狄超

【摘要】我國的公路工程在改革開放的引領(lǐng)下飛速發(fā)展，為各地人民的溝通和交流提供了便利，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與進(jìn)步。然而我國的公路工程中，仍然存在不少的工程質(zhì)量問題，為公路工程的建設(shè)施工和運(yùn)營埋下巨大的安全隱患。本文對(duì)公路工程檢測在公路工程質(zhì)量控制中的應(yīng)用進(jìn)行了分析和研究，以求進(jìn)一步提高我國公路工程的質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】：公路工程檢測；公路工程；質(zhì)量控制

前言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國公路工程的建設(shè)項(xiàng)目也越來越多，而西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施也使公路工程的建設(shè)環(huán)境變得更加復(fù)雜，為工程的施工建設(shè)增加了許多困難，加之部分工程施工單位缺少專業(yè)的質(zhì)量監(jiān)管人員和檢測設(shè)備，工程的質(zhì)量管理處于無序狀態(tài)，造成公路工程的質(zhì)量問題越來越嚴(yán)峻。因此，有關(guān)部門必須加強(qiáng)對(duì)公路工程的檢測力度，保證工程質(zhì)量和施工人員的安全，促進(jìn)施工行業(yè)的健康發(fā)展。

1.公路工程質(zhì)量控制中公路工程檢測的具體應(yīng)用

公路工程檢測在公路工程質(zhì)量控制中占據(jù)著不可忽視的作用，在一定程度上，會(huì)影響到公路工程的質(zhì)量，其作用具體體現(xiàn)在：公路工程檢測能夠擇優(yōu)選擇施工材料，降低了工程的成本，提升了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益；公路工程檢測剔除了不合格的材料，確保施工材料的質(zhì)量，進(jìn)而減少了工程的安全隱患，延長了工程的使用壽命；公路工程檢測能夠?yàn)楣饭こ痰尿?yàn)收、養(yǎng)護(hù)和管理提供參考的依據(jù)，從而促進(jìn)公路建設(shè)的穩(wěn)步發(fā)展。公路工程質(zhì)量控制中公路工程檢測的應(yīng)用主要包括：施工材料的檢測、標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)檢測、雷達(dá)檢測、壓實(shí)度檢測及超聲波檢測等幾個(gè)階段。

1.1公路工程質(zhì)量控制中施工前的材料檢測

材料檢測的目的在于保證施工建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量，在公路工程的施工建設(shè)中，砂石作為使用量最大的建設(shè)材料，必須有專業(yè)的工程檢測人員對(duì)其進(jìn)行現(xiàn)場檢測，不能直接用于施工。例如在公路工程的施工檢測中，要求地基符合建設(shè)要求，路基的填料的水穩(wěn)定性及壓實(shí)強(qiáng)度要高，確定最大粒徑和最小強(qiáng)度時(shí)可以取土進(jìn)行試驗(yàn)；工程用砂需通過檢測砂石的含泥量和顆粒級(jí)配確定是否符合施工要求；在對(duì)碎石進(jìn)行軋制時(shí)，要檢測碎石的壓碎值和密實(shí)度、堅(jiān)固性和級(jí)配是否符合建設(shè)要求。同時(shí)，在對(duì)工程建設(shè)材料進(jìn)行檢測的過程中，可采用隨機(jī)檢測或動(dòng)態(tài)檢測的方法，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題和及時(shí)處理問題，保證建設(shè)材料的質(zhì)量。

1.2公路工程質(zhì)量控制中標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)檢測

在施工開始前需要對(duì)使用的材料和工藝進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)性實(shí)驗(yàn)，以確保此類材料和工藝符合國家規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，檢測內(nèi)容包括擬用的材料及其配比。例如在粒徑小于38mm的路基土的測驗(yàn)中，可以采用重型擊實(shí)的方法進(jìn)行檢測，檢測的內(nèi)容包含路基土的最佳含水量、最大干密度、石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料和水泥穩(wěn)定粒料等；又如在瀝青的檢測中，根據(jù)瀝青在在高溫中會(huì)變形、在低溫中會(huì)變脆的特性，推測路面在冬季時(shí)容易出現(xiàn)裂痕，因此在對(duì)瀝青進(jìn)行配比時(shí)，要在了解瀝青使用標(biāo)準(zhǔn)的前提下，適量加入粗骨料和細(xì)骨料，以增加瀝青混合料的密度，提高瀝青路面的質(zhì)量。

1.3公路工程質(zhì)量控制中壓實(shí)度檢測

公路工程的壓實(shí)度是指路基土實(shí)際達(dá)到的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)的最大干密度之間的比值，就瀝青路面而言，其壓實(shí)度需要通過路基土及路面基層混合料的最大干密度和最佳含水量，以及瀝青混合料的標(biāo)準(zhǔn)密度來進(jìn)行確定，而瀝青混合料的標(biāo)準(zhǔn)密度的檢測通常先在瀝青廠取樣，然后參照馬歇爾密度或試驗(yàn)段密度進(jìn)行檢測，若按照馬歇爾密度檢測，則得出的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)要比試驗(yàn)段密度較高，但無論使用何種方法，都需要對(duì)試件的密度進(jìn)行測量，根據(jù)混合料自身特點(diǎn)的不同，測量的方法分為水中重法、表干法、體積法和蠟封法等。

