馮雙

摘要：為了適應(yīng)人民交通需要，民航業(yè)應(yīng)當(dāng)建立起完善的維修質(zhì)量綜合評(píng)估系統(tǒng)，用來(lái)保障人們的安全。質(zhì)量管理是民航機(jī)務(wù)維修中重要的組成部分，民航企業(yè)必須積極應(yīng)對(duì)自身機(jī)務(wù)維修中的問(wèn)題，及時(shí)提出相應(yīng)的解決方案，以提升機(jī)務(wù)維修的質(zhì)量。文章結(jié)合機(jī)務(wù)維修質(zhì)量與安全管理之間的關(guān)系，分析了前民航企業(yè)安全管理模式，并提出了幾點(diǎn)建議。

關(guān)鍵詞：民航業(yè)；維修質(zhì)量；安全管理；質(zhì)量管理

中圖分類號(hào)：F273 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2014）27-0165-02

1 概述

民用航空是一個(gè)需要技術(shù)與資金支持的行業(yè)，還有很高的風(fēng)險(xiǎn)，但同時(shí)也關(guān)系著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展。民航發(fā)展的第一要義是安全，只有在保證安全的基礎(chǔ)上，民航才能實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)快速發(fā)展。機(jī)務(wù)維修工作是影響安全最重要的原因，民航企業(yè)必須增強(qiáng)自身的維修質(zhì)量，以降低安全事故發(fā)生的概率。但是，近幾年來(lái)，國(guó)際航空安全事故次數(shù)不斷增多，航空公司不得不重視維修對(duì)于航空安全的重要性，并且建立起維修質(zhì)量評(píng)估系統(tǒng)，用來(lái)提升企業(yè)內(nèi)的維修質(zhì)量，進(jìn)而提高飛機(jī)的安全系數(shù)，讓人們?cè)鰪?qiáng)對(duì)航空公司的信任程度，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。

2 民航維修中面臨的問(wèn)題

伴隨著航空市場(chǎng)的逐步開(kāi)放，航空公司對(duì)航空器材的選擇空間更加廣闊，我國(guó)大部分民航飛機(jī)是從國(guó)外引進(jìn)的，雖然飛機(jī)器材非常先進(jìn)，但是與此同時(shí)也帶來(lái)了機(jī)務(wù)維修方面的麻煩。目前，民航維修所需要的技術(shù)與人力資源相對(duì)緊缺，民航維修中存在各種各樣的問(wèn)題，不利于安全的保障。

2.1 維修飛機(jī)的差異較明顯

我國(guó)現(xiàn)在使用的民航客機(jī)主要有空客系列、波音系列，這些機(jī)型都是英美公司生產(chǎn)的。不同飛機(jī)的設(shè)計(jì)理念、機(jī)械構(gòu)造、維修思想都不盡相同，因此，造成對(duì)機(jī)務(wù)維修人員提出了更高的工作要求。維修人員必須掌握各種機(jī)型的維修方法，很容易導(dǎo)致維修過(guò)程中出現(xiàn)操作不當(dāng)?shù)葐?wèn)題，降低了維修質(zhì)量，最終影響了整個(gè)飛機(jī)的安全系數(shù)。并且，從另外一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，在進(jìn)行飛機(jī)維修的過(guò)程中，因?yàn)椴煌夹g(shù)員所掌握的知識(shí)面、知識(shí)層次、所掌握的內(nèi)容等相關(guān)方面都存在很大的差異性。導(dǎo)致，在遇到同一個(gè)問(wèn)題的時(shí)候也存在一定的弊端和問(wèn)題。就此，筆者認(rèn)為其維修飛機(jī)差異明顯是影響民航飛機(jī)維修的一大重點(diǎn)問(wèn)題。需要不斷地進(jìn)行完善和改進(jìn)，從而達(dá)到改變問(wèn)題的目的。

