塞北的雪

不久前，央視一則“迪拜遍地豪車無人認(rèn)領(lǐng)”的新聞搞得很多國人蠢蠢欲動，甚至有人在微信中召集同伴，組團(tuán)前往迪拜撿車。最近幾年，迪拜被視為奢華的代名詞，那里被看成是富人的天堂，但價值不菲的豪華跑車也能不費(fèi)分文地白撿？浙江商人錢寧已經(jīng)在迪拜創(chuàng)業(yè)11年，他給出的答案是真實可信的：“豪車被丟棄在迪拜大街上的事確實存在，但白撿回家，似乎并沒有人們想象中那么簡單?！?/p>

豪車=的士

2003年，我在迪拜投資了一個專營小商品的商城，并舉家在這座阿聯(lián)酋最著名的奢華之都定居了下來。早就聽說迪拜遍地都是黃金和富豪，去洗手間方便的幾分鐘，沒準(zhǔn)兒就能和一位億萬富豪迎頭相遇。這樣的事我雖然并沒有碰到過，但初臨迪拜的第二天，我便很快見識到了這座不差錢的大都會非同一般的“豪華范兒”。

那天早上，我和一位同鄉(xiāng)約好談事情。因為剛剛安定下來還沒有買車，又不熟悉路線，因此決定打車。我站在路邊四處張望，不到半分鐘，就有一輛車穩(wěn)穩(wěn)停在我的面前，一位中年司機(jī)還特意跳下車，做出邀請我乘坐的手勢?？勺屑?xì)一打量，我被嚇了一大跳，接著就完全喪失了坐上車的膽量，因為那竟然是一輛高大威猛的悍馬H2。我問熱情的司機(jī)，這真的是一輛出租車嗎？對方非常肯定地點(diǎn)了點(diǎn)頭?？善缴谝淮巫否R，竟然是以的士的方式，真的很稀奇。而當(dāng)我把這天早上的經(jīng)歷說給那位老鄉(xiāng)聽時，對方哈哈大笑：“這不算什么?！崩相l(xiāng)說得沒錯。接下來的幾天，我在迪拜享有了最高等級的打車待遇，因為我先后攔下了兩輛保時捷、三輛寶馬，還有一輛邁巴赫，這種出租車級別，恐怕也只有富得流油的迪拜才有。

很多初來迪拜的外國人都認(rèn)為在迪拜打車需要一些“膽氣”，不是因為在這里打車不安全，而是你隨時隨地都有可能難以置信地攔下像奔馳、賓利這種百萬身價的豪車的士。很多人在又驚又喜的同時，也暗自尋思坐這樣的豪車的士會不會貴得離譜，會不會被“宰”得只剩一條內(nèi)褲。其實這種擔(dān)心完全是多余的，因為迪拜最不缺的就是豪車，隨便哪個小吃攤旁邊停著的一輛，便可能是系出名門的名貴跑車。而在迪拜，豪車的士的打車價也多是極易接受的平民價。

在迪拜街頭攔下任何一輛高大上的豪車的士，起步價無一例外都是3迪拉姆（約合6元人民幣），每公里的價格為1.8迪拉姆。而如果通過呼叫中心預(yù)訂，起步費(fèi)則為6迪拉姆。在夜里10點(diǎn)到第二天凌晨6點(diǎn)這個時間段打車，起步價會上調(diào)至3.5迪拉姆，預(yù)訂費(fèi)是7迪拉姆，但折算起來也都不算太貴。所以有了幾次乘坐豪華的士的經(jīng)歷，即便一輛瑪莎拉蒂停在身邊，我也不會受到驚嚇，而是坦然鎮(zhèn)靜地坐進(jìn)去，然后閉上眼睛，盡情享受豪華的士所帶來的速度與激情。

后來我發(fā)現(xiàn)，豪車之所以在迪拜比自行車還要普及，一方面因為迪拜是有錢人的聚居地，富人購買豪車比更換手機(jī)還要方便容易；另一方面，也和迪拜是免稅天堂不無關(guān)系。在迪拜，汽車的價錢非常便宜，很多在國內(nèi)開價上百萬的豪車，在這里，幾十萬人民幣就能輕松搞定，這使得很多富人更換新車的頻率也非?？?。而且迪拜的購車政策十分寬松，很多時候零首付就能把車開回家。

