根據(jù)對航運界散貨船的船用需求的研究和預(yù)判，憑借中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院（下文稱“本院” ）卓越的自主研發(fā)能力，20.8萬載重噸紐卡斯爾型（Newcastlemax）散貨船一經(jīng)推出，便獲得市場的青睞。目前，已有4家船廠與本院簽訂了設(shè)計合同，生效訂單總量超過400萬載重噸。

該船為采用單螺旋槳，以低速柴油機推進的遠洋航區(qū)單殼散貨船，是可以通過澳大利亞紐卡斯爾港口的最大船型，并可滿足船東對谷物、煤炭、鐵礦石等大宗常規(guī)干散貨運輸?shù)囊蟆Ｔ诒３志C合性能的前提下，該船型的研發(fā)更著重對低油耗、經(jīng)濟性、靈便性等優(yōu)化性能及環(huán)保設(shè)計。圖1為紐卡斯爾型散貨船概貌。

20.8萬載重噸紐卡斯爾型散貨船主要技術(shù)參數(shù)見表1。

表1 主要技術(shù)參數(shù)

該船具有以下特點:

● 低油耗 該船線型經(jīng)過多輪CFD優(yōu)化與模型試驗驗證，具有優(yōu)秀的阻力性能和極高的推進效率。主機采用MAN新型超長沖程低轉(zhuǎn)速G型機，采取降功率/降轉(zhuǎn)速使用和低負荷油耗優(yōu)化，并匹配大直徑螺旋槳，不僅可以獲得較高的設(shè)計航速，而且在結(jié)構(gòu)吃水和壓載吃水的低速段更能降低油耗。

● 良好的建造經(jīng)濟性 該船對分艙進行充分優(yōu)化，有效降低設(shè)計彎矩，減輕空船質(zhì)量，不但降低了船廠的建造成本，而且在相同的吃水下，能夠承載更多的貨物，從而使船東贏得更好的收益。

圖1 紐卡斯爾型散貨船

● 優(yōu)化運營效率 港口的裝貨、卸貨效率是船東運營過程中非常引人關(guān)注的性能。本船的分艙布置和配載經(jīng)多次優(yōu)化，簡化了裝卸貨流程，從而減少船東的運營成本。除壓載水處理裝置以外，本船還可滿足順序法置換壓載水。置換效率和能源利用率獲得最大化提升。

● 環(huán)保設(shè)計 本船型與時俱進，緊跟相關(guān)國際規(guī)范和標準的步伐。EEDI指標滿足IMO對2020年以后交付的船舶的CO2限排指標要求，CO2排放降低20%；并且采取燃油艙、滑油艙保護；主機SOx、NOx以及顆粒物等的排放均滿足最新規(guī)范的要求；壓載水管理滿足IMO要求中D-2處理要求，此船可以在全世界各限排海域航行和?？?，符合ENVIRO/CLEAN的環(huán)保船級符號。