謝國萍

摘要：隨著我國物流業(yè)的發(fā)展，物流配送中心也得到了迅猛的發(fā)展，配送中心是現(xiàn)代物流的一個重要組成部分，在物流系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用。高效的物流配送中心不僅可以幫助企業(yè)加快物料流動的速度，降低成本，保障生產(chǎn)與銷售的順利進(jìn)行，而且可以實(shí)現(xiàn)對資源有效控制和管理。

關(guān)鍵詞：系統(tǒng)；物流配送中心；系統(tǒng)控制

中圖分類號：F253.9 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1005-913X（2014）08-0056-01

一、系統(tǒng)及物流配送中心系統(tǒng)

（一）系統(tǒng)的概念及特性

一般而言，系統(tǒng)是由相互聯(lián)系、相互作用的多個元素有機(jī)集合而成的，能夠執(zhí)行特定功能的綜合體。這一定義表明，系統(tǒng)必須滿足以下幾個條件：一是由兩個以上的元素組成，而且往往是非常大量的元素。二是元素之間存在著相互制約的有機(jī)聯(lián)系，保持某種功能。三是系統(tǒng)中存在著物質(zhì)、能量和信息流動。

（二）系統(tǒng)方法

所謂系統(tǒng)方法，就是從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā)，始終著重在整體與部分（要素）、要素與要素、整體與外部環(huán)境的相互關(guān)系中揭示對象的系統(tǒng)性質(zhì)和運(yùn)動規(guī)律，以達(dá)到最佳地處理問題的一種方法。

（三）物流配送中心概念

物流配送中心（DC，Distribution Center）是實(shí)現(xiàn)配送業(yè)務(wù)的現(xiàn)代化流通設(shè)施。配送中的“貨物配備”是物流配送中心主要的業(yè)務(wù)，是全部由它完成的；而送貨既可以完全由它承擔(dān)，也可以利用社會貨運(yùn)企業(yè)來完成。

（四）物流配送中心各子系統(tǒng)

物流配送中心系統(tǒng)就是以系統(tǒng)的理論和方法，研究物流配送中心從原材料供應(yīng)到最終用戶的整個供應(yīng)體系。物流配送中心是一個系統(tǒng)工程，從物流配送中心結(jié)構(gòu)系統(tǒng)上來看其系統(tǒng)包括許多方面的內(nèi)容，見圖所示。包括物流子系統(tǒng)、信息子系統(tǒng)、運(yùn)營子系統(tǒng)等3個方面。物流子系統(tǒng)包括設(shè)施布置設(shè)計(jì)、物流設(shè)備規(guī)劃設(shè)計(jì)和作業(yè)方法設(shè)計(jì)等；信息子系統(tǒng)是物流配送中心信息管理與決策支持系統(tǒng)；運(yùn)營子系統(tǒng)包括組織機(jī)構(gòu)、人員配備、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范等。通過系統(tǒng)控制與優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)物流配送中心的高效化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化和制度化。

二、系統(tǒng)控制相關(guān)理論

（一）系統(tǒng)控制原理

系統(tǒng)控制的目的是為了在系統(tǒng)內(nèi)外部環(huán)境發(fā)生變化的情況下保證系統(tǒng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，也就是通過系統(tǒng)控制來糾正實(shí)際產(chǎn)出與系統(tǒng)目標(biāo)之間的偏差。系統(tǒng)控制理論認(rèn)為不同系統(tǒng)的控制調(diào)節(jié)過程都存在著目標(biāo)、信息的傳遞和反饋、控制作用等要素，其中信息的傳遞和反饋是系統(tǒng)控制的基礎(chǔ)，目標(biāo)則是系統(tǒng)控制所要參照的對象，控制作用則是控制主體與控制客體之間的一種相互作用，實(shí)際上是控制主體對控制客體施加的一系列調(diào)整過程。

