摘 要

近幾年，我國(guó)道路運(yùn)輸業(yè)在不斷向前發(fā)展，運(yùn)輸量也在不斷增加，原有的道路運(yùn)輸管理系統(tǒng)已經(jīng)不能適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的需求，因此，從原有的信息資源出發(fā)，重新設(shè)計(jì)道路運(yùn)輸管理系統(tǒng)是當(dāng)務(wù)之急。本文主要從道路運(yùn)輸管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀及需求分析出發(fā)，提出了對(duì)道路運(yùn)輸管理系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)。

【關(guān)鍵詞】道路運(yùn)輸 管理信息系統(tǒng) 設(shè)計(jì)

所謂道路運(yùn)輸系統(tǒng)指的是道路運(yùn)輸行業(yè)管理的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用從而實(shí)現(xiàn)對(duì)各級(jí)道路運(yùn)輸機(jī)構(gòu)的行政管理工作，能夠大大提高工作效率。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路運(yùn)輸行業(yè)的不斷改革，對(duì)道路運(yùn)輸?shù)墓芾硐到y(tǒng)也提出了更高的要求。

1 道路運(yùn)輸管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀及需求分析

1.1 道路運(yùn)輸管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀

1.1.1 網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀

總體來(lái)看，我國(guó)的道路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)還是比較全面的，各地區(qū)的運(yùn)輸管理處都建有網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)、軟件系統(tǒng)、GPS車輛系統(tǒng)、呼叫中心、還有負(fù)責(zé)監(jiān)視的視頻監(jiān)控系統(tǒng)。各個(gè)系統(tǒng)都有效的布置在不同的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，在根據(jù)不同的功能分布在交通運(yùn)輸局、客運(yùn)場(chǎng)站以及運(yùn)管處的服務(wù)器上，而且對(duì)于各個(gè)節(jié)點(diǎn)還配了防火墻系統(tǒng)，使網(wǎng)絡(luò)更加通暢。

1.1.2 業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)現(xiàn)狀

（1）客運(yùn)站務(wù)系統(tǒng)。客運(yùn)系統(tǒng)由客運(yùn)站管理系統(tǒng)和信息中心管理系統(tǒng)兩部分構(gòu)成。客運(yùn)站管理系統(tǒng)主要辦理日常業(yè)務(wù)，被部署在各個(gè)客運(yùn)站，而信息中心管理系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)傳遞、保存客運(yùn)站的各種信息，以便管理部門對(duì)客運(yùn)站營(yíng)運(yùn)的查詢、統(tǒng)計(jì)工作，主要部署在省運(yùn)管中心。我國(guó)大部分地區(qū)都已順利進(jìn)展聯(lián)網(wǎng)售票工作，方便了大眾。

（2）運(yùn)政系統(tǒng)。運(yùn)政系統(tǒng)主要包括貨物運(yùn)輸管理、客運(yùn)管理、公交管理、出租車管理以及駕培管理等多個(gè)系統(tǒng)，主要是對(duì)運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)、車輛以及工作人員進(jìn)行監(jiān)督和審查工作，從2001年起，我國(guó)開始建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)也是時(shí)時(shí)更新。但是運(yùn)政系統(tǒng)仍然存在很多問(wèn)題，技術(shù)陳舊，設(shè)計(jì)不合理等多種弊端。

（3）信息資源現(xiàn)狀。信息資源主要包括車輛信息、業(yè)戶信息、工作人員的信息、線路信息、危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸信息、以及聯(lián)網(wǎng)售票信息，我國(guó)道路運(yùn)輸管理系統(tǒng)中信息資源正不斷完善，不斷更新。

1.1.3 信息化發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)道路運(yùn)輸管理系統(tǒng)的信息化發(fā)展水平比較落后，對(duì)于各種資源和信息儲(chǔ)存都比較分散，不同地區(qū)也存在著不少重復(fù)的信息，不利于信息管理。對(duì)于業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)的方式也沒(méi)有做到方便、快捷，相對(duì)來(lái)說(shuō)比較落后，無(wú)法適應(yīng)未來(lái)業(yè)務(wù)的發(fā)展需求。

1.2 道路運(yùn)輸管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)的需求分析

1.2.1 綜合數(shù)據(jù)中心的建設(shè)需求

數(shù)據(jù)中心是關(guān)系到交通運(yùn)輸行業(yè)的各個(gè)部門的業(yè)務(wù)需要，為各部門的決策提供準(zhǔn)確的依據(jù)，因此對(duì)于其建設(shè)必須要合理規(guī)劃、統(tǒng)一布局。

1.2.2 政務(wù)辦公管理信息平臺(tái)的需求

政務(wù)辦公管理信息平臺(tái)是對(duì)全省的交通管理的指揮中心，是對(duì)車輛、業(yè)戶以及各種事宜的管理工作，因此，信息系統(tǒng)要提供方便、靈活的查詢、統(tǒng)計(jì)報(bào)表，完善道路運(yùn)輸網(wǎng)站。

