朱國(guó)紅
企業(yè)的重大轉(zhuǎn)折有時(shí)會(huì)比預(yù)想的更加讓人瘋狂,特別是對(duì)一個(gè)年近七十卻帶有冒險(xiǎn)氣質(zhì)的企業(yè)家來(lái)說(shuō)。
5月20日,萬(wàn)向集團(tuán)董事長(zhǎng)魯冠球公開表示“會(huì)把萬(wàn)向掙到的每一分收入都用來(lái)制造電動(dòng)車,會(huì)大量燒錢,直到成功,或者萬(wàn)向崩盤為止”。
措辭如此激昂,想必與魯冠球“說(shuō)到做到”的性格是分不開的。事實(shí)上,他的“造車夢(mèng)”從未泯滅過(guò),他說(shuō)過(guò),“我不造汽車,我兒子也要造”。
過(guò)去二十幾年里,魯冠球帶領(lǐng)萬(wàn)向從一個(gè)小鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展成國(guó)內(nèi)最大民營(yíng)企業(yè)之一,不僅成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)最大汽車零部件集團(tuán),也是一家旗下包括農(nóng)業(yè)、財(cái)務(wù)投資等板塊的綜合性集團(tuán)。
2013年1月,萬(wàn)向集團(tuán)以2.566億美元收購(gòu)了美國(guó)最大新能源電池制造商A123公司更名為B456,進(jìn)一步完善了萬(wàn)向集團(tuán)的電池產(chǎn)業(yè)鏈條布局。同年12月,獲得電動(dòng)汽車整車制造資質(zhì),魯冠球的“造車夢(mèng)”又向前邁了一大步。
白手起家的魯冠球在取得輝煌成就的同時(shí),也面臨著常人難以忍受的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)萬(wàn)向來(lái)說(shuō),收購(gòu)A123和菲斯科是兩把雙刃劍。
2013年,萬(wàn)向集團(tuán)以2.566億美元價(jià)格收購(gòu)A123電池系統(tǒng)公司。A123申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)前背負(fù)了大量債務(wù),重組后,萬(wàn)向?qū)⑵鋫鶆?wù)全部清償,并為其更名為B456系統(tǒng)公司。
2014年,萬(wàn)向擊敗李澤楷旗下的混合動(dòng)力技術(shù)公司,以1.492億美元現(xiàn)金收購(gòu)申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的菲斯科,此舉將提速萬(wàn)向在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展步伐,完善上下游整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)儲(chǔ)備,為實(shí)現(xiàn)其“電池-電機(jī)-電控-電動(dòng)汽車”進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局。
然而,菲斯科的電動(dòng)車技術(shù)前景并不樂(lè)觀。與它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉相比,后者投入非常多的精力用于電池技術(shù)和控制系統(tǒng)的開發(fā),其電池技術(shù)被認(rèn)為領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手5到10年。
更糟的是,由于A123電池故障以及自燃事故迫使菲斯科卡瑪汽車被兩次召回,而菲斯科也被扣上了技術(shù)缺陷的帽子,終于難敵特斯拉。
對(duì)魯冠球來(lái)講,資金不是問(wèn)題,市場(chǎng)也不是問(wèn)題,只要產(chǎn)品過(guò)硬,作為全球最大的汽車市場(chǎng),中國(guó)市場(chǎng)肯定會(huì)買他的賬,而現(xiàn)在他所面臨的最大問(wèn)題卻是技術(shù)。
如何尋求領(lǐng)先的電動(dòng)車技術(shù)突破,是魯冠球徹底圓夢(mèng)的先決條件。未來(lái),B456公司能不能挖掘出磷酸鐵鋰電池的技術(shù)優(yōu)勢(shì)是萬(wàn)向成敗與否的關(guān)鍵,菲斯科增程式電動(dòng)車在技術(shù)上的突破也至關(guān)重要。
此前的A123,現(xiàn)在的B456已將部分儲(chǔ)能電池業(yè)務(wù)出售給日本NEC,把業(yè)務(wù)重心鎖定在運(yùn)輸市場(chǎng)上,尤其是混合動(dòng)力領(lǐng)域,并全力以赴投入汽車電池的研發(fā),再生制動(dòng)發(fā)電的小型鋰離子電池是其主要的研發(fā)方向。
據(jù)萬(wàn)向美國(guó)公司總裁、魯冠球的三女婿倪頻透露,萬(wàn)向正計(jì)劃最早于今年實(shí)現(xiàn)菲斯科卡瑪(Karma)車型在芬蘭工廠的復(fù)產(chǎn),并對(duì)其進(jìn)行完善。菲斯科第二代車型Atlantic也同時(shí)開始研發(fā)并會(huì)迅速推向市場(chǎng)。
成功在此一舉,但愿老魯能夠成功而不是崩盤。endprint
經(jīng)營(yíng)者·汽車商業(yè)評(píng)論2014年6期