（二）最優(yōu)控制理論

最優(yōu)控制問題研究的主要內(nèi)容是：怎樣選擇控制規(guī)律才能使控制系統(tǒng)的性能和品質(zhì)在某種意義下最優(yōu)，求解最優(yōu)控制問題的方法。最優(yōu)控制問題有四個關(guān)鍵點(diǎn)：一是受控對象為動態(tài)系統(tǒng)。二是初始與終端條件（時間和狀態(tài)）。三是性能指標(biāo)。四是容許控制。而最優(yōu)控制問題的實(shí)質(zhì)就是要找出容許的控制作用或控制規(guī)律，使動態(tài)系統(tǒng)（受控對象）從初始狀態(tài)轉(zhuǎn)移道某種要求的狀態(tài)，并且保證某種要求的性能指標(biāo)達(dá)到最小值或者最大值。最優(yōu)控制存在一個問題，就是一個最優(yōu)控制問題是否存在唯一的最優(yōu)解。當(dāng)然，我們希望找到的是“整體”的最優(yōu)控制，也就是在允許的范圍內(nèi)，尋找的控制作用使動態(tài)系統(tǒng)的性能指標(biāo)達(dá)到極植。但是，在實(shí)際情況中一般很難用定量方法求得整體最優(yōu)控制，因此常常求出許多局部最優(yōu)控制，再挑選整體最優(yōu)控制。

三、物流配送中心的系統(tǒng)控制

（一）物流配送中心系統(tǒng)控制原理

將控制的概念引入到物流配送中心系統(tǒng)中來，了解控制在物流配送中心的意義，使內(nèi)部作業(yè)的信息能相互流通傳達(dá)，建立一個控制信息中心，負(fù)責(zé)相關(guān)信息的傳達(dá)、接收及配送計(jì)劃的確認(rèn)、更新。通過物流配送中心活動過程中相關(guān)信息的收集和處理，對物流配送整個流程進(jìn)行相應(yīng)的控制。將控制的觀念導(dǎo)入物流配送的整體作業(yè)中，并規(guī)劃一個相應(yīng)的控制系統(tǒng)，以及對系統(tǒng)所需的相關(guān)技術(shù)進(jìn)行探討。并對在途貨物進(jìn)行及時跟蹤，對配送過程中發(fā)生的異常情況制定相應(yīng)的應(yīng)變計(jì)劃。為客戶及企業(yè)提供貨物配送信息及相關(guān)數(shù)據(jù)的編修功能，將信息科技、通訊科技等技術(shù)應(yīng)用于物流配送中心各系統(tǒng)工作中去。

（二）物流配送中心的系統(tǒng)控制常見方法

一般對物流物流配送中心的進(jìn)行控制基本都會涉及到以下幾個方面：成本控制、質(zhì)量控制和流程控制。

成本控制主要指的是物流配送中心在滿足一定顧客服務(wù)水平前提下，與配送中心成本之間尋求平衡狀態(tài)。即在一定的配送成本下盡量提高顧客服務(wù)水平，或在一定的顧客服務(wù)水平下使配送成本最小。從而使整個物流配送中心系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)出效益方面的合適目標(biāo)。這里成本控制可以說貫穿了整個物流配送中心系統(tǒng)，涉及物流子系統(tǒng)、信息子系統(tǒng)以及運(yùn)營子系統(tǒng)等流程。

質(zhì)量控制主要是針對物流配送中心系統(tǒng)所要實(shí)現(xiàn)的服務(wù)目標(biāo)。物流配送中心系統(tǒng)只有對其各系統(tǒng)運(yùn)行流程進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，才有可能實(shí)現(xiàn)達(dá)到較高的服務(wù)水平。則必然要對物流配送中心系統(tǒng)所主要涉及到的運(yùn)行過程加以全面的質(zhì)量控制，因?yàn)槲锪髋渌椭行南到y(tǒng)所提供的服務(wù)質(zhì)量高低在很大程度上取決于其運(yùn)行過程的質(zhì)量控制。

流程控制主要在于整合物流配送中心各環(huán)節(jié)內(nèi)容及各環(huán)節(jié)間交接關(guān)系，形成業(yè)務(wù)的無縫銜接。較為完整的物流配送中心系統(tǒng)會涉及到原材料的采購、存儲保管、配組、分揀分裝、集散、流通加工、送貨、信息銜接等整個流程，這就必然造成其流程在時間、空間上的巨大跨度。針對物流配送中心系統(tǒng)流程的特殊情況，進(jìn)行流程控制就是盡可能縮小這種跨度。從而實(shí)現(xiàn)物流配送中心的最佳運(yùn)行狀態(tài)，達(dá)到系統(tǒng)最優(yōu)組合。