我在迪拜購置的第一輛車，是一輛二手寶馬X5。雖說是二手車，但也有九成新，最后只花了5萬迪拉姆（約10萬人民幣），這被很多老鄉(xiāng)看成是白菜價，因為這款車在國內(nèi)的售價高達(dá)幾十萬人民幣。正是因為豪華名車在迪拜得來容易，它淪為普通代步工具就變得再自然不過，這就不難理解為什么迪拜人把法拉利當(dāng)作的士了。

豪車=廢鐵

迪拜被喻為“豪車天堂”，所以迪拜人做夢也不會想到自己的名車會突然之間變成礙事的累贅和一堆廢鐵。2008年，金融危機(jī)席卷全球，嚴(yán)重依賴外資的迪拜驟然失色，金融和地產(chǎn)泡沫接連破裂，很多人的財富大幅縮水，甚至負(fù)債累累，倉皇出逃的事件也頻繁上演。

一個周日的早上，晨練回來的兒子告訴我，鄰居古德曼一家突然人去樓空，而他們家的三輛簇新豪車居然全部停在屋前的草坪上，連鑰匙都沒有拔下。我和太太擔(dān)心出了什么意外，趕緊跑出去一看究竟。果然，兩輛黑色的路虎和一輛紅色的保時捷整齊地停在那里，車門沒有上鎖，車鑰匙也清晰可見，而在車子的前座上，還放著一份類似文件的東西。拿起來仔細(xì)翻看才知道，原來是債務(wù)文件和一封道歉信。

原來，古德曼先生是一位美國地產(chǎn)商，來迪拜投資多年，本來事業(yè)做得如魚得水、賺得盆滿缽滿，沒想到金融危機(jī)讓他一夜之間債臺高筑，甚至不得不連夜出逃。古德曼先生在信中聲明如果有人愿意接收他的車子，可以直接把車開走。但在當(dāng)時那種人人自危的情形下，誰還有心思去管別人的車子呢？沒過多久，警察便把古德曼先生的三輛豪車開走了，據(jù)說要進(jìn)行拍賣用來償還債務(wù)。事實上，金融危機(jī)爆發(fā)之后，迪拜的很多富人因為資金鏈發(fā)生斷裂而面臨著破產(chǎn)的風(fēng)險，在迪拜嚴(yán)苛的債務(wù)法律之下，這些昔日的富翁們害怕遭受牢獄之苦，便紛紛選擇了逃離此地。

有些人走得匆忙，甚至房產(chǎn)和車子都來不及處理。像古德曼先生的房子和豪車后來便由拍賣公司接管，重新有了歸宿。不過由于這樣的事情太多，而車子涉及的案件背景比較復(fù)雜，審理的程序又太繁瑣，需要耗費(fèi)大量的時間，所以很多豪車，甚至包括一些全球限量版的名貴跑車，都被拖到處置的地方暫存，或者干脆進(jìn)行報廢。每次看到那些被報廢處理的豪車圖片，我都會十分感慨：此前它們以風(fēng)馳電掣的速度威風(fēng)八面地穿越過迪拜的大街小巷時，誰又會想到它們最終會遭遇如此悲慘的命運(yùn)呢？

當(dāng)然，有人照管和理會還算好的，很多豪車的主人是直接把車子卸掉車牌后丟棄在路邊，或者把車子開到機(jī)場的停車場，然后乘坐最早的航班跑路，這使得很多豪車淪落為“棄兒“，停在露天經(jīng)受風(fēng)吹日曬，完全變成了一堆金屬“垃圾”。

有一天送兒子上學(xué)的途中，遇到兒子同學(xué)的父親扎哈里，他是迪拜國際機(jī)場停車場的一名管理員。閑聊之中，扎哈里對于停車場上那些沒有主人的豪車有很多的抱怨，因為它們長時間停在那里霸占著車位，已經(jīng)嚴(yán)重影響了他們的生錢之道，而很多需要停車卻找不到車位的人對此也十分不滿。endprint

我問扎哈里，停車場里最名貴的豪車是哪一輛，他說是一輛全球只限售400輛的法拉利·恩佐?！八烧媸翘亮?，相信你看到它，也會第一眼就迷上它的。”扎哈里兩眼放光，顯然是個愛車之人?！八谖覀兡抢锿Ａ税肽甓啵刻於荚诓煌！曰遥粗孀屓诵奶?。”“那后來呢？”我急著想知道結(jié)果?！昂髞硭痪焱献?，強(qiáng)制進(jìn)行拍賣了，下場也還算可以?！毕胂胍彩牵辽僖葓髲U強(qiáng)一些。

