朱彬

身份證號(hào)碼：440981198411060418 525200

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度也在逐漸的增加。公路橋梁作為我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)中重要的組成部分，公路橋梁是運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是提高人民物質(zhì)文化生活至關(guān)重要的一部分，其中，在公路工程建設(shè)的過(guò)程中，如何做好公路路橋過(guò)渡段施工技術(shù)的運(yùn)用，處理好公路路橋是整個(gè)施工過(guò)程中的難點(diǎn)。本文主要對(duì)公路路橋過(guò)渡段施工中存在的問(wèn)題進(jìn)行深入的了解和詳細(xì)的分析，從而提出幾點(diǎn)參考意見(jiàn)。

關(guān)鍵詞：路橋；過(guò)渡；施工技術(shù)

在我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)中，公路作為最主要的交通樞紐，在一定程度上促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，促進(jìn)了我國(guó)人民生活水平的提高，從而成為人民日常生活中所必不可少的一部分。但是，就我國(guó)的實(shí)際情況進(jìn)行分析，我國(guó)公路在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況，還有著一些問(wèn)題沒(méi)能得到較好的解決。因此，想要促使我國(guó)公路建設(shè)的提高，就需要針對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行問(wèn)題的解決，在建設(shè)的過(guò)程中盡量使用高質(zhì)量的建筑材料，對(duì)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，從而為公路路橋過(guò)渡段的施工質(zhì)量提供保障。

1公路路橋過(guò)渡段施工中存在的問(wèn)題

1.1橋頭跳車現(xiàn)象

在公路路橋過(guò)渡段施工過(guò)程中，如果在設(shè)計(jì)灰劑量的過(guò)程中沒(méi)有符合相關(guān)的施工設(shè)計(jì)的要求，或者是在建設(shè)的時(shí)候?qū)ε_(tái)背的填壓實(shí)度不能達(dá)到相關(guān)的建設(shè)規(guī)定，導(dǎo)致公路的整體建設(shè)強(qiáng)度達(dá)不到施工的標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)造成橋頭跳車現(xiàn)象的發(fā)生。另外，公路路橋在實(shí)際使用的過(guò)程中，由于長(zhǎng)時(shí)間承受車輛的負(fù)載，造成路而發(fā)生沉降現(xiàn)象，這在最終也會(huì)導(dǎo)致車輛橋頭跳車現(xiàn)象的出現(xiàn)。

1.2沉陷現(xiàn)象

在公路路橋?qū)嶋H使用的過(guò)程中，一般情況下剛性的橋梁結(jié)構(gòu)不會(huì)有沉陷現(xiàn)象出現(xiàn)的，而且，對(duì)于路基上的一些可能會(huì)產(chǎn)生變形情況的位置也可以對(duì)其進(jìn)行控制，將它的變形程度保持在一定的范圍內(nèi)。但是，在公路路橋中剛性結(jié)構(gòu)的橋面與柔性結(jié)構(gòu)的路面之間，存在的過(guò)渡階段難免會(huì)出現(xiàn)一些較為嚴(yán)重的沉陷現(xiàn)象，針對(duì)這一情況，就我國(guó)目前的技術(shù)來(lái)看，還不能對(duì)其進(jìn)行很好的解決。因此，在對(duì)公路路橋過(guò)渡段進(jìn)行實(shí)際施工的過(guò)程中，只能對(duì)其過(guò)渡段進(jìn)行適當(dāng)合理的延長(zhǎng)，從而在一定程度上對(duì)這個(gè)問(wèn)題有可能為公路路橋在使用過(guò)程中帶來(lái)的不利影響進(jìn)行避免。

1.3裂縫現(xiàn)象

在對(duì)公路路橋進(jìn)行施工工作實(shí)際開(kāi)展的過(guò)程中，相關(guān)的施工人員對(duì)一些情況難免存在疏忽，而且，一些施工現(xiàn)場(chǎng)的操作以及客觀條件也都會(huì)給施工造成一定的不良影響，其中，對(duì)公路路基與過(guò)渡階段之間連接部分的施工在整個(gè)橋頭建設(shè)的過(guò)程中都占有極為重要的地位，是整個(gè)施工的難點(diǎn)所在。在施工工作實(shí)際開(kāi)展的過(guò)程中，不僅容易出現(xiàn)橋頭沉陷的問(wèn)題，有的時(shí)候還會(huì)造成橋面上產(chǎn)生一定的裂縫情況出現(xiàn)。為了避免這一問(wèn)題的發(fā)生，就需要在施工工作開(kāi)展的時(shí)候?qū)ο噜彽穆坊约芭_(tái)背填土工程進(jìn)行一同施工。如果出現(xiàn)特殊情況而導(dǎo)致無(wú)法同時(shí)動(dòng)工的情況，就需要在臺(tái)背施工的時(shí)候?qū)ζ溥m當(dāng)?shù)倪M(jìn)行加寬，而且，在進(jìn)行對(duì)臺(tái)背填土工程開(kāi)展的時(shí)候，嚴(yán)令禁止采取“下填上直”這一措施。