同時物流配送中心系統(tǒng)控制在實(shí)際操作中種類很多，但仔細(xì)進(jìn)行劃分歸類，基本上屬于三類，即事前控制、事中控制和事后控制。

事前控制，主要通過對物流配送中心系統(tǒng)輸入部分的要素進(jìn)行嚴(yán)格的控制，運(yùn)用物流配送中心投入要素的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)去確保它們符合相關(guān)要求，再經(jīng)過物流配送中心規(guī)范流程的實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)，使得最終產(chǎn)出盡可能與系統(tǒng)目標(biāo)相符。事中控制也叫實(shí)時控制，指的是在物流配送中心系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行過程中臨時采用的一種控制方法，一般是運(yùn)用現(xiàn)有的理論或者是以往實(shí)際工作中所獲得經(jīng)驗(yàn)，對物流配送中心實(shí)際運(yùn)行過程所出現(xiàn)的偏差，所采取的一定糾偏行為。事后控制也叫反饋控制，這是一種比較常見的控制模式，它主要通過比較物流配送中心實(shí)際運(yùn)行的結(jié)果與其系統(tǒng)目標(biāo)之間是否存在偏差，如果存在偏差，則采取相關(guān)糾正措施，從而調(diào)整實(shí)際運(yùn)營結(jié)果與系統(tǒng)目標(biāo)之間的偏差。

參考文獻(xiàn)：

[1] 李 波.現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃[M].北京：中國水利水電出版社，2005.

[2] 牟惟仲.GB/T18354-2006物流術(shù)語[M].北京：中國機(jī)械工業(yè)出版社，2006.

[3] 劉 娜.物流配送[M].北京：對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，2004.

[4] 劉 斌.物流配送營運(yùn)與管理[M].上海：立信會計(jì)出版社，2002.

[責(zé)任編輯：譚志遠(yuǎn)]

摘要：隨著我國物流業(yè)的發(fā)展，物流配送中心也得到了迅猛的發(fā)展，配送中心是現(xiàn)代物流的一個重要組成部分，在物流系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用。高效的物流配送中心不僅可以幫助企業(yè)加快物料流動的速度，降低成本，保障生產(chǎn)與銷售的順利進(jìn)行，而且可以實(shí)現(xiàn)對資源有效控制和管理。

關(guān)鍵詞：系統(tǒng)；物流配送中心；系統(tǒng)控制

中圖分類號：F253.9 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1005-913X（2014）08-0056-01

一、系統(tǒng)及物流配送中心系統(tǒng)

（一）系統(tǒng)的概念及特性

一般而言，系統(tǒng)是由相互聯(lián)系、相互作用的多個元素有機(jī)集合而成的，能夠執(zhí)行特定功能的綜合體。這一定義表明，系統(tǒng)必須滿足以下幾個條件：一是由兩個以上的元素組成，而且往往是非常大量的元素。二是元素之間存在著相互制約的有機(jī)聯(lián)系，保持某種功能。三是系統(tǒng)中存在著物質(zhì)、能量和信息流動。

（二）系統(tǒng)方法

所謂系統(tǒng)方法，就是從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā)，始終著重在整體與部分（要素）、要素與要素、整體與外部環(huán)境的相互關(guān)系中揭示對象的系統(tǒng)性質(zhì)和運(yùn)動規(guī)律，以達(dá)到最佳地處理問題的一種方法。

（三）物流配送中心概念

物流配送中心（DC，Distribution Center）是實(shí)現(xiàn)配送業(yè)務(wù)的現(xiàn)代化流通設(shè)施。配送中的“貨物配備”是物流配送中心主要的業(yè)務(wù)，是全部由它完成的；而送貨既可以完全由它承擔(dān)，也可以利用社會貨運(yùn)企業(yè)來完成。

（四）物流配送中心各子系統(tǒng)

物流配送中心系統(tǒng)就是以系統(tǒng)的理論和方法，研究物流配送中心從原材料供應(yīng)到最終用戶的整個供應(yīng)體系。物流配送中心是一個系統(tǒng)工程，從物流配送中心結(jié)構(gòu)系統(tǒng)上來看其系統(tǒng)包括許多方面的內(nèi)容，見圖所示。包括物流子系統(tǒng)、信息子系統(tǒng)、運(yùn)營子系統(tǒng)等3個方面。物流子系統(tǒng)包括設(shè)施布置設(shè)計(jì)、物流設(shè)備規(guī)劃設(shè)計(jì)和作業(yè)方法設(shè)計(jì)等；信息子系統(tǒng)是物流配送中心信息管理與決策支持系統(tǒng)；運(yùn)營子系統(tǒng)包括組織機(jī)構(gòu)、人員配備、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范等。通過系統(tǒng)控制與優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)物流配送中心的高效化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化和制度化。

