潘軍躍

摘要：鐵路貨運(yùn)是穩(wěn)定社會(huì)發(fā)展、提高國(guó)家經(jīng)濟(jì)水平的支柱產(chǎn)業(yè)，而且直接決定了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展空間。從國(guó)際鐵路與我國(guó)運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看，通過擴(kuò)張貨運(yùn)服務(wù)鏈條，優(yōu)化物流增值模式，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化物流建設(shè)，是貨運(yùn)企業(yè)未來的核心發(fā)展方向。在我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平不斷提高的過程中，鐵路貨源結(jié)構(gòu)也出現(xiàn)了較大的變化，客戶提出了更多的服務(wù)品質(zhì)要求，為了滿足貨運(yùn)運(yùn)輸發(fā)展要求，本文根據(jù)鐵路物流發(fā)展現(xiàn)狀，提出了鐵路貨運(yùn)增值服務(wù)的發(fā)展方向，希望為貨運(yùn)企業(yè)提供參考。

關(guān)鍵詞：鐵路貨運(yùn);物流模式;增值服務(wù)

根據(jù)鐵路貨運(yùn)發(fā)展背景，充分了解鐵路貨運(yùn)拓展物流增值服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)能力與市場(chǎng)需求，根據(jù)鐵路物流發(fā)展情況，提出有效的鐵路貨運(yùn)發(fā)展措施。隨著我國(guó)大力發(fā)展物流業(yè)，鐵路貨運(yùn)的發(fā)展方向也發(fā)生了較大變化，根據(jù)現(xiàn)代鐵路物流模式為核心，提出了鐵路貨運(yùn)增值服務(wù)的運(yùn)作方式與業(yè)務(wù)，并且提出了可增值的鐵路物流服務(wù)內(nèi)容。

一、物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)物流企業(yè)與相關(guān)行業(yè)發(fā)展速度不斷加快，在2012年鐵路物流服務(wù)收入接近2000億元，要超過同年非運(yùn)輸收入的50%以上，而貨運(yùn)物流企業(yè)純利潤(rùn)要超出非運(yùn)輸企業(yè)的75%以上，而物流收入已經(jīng)持續(xù)提升了近十年?？梢钥闯?，物流企業(yè)已經(jīng)成為鐵路貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)的支柱力量，而且可以提高鐵路系統(tǒng)的整體經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸業(yè)與非運(yùn)輸業(yè)的共同發(fā)展。建設(shè)現(xiàn)代物流作為我國(guó)鐵路發(fā)展的新方向，是幫助鐵路行業(yè)創(chuàng)造新利潤(rùn)的重要方向，鐵路系統(tǒng)已經(jīng)逐步開始完善物流網(wǎng)絡(luò)體系，在建設(shè)大規(guī)模鐵路網(wǎng)的過程中，同時(shí)開展了貨運(yùn)站布局優(yōu)化工作，為全貨運(yùn)場(chǎng)站優(yōu)化分布提供助力，使鐵路物流節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)得到了有效的優(yōu)化。在“十一五”階段，我國(guó)規(guī)劃了18個(gè)貨運(yùn)中心站，負(fù)責(zé)加快鐵路集裝箱運(yùn)輸建設(shè)速度，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流發(fā)展建設(shè)。在2007年，18個(gè)貨運(yùn)中心站共同合并為綜合物流中心，負(fù)責(zé)承擔(dān)集裝箱、整車、特貨、行包等工作，在2011年，我國(guó)9個(gè)大中型城市均以建成大型鐵路物流中心，形成了有效的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，為我國(guó)建設(shè)現(xiàn)代物流提供了良好的支持。

二、鐵路貨運(yùn)物流系統(tǒng)特點(diǎn)