2公路路橋過(guò)渡段主要采取的施工技術(shù)

2.1對(duì)搭板技術(shù)合理運(yùn)用

在對(duì)公路路橋過(guò)渡段進(jìn)行施工的時(shí)候，針對(duì)其中容易產(chǎn)生的橋頭跳車現(xiàn)象進(jìn)行解決的時(shí)候，可以采用搭板技術(shù)將橋臺(tái)以及路面之間的沉降問(wèn)題進(jìn)行合理控制。但是，這種技術(shù)在實(shí)際運(yùn)用的時(shí)候，具有相對(duì)較高的施工難度，對(duì)施工技術(shù)要求較高，而且還存在很多沒(méi)有解決的問(wèn)題。另外，還可以采用在施工過(guò)程中預(yù)留反響坡度的方式對(duì)在橋頭跳車現(xiàn)象進(jìn)行控制，其在實(shí)際實(shí)施的過(guò)程中需要在沉降差對(duì)坡度的大小進(jìn)行確定，從而使車輛在行駛的時(shí)候能夠在過(guò)渡段的部分進(jìn)行平滑駛過(guò)。

相關(guān)的施工人員可以在車輛荷載可能給路堤以及路面造成的作用力進(jìn)行估算，注意對(duì)搭板局部的應(yīng)力進(jìn)行減少，對(duì)搭板的受力情況進(jìn)行一定程度的改善，從而促使其使用壽命的增長(zhǎng)。此外，在公路路橋建設(shè)中，搭板的長(zhǎng)度對(duì)公路路橋的使用壽命以及施工質(zhì)量都有著直接的影響。另外，還要注意根據(jù)路基的壓實(shí)度、實(shí)際沉降差以及路堤的高度進(jìn)行對(duì)搭板總長(zhǎng)度的確定，在必要的時(shí)候，還可以對(duì)雙段搭板技術(shù)進(jìn)行運(yùn)用，促使其形成一定的過(guò)渡，從而使橋頭跳車的問(wèn)題得到良好的控制。

2.2對(duì)后臺(tái)填筑施工技術(shù)控制進(jìn)行強(qiáng)化

在對(duì)公路路橋過(guò)渡段進(jìn)行施工工作開(kāi)展的時(shí)候，臺(tái)背在施工過(guò)程中的回填壓實(shí)質(zhì)量也可以對(duì)橋頭跳車造成一定的影響。其中，臺(tái)背的施工工作實(shí)際開(kāi)展的時(shí)候，其回填的位置具有特殊性，使壓實(shí)工作在開(kāi)展的時(shí)候存在相應(yīng)的難度，壓路機(jī)的碾壓工作難以開(kāi)展，在機(jī)械振動(dòng)碾壓工作進(jìn)行開(kāi)展的時(shí)候，還有可能對(duì)臺(tái)墻造成一定的影響。

因此，在實(shí)際施工工作開(kāi)展的過(guò)程中，臺(tái)背的壓實(shí)度與在路而和橋頭之間產(chǎn)生的沉降差有著直接的關(guān)系，從而導(dǎo)致橋頭跳車的現(xiàn)象發(fā)生。在對(duì)公路路橋?qū)嶋H施工工作開(kāi)展的時(shí)候，對(duì)路橋之間的過(guò)渡段進(jìn)行施工的時(shí)候，要注意盡量對(duì)小型壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行選用，可以對(duì)分層壓實(shí)技術(shù)進(jìn)行采用，并且注意對(duì)使用材料的控制，促使臺(tái)背的壓實(shí)度得到提高，從而使路橋之間過(guò)渡段的沉降差得到控制，從根木上避免橋頭跳車現(xiàn)象的發(fā)生。