二、系統(tǒng)控制相關(guān)理論

（一）系統(tǒng)控制原理

系統(tǒng)控制的目的是為了在系統(tǒng)內(nèi)外部環(huán)境發(fā)生變化的情況下保證系統(tǒng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，也就是通過系統(tǒng)控制來糾正實(shí)際產(chǎn)出與系統(tǒng)目標(biāo)之間的偏差。系統(tǒng)控制理論認(rèn)為不同系統(tǒng)的控制調(diào)節(jié)過程都存在著目標(biāo)、信息的傳遞和反饋、控制作用等要素，其中信息的傳遞和反饋是系統(tǒng)控制的基礎(chǔ)，目標(biāo)則是系統(tǒng)控制所要參照的對象，控制作用則是控制主體與控制客體之間的一種相互作用，實(shí)際上是控制主體對控制客體施加的一系列調(diào)整過程。

（二）最優(yōu)控制理論

最優(yōu)控制問題研究的主要內(nèi)容是：怎樣選擇控制規(guī)律才能使控制系統(tǒng)的性能和品質(zhì)在某種意義下最優(yōu)，求解最優(yōu)控制問題的方法。最優(yōu)控制問題有四個關(guān)鍵點(diǎn)：一是受控對象為動態(tài)系統(tǒng)。二是初始與終端條件（時間和狀態(tài)）。三是性能指標(biāo)。四是容許控制。而最優(yōu)控制問題的實(shí)質(zhì)就是要找出容許的控制作用或控制規(guī)律，使動態(tài)系統(tǒng)（受控對象）從初始狀態(tài)轉(zhuǎn)移道某種要求的狀態(tài)，并且保證某種要求的性能指標(biāo)達(dá)到最小值或者最大值。最優(yōu)控制存在一個問題，就是一個最優(yōu)控制問題是否存在唯一的最優(yōu)解。當(dāng)然，我們希望找到的是“整體”的最優(yōu)控制，也就是在允許的范圍內(nèi)，尋找的控制作用使動態(tài)系統(tǒng)的性能指標(biāo)達(dá)到極植。但是，在實(shí)際情況中一般很難用定量方法求得整體最優(yōu)控制，因此常常求出許多局部最優(yōu)控制，再挑選整體最優(yōu)控制。

三、物流配送中心的系統(tǒng)控制

（一）物流配送中心系統(tǒng)控制原理

將控制的概念引入到物流配送中心系統(tǒng)中來，了解控制在物流配送中心的意義，使內(nèi)部作業(yè)的信息能相互流通傳達(dá)，建立一個控制信息中心，負(fù)責(zé)相關(guān)信息的傳達(dá)、接收及配送計(jì)劃的確認(rèn)、更新。通過物流配送中心活動過程中相關(guān)信息的收集和處理，對物流配送整個流程進(jìn)行相應(yīng)的控制。將控制的觀念導(dǎo)入物流配送的整體作業(yè)中，并規(guī)劃一個相應(yīng)的控制系統(tǒng)，以及對系統(tǒng)所需的相關(guān)技術(shù)進(jìn)行探討。并對在途貨物進(jìn)行及時跟蹤，對配送過程中發(fā)生的異常情況制定相應(yīng)的應(yīng)變計(jì)劃。為客戶及企業(yè)提供貨物配送信息及相關(guān)數(shù)據(jù)的編修功能，將信息科技、通訊科技等技術(shù)應(yīng)用于物流配送中心各系統(tǒng)工作中去。

（二）物流配送中心的系統(tǒng)控制常見方法

一般對物流物流配送中心的進(jìn)行控制基本都會涉及到以下幾個方面：成本控制、質(zhì)量控制和流程控制。

成本控制主要指的是物流配送中心在滿足一定顧客服務(wù)水平前提下，與配送中心成本之間尋求平衡狀態(tài)。即在一定的配送成本下盡量提高顧客服務(wù)水平，或在一定的顧客服務(wù)水平下使配送成本最小。從而使整個物流配送中心系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)出效益方面的合適目標(biāo)。這里成本控制可以說貫穿了整個物流配送中心系統(tǒng)，涉及物流子系統(tǒng)、信息子系統(tǒng)以及運(yùn)營子系統(tǒng)等流程。