2.2 飛機(jī)維修的地區(qū)跨度較大

民航公司的航線基本上覆蓋整個(gè)國(guó)內(nèi)地區(qū)，維修地區(qū)之間的差異過(guò)于明顯。

我國(guó)所具有的氣候相對(duì)較多，并且每個(gè)氣候都有自己的特征，比如最北端的東北地區(qū)，最南端的海南地區(qū)，由寒帶到熱帶，自然環(huán)境經(jīng)過(guò)了很大的變化。自然環(huán)境對(duì)于飛機(jī)工程維修統(tǒng)一管理帶來(lái)了很嚴(yán)重的障礙，維修部門(mén)必須要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的融合才能在各種環(huán)境中完成機(jī)務(wù)維修工作。

2.3 缺乏專業(yè)的機(jī)務(wù)維修人員

飛機(jī)不同于其他交通工具，在運(yùn)行的過(guò)程中，飛機(jī)會(huì)受到天氣、機(jī)身以及其他外力因素的干擾，并且一旦出現(xiàn)問(wèn)題，就極有可能造成不可彌補(bǔ)的損失。但是，很多安全事故是由于機(jī)務(wù)維修人員工作不徹底而造成的，維修人員沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)隱藏的危險(xiǎn)，僅僅是對(duì)表面問(wèn)題做出了簡(jiǎn)單的解決。并且有些飛機(jī)構(gòu)造相對(duì)復(fù)雜，出現(xiàn)的問(wèn)題超過(guò)了維修人員的能力范圍，不能及時(shí)地對(duì)問(wèn)題做出合理的解決。伴隨著民航飛機(jī)數(shù)量以及型號(hào)的逐漸增加，對(duì)于維修人員的工作能力提出了更加嚴(yán)格的要求，這就導(dǎo)致專業(yè)維修人員的缺乏。

3 提升維修質(zhì)量，促進(jìn)安全管理

飛行安全是民航企業(yè)發(fā)展的基本要素，也是所有工作中最重要的部分，而機(jī)務(wù)維修質(zhì)量則是保證安全的最根本途徑。民航應(yīng)當(dāng)竭盡所能地避免維修工作中出現(xiàn)任何差錯(cuò)，并且明確維修質(zhì)量對(duì)于安全管理的重要性，讓每一位機(jī)務(wù)維修人員都有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，還要加強(qiáng)對(duì)維修工作的管理，將維修任務(wù)分配給每個(gè)工作人員，實(shí)行責(zé)任明確制度，激發(fā)維修人員的工作積極性。

3.1 加強(qiáng)安全意識(shí)培養(yǎng)，提升維修質(zhì)量

安全意識(shí)是任何工作開(kāi)展的前提，民航企業(yè)應(yīng)當(dāng)增強(qiáng)對(duì)維修人員的安全思想教育。機(jī)務(wù)維修管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)開(kāi)展各種形式的安全教育工作，有針對(duì)性地對(duì)所有維修人員傳達(dá)“安全第一”的工作理念，將安全與生產(chǎn)、安全與效益之間的緊密聯(lián)系深刻貫徹到工作人員的心中。維修人員的工作質(zhì)量直接關(guān)系到飛機(jī)整體在運(yùn)行中的安全，安全意識(shí)培養(yǎng)能夠讓其認(rèn)識(shí)到自身工作的作用，還能夠激發(fā)維修人員的工作責(zé)任感，進(jìn)而保證維修質(zhì)量，提升飛機(jī)整體的安全系數(shù)。

3.2 完善質(zhì)量監(jiān)督制度，提升維修質(zhì)量

飛機(jī)維修行業(yè)有非常嚴(yán)格的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其規(guī)定機(jī)務(wù)維修人員的行為規(guī)范以及技術(shù)操作規(guī)范。但是，有很多維修人員不按照操作要求來(lái)進(jìn)行維修工作，甚至還背離操作規(guī)范，造成機(jī)務(wù)維修工作不徹底。機(jī)務(wù)本來(lái)就是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)，每個(gè)工作環(huán)節(jié)的員工都應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照工作要求，尤其是機(jī)務(wù)維修工作。飛機(jī)維修工程同質(zhì)量管理、生產(chǎn)活動(dòng)和外場(chǎng)維護(hù)等多個(gè)部門(mén)有緊密的聯(lián)系。因此，機(jī)務(wù)維修部門(mén)應(yīng)當(dāng)完善其質(zhì)量監(jiān)督制度，并且對(duì)維修人員做出嚴(yán)格的要求。并且，維修管理部門(mén)還要協(xié)調(diào)各職能部門(mén)之間的工作聯(lián)系，增強(qiáng)部門(mén)間的配合，實(shí)現(xiàn)信息的交互，督促各部門(mén)之間進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督，最終提升整體機(jī)務(wù)維修質(zhì)量，保障整個(gè)飛機(jī)的

