，但他們訂單卻已簽到2015年底，因?yàn)樗麄冇写筘?fù)荷的船吊，適貨性更強(qiáng)，對客戶創(chuàng)造了真正有用的價(jià)值”。

反觀中國航運(yùn)業(yè)，人們只關(guān)注船只的數(shù)量、船隊(duì)總噸位的規(guī)模，而非客戶的真實(shí)需求。互聯(lián)網(wǎng)一旦融合到航運(yùn)業(yè)之后，將徹底改變貨主與船方的關(guān)系。

ValueFix平臺為航運(yùn)業(yè)的各類企業(yè)帶來何種價(jià)值？首先對船東企業(yè)來說，平臺上貨源豐富，在平臺上承攬貨運(yùn)任務(wù)極大的降低了他們的銷售成本，減少了線下跑客戶的時(shí)間。特別對于ValueFix所專注的雜貨運(yùn)輸市場來說，市場呈碎片化，中小貨主、中小貨代眾多，船東根本沒那么多時(shí)間成本和人力成本來一一溝通。所以船東們渴求有一個(gè)專業(yè)的船貨交易平臺，讓他們能夠低成本的攬到更多的小票貨。另外，平臺上的電子化的單據(jù)也對船東非常有用，比如提單，這是運(yùn)輸過程中重要的物權(quán)憑證，過去的提單是紙質(zhì)的，造假就很容易。當(dāng)使用平臺的電子提單，并且結(jié)合金融、在線支付等服務(wù)，造假完全可以杜絕。

對于貨主和貨代企業(yè)來說，平臺對他們的幫助則更大。平臺上完成了貨盤、航線的標(biāo)準(zhǔn)化，以及船方掛牌報(bào)價(jià)和發(fā)布船期，這在業(yè)內(nèi)完全是首創(chuàng)，用戶通過平臺上的資源匹配，找到最合適的船舶，既提高了運(yùn)輸?shù)陌踩?，又大大提高了效率?/p>

而且，在平臺上掛牌發(fā)布船期的船東企業(yè)都是通過了嚴(yán)格的資質(zhì)認(rèn)證，屬于細(xì)分航線上有實(shí)力、有信用的企業(yè)，貨代用戶可以放心的和他們簽訂運(yùn)輸合同，不必?fù)?dān)心被甩貨（簽訂了運(yùn)輸合同后，船方不執(zhí)行）。

航運(yùn)業(yè)經(jīng)過千百年的發(fā)展，延伸出的分工越來越細(xì)，職能越來越專，分工產(chǎn)生的信息和數(shù)據(jù)通過互聯(lián)網(wǎng)連接起來，商流、物流、資金流最終高效協(xié)同。過去的企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈上找合作伙伴，而如今互聯(lián)網(wǎng)帶來了全新的需求傳導(dǎo)，重塑了價(jià)值鏈?！耙粋€(gè)體系和另一個(gè)體系主動的融合到一起，不是1+1=2，而是1+1=11的概念，放大了10倍”。孫這樣概括說。

“沒有運(yùn)不出去的貨，只有裝不滿的船”。孫萬峰表示，“互聯(lián)網(wǎng)傳遞的不止是信息和語音，而且還傳遞了一種情感，傳遞了我們?yōu)榭蛻魩淼淖钫鎸?shí)的價(jià)值。”

而對于整個(gè)行業(yè)來說，平臺模式帶來的最深遠(yuǎn)的意義莫過于金融服務(wù)的延伸?！皩?shí)際上、物流背后的本質(zhì)就是資金流，你要是看見哪一塊物流不暢，那肯定是資金流出現(xiàn)了問題?！睂O萬峰這樣解釋物流與金融的聯(lián)系。

目前行業(yè)內(nèi)的金融服務(wù)還非常不完善，很多有發(fā)展的企業(yè)每年?duì)I業(yè)額能上億，盤子做的大，現(xiàn)金流短缺，而銀行卻因?yàn)槠髽I(yè)沒有不動產(chǎn)抵押不給貸款，社會借貸成本又太高。這樣的情況在航運(yùn)、貿(mào)易行業(yè)里太普遍了，銀行沒有好的解決辦法，為什么？因?yàn)殂y行認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)太大，他們不懂行業(yè)，很難去監(jiān)控貿(mào)易運(yùn)輸過程中的關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)節(jié)點(diǎn)。銀行要想做這樣的金融服務(wù)只能和航運(yùn)平臺合作，共同開發(fā)基于貿(mào)易運(yùn)輸業(yè)務(wù)的物流金融。銀行為平臺提供資金杠桿和資金監(jiān)管，而平臺對貿(mào)易和運(yùn)輸流程進(jìn)行監(jiān)控，通過電子化的單據(jù)和港口、海關(guān)等權(quán)威數(shù)據(jù)信息來保證業(yè)務(wù)的真實(shí)性。

在孫萬峰心中的ValueFix發(fā)展藍(lán)圖上，物流金融是非常重要的一塊，也會是平臺發(fā)展的里程碑。

大數(shù)據(jù)變革

航運(yùn)業(yè)的大數(shù)據(jù)是一座寶庫，具備很大的挖掘價(jià)值。千百條航線、數(shù)萬條船只，衍生出海量的動態(tài)地理信息、所運(yùn)貨品的信息、貿(mào)易商的信息以及資金流的信息等等。如何將這些海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，形成完善的數(shù)據(jù)處理流程和分析方法，這成為了擺在行業(yè)工作者面前最大的課題。

通過大數(shù)據(jù)分析，以運(yùn)載量、貨品種類為標(biāo)準(zhǔn)，對客戶進(jìn)行分類，可為不同客戶提供針對性產(chǎn)品。而對整個(gè)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)來說，大數(shù)據(jù)產(chǎn)生的影響則更加深遠(yuǎn)。航運(yùn)公司業(yè)績和經(jīng)濟(jì)周期波動的關(guān)聯(lián)性極強(qiáng)，彈性巨大。而利用大數(shù)據(jù)，或能平抑經(jīng)濟(jì)波動對行業(yè)帶來的影響。

今后，隨著平臺上企業(yè)的進(jìn)入和貿(mào)易的進(jìn)行，大量交易數(shù)據(jù)會留存在交易平臺里，聚沙成塔，體現(xiàn)出全行業(yè)運(yùn)行的特征，當(dāng)企業(yè)接收到這些完善、具備較高價(jià)值的信息時(shí)，其行為方式就會發(fā)生改變，這種調(diào)整又會影響產(chǎn)業(yè)鏈后端的企業(yè)，輻射到相關(guān)的行業(yè)，形成良性循環(huán)。

在未來，大數(shù)據(jù)可以幫助人們開啟循“數(shù)”管理的模式，將給航運(yùn)企業(yè)帶來無限的商機(jī)，正所謂得數(shù)據(jù)者得天下。endprint