根據(jù)物流系統(tǒng)方面進(jìn)行研究，可以看出物流系統(tǒng)是依靠運(yùn)輸進(jìn)行連接的大型網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，而運(yùn)輸則成為了其中的紐帶，是建設(shè)物流系統(tǒng)不可或缺的重要內(nèi)容。快速的實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸，必須以高水平的運(yùn)輸條件作為基礎(chǔ)，沒有一套好的運(yùn)輸系統(tǒng)，就無法實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的建設(shè)與發(fā)展。物流與貨運(yùn)存在一些區(qū)別，其中包括：功能要素區(qū)別，鐵路貨運(yùn)主要負(fù)責(zé)物品空間位移，物流則需要負(fù)責(zé)物品位移、物品包裝、物品儲(chǔ)存、物品裝卸、物品加工、物品配送、信息處理等內(nèi)容，涉及到的內(nèi)容更加廣泛;內(nèi)涵區(qū)別，物流主要以生產(chǎn)領(lǐng)域原料采購(gòu)、生產(chǎn)階段物料管理、銷售階段實(shí)物管理，屬于綜合管理內(nèi)容，所以，物流是采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售的結(jié)合體，而鐵路貨運(yùn)主要負(fù)責(zé)貨物位移，功能性存在較大差別;形式區(qū)別，物流表現(xiàn)形式為集中轉(zhuǎn)變?yōu)榉稚ⅲ儆煞稚⑥D(zhuǎn)變回集中，是一種多環(huán)節(jié)、多形式的流動(dòng)過程，而鐵路貨運(yùn)則是單純的貨物流動(dòng)，呈現(xiàn)出無規(guī)律流動(dòng)形式。物流服務(wù)主要負(fù)責(zé)滿足企業(yè)生產(chǎn)至消費(fèi)環(huán)節(jié)的需求，而鐵路貨運(yùn)則是負(fù)責(zé)滿足企業(yè)貨物位移需求。物流需要使用先進(jìn)的管理技術(shù)，并且搭配現(xiàn)代化設(shè)備進(jìn)行物流工作，呈現(xiàn)出系統(tǒng)性的規(guī)?；ぷ鳈C(jī)構(gòu)，而鐵路貨運(yùn)服務(wù)與其相比，廣度與深度上仍然存在較大差距。物流與服務(wù)對(duì)象呈現(xiàn)出長(zhǎng)期的穩(wěn)定關(guān)系，企業(yè)也會(huì)與物流建立良好的合作關(guān)系，甚至直接滲透到企業(yè)生產(chǎn)銷售領(lǐng)域，成為企業(yè)生產(chǎn)銷售的重要手段。而鐵路貨運(yùn)服務(wù)內(nèi)容主要以流通領(lǐng)域?yàn)橹?，并沒有形成與服務(wù)對(duì)象的穩(wěn)定合作關(guān)系。

三、拓展物流增值服務(wù)方向

在鐵路貨運(yùn)發(fā)展速度不斷加快的新時(shí)代，傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)站已經(jīng)無法滿足廣大用戶的物流需求，為了實(shí)現(xiàn)用戶提出的物流發(fā)展要求，鐵路貨運(yùn)站必須滿足增值服務(wù)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化鐵路物流系統(tǒng)的建設(shè)，使物流服務(wù)功能得到有效提升。

（一）包裝保管服務(wù)

1.包裝服務(wù)

物流活動(dòng)使用的包裝需要有良好的抗震材料、優(yōu)秀的包裝技術(shù)，才能保證物品運(yùn)輸過程中的安全，也是一種可靠的技術(shù)經(jīng)濟(jì)行為，這種包裝工作又被稱為運(yùn)輸包裝。在鐵路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)中，進(jìn)行保證是用戶辦理托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)必須負(fù)責(zé)的營(yíng)業(yè)工作，需要根據(jù)貨物性質(zhì)、規(guī)格、形狀、裝在條件等內(nèi)容，制定出安全性高，方便裝載搬運(yùn)的包裝內(nèi)容。但在實(shí)踐中，由于托運(yùn)人缺乏專業(yè)知識(shí)，貨物包裝往往達(dá)不到便于裝卸、妥善保管及保證貨物安全的要求，影響物流運(yùn)輸?shù)男?。因此，鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站可根據(jù)客戶的需求，利用自身專業(yè)特長(zhǎng)與優(yōu)勢(shì)，代理客戶從事各類貨物的運(yùn)輸包裝服務(wù)，在條件成熟的時(shí)候，將包裝服務(wù)的范圍延伸至上下游客戶端，如開展貨物的銷售包裝服務(wù)等，進(jìn)一步挖掘鐵路物流增值服務(wù)功能的潛能。

2.保管服務(wù)