質(zhì)量控制主要是針對物流配送中心系統(tǒng)所要實(shí)現(xiàn)的服務(wù)目標(biāo)。物流配送中心系統(tǒng)只有對其各系統(tǒng)運(yùn)行流程進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，才有可能實(shí)現(xiàn)達(dá)到較高的服務(wù)水平。則必然要對物流配送中心系統(tǒng)所主要涉及到的運(yùn)行過程加以全面的質(zhì)量控制，因?yàn)槲锪髋渌椭行南到y(tǒng)所提供的服務(wù)質(zhì)量高低在很大程度上取決于其運(yùn)行過程的質(zhì)量控制。

流程控制主要在于整合物流配送中心各環(huán)節(jié)內(nèi)容及各環(huán)節(jié)間交接關(guān)系，形成業(yè)務(wù)的無縫銜接。較為完整的物流配送中心系統(tǒng)會涉及到原材料的采購、存儲保管、配組、分揀分裝、集散、流通加工、送貨、信息銜接等整個流程，這就必然造成其流程在時間、空間上的巨大跨度。針對物流配送中心系統(tǒng)流程的特殊情況，進(jìn)行流程控制就是盡可能縮小這種跨度。從而實(shí)現(xiàn)物流配送中心的最佳運(yùn)行狀態(tài)，達(dá)到系統(tǒng)最優(yōu)組合。

同時物流配送中心系統(tǒng)控制在實(shí)際操作中種類很多，但仔細(xì)進(jìn)行劃分歸類，基本上屬于三類，即事前控制、事中控制和事后控制。

事前控制，主要通過對物流配送中心系統(tǒng)輸入部分的要素進(jìn)行嚴(yán)格的控制，運(yùn)用物流配送中心投入要素的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)去確保它們符合相關(guān)要求，再經(jīng)過物流配送中心規(guī)范流程的實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)，使得最終產(chǎn)出盡可能與系統(tǒng)目標(biāo)相符。事中控制也叫實(shí)時控制，指的是在物流配送中心系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行過程中臨時采用的一種控制方法，一般是運(yùn)用現(xiàn)有的理論或者是以往實(shí)際工作中所獲得經(jīng)驗(yàn)，對物流配送中心實(shí)際運(yùn)行過程所出現(xiàn)的偏差，所采取的一定糾偏行為。事后控制也叫反饋控制，這是一種比較常見的控制模式，它主要通過比較物流配送中心實(shí)際運(yùn)行的結(jié)果與其系統(tǒng)目標(biāo)之間是否存在偏差，如果存在偏差，則采取相關(guān)糾正措施，從而調(diào)整實(shí)際運(yùn)營結(jié)果與系統(tǒng)目標(biāo)之間的偏差。

參考文獻(xiàn)：

[1] 李 波.現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃[M].北京：中國水利水電出版社，2005.

[2] 牟惟仲.GB/T18354-2006物流術(shù)語[M].北京：中國機(jī)械工業(yè)出版社，2006.

[3] 劉 娜.物流配送[M].北京：對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，2004.

[4] 劉 斌.物流配送營運(yùn)與管理[M].上海：立信會計(jì)出版社，2002.

[責(zé)任編輯：譚志遠(yuǎn)]

摘要：隨著我國物流業(yè)的發(fā)展，物流配送中心也得到了迅猛的發(fā)展，配送中心是現(xiàn)代物流的一個重要組成部分，在物流系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用。高效的物流配送中心不僅可以幫助企業(yè)加快物料流動的速度，降低成本，保障生產(chǎn)與銷售的順利進(jìn)行，而且可以實(shí)現(xiàn)對資源有效控制和管理。

關(guān)鍵詞：系統(tǒng)；物流配送中心；系統(tǒng)控制

中圖分類號：F253.9 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1005-913X（2014）08-0056-01

一、系統(tǒng)及物流配送中心系統(tǒng)

（一）系統(tǒng)的概念及特性

一般而言，系統(tǒng)是由相互聯(lián)系、相互作用的多個元素有機(jī)集合而成的，能夠執(zhí)行特定功能的綜合體。這一定義表明，系統(tǒng)必須滿足以下幾個條件：一是由兩個以上的元素組成，而且往往是非常大量的元素。二是元素之間存在著相互制約的有機(jī)聯(lián)系，保持某種功能。三是系統(tǒng)中存在著物質(zhì)、能量和信息流動。

