包宇虹

摘要：本文首先對(duì)公路施工測(cè)量進(jìn)行了概述，然后從施工測(cè)量前、施工測(cè)量過(guò)程、竣工驗(yàn)收前測(cè)量三方面分析了施工過(guò)程中如何實(shí)施有效測(cè)量控制的相關(guān)措施。

關(guān)鍵詞：公路工程;工程施工;測(cè)量控制

引言

公路施工測(cè)量，是指在公路工程施工階段所進(jìn)行的測(cè)量工作。根據(jù)施工的需要，將設(shè)計(jì)的線路、橋涵、隧道、站場(chǎng)等建筑物的平面位置和高程，按設(shè)計(jì)要求以一定的精度敷設(shè)在地面上。它對(duì)保證整個(gè)工程各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量的安全都有著重要的作用。

一、公路施工測(cè)量概述

公路工程施因其系統(tǒng)性、全面性和綜合性特點(diǎn)而受到各種因素的影響和制約，無(wú)論是主觀因素，還是客觀因素。其中，影響力最大、最不能忽視的就是施工測(cè)量工作，作為影響公路施工質(zhì)量、施工進(jìn)度的關(guān)鍵性因素，施工測(cè)量工作就是在公路施工前、施工中，測(cè)量人員利用多種先進(jìn)測(cè)量?jī)x器以及工具對(duì)公路施工點(diǎn)位進(jìn)行各種地理數(shù)據(jù)的調(diào)查和測(cè)量，而后將測(cè)量數(shù)據(jù)交給公路施工方案設(shè)計(jì)組，根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)可以進(jìn)行準(zhǔn)確的施工方案設(shè)計(jì)和實(shí)施。

1、公路施工測(cè)量的基本方法

公路施工控制測(cè)量分為平面控制和高程控制。平面控制的基本方法有閉合導(dǎo)線法、附合導(dǎo)線法、支導(dǎo)線法、前方交會(huì)法、后方交會(huì)法、三角法等。高程控制的基本方法有閉合水準(zhǔn)法、附合水準(zhǔn)法、三角高程法等。建立施工控制網(wǎng)的方法要根據(jù)實(shí)際情況選取。

2、施工測(cè)量的主要工具

傳統(tǒng)的公路施工測(cè)量工具主要是邊長(zhǎng)測(cè)量用鋼尺、角度測(cè)量用經(jīng)緯儀、高程測(cè)量用水準(zhǔn)儀。現(xiàn)代化的公路施工測(cè)量具備了信息化、科技化、機(jī)械化以及數(shù)字化的特點(diǎn)，許多新技術(shù)在施工測(cè)量中得到了廣泛的應(yīng)用。如將電子經(jīng)緯儀、測(cè)距儀和微型計(jì)算機(jī)組成一臺(tái)儀器的各種類(lèi)型的全站儀的應(yīng)用、全球定位系統(tǒng)GPS測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用，以及遙感技術(shù)、激光技術(shù)等電子計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用。

二、公路施工測(cè)量的一般步驟

1、人員組織

公路施工測(cè)量的技術(shù)人員，需要獲得技術(shù)培訓(xùn)和執(zhí)業(yè)資格上崗證書(shū)，方可上崗。

2、儀器設(shè)備組織

①儀器檢校完善，專(zhuān)人維修保養(yǎng) 測(cè)量?jī)x器設(shè)備及工具定期（一般為 1 年）到國(guó)家計(jì)量部門(mén)進(jìn)行檢定，取得合格證書(shū)后方可使用。

②儀器選用正確，方法采用得當(dāng) 不同的工程對(duì)象，有不同的精度要求。水準(zhǔn)儀進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量時(shí)，應(yīng)盡量使前后視距離大致相等;經(jīng)緯儀在測(cè)角時(shí)用正、倒鏡觀測(cè)取均值等。

