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隋映輝:青島汽車夢圓新機遇

2014-09-05 00:06
商周刊 2014年15期
關(guān)鍵詞:一汽大眾建廠青島

隋映輝人認為,抓住一汽大眾在青島建立生產(chǎn)基地的機遇,青島應(yīng)該跨越式發(fā)展,一個是抓住汽車關(guān)鍵零部件,比如汽車電子和軟件的研發(fā)生產(chǎn),另一個是發(fā)展新能源汽車。

7月7日,中國第一汽車股份有限公司同德國大眾汽車股份公司在北京簽署《關(guān)于建立一汽—大眾新生產(chǎn)基地聯(lián)合聲明》,一汽—大眾將分別在青島、天津建立華東、華北兩個新的生產(chǎn)基地,以滿足產(chǎn)能和市場需要。

青島十幾年前就開始推動轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,但一直未有大的突破。大眾生產(chǎn)基地的建設(shè),將對青島以及山東汽車產(chǎn)業(yè)帶來哪些影響?圍繞相關(guān)問題,青島市科學(xué)學(xué)與科研管理研究會秘書處理事長、博士生導(dǎo)師隋映輝教授在接受有關(guān)媒體采訪時對此進行了特別解讀。

布局青島、天津是市場需求的戰(zhàn)略考慮

聲明表示,中德雙方將在中國政府的支持下'在新生產(chǎn)基地打造完美工廠制造領(lǐng)先的汽車產(chǎn)品;新生產(chǎn)基地投產(chǎn)后,雙方將通力合作,繼續(xù)支持一汽大眾鞏固領(lǐng)先的市場地位。

大眾為新工廠的投資額為20億歐元。大眾方面表示,青島生產(chǎn)基地將率先投建,預(yù)計2017年至2018年投入運行,主要投產(chǎn)A級車和SUV車型;而天津生產(chǎn)基地產(chǎn)品還在籌劃中。目前中國車市中,A級車和SUV細分市場高速增長,大眾看好前景,因而具有針對性進行擴產(chǎn)。

據(jù)了解,一汽大眾已在全國部署了五大生產(chǎn)基地,分別是東北長春、西南成都、華南佛山以及將要建設(shè)的華東青島、華北天津基地。

“一汽大眾在青島、天津建立華東、華北兩個新的生產(chǎn)基地,首先是出于其市場需求的戰(zhàn)略考慮,目的在于完成整個在中國市場的結(jié)構(gòu)配置和資源的整合?!彼逵齿x分析認為,一汽大眾之前在成都、佛山、長春都有生產(chǎn)基地。由于美國、韓國、日本汽車在中國市場的競爭,一汽大眾在華東、華北地區(qū)的布局還不夠完善。山東雖然是一個人口、經(jīng)濟大省,但是一汽大眾長時間在渤海地區(qū)一帶并沒有生產(chǎn)基地。而在天津有日本的豐田、煙臺有美國的通用,在鹽城有韓國的起亞,在北京有韓國的現(xiàn)代,而大眾在山東則是一個空白。山東的經(jīng)濟體量很大,市場需求也很大,布局青島、天津,對美國等國家的汽車產(chǎn)業(yè)可以起到重要的抗衡作用。

逐鹿華東地區(qū)

隋映輝分析認為,一汽大眾在天津建廠一個重要原因就是中國汽車技術(shù)研究中心設(shè)在天津,其次是天津具有金融保稅區(qū)以及京津冀一體化發(fā)展等優(yōu)勢。在青島建廠除了考慮山東大的經(jīng)濟體、消費群之外,還有就是青島是具有戰(zhàn)略優(yōu)勢的地區(qū),再加上青連鐵路、青島榮成城際鐵路和藍色硅谷的建設(shè),大青島正形成三城聯(lián)動的格局。他說,青島周邊的煙臺、日照、濰坊等城市,也是山東的汽車生產(chǎn)基地,可以進行關(guān)鍵汽車零部件的制造,合作配套能力強大?!叭绻麤]有形成整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈或集群,一個汽車工廠很難維系,而且涉及到成本。一汽大眾通過汽車產(chǎn)業(yè)鏈和集群方面的成本考量,選擇在天津和青島建廠?!?/p>