1.4公路工程質(zhì)量控制中探地雷達(dá)檢測

探地雷達(dá)技術(shù)是一種利用高頻無線電磁波進(jìn)行發(fā)射和接收的監(jiān)測技術(shù)，是公路工程檢測時(shí)常用的重要檢測手段。其工作原理是利用發(fā)射天線把高頻無線電磁波送入地下，當(dāng)電磁波在地下的傳播中遇到有電性差異的分界面時(shí)，會(huì)反射回來并被探地雷達(dá)所接收。而探地雷達(dá)獲取的信號(hào)是一種地下分界面的反射波，記錄了所有的雷達(dá)脈沖子波及反射波系數(shù)序列，其中，發(fā)射波系數(shù)序列中則帶有地下介質(zhì)的各種信息。使用探地雷達(dá)進(jìn)行公路工程檢測時(shí)，是通過對(duì)反射波反射時(shí)間和波幅的分析得出地下介質(zhì)的分布情況，公路如果出現(xiàn)破損，反射回的信號(hào)會(huì)與正常信號(hào)有明顯區(qū)別，從而快速及準(zhǔn)確地檢測出路基的基本狀況和質(zhì)量問題。

1.5公路工程質(zhì)量控制中超聲波檢測

公路工程超聲波檢測方法主要是參照瞬間應(yīng)力波的原理開發(fā)而來，其能夠準(zhǔn)確的檢測連續(xù)公路路段中會(huì)出現(xiàn)的間隙及其間隙的位置。超聲波檢測方法主要是通過短促的機(jī)械撞擊，或是采用鋼球?qū)炷恋谋砻孢M(jìn)行撞擊后所產(chǎn)生的低頻應(yīng)力波來將道路的內(nèi)部結(jié)構(gòu)傳導(dǎo)出來，并通過界面或斷裂面將其反射到地面上，再通過超聲波檢測儀對(duì)反射波形態(tài)進(jìn)行分析，從而判斷出公路結(jié)構(gòu)內(nèi)部情況。超聲波檢測方法主要是用于公路工程換位的維修中，該種方法也可用于道路橋梁和梁及樁的結(jié)構(gòu)性進(jìn)行監(jiān)測，進(jìn)而提升公路、橋梁等工程的質(zhì)量。

2.公路工程質(zhì)量控制中提高公路工程檢測力度的策略

2.1 建立完善的公路工程質(zhì)量檢測制度

公路工程檢測工作必須在一定的規(guī)章制度支持下開展，因此施工單位必須對(duì)現(xiàn)有的工作制度和質(zhì)量檢測制度進(jìn)行完善，做到質(zhì)量監(jiān)管按章執(zhí)行。同時(shí)，以公路工程的規(guī)模為基礎(chǔ)設(shè)立專業(yè)的檢測機(jī)構(gòu)，制定相應(yīng)的規(guī)章制度、檢測標(biāo)準(zhǔn)及工作流程，其中包括：員工崗位責(zé)任制、質(zhì)量監(jiān)管工作登記制度、管理手冊(cè)記錄情況檢查制度、原材料管理制度和成品管理制度等，并為各崗位配備專業(yè)的人員。除此以外，還要建立相應(yīng)的質(zhì)量監(jiān)管體系，完善工作細(xì)則，加強(qiáng)對(duì)公路工程質(zhì)量的監(jiān)督和管理。

2.2強(qiáng)化試驗(yàn)的數(shù)據(jù)及操作管理

施工前，公路工程試驗(yàn)單位需抽樣檢測施工現(xiàn)場中的原材料以及混合材料，并將檢測的結(jié)果交由相關(guān)監(jiān)管單位，由監(jiān)管單位進(jìn)行二次檢測，再將檢測的結(jié)果上交到中心實(shí)驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行審核。施工中，公路工程施工單位需定期對(duì)材料抽樣檢測，并將檢測的結(jié)果進(jìn)行歸檔，以便后期審核和巡檢。施工結(jié)束后，施工單位需對(duì)檢測的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，確保檢測的結(jié)果準(zhǔn)確、科學(xué)。

2.3對(duì)檢測設(shè)備以及檢測人員進(jìn)行不斷優(yōu)化與完善

公路工程的檢測環(huán)節(jié)，檢測設(shè)備以及檢測人員的完備性、合理性會(huì)對(duì)其檢測質(zhì)量造成直接影響，同時(shí)還是公路工程質(zhì)控工作得以順利進(jìn)行的基本前提?；跈z測人員來說，需要予以定期培訓(xùn)的機(jī)會(huì)，用以提升其專業(yè)知識(shí)儲(chǔ)備及操作技能。而在崗位分配環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)結(jié)合工程需求及工作人員實(shí)際狀況進(jìn)行合理分配。而在設(shè)備配置環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)結(jié)合工程規(guī)模選擇、配備各項(xiàng)設(shè)備，防止出現(xiàn)浪費(fèi)等情況，從源頭上控制工程成本支出。除此之外，施工企業(yè)還需安排專業(yè)人士對(duì)各項(xiàng)設(shè)備進(jìn)行定期檢修，最大限度提升其使用壽命。

3.結(jié)束語

公路工程檢測在公路工程施工中占有重要地位，為公路工程項(xiàng)目施工的順利進(jìn)行提供了質(zhì)量保障，施工單位在進(jìn)行公路工程的施工建設(shè)時(shí)，需要加強(qiáng)公路工程檢測的應(yīng)用與實(shí)踐，從各個(gè)環(huán)節(jié)提高工程的建設(shè)質(zhì)量，同時(shí)加大設(shè)備投入，提高檢測人員的專業(yè)素質(zhì)，保障公路工程施工項(xiàng)目的順利進(jìn)行，最終推動(dòng)我國公路建筑行業(yè)的健康發(fā)展。

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