3、及時(shí)整理測(cè)量資料，做好技術(shù)總結(jié)。

三、淺談公路施工測(cè)量及控制

1、測(cè)量前的準(zhǔn)備工作

①與設(shè)計(jì)院辦理有關(guān)測(cè)量交接樁手續(xù)，包括測(cè)量控制點(diǎn)已知數(shù)據(jù)和施工現(xiàn)場(chǎng)控制點(diǎn)實(shí)地位置。②對(duì)進(jìn)場(chǎng)的測(cè)量?jī)x器進(jìn)行檢核、校定;③對(duì)測(cè)量人員進(jìn)行技術(shù)交底;④熟悉施工圖紙，掌握有關(guān)測(cè)量規(guī)范;編寫(xiě)測(cè)量方案;進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘。⑤編制測(cè)控布置;⑥觀測(cè)成果匯總，建立測(cè)量控制點(diǎn)成果表。

2、施工階段的測(cè)量控制

施工階段測(cè)量工作首先要對(duì)施工放樣方案進(jìn)行審批。施工單位在進(jìn)行施工測(cè)量之前，先要申報(bào)自己的施工放樣測(cè)量方案，經(jīng)過(guò)上級(jí)審批后才能進(jìn)行組織實(shí)施。施工放樣工作在工程建設(shè)中所占的比重很大，在平面控制結(jié)束以后，布設(shè)的控制點(diǎn)必須得均勻合理，在橋梁的起點(diǎn)、終點(diǎn)，以及大橋的中間或兩側(cè)等一系列重要部位，必須布設(shè)控制點(diǎn)以滿足施工放樣要求;放線測(cè)量的時(shí)候，為了減少視距而產(chǎn)生的偏差，必須嚴(yán)格控制放線距離;在放線工作完成以后，進(jìn)行歸零（即坐標(biāo)測(cè)量完成后重測(cè)一個(gè)控制點(diǎn)），看在操作中是否有錯(cuò)誤;高程測(cè)量，為了減少誤差的出現(xiàn)，必須進(jìn)行歸零（或者測(cè)到臨近的一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)）。對(duì)工程的任何部位放樣必須得填寫(xiě)放樣報(bào)驗(yàn)單。測(cè)量工作人員應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查，監(jiān)督相應(yīng)方案的實(shí)行，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)抽檢工作，抽檢數(shù)據(jù)符合規(guī)范要求才能通過(guò)。還應(yīng)經(jīng)常檢查加密控制點(diǎn)的坐標(biāo)和高程，避免使用被破壞或位移的控制點(diǎn)。測(cè)量工程師在施工過(guò)程中為了保證施工質(zhì)量，必須實(shí)地指導(dǎo)測(cè)量工作。對(duì)控制點(diǎn)的保護(hù)和復(fù)測(cè)應(yīng)作為指導(dǎo)工作的重中之重，如果原始控制點(diǎn)在施工作業(yè)范圍以內(nèi)，就需要我們的測(cè)量工作人員把這些點(diǎn)及時(shí)加密到施工影響范圍之外，避免影響測(cè)量放樣工作的進(jìn)行。

對(duì)澆筑大量混凝土的施工項(xiàng)目，應(yīng)加強(qiáng)變形監(jiān)測(cè);對(duì)澆筑后的懸臂梁還必須進(jìn)行撓度觀測(cè)，并作為下道工序施工的依據(jù)。我們?cè)诟鞣猪?xiàng)工程結(jié)束以后要定出軸線和標(biāo)點(diǎn)，必須進(jìn)行成品測(cè)量，確保其準(zhǔn)確性，并填寫(xiě)相應(yīng)的報(bào)驗(yàn)單以備監(jiān)理復(fù)測(cè)審核。對(duì)于路基的測(cè)量工作，在路基施工之前，我們測(cè)量工作人員必須對(duì)原地面高程進(jìn)行聯(lián)測(cè)。在地面上標(biāo)出路基的輪廓（拉紅繩、灑石灰等），定上邊樁，并與圖紙進(jìn)行比較。在施工過(guò)程中，我們應(yīng)該把高填深挖作為檢測(cè)的重點(diǎn)，做到每填五層（或者挖 2m）檢測(cè)中線和寬度。除此之外，軟土路基的沉降也不容忽視，需要進(jìn)行動(dòng)態(tài)觀測(cè)，來(lái)確保路基的整體穩(wěn)定性。在建設(shè)橋梁的過(guò)程當(dāng)中，海上測(cè)量平臺(tái)，強(qiáng)制對(duì)中，海岸紅樹(shù)林中建設(shè)測(cè)量平臺(tái)無(wú)需腳架——沉大小鋼護(hù)筒、制作測(cè)量平臺(tái)。它提高了測(cè)量?jī)x器的穩(wěn)定性——具有一定的防風(fēng)浪能力，提高海上測(cè)量的精度。樁柱連接要保證其中心一致，確保有效的連接和梁柱的受力。如果樁、柱、梁在施工過(guò)程當(dāng)中發(fā)生偏差的話，將會(huì)造成整個(gè)橋身受力條件的改變。我們不僅要保證樁位放樣準(zhǔn)確，還要對(duì)已完成的樁進(jìn)行復(fù)測(cè)檢查，而且達(dá)到百分之百的檢查，不容忽略。一人測(cè)量一人記錄計(jì)算，然后兩人對(duì)調(diào)來(lái)檢測(cè)和記錄（或者是另一組人員復(fù)核），確保無(wú)人為失誤。高速公路建設(shè)測(cè)量要求比較高，尤其是那些路線穿越山嶺的時(shí)候，測(cè)量路線難度大、檢測(cè)的視線較差，因而控制網(wǎng)的精度很難達(dá)到。所以為了提高控制精度，必須在首級(jí)控制網(wǎng)建設(shè)中力爭(zhēng)采取 GPS控制點(diǎn)的檢測(cè)。

