王蔚琛+吉建良

長(zhǎng)沙在湘江上已經(jīng)修建好幾座橋了，我所說(shuō)的湘江大橋就是今天的橘子洲大橋，因?yàn)樗墙夥藕箝L(zhǎng)沙在湘江上修建的第一座大橋，故取名湘江大橋，后來(lái)又陸續(xù)修建了新的湘江大橋，就改名為湘江一橋，最后改名為橘子洲大橋。湘江大橋的修建從1971年9月到1972年9月，花了整整一年時(shí)間。

修建決策：不僅是經(jīng)濟(jì)建設(shè)，更是政治任務(wù)

1971年在長(zhǎng)沙修湘江大橋還是遲了一些。之前，湖南境內(nèi)湘江之上，衡陽(yáng)市、湘潭市有了湘江大橋。上個(gè)世紀(jì)60年代初，時(shí)任中南局第一書(shū)記陶鑄到長(zhǎng)沙視察，問(wèn)長(zhǎng)沙為什么不修湘江大橋。長(zhǎng)沙有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)，我們沒(méi)有錢(qián)。陶鑄就伸出指頭說(shuō)，長(zhǎng)沙修湘江大橋，我們中南局可以出一半錢(qián)。但是，長(zhǎng)沙正式開(kāi)工修建湘江大橋卻是在1971年。那么為什么在1971年，長(zhǎng)沙要下決心修建首座湘江大橋呢？我認(rèn)為有這么兩方面的原因：首先從政治上講，當(dāng)湘江天塹變通途，長(zhǎng)沙市區(qū)、湘江兩岸的革命紀(jì)念地連在一起，從長(zhǎng)沙去韶山的路程將大大縮短；二是方便車(chē)輛、行人過(guò)江，從而將加速長(zhǎng)沙的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的步伐。當(dāng)然最重要的是，我們敏銳地抓住了當(dāng)時(shí)要求“把國(guó)民經(jīng)濟(jì)搞上去”這一時(shí)機(jī)，提出修建湘江大橋，就是修建“革命橋、幸福橋、戰(zhàn)備橋”長(zhǎng)沙修建湘江大橋的決策很快就得以通過(guò)。

那一年5月，國(guó)家交通部批準(zhǔn)建橋。不久，長(zhǎng)沙市組成了長(zhǎng)沙湘江大橋工程指揮部。我大學(xué)曾學(xué)過(guò)一年土木建筑，在長(zhǎng)沙市政府工作時(shí)管過(guò)城建工作，和知識(shí)分子聯(lián)系得更廣泛一些，領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為我是主持修筑湘江大橋的合適人選，任命我為長(zhǎng)沙湘江大橋工程指揮部副總指揮長(zhǎng)，雖然是副總指揮長(zhǎng)，但湘江大橋?qū)嶋H工作卻由我主持。

1971年9月3日，長(zhǎng)沙市革命委員會(huì)政治部向全市下發(fā)借調(diào)干部的文件。文件顯示，當(dāng)時(shí)修橋的指導(dǎo)思想是進(jìn)一步落實(shí)“備戰(zhàn)、備荒、為人民”的戰(zhàn)略方針，建設(shè)好毛主席的家鄉(xiāng)。那時(shí)，修橋不僅僅是經(jīng)濟(jì)建設(shè)，更是政治任務(wù)。

大橋設(shè)計(jì)：實(shí)用第一，經(jīng)濟(jì)第二，美觀第三

要修建大橋，大橋的設(shè)計(jì)最為關(guān)鍵。當(dāng)時(shí)全國(guó)各地許多有專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)能力的人都想?yún)⑴c。湖南大學(xué)土木建筑系57級(jí)畢業(yè)生唐永興被任命為大橋指揮部工程部設(shè)計(jì)組組長(zhǎng)。設(shè)計(jì)組的主要骨干由湖南省陸運(yùn)公司測(cè)設(shè)大隊(duì)（即今湖南省交通設(shè)計(jì)院）、湖南大學(xué)、長(zhǎng)沙鐵道學(xué)院的老師和部分老工人組成。設(shè)計(jì)組人數(shù)最多時(shí)有100多人，成員的平均年齡為30多歲，大都是年輕人。