（二）系統(tǒng)方法

所謂系統(tǒng)方法，就是從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā)，始終著重在整體與部分（要素）、要素與要素、整體與外部環(huán)境的相互關(guān)系中揭示對象的系統(tǒng)性質(zhì)和運(yùn)動規(guī)律，以達(dá)到最佳地處理問題的一種方法。

（三）物流配送中心概念

物流配送中心（DC，Distribution Center）是實(shí)現(xiàn)配送業(yè)務(wù)的現(xiàn)代化流通設(shè)施。配送中的“貨物配備”是物流配送中心主要的業(yè)務(wù)，是全部由它完成的；而送貨既可以完全由它承擔(dān)，也可以利用社會貨運(yùn)企業(yè)來完成。

（四）物流配送中心各子系統(tǒng)

物流配送中心系統(tǒng)就是以系統(tǒng)的理論和方法，研究物流配送中心從原材料供應(yīng)到最終用戶的整個供應(yīng)體系。物流配送中心是一個系統(tǒng)工程，從物流配送中心結(jié)構(gòu)系統(tǒng)上來看其系統(tǒng)包括許多方面的內(nèi)容，見圖所示。包括物流子系統(tǒng)、信息子系統(tǒng)、運(yùn)營子系統(tǒng)等3個方面。物流子系統(tǒng)包括設(shè)施布置設(shè)計(jì)、物流設(shè)備規(guī)劃設(shè)計(jì)和作業(yè)方法設(shè)計(jì)等；信息子系統(tǒng)是物流配送中心信息管理與決策支持系統(tǒng)；運(yùn)營子系統(tǒng)包括組織機(jī)構(gòu)、人員配備、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范等。通過系統(tǒng)控制與優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)物流配送中心的高效化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化和制度化。

二、系統(tǒng)控制相關(guān)理論

（一）系統(tǒng)控制原理

系統(tǒng)控制的目的是為了在系統(tǒng)內(nèi)外部環(huán)境發(fā)生變化的情況下保證系統(tǒng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，也就是通過系統(tǒng)控制來糾正實(shí)際產(chǎn)出與系統(tǒng)目標(biāo)之間的偏差。系統(tǒng)控制理論認(rèn)為不同系統(tǒng)的控制調(diào)節(jié)過程都存在著目標(biāo)、信息的傳遞和反饋、控制作用等要素，其中信息的傳遞和反饋是系統(tǒng)控制的基礎(chǔ)，目標(biāo)則是系統(tǒng)控制所要參照的對象，控制作用則是控制主體與控制客體之間的一種相互作用，實(shí)際上是控制主體對控制客體施加的一系列調(diào)整過程。

（二）最優(yōu)控制理論

最優(yōu)控制問題研究的主要內(nèi)容是：怎樣選擇控制規(guī)律才能使控制系統(tǒng)的性能和品質(zhì)在某種意義下最優(yōu)，求解最優(yōu)控制問題的方法。最優(yōu)控制問題有四個關(guān)鍵點(diǎn)：一是受控對象為動態(tài)系統(tǒng)。二是初始與終端條件（時間和狀態(tài)）。三是性能指標(biāo)。四是容許控制。而最優(yōu)控制問題的實(shí)質(zhì)就是要找出容許的控制作用或控制規(guī)律，使動態(tài)系統(tǒng)（受控對象）從初始狀態(tài)轉(zhuǎn)移道某種要求的狀態(tài)，并且保證某種要求的性能指標(biāo)達(dá)到最小值或者最大值。最優(yōu)控制存在一個問題，就是一個最優(yōu)控制問題是否存在唯一的最優(yōu)解。當(dāng)然，我們希望找到的是“整體”的最優(yōu)控制，也就是在允許的范圍內(nèi)，尋找的控制作用使動態(tài)系統(tǒng)的性能指標(biāo)達(dá)到極植。但是，在實(shí)際情況中一般很難用定量方法求得整體最優(yōu)控制，因此常常求出許多局部最優(yōu)控制，再挑選整體最優(yōu)控制。