3、竣工驗(yàn)收前的測(cè)量

由于在工程公路工程完全竣工后，監(jiān)理以及業(yè)主都要對(duì)工程進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格公路工程才算完成。因此，施工單位在申請(qǐng)竣工驗(yàn)收之前應(yīng)進(jìn)行路基竣工測(cè)量，確保路基竣工符合公路工程的質(zhì)量要求，做到提前發(fā)現(xiàn)并解決工程中出現(xiàn)的問(wèn)題，以確保通過(guò)竣工驗(yàn)收。路基竣工測(cè)量主要包括中線測(cè)量、高程測(cè)量、橫斷面測(cè)量，這些測(cè)量這要是確定路線中線，檢查標(biāo)高及限界是否符合工程設(shè)計(jì)的最初要求。首先，中線測(cè)量是指利用放樣恢復(fù)原有控制樁來(lái)校隊(duì)各樁點(diǎn)中線是否一致，以便對(duì)不一致的中線進(jìn)行調(diào)整，確保各建筑限界達(dá)到技術(shù)規(guī)范的要求。其次，高程測(cè)量是指竣工測(cè)量結(jié)束后采取對(duì)施工水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行移測(cè)或沿路基埋設(shè)水泥樁的辦法，提供日后高程測(cè)量維修的依據(jù)，并整理記錄最終結(jié)果。最后，橫斷面測(cè)量主要是檢查邊溝和基高是否符合按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，若不符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)及時(shí)采取有效措施進(jìn)行調(diào)整。

結(jié)束語(yǔ)

公路工程施工測(cè)量是一項(xiàng)任務(wù)重、時(shí)間緊且要求非常高的工作，測(cè)量工作人員面對(duì)的都是紛繁復(fù)雜的數(shù)據(jù)和復(fù)雜的測(cè)量環(huán)境，同時(shí)還要面對(duì)施工團(tuán)隊(duì)的壓力?？梢?jiàn)測(cè)量人員除了要有比較高的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平，還需具備非常良好的工作態(tài)度及職業(yè)行為習(xí)慣，這并非我們所看到的只要會(huì)操作全站儀及測(cè)量設(shè)備就能夠做好測(cè)量工作的。公路工程施工測(cè)量控制工作的開(kāi)展需要整個(gè)公路施工團(tuán)隊(duì)的配合，更需要測(cè)量人員的組織協(xié)調(diào)和策劃管理能力，同時(shí)測(cè)量人員的過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)測(cè)量技術(shù)、施工管理技術(shù)和豐富的測(cè)量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)將對(duì)測(cè)量控制的整個(gè)過(guò)程產(chǎn)生重大的有利影響，在嚴(yán)格按照測(cè)量要求和標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)能夠?qū)y(cè)量整個(gè)過(guò)程實(shí)施有預(yù)見(jiàn)性的測(cè)量控制，盡量避免測(cè)量控制導(dǎo)致的工程質(zhì)量事故。

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