湘江大橋最后確定采用的是當(dāng)年極為流行的雙曲拱橋建筑形式。雙曲拱橋之所以在當(dāng)年流行，原因在于當(dāng)時(shí)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)條件決定了各地修不起昂貴的橋，而雙曲拱橋的建造，有施工周期短、施工方便、造價(jià)低、承載能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，適合當(dāng)時(shí)的國(guó)情，因而雙曲拱橋在全國(guó)得到廣泛推廣。長(zhǎng)沙湘江大橋就是在這樣的背景下，成為當(dāng)年自力更生建造、在中國(guó)規(guī)模最大的幾座公路雙曲拱橋之一。

設(shè)計(jì)組遇到的首要問(wèn)題，是合理選擇橋的高度、確定通航孔位置，以利豐水期船只通行的問(wèn)題。理論上，橋梁通航孔通常布置在水較深的主河漕。但這樣設(shè)計(jì)，湘江大橋最高點(diǎn)和通航孔就靠近河?xùn)|岸。河?xùn)|引橋?qū)⑸斓轿逡粡V場(chǎng)。設(shè)計(jì)組經(jīng)多方訪問(wèn)咨詢了解到：靠近東岸的主河漕，枯水期船只可行駛，但豐水期主河漕水深流急，船只靠西岸水流較平緩區(qū)段行駛，更方便安全，通航孔布置在靠近橘洲的西岸更合適。考慮到當(dāng)時(shí)人們主要是踩腳踏車(chē)、拖板車(chē)進(jìn)城，特意把坡度設(shè)計(jì)得很小。這樣湘江大橋橋高、坡度、橋長(zhǎng)等問(wèn)題全部確定了。

工程建設(shè)：勤儉節(jié)約，人海戰(zhàn)術(shù)

大橋于1971年9月6日開(kāi)工。當(dāng)年修湘江大橋，限于客觀的條件，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較差，機(jī)械化程度太低，我們修建采取的是人海戰(zhàn)術(shù)和義務(wù)勞動(dòng)的辦法，整整一年，前后有80萬(wàn)人次參加了建橋的工程。建橋職工還要自帶雨具、被蓋、日常生活用具，大家參與建橋的積極性都很高。

當(dāng)時(shí)長(zhǎng)沙絕大部分年輕人都參加過(guò)大橋修建的義務(wù)勞動(dòng)，很多人只要一有空就自覺(jué)來(lái)到工地干上一陣子。有許多學(xué)生妹子，春季初中一畢業(yè)就被編到連隊(duì)中，當(dāng)年還只有十五六歲的她們主要負(fù)責(zé)湘江大橋工地上的挑沙運(yùn)土工作。湘江橋面下，有一層防水層，上面鋪的是爐渣，就是她們當(dāng)年一肩一肩把爐渣挑到湘江大橋上。有一天夜里，她們突然接到通知，說(shuō)湘江最近幾天就要發(fā)洪水了，要求趕在洪水到來(lái)之前，把河灘上的沙子全部挑到河岸上。為保住所有沙子不被沖走，這些學(xué)生妹子挑了三天三夜，晚上，就睡在河堤上，躺在扁擔(dān)拼成的“床”上。對(duì)于她們而言，參與修建湘江大橋應(yīng)該是一段美好的青春生活。有的小學(xué)生也參加了湘江大橋的掃尾工作，他們被安排去擦湘江大橋的欄桿、燈柱。

修橋的那段時(shí)間，橘子洲上真的是人山人海！工地上每天都是熱火朝天。如果一個(gè)橋墩建好了，廣播就響個(gè)不停，要把好消息傳播到所有干活人的耳朵里。人人都愿意為修橋出力。有些群眾還特意在家門(mén)口擺上茶壺和杯子，誰(shuí)要喝自己倒就行了，都不用跟誰(shuí)打招呼。

