李東海

【摘要】電梯溜梯故障是當(dāng)今社會(huì)的熱門話題之一，溜梯的主要原因是制動(dòng)器制動(dòng)力不足和存在附加的開抱閘的力所引起的。制動(dòng)器是保證電梯安全運(yùn)行的重要部件，由于制動(dòng)器的故障，電梯就不能正常運(yùn)行。本文通過電梯溜車事故的分析，找到電梯制動(dòng)器失效的原因，在此基礎(chǔ)上提出解決電梯溜梯故障方法，希望能夠解決電梯出現(xiàn)的類似問題會(huì)有所幫助。

【關(guān)鍵詞】電梯；制動(dòng)器；溜梯原因；預(yù)防措施

電梯溜車現(xiàn)象在電梯的日常運(yùn)行中時(shí)有發(fā)生，這里所說的"溜車"是指電梯在失去電力驅(qū)動(dòng)和控制的情況下，由于轎廂與對(duì)重之間的質(zhì)量差產(chǎn)生的位勢(shì)能引起轎廂（或?qū)χ兀┥仙蛳陆档默F(xiàn)象。此現(xiàn)象非常危險(xiǎn)，將給人身和設(shè)備安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅，輕者造成電梯沖頂或沖底，重則引發(fā)重大傷亡事故，應(yīng)當(dāng)引起高度重視。

從理論上講，產(chǎn)生電梯溜車的直接原因有兩種：

第1種溜車現(xiàn)象是曳引輪繩槽嚴(yán)重磨損引起曳引機(jī)曳引力不足的溜車。繩輪槽嚴(yán)重磨損時(shí)繩槽能由V型變?yōu)閁型，其后果是造成曳引力嚴(yán)重下降。然而，靠曳引力來拖動(dòng)電梯負(fù)載的曳引機(jī)顯然因?yàn)橐芬龡l件失去平衡而發(fā)生電梯溜車。根據(jù)技術(shù)層面分析，可以歸納出以下幾條繩槽磨損的原因：

⑴.一般曳引繩輪的材料為球墨鑄鐵，曳引繩輪球化不均勻或硬度偏低，很容易磨損。

⑵. 鋼絲繩材質(zhì)不符合要求，電梯用鋼絲繩應(yīng)是外粗式的西魯式，其油芯應(yīng)該是能儲(chǔ)油的天然材料（如麻芯），而市場(chǎng)上有些鋼絲繩的油芯改用尼龍芯，因尼龍不吸油而產(chǎn)生干磨，加速其磨損。

⑶. 電梯運(yùn)行時(shí)，由于在安裝或更換鋼絲繩時(shí)未能破勁，鋼絲繩在繩槽中打滑或打滾。

⑷. 鋼絲繩張力嚴(yán)重超差，超過互差5%的要求，造成幾根鋼絲繩的速度不一致，鋼絲繩在繩槽中有相對(duì)滑動(dòng)。

⑸. 由于在安裝或更換鋼絲繩時(shí)預(yù)留過長(zhǎng)或經(jīng)使用后的伸長(zhǎng)造成緩沖距離偏小，轎廂運(yùn)行到頂層時(shí)經(jīng)常超出平層誤差，對(duì)重可能接觸或壓縮緩沖器，使繩在繩槽中來回滑動(dòng)。

⑹. 繩輪使用日久，自然磨損達(dá)到嚴(yán)重程度，未換（或車）繩輪。

第2種溜車現(xiàn)象是制動(dòng)器制動(dòng)力不足引起的溜車：

⑴.曳引電動(dòng)機(jī)脫離供電電源，不屬于電力驅(qū)動(dòng)。

⑵. 制動(dòng)器的制動(dòng)力達(dá)不到規(guī)定要求，即制動(dòng)力不足。

⑶.電梯屬于位勢(shì)能負(fù)載，轎廂與對(duì)重存在較大的質(zhì)量差時(shí)，從而兩者產(chǎn)生質(zhì)量的不平衡。

⑷.蝸輪減速箱的蝸輪副屬于非自鎖性質(zhì)。

間接原因電梯管理上的問題：

⑴. 管理制度不健全，甚至沒有維修保養(yǎng)方面的管理制度，司、維人員無證上崗操作。

⑵.電梯維修保養(yǎng)不到位，責(zé)任心不強(qiáng)，司梯工多次反映電梯有故障而未引起重視，電梯長(zhǎng)期帶故障運(yùn)行。

⑶.維修人員技術(shù)素質(zhì)差，制動(dòng)器閘瓦卡阻、閘皮磨蹭制動(dòng)輪發(fā)出異味均未能處理。

⑷.管理失職：維修工長(zhǎng)時(shí)間未進(jìn)入機(jī)房，電梯處于失養(yǎng)失修狀態(tài)。

電梯溜車的預(yù)防應(yīng)注意的問題：

1.電梯管理方面

⑴管理應(yīng)到位，責(zé)任應(yīng)明確，制度應(yīng)齊全。

⑵ 加強(qiáng)電梯的日常巡視和認(rèn)真執(zhí)行電梯的“三定”保養(yǎng)，即定人、定時(shí)、定保養(yǎng)項(xiàng)目的周保養(yǎng)制度。

