彭克

摘 要：機(jī)電設(shè)備的安裝工程作為地鐵系統(tǒng)的重要組成部分，對(duì)行車安全和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有比較大的影響，所以如何提高地鐵機(jī)電安裝工程的質(zhì)量控制是一項(xiàng)重要的管理內(nèi)容，基于此，本文對(duì)地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程的質(zhì)量控制措施進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：地鐵機(jī)電設(shè)備 安裝工程 質(zhì)量控制措施

中圖分類號(hào)：TP271 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）06（b）-0127-01

地鐵工程的施工主要由裝修工程、土建工程、動(dòng)力照明工程、供電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、軌道系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)等組成，為了對(duì)地鐵工程施工質(zhì)量進(jìn)行提高，保證工程的可靠穩(wěn)定，需要在安裝機(jī)電設(shè)備前進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，并對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保地鐵可以穩(wěn)定安全的運(yùn)行，提高城市交通的運(yùn)行效率。

1 地鐵機(jī)電設(shè)備安裝的基本特征

1.1 地鐵機(jī)電設(shè)備安裝智能化程度比較高

在進(jìn)行地鐵機(jī)電設(shè)備安裝的過(guò)程中，由于設(shè)備的智能化程度相對(duì)較高，在進(jìn)行調(diào)試和試驗(yàn)時(shí)具有比較高的難度，因此，在進(jìn)行控制系統(tǒng)的選擇時(shí)，要保證系統(tǒng)的先進(jìn)性，保證控制點(diǎn)和機(jī)電設(shè)備的時(shí)效性，在系統(tǒng)和設(shè)備安裝好后，要調(diào)試好控制系統(tǒng)和機(jī)電設(shè)備，及時(shí)解決調(diào)試過(guò)程中遇到的問(wèn)題，由于調(diào)試系統(tǒng)數(shù)量比較多，設(shè)備量比較大，要對(duì)調(diào)整質(zhì)量進(jìn)行控制。

1.2 施工時(shí)布線復(fù)雜

和其它工程的強(qiáng)弱電布線相比，地鐵機(jī)電設(shè)備的布線存在比較大的差異化，在進(jìn)行布線施工中，由于專業(yè)設(shè)備和關(guān)系比較多，線路布置相對(duì)來(lái)說(shuō)比較集中，需要對(duì)設(shè)備排布的平衡性進(jìn)行考慮，在布線的過(guò)程中，除了需要使用公共管線和站臺(tái)外，還需要和牽引系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、接觸網(wǎng)等管線進(jìn)行交叉，要以功能完備性作為出發(fā)點(diǎn)，保證布線的安全性和合理性。

1.3 對(duì)材料的質(zhì)量要求比較高

在機(jī)電設(shè)備安裝的過(guò)程中，材料和設(shè)備的質(zhì)量是保證地鐵工程質(zhì)量的主要方面，通常情況下，在設(shè)計(jì)城市地鐵時(shí)，都是按照100年的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，因此，對(duì)機(jī)電設(shè)備的磨損率和使用率的要求也越來(lái)越高，在選擇材料和設(shè)備的時(shí)候，要選擇具有良好穩(wěn)定性、耐磨性和耐腐蝕性的材料，保證設(shè)備和材料使用的周期性和安全性，比如使用二次鍍鋅管作為安埋管，保證電氣設(shè)備的防護(hù)等級(jí)在IP54以上。

2 地鐵工程質(zhì)量控制實(shí)例

2.1 工程簡(jiǎn)介

某地鐵工程整體建設(shè)結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆整體式兩層兩跨箱型框架結(jié)構(gòu)，使用明挖法的施工深度為16m，并使用鉆孔灌注樁對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行內(nèi)支撐，灌注樁的主體結(jié)構(gòu)處于微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖和中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖中，車站的總建設(shè)長(zhǎng)度為155m，建設(shè)標(biāo)段的總寬度為20m，主要建筑的施工面積為7765m2，車站設(shè)置了兩個(gè)敞口的低風(fēng)亭和三個(gè)出入口。工程總體為大型機(jī)電工程。

2.2 機(jī)電工程安裝的基本情況

（1）進(jìn)行給排水系統(tǒng)工程施工。給排水系統(tǒng)工程主要包含了消防水系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、手提滅火器工程等項(xiàng)目的調(diào)試和安裝。（2）建筑電梯工程的施工。主要包含了車站的照明系統(tǒng)、低壓配系統(tǒng)等設(shè)備的調(diào)試和安裝，并為對(duì)應(yīng)區(qū)間中的所有設(shè)備提供了正常的動(dòng)力和低壓電源，對(duì)照明設(shè)備進(jìn)行了正常的控制，做好了相應(yīng)的保護(hù)措施。（3）全自動(dòng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)。該地鐵站主要安裝了火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的控制盤(pán)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、圖形監(jiān)控計(jì)算機(jī)、感煙探測(cè)器、消防電話、各種模塊、感溫電纜、手動(dòng)報(bào)警按鈕、警鈴等設(shè)備的調(diào)試和安裝，并進(jìn)行了保護(hù)管的輻射施工。（4）通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)工程。主要進(jìn)行了通風(fēng)管線和系統(tǒng)設(shè)備的調(diào)試安裝，主要包括了車站小系統(tǒng)排風(fēng)機(jī)、新風(fēng)機(jī)、附屬設(shè)備的調(diào)試和安裝，車站回排風(fēng)機(jī)、車站大系統(tǒng)新風(fēng)機(jī)、風(fēng)管、附屬設(shè)備的調(diào)試和安裝，冷源設(shè)備和附屬設(shè)備的調(diào)試和安裝。（5）智能化工程的建設(shè)。智能化工程的建設(shè)包含了通信設(shè)備和配電設(shè)備的調(diào)試和按照，主要的施工內(nèi)容有綜合控制柜、讀卡器、就地控制器、開(kāi)門按鈕、緊急破玻璃按鈕、電線、光纖敷設(shè)連接。