當(dāng)時(shí)計(jì)劃一年建好大橋，那就必須搶在第二年春季洪水汛期前建好主橋18個(gè)橋墩。湘江大橋18個(gè)橋墩分別采取深水橋墩打鋼板樁、淺水橋墩圍堰明挖、灘頭橋墩澆筑沉井的多種施工辦法，全面開(kāi)花，齊頭并進(jìn)，用半年左右時(shí)間，大概在1972年3月成功搶建出湘江大橋18個(gè)橋墩。

那時(shí)常常能看到當(dāng)一個(gè)個(gè)墩位圍水以后，千百人上陣，人挑鋤挖，眾人撼山，很快就把沉井打到巖層，有的基坑中淤泥齊腰深，參加湘江大橋建設(shè)的民兵們就帶上提桶、面盆，下到冰冷的淤泥中，排成一條長(zhǎng)龍，頂著凜冽的寒風(fēng)，盆端桶舀，把淤泥傳遞出坑，淤泥清理干凈后，即開(kāi)始清基鑿巖，鑿掉風(fēng)化巖，把坑底的巖石洗刷干凈。有的同志為把巖石縫隙中的沙石清除掉，沒(méi)有合適的工具，就用手指摳，指尖被泥沙磨出了血也不叫苦。

在湘江深水區(qū)，曾遭遇最大攔路虎——湘江大橋最大制動(dòng)墩4號(hào)墩沉井在下沉中嚴(yán)重開(kāi)裂。當(dāng)時(shí)面臨兩種選擇，一是炸掉重來(lái)，二是加固下沉。一萬(wàn)多工人、民兵舉行大討論。最后，兩個(gè)老橋工提出沉井底部加“反刃角”方案，破裂沉井經(jīng)擺平放正，合攏裂縫，然后加固繼續(xù)下沉，最后用9天時(shí)間，將4號(hào)墩沉井沉到巖層。

我們當(dāng)時(shí)充分發(fā)揚(yáng)了勤儉節(jié)約、艱苦奮斗的精神，整個(gè)工程預(yù)算是2000萬(wàn)元，我們只花了1800萬(wàn)元。剩下的錢(qián)修了橘子洲和湘江兩岸的護(hù)坡、堤岸，還修建了現(xiàn)在的麓山賓館、芙蓉路上的八一路跨線橋等?，F(xiàn)在的湘江風(fēng)光帶雛形，就是那個(gè)時(shí)候形成的。

建成通車(chē)：載重超過(guò)了設(shè)計(jì)載重能力

長(zhǎng)沙湘江大橋勝利建成通車(chē)的典禮是在1972年9月30日舉行的。長(zhǎng)沙兩萬(wàn)軍民隆重舉行通車(chē)典禮，當(dāng)時(shí)的中共湖南省委書(shū)記卜占亞為大橋通車(chē)剪彩，隨后省、市黨政軍負(fù)責(zé)同志同群眾一道，舉行了慶祝游行。游行隊(duì)伍以3輛彩車(chē)為前導(dǎo)，近百輛滿載工農(nóng)兵代表的汽車(chē)徐徐通過(guò)大橋，汽車(chē)后面是手持花束、載歌載舞的群眾隊(duì)伍。

湘江大橋的通車(chē)結(jié)束了長(zhǎng)沙人過(guò)江靠木筏和渡船的歷史。建成后，交通部來(lái)做了幾次測(cè)試，認(rèn)定大橋的載重超過(guò)了設(shè)計(jì)載重能力。可以說(shuō)，橋修得很成功，得到中外專(zhuān)家高度評(píng)價(jià)：認(rèn)為大橋設(shè)計(jì)與湘江景觀協(xié)調(diào)，跨徑適當(dāng)，安全經(jīng)濟(jì)，造型美觀，兼顧通航能力，工程速度快，節(jié)約投資。1978年，中國(guó)郵票總公司專(zhuān)門(mén)為湘江大橋發(fā)行小型張公路拱橋──長(zhǎng)沙湘江大橋。1980年，該橋獲第一屆國(guó)家優(yōu)秀設(shè)計(jì)金質(zhì)獎(jiǎng)。

（王蔚琛系長(zhǎng)沙市人大常委會(huì)原主任、長(zhǎng)沙市委黨史聯(lián)絡(luò)組顧問(wèn)，吉建良系長(zhǎng)沙市委黨史研究室干部）