⑶ 嚴(yán)禁電梯帶故障運(yùn)行。

⑷ 維修單位應(yīng)具有有效的資質(zhì)證書，司、維人員應(yīng)持證上崗操作。

⑸ 定期進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和安全教育，使維修人員必須熟悉所管電梯的圖紙和性能參數(shù)、安全裝置。

⑹ 完善各種現(xiàn)場(chǎng)資料尤其是3種記錄：運(yùn)行記錄、報(bào)修記錄、保養(yǎng)記錄。

2.維修保養(yǎng)方面

一般而言，電梯出現(xiàn)故障導(dǎo)致事故的幾率還是比較低的，唯有電梯溜車導(dǎo)致危險(xiǎn)后果的幾乎為100%。因此必須通過加強(qiáng)電梯的檢查、潤(rùn)滑、調(diào)整、維保和修理等環(huán)節(jié)避免溜車現(xiàn)象的發(fā)生，而其中最關(guān)鍵的因素是制動(dòng)器的日常巡檢、潤(rùn)滑、調(diào)整，修理等環(huán)節(jié)，即：

⑴ 檢查制動(dòng)器運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，有無卡阻、撞擊現(xiàn)象，各調(diào)整螺母、鎖母是否轉(zhuǎn)動(dòng)，銷軸部分每星期應(yīng)用30#機(jī)油潤(rùn)滑一次，制動(dòng)輪和閘皮表面不能有油污以保持其制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)力。

⑵ 檢查制動(dòng)器彈簧完好，作用力適度，制動(dòng)臂開閉自如，制動(dòng)可靠。

⑶ 正確調(diào)整閘皮與制動(dòng)輪的開閘間隙不大于0.7mm，釋閘時(shí)制動(dòng)輪與閘皮的接觸面不低于80%。嚴(yán)禁以調(diào)小制動(dòng)器的制動(dòng)力來滿足電梯運(yùn)行舒適感的要求。

⑷ 制動(dòng)線圈溫升必須控制在其規(guī)定的絕緣等級(jí)范圍之內(nèi)（一般情況下制動(dòng)器線圈的絕緣等級(jí)為A級(jí)即可滿足，根據(jù)GB7588規(guī)定：A級(jí)絕緣的溫升規(guī)定為60K，其繞組允許的穩(wěn)定溫度為100℃），接線應(yīng)牢固無松動(dòng)，絕緣良好，線圈的維持電壓不應(yīng)低于其額定電壓的80%。

⑸ 閘皮的固定鉚釘沉入閘皮的深度不應(yīng)小于3mm，閘皮的磨損量超過1/4厚度或鉚釘頭有露頭跡象時(shí)應(yīng)更換。

⑹ 電磁鐵的動(dòng)鐵芯在銅套內(nèi)的動(dòng)作應(yīng)靈活，必要時(shí)可用石墨粉進(jìn)行潤(rùn)滑，禁止用機(jī)油或黃油當(dāng)潤(rùn)滑劑。

⑺ 制動(dòng)器線圈的電氣控制回路接線應(yīng)正確，其電氣元件選擇應(yīng)符合GB7588-2003中第12.4.2.3.1條規(guī)定。

⑻ 檢查制動(dòng)器線圈的放電回路（R-D組件）應(yīng)保持有效、接觸良好。因?yàn)橹苿?dòng)器在電梯運(yùn)行中動(dòng)作頻繁，若R-D組件斷線或脫落而失去作用時(shí)，會(huì)使線圈在釋閘瞬間產(chǎn)生極高的反電勢(shì)，不能釋放而極易造成線圈的絕緣擊穿（或使電氣接點(diǎn)燒孤、粘連），造成制動(dòng)器功能失效，引發(fā)事故。

⑼ 根據(jù)GB7588-2003中第12.4.2.1條，制動(dòng)器應(yīng)保證轎廂在125%額定載荷并以額定速度運(yùn)行時(shí)，應(yīng)能使曳引機(jī)停止運(yùn)行。

遇到溜車事故的急救辦法：

⑴ 電梯有溜車征兆時(shí)，首先應(yīng)保持鎮(zhèn)靜，立即關(guān)閉廳轎門，打“檢修”狀態(tài)，使電梯由失控（溜車）狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橛呻娏︱?qū)動(dòng)的慢車運(yùn)行。

⑵ 選用永磁同步電動(dòng)機(jī)作為曳引電動(dòng)機(jī)，此種電機(jī)的特點(diǎn)之一是當(dāng)發(fā)生電梯溜車時(shí)，可通過該電機(jī)的發(fā)電狀態(tài)所產(chǎn)生的制動(dòng)力矩來控制溜車速度，保證了安全。

我國(guó)已成為電梯使用最大國(guó)家，電梯與人們的生活密不可分。電梯安全關(guān)系到人們生命財(cái)產(chǎn)安全，容不得半點(diǎn)馬虎，特別是溜車現(xiàn)象，最容易造成重大人身安全事故。電梯在運(yùn)行過程中要勤于維護(hù)，及時(shí)將問題消滅于萌芽狀態(tài)，確保電梯在運(yùn)行中不出現(xiàn)任何安全隱患。

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