涂學(xué)羿

摘 要：該文簡要分析了機(jī)床導(dǎo)軌研損拉傷的原因、修復(fù)方法及預(yù)防措施。

關(guān)鍵詞：機(jī)床導(dǎo)軌 研損拉傷 原因 修復(fù) 預(yù)防措施

中圖分類號：TG502 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）09（a）-0076-01

對于一臺機(jī)床來說，導(dǎo)軌是運動精度的基礎(chǔ)，它是各部件的安裝基準(zhǔn)面和相對運動的導(dǎo)向面。所以，正確維護(hù)保養(yǎng)機(jī)床導(dǎo)軌，預(yù)防導(dǎo)軌的研損拉傷，及時對導(dǎo)軌進(jìn)行正確的修復(fù)，對于保持機(jī)床精度，確保設(shè)備完好，延長機(jī)床的使用壽命，有著極其重要的意義。

1 導(dǎo)軌研損拉傷的原因探尋

從本質(zhì)上來看，在導(dǎo)軌接合面間的相對滑動過程中，摩擦力不可避免，合理磨損也屬正常，但當(dāng)磨擦力大大超過分子間的結(jié)合力時，使大量金屬移出基地體導(dǎo)軌，造成不正當(dāng)磨損，這就形成了導(dǎo)軌的研損拉傷。筆者從多年的設(shè)備現(xiàn)場管理中總結(jié)得知，導(dǎo)軌的研損拉傷主要是以下四種情況。

1.1 潤滑不良

在導(dǎo)軌的相對滑動過程中，因為潤滑劑供應(yīng)不足或潤滑油管堵塞而無法在摩擦面之間形成油膜，造成了干磨擦，這樣在很短的時間內(nèi)就會發(fā)生研損拉傷現(xiàn)象。

1.2 雜粒磨損

導(dǎo)軌滑動面在相對滑動過程中，由于導(dǎo)軌的防塵裝置不嚴(yán)密或潤滑油不干凈而造成有小硬物或小鐵屑進(jìn)入滑動面之間，這樣這些小硬物或小鐵屑就起到了研磨劑的作用，從而造成導(dǎo)軌面磨損不均勻而形成研損拉傷，這種情況普遍存在。

1.3 氧化磨損

機(jī)床中有些不經(jīng)常使用的導(dǎo)軌面，由于不注意維護(hù)保養(yǎng)而生銹，即由于空氣中氧氣的滲入，在導(dǎo)軌表面產(chǎn)生一層硬而脆的氧化物，這些氧化物會逐漸脫落而進(jìn)入導(dǎo)軌磨擦面之間，引起導(dǎo)軌的研損拉傷。這種情況在一些龍門刨床的立柱導(dǎo)軌、車床尾架導(dǎo)軌等不常用導(dǎo)軌面時有發(fā)生。

1.4 導(dǎo)軌本身的剛性不足：

導(dǎo)軌由于本身的的缺陷，比如材料的硬度和韌性不足，在工作中變載荷的作用下而產(chǎn)生塑性變形，從而形成導(dǎo)軌的研損拉傷。

2 預(yù)防措施

由于以上對導(dǎo)軌研損拉傷原因的分析，我們就可以采用相應(yīng)的措施進(jìn)行預(yù)防。

2.1 機(jī)床導(dǎo)軌必須有充分合理的潤滑條件

非常明顯，良好的潤滑條件對減少導(dǎo)軌的研損拉傷有非常重要的意義。因為當(dāng)相對運動的導(dǎo)軌面之間充滿潤滑劑之后，形成油膜，建立了液體摩擦，導(dǎo)軌表面之間不發(fā)生直接磨擦，而發(fā)生在潤滑劑內(nèi)部分子之間，這就避免導(dǎo)軌面的研損拉傷，延長導(dǎo)軌的使用壽命，提高導(dǎo)軌的運動精度。

2.2 必須有必要的合理的防護(hù)措施

為了防止鐵屑、磨粒、灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入導(dǎo)軌面之間而造成導(dǎo)軌的研損拉傷，機(jī)床導(dǎo)軌就必須有必要合理的防護(hù)裝置。比如我們常見的折合鋼板裝置、風(fēng)琴式護(hù)罩、以及導(dǎo)軌滑座端面的毛氈都是行之有效的防護(hù)措施。一般機(jī)床生產(chǎn)廠家生產(chǎn)機(jī)床時就能考慮到這些，在此就不必細(xì)述。但有一點必須指出的是：在設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng)檢查過程中，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有毛氈沒裝好，未帖緊導(dǎo)軌面的情況（見圖1）。那么毛氈就好比聾子的耳朵——形同虛設(shè)了，根本不能起到保護(hù)作用。

2.3 增強導(dǎo)軌的剛性

眾所周知，機(jī)床導(dǎo)軌的剛性越高，導(dǎo)軌的耐磨性就越好，抗拉傷的能力也就越強。可見，提高導(dǎo)軌的剛性是減少或避免拉傷的最直接的方法。那么怎樣才能提高導(dǎo)軌的剛性呢？在此我向大家推薦兩種方法：第一，對導(dǎo)軌進(jìn)生表面淬火。可以使用電接觸淬火裝置，其原理就是利用銅滾輪在導(dǎo)軌面上滾動，并在二者之間通以低電壓、大電流時，由于滾輪和導(dǎo)軌之間接觸電阻產(chǎn)生的熱量，使導(dǎo)軌與滾輪接觸點的局總部溫度瞬間升高到淬火溫度，當(dāng)滾輪離開時，自身的導(dǎo)熱及外界空氣使之迅速冷卻形成淬火層。通常淬火后的硬度能達(dá)到HRC50左右，淬火層深度一般為0.25～0.3mm。此種方法操作簡單，變形量較小，而且導(dǎo)軌的剛性和耐磨性顯著增強，一般大修的機(jī)床導(dǎo)軌都要經(jīng)過此一道工序。第二，對導(dǎo)軌進(jìn)行鑲鋼處理。某廠的一臺X2010型龍門銑床，由于橫梁導(dǎo)軌剛性較差，投產(chǎn)后沒有多久就拉傷非常嚴(yán)重，經(jīng)過廠設(shè)備技術(shù)人員和維修人員集體研究決定對此導(dǎo)軌進(jìn)行鑲鋼處理后，近幾年未發(fā)拉傷現(xiàn)象。

總之，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備的使用規(guī)范和設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)制度是防止導(dǎo)軌研損拉傷的關(guān)鍵之所在。要使設(shè)備能長期保持完好狀態(tài)，操作人員和維修人員必須密切配合，認(rèn)真做好設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng)工作，使設(shè)備經(jīng)常保持清潔及潤滑系統(tǒng)的暢通，定期定質(zhì)換油，對設(shè)備的導(dǎo)軌面定期進(jìn)行檢查。只有這樣，才能真正減少甚至避免機(jī)床導(dǎo)軌的研損拉傷，從而延長設(shè)備導(dǎo)軌的使用壽命，確保機(jī)床的精度。

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