2.3地基處理技術(shù)的運(yùn)用

在對(duì)公路路橋過(guò)渡段進(jìn)行施工工作實(shí)際開(kāi)展的過(guò)程中，相關(guān)的施工人員可以對(duì)地基處理技術(shù)進(jìn)行采用，從而使臺(tái)背的沉降現(xiàn)象得到控制。其中，由于臺(tái)背沉降帶來(lái)問(wèn)題和困難，在進(jìn)行解決的時(shí)候要注意對(duì)它的成因以及治理進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注。在這個(gè)過(guò)程中，相關(guān)的施工人員可以對(duì)超載預(yù)壓、換土、樁基法以及排水固結(jié)技術(shù)進(jìn)行合理運(yùn)用，促使臺(tái)背的地基性能得到相應(yīng)的改善，從而使路而車輛負(fù)載情況有可能造成路基沉降情況進(jìn)行有效的避免，盡可能減少錯(cuò)臺(tái)問(wèn)題的出現(xiàn)。

因此，在公路路橋過(guò)渡段施工工作實(shí)際開(kāi)展的時(shí)候，相關(guān)的施工人員可以通過(guò)對(duì)填筑控制、搭板技術(shù)以及地基處理等相關(guān)施工技術(shù)進(jìn)行合理運(yùn)用，對(duì)沉降差進(jìn)行控制，盡量避免沉降差過(guò)大的情況發(fā)生，從根木上杜絕橋頭跳車問(wèn)題的出現(xiàn)。

2.4排水技術(shù)的運(yùn)用

在對(duì)公路路橋過(guò)渡段進(jìn)行施工工作實(shí)際開(kāi)展的時(shí)候，還要注意對(duì)臺(tái)背排水技術(shù)進(jìn)行運(yùn)用，對(duì)橋頭跳車現(xiàn)象進(jìn)行有效的避免。但是，在這個(gè)過(guò)程中，還要注意及時(shí)進(jìn)行對(duì)公路路橋過(guò)渡段的實(shí)地勘察，對(duì)相關(guān)的參考文獻(xiàn)進(jìn)行收集和整理工作的開(kāi)展。其中，在公路路橋?qū)嶋H使用的時(shí)候，在排水工作不能進(jìn)行及時(shí)開(kāi)展的話，就在一定程度上使路基的沉降差變大，從而導(dǎo)致橋頭跳車的情況發(fā)生。

因此，在公路路橋過(guò)渡段進(jìn)行施工工作開(kāi)展的時(shí)候，還要注意結(jié)合實(shí)際情況，根據(jù)施工地段地形情況以及地質(zhì)情況的了解和分析，對(duì)相關(guān)的排水技術(shù)以及排水方式進(jìn)行科學(xué)運(yùn)用。另外，還要注意對(duì)路基的穩(wěn)定性需求以及路面結(jié)構(gòu)層，對(duì)路基填筑工作實(shí)際開(kāi)展之前對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置。這樣就可以利用排水系統(tǒng)對(duì)降水等相關(guān)影響因素的控制和減少，對(duì)公路路橋的路基的穩(wěn)定性有著直接的影響，可以在一定程度上對(duì)公路以及路橋之間的沉降差進(jìn)行控制。

3結(jié)論

綜上所述我們可以得知，公路作為最主要的交通樞紐，是我國(guó)運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的命脈，在一定程度上促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，促進(jìn)了人們生活水平的提高，在我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)中占有極為重要的作用。就我國(guó)的實(shí)際情況進(jìn)行分析，我國(guó)公路在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中所發(fā)生的沉陷情況，裂縫情況以及橋頭跳車等情況還沒(méi)有得到較好的解決方法。而且，在對(duì)公路路橋進(jìn)行實(shí)際使用的過(guò)程中，其過(guò)渡段施工技術(shù)的管理以及控制對(duì)車輛的行車安全以及公路路橋的整體施工質(zhì)量有著極為嚴(yán)重的影響。因此，在相關(guān)施工工作開(kāi)展的時(shí)候，施工人員需要對(duì)施工地段的地理情況以及地質(zhì)情況進(jìn)行全面的了解和掌握，在這個(gè)基礎(chǔ)上對(duì)施工技術(shù)、施工方式以及相關(guān)的管理要點(diǎn)進(jìn)行確定和控制，從而使公路路橋過(guò)渡段的施工工作能夠順利開(kāi)展，為它的施工質(zhì)量提供一定的保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]李合豐.路橋施工過(guò)渡段中施工技術(shù)問(wèn)題探析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014，07：198.

[2]何海，余其蔚.淺議路橋施工過(guò)渡段中施工技術(shù)問(wèn)題[J].科技與市場(chǎng)，2014，05：204.

[3]楊勝財(cái).探討路橋過(guò)渡段施工技術(shù)[J].黑龍江交通科技，2014，05：41.

[4]岳蓬勃.重視路橋過(guò)渡段路面的施工技術(shù)[J].江西建材，2014，05：124.