1.2.3 資源整合需要

各個(gè)部門的信息資源要有統(tǒng)一的規(guī)劃，合理利用資源，因此，對(duì)于資源整合尤為重要，不能出現(xiàn)重復(fù)、無(wú)效的信息，對(duì)于數(shù)據(jù)的整理、錄入工作要認(rèn)真審核，對(duì)資源進(jìn)行重新整合。

1.2.4 安全保密需要

由于道路運(yùn)輸管理系統(tǒng)涉及到各種重要的信息資源，對(duì)于信息資源的保密工作也要做好，對(duì)于信息管理系統(tǒng)的建設(shè)要更加周密、安全，提高防火墻系統(tǒng)的防御能力，對(duì)于訪問(wèn)數(shù)據(jù)庫(kù)的用戶也要進(jìn)行嚴(yán)格的身份驗(yàn)證，保證數(shù)據(jù)的安全運(yùn)用。

2 道路運(yùn)輸管理系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)

2.1 設(shè)計(jì)思想

2.1.1 符合國(guó)家對(duì)電子政務(wù)建設(shè)的需求

作為電子政務(wù)應(yīng)用的重要組成部分，道理運(yùn)輸管理系統(tǒng)的信息化必須要符合國(guó)家對(duì)電子政務(wù)的基本要求。

2.1.2 結(jié)合現(xiàn)狀，明確目標(biāo)

對(duì)于道路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的建設(shè)要結(jié)合我國(guó)交通管理體制的現(xiàn)狀，確定整體建設(shè)模式，建設(shè)先進(jìn)的運(yùn)政業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)，建立全面的公眾信息服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全省業(yè)務(wù)管理及服務(wù)水平的全面提升。

2.2 系統(tǒng)框架的設(shè)計(jì)

對(duì)于道路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)主要包括三個(gè)方面，即公路水路建設(shè)市場(chǎng)信用信息系統(tǒng)、道路運(yùn)輸市場(chǎng)信用信息系統(tǒng)，以及交通行業(yè)信用信息服務(wù)門戶網(wǎng)站。

2.3設(shè)計(jì)語(yǔ)言

對(duì)于道路運(yùn)輸管理系統(tǒng)的語(yǔ)言設(shè)計(jì)要采用Visual FoxPro6.0，這種語(yǔ)言系統(tǒng)工具豐富、速度較快，而且是唯一的帶有自編程語(yǔ)言的數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)，在面向?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)庫(kù)操作管理等方面都有很強(qiáng)的功能，對(duì)于道路運(yùn)輸管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)有著簡(jiǎn)單、快捷、方便、有效的優(yōu)勢(shì)。

2.4 關(guān)鍵技術(shù)路線

2.4.1 SOA組件化設(shè)計(jì)

由于道路運(yùn)輸管理系統(tǒng)有多個(gè)信息化系統(tǒng)，而且網(wǎng)絡(luò)環(huán)境也比較負(fù)責(zé)，對(duì)于運(yùn)用SOA組件，可以預(yù)見(jiàn)業(yè)務(wù)的不斷變化，使信息化框架能夠更加清晰、明了。

2.4.2 服務(wù)型綠色數(shù)據(jù)中心

隨著我國(guó)運(yùn)輸事業(yè)的不斷改革，對(duì)于運(yùn)輸管理業(yè)務(wù)也在向服務(wù)型方向轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)中心已經(jīng)不符合當(dāng)前社會(huì)發(fā)展的需要，因此要采用新的面向服務(wù)型綠色數(shù)據(jù)中心技術(shù)框架，通過(guò)技術(shù)手段，建立有效的數(shù)據(jù)庫(kù)資源，提供高質(zhì)量的服務(wù)管理流程，實(shí)現(xiàn)資源整合，降低運(yùn)營(yíng)成本，提高工作效率。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，建立道路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的道路任重道遠(yuǎn)，也是勢(shì)在必行，因此，相關(guān)部門應(yīng)在新形勢(shì)、新理念的指導(dǎo)下，不斷進(jìn)行改革，加大對(duì)道路運(yùn)輸系統(tǒng)的研發(fā)和投入，運(yùn)用科技手段建設(shè)符合社會(huì)發(fā)展需要的道路運(yùn)輸信息系統(tǒng)，讓信息系統(tǒng)更好、更有效的行使職能，更全面的為群眾服務(wù)。

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作者簡(jiǎn)介

張賢娜（1984-），女，山東省蓬萊市人。大學(xué)本科學(xué)歷?，F(xiàn)為蓬萊市道路運(yùn)輸管理處助理電子工程師。

作者單位

山東省蓬萊市道路運(yùn)輸管理處 山東省蓬萊市 265600endprint