2.3 工程的施工特點(diǎn)

（1）智能化程度比較高，進(jìn)行調(diào)試、試驗(yàn)時(shí)有比較大的難度，地鐵工程施工了比較先進(jìn)的控制系統(tǒng)和設(shè)備，而且機(jī)電系統(tǒng)的控制點(diǎn)比較多，大概有上千個(gè)控制節(jié)點(diǎn)，在系統(tǒng)和設(shè)備安裝好以后，地鐵公司要進(jìn)行深度的調(diào)試工作，以保證可以找出具體存在的問(wèn)題，由于調(diào)試的工作量比較大，對(duì)施工質(zhì)量的要求相對(duì)來(lái)說(shuō)比較高。（2）管線布置比較集中，需要對(duì)技術(shù)進(jìn)行排布，施工作業(yè)的難度也比較大，除了需要和公用建筑建立連接管線外，還需要進(jìn)行接觸網(wǎng)、牽引系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)的建設(shè)，雖然不在建設(shè)范圍中，但是和管線建設(shè)有一定的聯(lián)系。

3 電氣設(shè)備安裝工程的質(zhì)量控制措施

3.1 管理方面的質(zhì)量控制

在進(jìn)行工程監(jiān)督注冊(cè)時(shí)，施工單位要提供設(shè)計(jì)圖紙，回復(fù)審圖意見(jiàn)，提供具體的組織設(shè)計(jì)和施工方案，然后根據(jù)具體的資料對(duì)國(guó)家技術(shù)規(guī)程進(jìn)行規(guī)范，對(duì)質(zhì)量控制點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置，要對(duì)施工人員的素質(zhì)進(jìn)行提高，所有的施工人員均應(yīng)持證上崗，企業(yè)要制定具體的考核培訓(xùn)制度。

3.2 安裝過(guò)程中的質(zhì)量控制

3.2.1 消防設(shè)備和給排水設(shè)備的質(zhì)量控制

在地鐵設(shè)備安裝的過(guò)程中，消防專業(yè)設(shè)備和排水設(shè)備是主要的構(gòu)成部分，系統(tǒng)主要包含了壓力排水系統(tǒng)、給水消防系統(tǒng)、無(wú)壓排水系統(tǒng)等，在安裝的過(guò)程中，要將系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)做好，保證系統(tǒng)的完整性，在安裝機(jī)電設(shè)備的時(shí)候，要將系統(tǒng)安全作為出發(fā)點(diǎn)，注意控制電控閥門、法蘭、潛污泵、進(jìn)水閥、試壓泵的安裝，在系統(tǒng)檢測(cè)和試壓的時(shí)候，為了避免調(diào)試或?qū)嶒?yàn)破壞機(jī)電設(shè)備，保證設(shè)備的安裝質(zhì)量，要注意將檢測(cè)和試壓時(shí)的安全值控制在規(guī)定范圍值中。

3.2.2 低配壓設(shè)備的安裝質(zhì)量控制

在地鐵機(jī)電設(shè)備施工過(guò)程中，低壓配電的是一個(gè)主要的安裝環(huán)節(jié)，施工時(shí)間長(zhǎng)、連接接口多，需要對(duì)整個(gè)安裝過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)管和控制，在安裝的過(guò)程中，主要包括了配電箱的安裝、配電柜的安裝、控制電纜線路的敷設(shè)、動(dòng)力電纜的安裝、接線盒和金屬軟管的安裝、電纜橋架的安裝、電纜連接的安裝、密集型母線槽的安裝等。在安裝低壓配電設(shè)備時(shí)，需要保證基礎(chǔ)槽鋼和低壓配電柜安裝時(shí)可以接地，由于鋼槽和電柜是設(shè)備連接的重點(diǎn)，因此要提高重視力度，在安裝電柜時(shí)，要保證蓄電池室、環(huán)控電控室、內(nèi)低壓配電柜安裝的安全性，保證安裝質(zhì)量可以達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

3.2.3 控制環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備安裝的質(zhì)量

地鐵站環(huán)控系統(tǒng)主要是由于車站大小系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)構(gòu)成，其中機(jī)電設(shè)備主要由冷卻水泵、隧道大型軸流風(fēng)機(jī)、組合式風(fēng)閥、冷水機(jī)組等構(gòu)成，在安裝設(shè)備的時(shí)候，要保證設(shè)備之間的連通性，保證環(huán)控系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的連動(dòng)性，安裝設(shè)備時(shí)，要對(duì)設(shè)備安裝和吊裝的空間進(jìn)行考慮，保證隧道、站臺(tái)、站廳之間可以進(jìn)行送風(fēng)和排風(fēng)。由于地鐵結(jié)構(gòu)存在差異性，環(huán)控系統(tǒng)通風(fēng)設(shè)備體積比較大，為了保證順利安安裝，要注意分析吊裝的難度，選擇合理的施工場(chǎng)地。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在進(jìn)行地鐵機(jī)電設(shè)備的安裝過(guò)程中，需要做好設(shè)備調(diào)試和設(shè)備安裝的監(jiān)督工作。根據(jù)具體的要求審核作業(yè)人員，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展下，建筑工程的管理逐漸深化，只有保證土建監(jiān)督和設(shè)備監(jiān)督互相協(xié)調(diào)，才可以保證施工的安全，建設(shè)出質(zhì)量良好的建筑工程。

參考文獻(xiàn)

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