各位汽車界同仁，作為中國汽車工業(yè)咨詢委員會主任，我因病不能參加論壇，深表遺憾。但我一直關注中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的每個階段性討論。

十八屆三中全會提出經(jīng)濟社會深化改革總體發(fā)展戰(zhàn)略和目標，在未來，在看得見的10年、20年里，中國經(jīng)濟社會將發(fā)生深刻變化，世界經(jīng)濟社會也會發(fā)生深刻變化。在汽車產(chǎn)業(yè)深化改革和汽車產(chǎn)業(yè)變革過程中，我們每個企業(yè)，甚至每個人應該如何找到自己的定位？借論壇機會，我用祝辭方式談談看法，供大家參考。

地球是圓的。世界是平的。世界為什么是平的？經(jīng)濟全球化趨勢推動。再具體講，什么因素在推動經(jīng)濟全球化？我概括為三個流：人流、物流和信息流。汽車產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)品恰恰是這三大流中最有價值的商業(yè)載體，實現(xiàn)門到門運輸，實現(xiàn)手到手商品交換，甚至實現(xiàn)嘴到嘴物質(zhì)交流，和耳到耳、眼到眼的交流。汽車無形間成為這三流的載體。

多年前我就講過，隨著中國經(jīng)濟發(fā)展，中國境外工作和旅游的人越來越多。總有一天，世界或者聯(lián)合國也會成立一個春運辦。由于這三流推動全球經(jīng)濟社會化，汽車永續(xù)發(fā)展成為大趨勢。

如何看待中國汽車產(chǎn)業(yè)在中國經(jīng)濟社會中的地位，從而到集團以及個人的定位？

中國汽車工業(yè)經(jīng)過30多年改革開放，已經(jīng)成為世界汽車工業(yè)越來越重要的組成部分。不但是其市場的一部分，是其資本的一部分，也是其技術的一部分。隨著中國經(jīng)濟社會發(fā)展，我們要圓民族振興和中國夢，汽車產(chǎn)業(yè)作為一個支柱產(chǎn)業(yè)，它必然也會與中國經(jīng)濟社會發(fā)展實現(xiàn)同步增長。所以，自主產(chǎn)業(yè)定位，全球重要組成部分和中國經(jīng)濟發(fā)展，決定中國汽車產(chǎn)業(yè)在中國經(jīng)濟社會發(fā)展中的地位。

隨著進一步開放和深化改革，對汽車產(chǎn)業(yè)來講，資本國際化、市場國際化和技術國際化在2020年都會出現(xiàn)革命性變化。

第一，資本一定要實現(xiàn)國際化。現(xiàn)在我們有很多企業(yè)到國外大集團公司參股，或者收購國外知名汽車企業(yè)和國外大公司，進一步通過資本方式進入到中國。中央提倡混合所有制，并不簡單是民營和國有企業(yè)的混合，而是各種社會資本的混合。

第二，市場國際化。我們參加東盟自由貿(mào)易區(qū)談判，簽署中美投資協(xié)議和中歐投資協(xié)議等，必將促成汽車產(chǎn)品國際化趨勢。

第三，技術國際化。預計到2020年，我們所有技術標準、法規(guī)、認證方式和認證程序都要和先進汽車國家接軌。到那時候，排放歐Ⅵ已成定局；百公里油耗達到世界先進水平成定局；汽車產(chǎn)品安全各項指標跟國際先進水平接軌也成定局。

因此，在2020年前中國汽車產(chǎn)業(yè)必然實現(xiàn)資本國際化、市場國際化和產(chǎn)品技術國際化。此背景下，中國汽車產(chǎn)業(yè)如何按照中央提出的結構調(diào)整，促進產(chǎn)業(yè)轉型升級？我想未來幾年應該在以下五個方面做出重大調(diào)整，或者重組，或者重構。

第一，市場結構調(diào)整。從市場看，中國汽車產(chǎn)品長期以滿足國內(nèi)市場需求為主要目標，下一步我們將參與到國際汽車市場競爭中。從總量看，目前我國汽車產(chǎn)量已占全球汽車市場的四分之一。

第二，資本結構調(diào)整。資本結構調(diào)整不只是混合所有制，而是資本國際化，你中有我，我中有你。簡言之，中國現(xiàn)在資本產(chǎn)業(yè)結構，總量為5萬億，其中三分之一為國有，三分之一為民營，三分之一是外來資本。下一步，這種格局到底會發(fā)生什么變化？市場配制將起基礎性作用。

第三，企業(yè)組織結構調(diào)整。長期以來，汽車產(chǎn)業(yè)戴著一頂帽子，叫散亂差。經(jīng)過近十年改變，散亂差這個帽子已經(jīng)被摘掉。新一輪變革中，能否涌現(xiàn)出若干個具有國際競爭力的汽車集團，若干個具有專業(yè)化特色國際競爭力的零部件集團，若干個具有國際競爭力的汽車經(jīng)銷商和為汽車提供各種金融服務的服務商，這在未來結構調(diào)整中必須實現(xiàn)。

第四，技術結構調(diào)整。中國汽車產(chǎn)業(yè)長期或者相當一段時間是靠引進技術，或者通過合資方式引進技術，來推動技術不斷更新發(fā)展。未來自主創(chuàng)新能否成為技術調(diào)整主流，自主創(chuàng)新產(chǎn)品在市場上占據(jù)什么份額？不僅是商用車領域，現(xiàn)在重點是乘用車和轎車領域，我們能不能實現(xiàn)實質(zhì)性變化？

第五，產(chǎn)品結構調(diào)整。我們有多少自主品牌產(chǎn)品具有國際競爭力；新能源汽車、節(jié)能減排汽車和更加安全的汽車在產(chǎn)品結構中占有多大比例。

上述五個結構調(diào)整中，每個企業(yè)都在其中，脫不開身。每個企業(yè)都不想被新一輪變革或者快速奔跑淘汰，都想占有自己的位置。

今天來參加論壇的都是行業(yè)領軍人物，都是精英。最后還是這句話，我們齊心協(xié)力把中國汽車產(chǎn)業(yè)做好，把世界汽車產(chǎn)業(yè)四分之一的事情做好。中國汽車產(chǎn)業(yè)對世界汽車產(chǎn)業(yè)、對世界經(jīng)濟社會的發(fā)展貢獻就更大，中國夢一定會在我們手中實現(xiàn)。（本文為張小虞在第六屆中國汽車藍皮書論壇上的視頻演講，ABR記者葛幫寧整理，此處有刪節(jié)）endprint