安全。

3.3 增加資金與維修資料支持，提升維修質(zhì)量

目前，我國(guó)有很多民航企業(yè)從國(guó)外購(gòu)買飛機(jī)，但是國(guó)外對(duì)于飛機(jī)構(gòu)造及維修技術(shù)有極其嚴(yán)格的保密系統(tǒng)。以至于國(guó)內(nèi)飛機(jī)出現(xiàn)了問(wèn)題，就不得不送到外國(guó)維修，無(wú)形之中增加了飛機(jī)的維護(hù)費(fèi)用。民航企業(yè)為了改變這種現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)增加對(duì)于維修工作的資金支持，使維修部門(mén)能夠獲得維修所依據(jù)的資料，進(jìn)而促進(jìn)自身的機(jī)務(wù)維修工作。民航企業(yè)還應(yīng)當(dāng)提高維修設(shè)備的儲(chǔ)備量，為維修部門(mén)配備先進(jìn)的維修器械，使維修人員能夠及時(shí)徹底地解決飛機(jī)存在的問(wèn)題，提升維修部門(mén)的工作質(zhì)量，進(jìn)而提高飛機(jī)的安全性，促進(jìn)民航企業(yè)的發(fā)展。

3.4 增強(qiáng)維修人員職業(yè)培訓(xùn)教育，提升維修質(zhì)量

近幾年來(lái)，我國(guó)民航企業(yè)大量引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的飛機(jī)，彌補(bǔ)了國(guó)家在航運(yùn)技術(shù)方面的不足，但是同樣也帶來(lái)了民航方面的先機(jī)技術(shù)。機(jī)務(wù)維修人員的專業(yè)素質(zhì)不能適應(yīng)民航企業(yè)的變化，不能及時(shí)解決先進(jìn)飛機(jī)中出現(xiàn)的問(wèn)題。因此，民航企業(yè)應(yīng)當(dāng)增強(qiáng)維修人員的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，提升其維修能力，使其跟上現(xiàn)代民航行業(yè)技術(shù)發(fā)展的步伐。機(jī)務(wù)維修技術(shù)應(yīng)當(dāng)同飛機(jī)更新相一致，但是很多民航企業(yè)忽視崗位培訓(xùn)工作，造成了維修人員的工作能力相對(duì)較弱。因此，民航企業(yè)及時(shí)對(duì)機(jī)務(wù)維修員工進(jìn)行工作能力考核，并且還要進(jìn)行高新維修技術(shù)培訓(xùn)，使其能夠從容地應(yīng)對(duì)飛機(jī)出現(xiàn)的任何問(wèn)題，提升工作效率。一個(gè)合格的機(jī)務(wù)維修人員不僅要有過(guò)硬的維修技術(shù)，還應(yīng)當(dāng)有良好的專業(yè)素質(zhì)與職業(yè)道德觀念，所以，民航企業(yè)還應(yīng)當(dāng)增強(qiáng)維修人員的思想道德建設(shè)，使其建立起強(qiáng)烈的工作責(zé)任感，用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度來(lái)對(duì)待機(jī)務(wù)維修工作，進(jìn)而提升維修質(zhì)量，保證飛機(jī)的安全。

總的來(lái)說(shuō)，機(jī)務(wù)維修質(zhì)量直接決定飛機(jī)安全。因此，民航企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立起嚴(yán)格的維修質(zhì)量監(jiān)督制度，提升維修人員的專業(yè)素質(zhì)，將質(zhì)量與發(fā)展之間的聯(lián)系深入貫徹到每一位維修人員的心中，激發(fā)其工作責(zé)任感。民航企業(yè)的發(fā)展同飛機(jī)安全是息息相關(guān)的，而機(jī)務(wù)維修保障安全，所以民航企業(yè)必須提升對(duì)維修工作的關(guān)注程度，提升維修質(zhì)量。

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