三、物流配送中心的系統(tǒng)控制

（一）物流配送中心系統(tǒng)控制原理

將控制的概念引入到物流配送中心系統(tǒng)中來，了解控制在物流配送中心的意義，使內(nèi)部作業(yè)的信息能相互流通傳達(dá)，建立一個控制信息中心，負(fù)責(zé)相關(guān)信息的傳達(dá)、接收及配送計(jì)劃的確認(rèn)、更新。通過物流配送中心活動過程中相關(guān)信息的收集和處理，對物流配送整個流程進(jìn)行相應(yīng)的控制。將控制的觀念導(dǎo)入物流配送的整體作業(yè)中，并規(guī)劃一個相應(yīng)的控制系統(tǒng)，以及對系統(tǒng)所需的相關(guān)技術(shù)進(jìn)行探討。并對在途貨物進(jìn)行及時跟蹤，對配送過程中發(fā)生的異常情況制定相應(yīng)的應(yīng)變計(jì)劃。為客戶及企業(yè)提供貨物配送信息及相關(guān)數(shù)據(jù)的編修功能，將信息科技、通訊科技等技術(shù)應(yīng)用于物流配送中心各系統(tǒng)工作中去。

（二）物流配送中心的系統(tǒng)控制常見方法

一般對物流物流配送中心的進(jìn)行控制基本都會涉及到以下幾個方面：成本控制、質(zhì)量控制和流程控制。

成本控制主要指的是物流配送中心在滿足一定顧客服務(wù)水平前提下，與配送中心成本之間尋求平衡狀態(tài)。即在一定的配送成本下盡量提高顧客服務(wù)水平，或在一定的顧客服務(wù)水平下使配送成本最小。從而使整個物流配送中心系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)出效益方面的合適目標(biāo)。這里成本控制可以說貫穿了整個物流配送中心系統(tǒng)，涉及物流子系統(tǒng)、信息子系統(tǒng)以及運(yùn)營子系統(tǒng)等流程。

質(zhì)量控制主要是針對物流配送中心系統(tǒng)所要實(shí)現(xiàn)的服務(wù)目標(biāo)。物流配送中心系統(tǒng)只有對其各系統(tǒng)運(yùn)行流程進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，才有可能實(shí)現(xiàn)達(dá)到較高的服務(wù)水平。則必然要對物流配送中心系統(tǒng)所主要涉及到的運(yùn)行過程加以全面的質(zhì)量控制，因?yàn)槲锪髋渌椭行南到y(tǒng)所提供的服務(wù)質(zhì)量高低在很大程度上取決于其運(yùn)行過程的質(zhì)量控制。

流程控制主要在于整合物流配送中心各環(huán)節(jié)內(nèi)容及各環(huán)節(jié)間交接關(guān)系，形成業(yè)務(wù)的無縫銜接。較為完整的物流配送中心系統(tǒng)會涉及到原材料的采購、存儲保管、配組、分揀分裝、集散、流通加工、送貨、信息銜接等整個流程，這就必然造成其流程在時間、空間上的巨大跨度。針對物流配送中心系統(tǒng)流程的特殊情況，進(jìn)行流程控制就是盡可能縮小這種跨度。從而實(shí)現(xiàn)物流配送中心的最佳運(yùn)行狀態(tài)，達(dá)到系統(tǒng)最優(yōu)組合。

同時物流配送中心系統(tǒng)控制在實(shí)際操作中種類很多，但仔細(xì)進(jìn)行劃分歸類，基本上屬于三類，即事前控制、事中控制和事后控制。

事前控制，主要通過對物流配送中心系統(tǒng)輸入部分的要素進(jìn)行嚴(yán)格的控制，運(yùn)用物流配送中心投入要素的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)去確保它們符合相關(guān)要求，再經(jīng)過物流配送中心規(guī)范流程的實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)，使得最終產(chǎn)出盡可能與系統(tǒng)目標(biāo)相符。事中控制也叫實(shí)時控制，指的是在物流配送中心系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行過程中臨時采用的一種控制方法，一般是運(yùn)用現(xiàn)有的理論或者是以往實(shí)際工作中所獲得經(jīng)驗(yàn)，對物流配送中心實(shí)際運(yùn)行過程所出現(xiàn)的偏差，所采取的一定糾偏行為。事后控制也叫反饋控制，這是一種比較常見的控制模式，它主要通過比較物流配送中心實(shí)際運(yùn)行的結(jié)果與其系統(tǒng)目標(biāo)之間是否存在偏差，如果存在偏差，則采取相關(guān)糾正措施，從而調(diào)整實(shí)際運(yùn)營結(jié)果與系統(tǒng)目標(biāo)之間的偏差。

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[責(zé)任編輯：譚志遠(yuǎn)]