保管工作作為物流活動(dòng)的核心功能，在各大鐵路貨運(yùn)站中均有不同類型的貨物儲(chǔ)存中心，主要負(fù)責(zé)貨物開始裝卸前，至貨物卸車后需要交付的時(shí)間，可以為貨物提供暫時(shí)保管功能。目前鐵路貨運(yùn)部門所轄營(yíng)業(yè)站倉庫、料棚，特別是一些簡(jiǎn)易的風(fēng)雨棚等設(shè)備大部分閑置，為使鐵路現(xiàn)有倉儲(chǔ)存量資源發(fā)揮最大效用，需要根據(jù)客戶的需要投入資金修復(fù)，以使鐵路倉儲(chǔ)保管場(chǎng)所能為有需要的用戶提供倉儲(chǔ)保管增值服務(wù)

（二）物流綜合服務(wù)

1.擴(kuò)展客戶范圍

鐵路物流服務(wù)不能只局限于傳統(tǒng)的“點(diǎn)到點(diǎn)”干線范圍，而是應(yīng)該向上下游客戶延伸其物流服務(wù)業(yè)務(wù)，包括在發(fā)貨點(diǎn)受理客戶的托運(yùn)、上門接貨、代為包裝、代辦托運(yùn)手續(xù)、計(jì)算費(fèi)用、代辦繳費(fèi)，以及根據(jù)客戶需求辦理流通加工、儲(chǔ)存保管、分揀、配送等業(yè)務(wù)。有條件的貨運(yùn)場(chǎng)站，可以進(jìn)一步提升物流增值服務(wù)功能，如為客戶開展市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)，提供物流咨詢、策劃一體化物流服務(wù)方案等。

2.構(gòu)建一體化物流結(jié)構(gòu)

鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站作為物流系統(tǒng)的重要節(jié)點(diǎn)，應(yīng)改革傳統(tǒng)的服務(wù)模式，整合物流服務(wù)功能，將單一的、各自分散的、斷續(xù)的業(yè)務(wù)整合成全過程一體化服務(wù)，保證將貨物以最經(jīng)濟(jì)、最快捷、最安全和最準(zhǔn)確的方式送達(dá)到下一級(jí)配送中心或直接送到客戶手中。

3.實(shí)現(xiàn)無縫運(yùn)輸對(duì)接

多式聯(lián)運(yùn)把不同的運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來，以充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì);多式聯(lián)運(yùn)是實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸?shù)闹饕侄?。鐵路可通過采取鐵公聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)、鐵空聯(lián)運(yùn)等方式，使鐵路單一運(yùn)輸方式得到延伸，使運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)從鐵路延伸覆蓋到公路、水運(yùn)和航空領(lǐng)域，從而使鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站真正成為所在區(qū)域的貨物集散中心、流轉(zhuǎn)中心，鐵路物流服務(wù)功能得到進(jìn)一步拓展與完善。

結(jié)語

發(fā)展現(xiàn)代化鐵路物流系統(tǒng)，是實(shí)現(xiàn)鐵路多元化發(fā)展的核心內(nèi)容，也是幫助我國(guó)加快經(jīng)濟(jì)建設(shè)速度的重要方法。通過鐵路物流系統(tǒng)，可以有效提高鐵路貨運(yùn)改革速度，為優(yōu)化鐵路經(jīng)濟(jì)發(fā)展結(jié)構(gòu)，提高鐵路經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益提供幫助。在社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平不斷進(jìn)步的新時(shí)期，鐵路貨運(yùn)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了較大變化，傳統(tǒng)的貨運(yùn)服務(wù)模式無法滿足用戶的新要求，只有對(duì)現(xiàn)有貨運(yùn)模式進(jìn)行優(yōu)化，結(jié)合物流增值服務(wù)的優(yōu)點(diǎn)，才能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化鐵路的建設(shè)。

參考文獻(xiàn)：

[1]賴廣生，郭世明.物流系統(tǒng)的鐵路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)模式的探討[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)，2012，6（6）：46-47.

[2]羅四維，李丹江.鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的切入途徑[J].鐵道貨運(yùn)，2013，2（12）：23-24.

[3]何興國(guó)，朱健梅.基于鐵路貨運(yùn)站的物流中心運(yùn)營(yíng)模式的探討[J].鐵道經(jīng)濟(jì)研究，2012，5（1）：81-82.

[4]王玉華.關(guān)于發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流業(yè)的思考[J].鐵道經(jīng)濟(jì)研究，2011，1（4）：17-18.

[5]俞文錦，劉凱.鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流中心的模式分析[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)，2013，9（5）：57-59.