迪拜官方公布的數(shù)字顯示，2009年這里被棄置的豪車數(shù)量高達(dá)近8000輛。這其中，除了3500多輛涉及富人逃避債務(wù)之外，其余的被棄豪車則是因為各種各樣的高額違規(guī)罰款。

迪拜是一個交規(guī)執(zhí)法非常嚴(yán)格的地方，任何違反交通規(guī)則的行為都有可能遭受警方的重罰。據(jù)說一個法國人因為晚上和同伴超速飆車，竟然接到一張約合50多萬人民幣的罰單。這么一大筆錢，都可以重新給自己添置一輛豪車了，這也導(dǎo)致一些違反交規(guī)的人干脆選擇把車子扔在街道上，盡管有點(diǎn)可惜，那也要比白白損失一大筆錢來得合算吧。

豪車=不白撿

隨著迪拜“遍地被棄名車”的消息被傳得神乎其神，其“豪車墓地”的大名也變得人盡皆知。有一天，我先后接到三個朋友從國內(nèi)打來的電話，有的詢問事情的真實性，有的則直奔主題，詢問去迪拜白撿一輛豪車是否可行。我聽了雖然覺得有趣，但也從各種渠道了解了其中的一些詳情，然后開始給他們算一筆細(xì)賬。

撿來的車當(dāng)然是屬于二手車，想把二手車弄回國內(nèi)，不是什么人都可以，必須要先過政策這一關(guān)。換句話說，只有具備相應(yīng)資格的人，才能獲得允許。根據(jù)中國海關(guān)總署2010年的公告規(guī)定，可以申請舊機(jī)動車輛入境的只有三類人：駐華大使等外交人員、教育部認(rèn)證的留學(xué)人才以及從國外引進(jìn)的科技專家，其他的企業(yè)和工作人員申請舊機(jī)動車輛入境，海關(guān)是一律不予受理的。

最關(guān)鍵的是，即便你滿足了相關(guān)的要求和條件，可以申請舊機(jī)動車入境，但是從迪拜撿回豪車的高額成本也足以讓你打消念頭，因為絕對不是一般人能夠支付得起的。

首先是稅費(fèi)，這是最大的一個支出項目。進(jìn)口汽車的稅率為25%；增值稅率為17%。二手車雖然可以不交購置稅，但需要找有進(jìn)口資質(zhì)的外貿(mào)公司完成報關(guān)、完稅、上牌等代理手續(xù)，代理費(fèi)用大概要占到8%-10%左右。粗粗算下來，假設(shè)撿回的豪車價值100萬，那么運(yùn)回國內(nèi)需要繳納的各種稅費(fèi)就要幾十萬。

再來看看運(yùn)輸費(fèi)用。我特意聯(lián)系了一家提供這類貨運(yùn)服務(wù)的國內(nèi)網(wǎng)站，他們的報價是：從歐美空運(yùn)一輛汽車到國內(nèi)是每公斤38元人民幣，以法拉利F12為例，整車重1630公斤，因此運(yùn)費(fèi)大約要6萬多。此外，空運(yùn)汽車的價格還要看車子的精確重量、大小，以及品牌和新舊程度等。如果是名車，自然十分精貴，保護(hù)措施也要更加細(xì)致，運(yùn)輸價格自然更是不菲。這家公司不久前曾經(jīng)空運(yùn)了一輛進(jìn)口的勞斯萊斯，運(yùn)輸成本達(dá)到了25萬人民幣。

當(dāng)然，走海上也是可以的，價格也相對較為低廉，一家海運(yùn)公司的報價是3萬人民幣。但海運(yùn)的速度奇慢，一般需要等上三個月到半年才能取車。而且海運(yùn)要承擔(dān)一些不可預(yù)知的風(fēng)險，一旦遇上風(fēng)暴，車損程度就變得難以預(yù)估。當(dāng)我把搜集到的這些信息反饋給打算來迪拜撿車的上海朋友時，他在電話那頭發(fā)出了大聲的驚嘆。我最后還不忘提醒他：“等你付出幾十萬人民幣的代價把車子從迪拜運(yùn)回國，你還要上車牌吧？還得等著搖號吧？究竟值不值得，合不合算，你知道的！”

其實，歸根結(jié)底還是那句話：天底下沒有免費(fèi)的午餐。在迪拜，也沒有免費(fèi)開走的豪車。在這個富庶奢華之地，有的人可以一夜之間變得家財萬貫，也有人眨眼前后就變得身無分文。對于普通人來說，財富的創(chuàng)造和積累需要腳踏實地。從這個角度來看，迪拜豪車不白撿也是一件好事。 編輯/鄭佳慧endprint