孟為

看起來(lái)沒(méi)什么，但你不知道，這個(gè)計(jì)劃險(xiǎn)些被擱淺。

5月11日，一輛上汽大通G10被展示在青島流亭機(jī)場(chǎng)專(zhuān)為APEC（亞太經(jīng)濟(jì)合作組織）會(huì)議開(kāi)辟的國(guó)際出發(fā)區(qū)。

在接下來(lái)的一周時(shí)間里，APEC部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議將在青島召開(kāi)，這里將是各國(guó)政要、外賓、商務(wù)精英和媒體最為聚集之地。

對(duì)于4月才剛剛上市，并且希望在國(guó)際舞臺(tái)上嶄露頭角的大通G10來(lái)說(shuō)，在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)進(jìn)駐機(jī)場(chǎng)展示是一次難得的機(jī)會(huì)。

但11日中午，負(fù)責(zé)此次事件的大區(qū)工作人員被告知車(chē)輛無(wú)法在當(dāng)天進(jìn)入機(jī)場(chǎng)，后續(xù)何時(shí)能夠進(jìn)入還不得而知。這一突如其來(lái)的變化幾乎打破上汽大通整個(gè)的部署。

出人意料的是，它并沒(méi)有因?yàn)檫@個(gè)機(jī)場(chǎng)的突發(fā)通知而改變計(jì)劃，而是和時(shí)間賽跑，晚上23點(diǎn)15分，在總部、大區(qū)經(jīng)理和當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商協(xié)力下，G10終于按照預(yù)定的計(jì)劃出現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)的大廳里。

這不只是上汽大通與APEC結(jié)緣的一個(gè)小插曲，重頭戲此時(shí)還未上演。

5月15日，青島國(guó)際會(huì)議中心，上汽大通G10正式交付給APEC部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議組委會(huì)，成為本次會(huì)議官方指定商務(wù)車(chē)，負(fù)責(zé)各國(guó)來(lái)賓的接待。

曾幾何時(shí)，官方指定用車(chē)的概念因?yàn)槠鋷в袩o(wú)可爭(zhēng)辯的社會(huì)認(rèn)同度和商業(yè)博弈的雙重色彩，成為了汽車(chē)企業(yè)塑造品牌的地標(biāo)性標(biāo)志，也是汽車(chē)廠家必爭(zhēng)的商戰(zhàn)高地。但官方指定用車(chē)似乎正在商業(yè)化的沖擊下變了味道。

從高等級(jí)的政經(jīng)會(huì)議蔓延到各種高規(guī)格的娛樂(lè)活動(dòng)，甚至泛濫到泛會(huì)務(wù)的招搖過(guò)市，最終官方的名義只是商家和會(huì)務(wù)主辦者各取所需的利益分享。官方指定用車(chē)幾乎成了很多汽車(chē)企業(yè)常規(guī)的營(yíng)銷(xiāo)手段。

《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》認(rèn)為，這并不是說(shuō)“官方指定用車(chē)”已經(jīng)變得一無(wú)是處。如果會(huì)議或者活動(dòng)本身的參與者、受眾能夠與企業(yè)品牌或產(chǎn)品定位相契合，或者，如果會(huì)議本身帶有濃重的政府官方背景，那么成為它的指定用車(chē)仍具有重要意義。

APEC是亞太地區(qū)最具影響的經(jīng)濟(jì)合作官方組織，中國(guó)于1991年加入其中。中國(guó)上一次作為主辦國(guó)承辦APEC會(huì)議還要追溯到2001年，有著濃重的官方背景。

2014年，中國(guó)再次作為主辦國(guó)承辦這項(xiàng)會(huì)議，其政治意義不言而喻。而在這樣一場(chǎng)政治和經(jīng)濟(jì)盛宴上，在官方指定用車(chē)的選擇上，也帶有更多的寓意。

2001年在上海舉辦的APEC會(huì)議，官方指定用車(chē)是德國(guó)豪華車(chē)品牌奔馳和剛剛在上海通用合資公司投產(chǎn)的別克GL8，而這一次的官方指定用車(chē)，除了上汽大通G10，另外的兩家分別是紅旗和沃爾沃。

這是一個(gè)相當(dāng)明確的信號(hào)。中國(guó)政府正在大力倡導(dǎo)在公務(wù)用車(chē)市場(chǎng)大力采購(gòu)自主品牌，自主品牌汽車(chē)必須抓住機(jī)會(huì)。

打鐵還需自身硬。就大通來(lái)說(shuō)，它通過(guò)整合全球資源為我所用，其產(chǎn)品已經(jīng)符合了國(guó)際商務(wù)用車(chē)的高水準(zhǔn)，能夠擔(dān)當(dāng)起在高規(guī)格、高水平的國(guó)際舞臺(tái)上擔(dān)當(dāng)“官方指定用車(chē)”的重要角色。

這不僅標(biāo)志著中國(guó)商用車(chē)自主品牌在產(chǎn)品品質(zhì)上實(shí)現(xiàn)了突破，還標(biāo)志著自主品牌正通過(guò)尋求與國(guó)際組織的合作來(lái)提升其國(guó)際影響力和品牌知名度。

對(duì)于上汽大通來(lái)說(shuō)，G10在上市之初將客戶(hù)定位在政府公務(wù)用車(chē)、企事業(yè)單位接待用車(chē)、商務(wù)精英創(chuàng)業(yè)和私人用車(chē)幾大市場(chǎng)。

而APEC部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議不僅是它撬開(kāi)政府公務(wù)用車(chē)采購(gòu)，進(jìn)而影響企事業(yè)單位用車(chē)的一個(gè)杠桿，APEC成員國(guó)中，如澳大利亞、泰國(guó)等，也都是其海外戰(zhàn)略的重要目標(biāo)市場(chǎng)。

拋開(kāi)它的商業(yè)價(jià)值來(lái)說(shuō)，至少?gòu)恼我饬x的角度看，APEC會(huì)議官方指定用車(chē)實(shí)現(xiàn)了自主品牌替代進(jìn)口和合資產(chǎn)品的轉(zhuǎn)變，這對(duì)于中國(guó)未來(lái)自主品牌的發(fā)展是一個(gè)積極的信號(hào)。endprint