他說:“現(xiàn)在中韓自貿(mào)區(qū)正在談判,一汽大眾在青島建廠也是考慮到中韓自貿(mào)區(qū)的建設(shè)問題,可以利用自貿(mào)區(qū)的一些政策優(yōu)勢,形成一汽大眾在進出口貿(mào)易方面的暢通渠道?!?/p>

隋映輝說,全球車系在中國的抗衡,主要在以上海為中心的華東地區(qū),一汽大眾進軍華東地區(qū)相比較于日系車較晚,晚來者總會有一些困難,通過成本等的考量,所以他們選擇了離華東并不是太遠的天津和青島,特別是青連鐵路未來勢必要延伸到上海,一汽大眾將這些都考慮成華東市場。

他說:“完成市場配置,主要角逐于華東地區(qū)市場,財富的蘊藏量和汽車的銷售量主要在大華東地區(qū)。一汽大眾通過對中國市場的人才、技術(shù)、資金的整合,再設(shè)立工廠就是水到渠成,而且這樣的戰(zhàn)略配置對他們的進一步發(fā)展有好處,用他們德國自己的話說,就是長期在中國的扎根是非常有利的?!?/p>

汽車夢圓的新機遇

一汽大眾項目的落戶,意味著青島百年“汽車夢”終于夢圓,青島的汽車產(chǎn)業(yè)乃至整個工業(yè)經(jīng)濟,也將迎來新的發(fā)展機遇。

汽車產(chǎn)業(yè)近年來一直是青島市重點打造的產(chǎn)業(yè),為了轉(zhuǎn)變工業(yè)發(fā)展方式、調(diào)整工業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu),青島市委、市政府立足青島工業(yè)的優(yōu)勢和特色,確定了打造家電、石化、汽車、軌道交通等十條工業(yè)千億級產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展戰(zhàn)略。汽車產(chǎn)業(yè)鏈包括整車、改裝車、新能源汽車、零部件制造等行業(yè)。

隋映輝說,青島的汽車產(chǎn)業(yè)以卡車、特種汽車、面包車等車型為主,一直未能建立轎車生產(chǎn)基地。此次一汽大眾在青島建廠將填補青島高檔轎車的空白,有利于優(yōu)化青島的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),促進青島汽車產(chǎn)業(yè)的提檔升級,帶動相關(guān)生產(chǎn)汽車零部件企業(yè)的發(fā)展,有利于并帶動青島經(jīng)濟社會發(fā)展。

“對山東汽車產(chǎn)業(yè)來說,可以帶動膠東半島地區(qū)特別是相關(guān)汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展與整合,有利于促進山東汽車工業(yè)快速發(fā)展?!彼f,經(jīng)過多年發(fā)展,山東省汽車工業(yè)基礎(chǔ)日益雄厚,產(chǎn)業(yè)門類比較齊全,零部件配套能力較強,人才和技術(shù)儲備堅實,具有良好的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移承接條件。一汽大眾青島建廠對青島市乃至山東省未來汽車工業(yè)的發(fā)展、相關(guān)的上下游產(chǎn)業(yè)的帶動會起到巨大的推動作用,就業(yè)、投資、消費等等相關(guān)的因素都會得到相應(yīng)的提升,從而推動膠東半島經(jīng)濟一體化的發(fā)展。

隋映輝認為,相比較于一汽大眾在上海和長春,天津和青島仍有技術(shù)上的差異?!八栽谖铱磥?,天津和青島的建廠仍然是滿足于市場的擴張與需求,現(xiàn)在全球汽車競爭已進入新能源汽車發(fā)展階段,一汽大眾在上海和長春以及四川有可能已經(jīng)在進行技術(shù)上的升級?!?/p>

隋映輝說:“有的人認為現(xiàn)在引進一汽大眾為時已晚,因為轎車生產(chǎn)在國內(nèi)已經(jīng)形成了很大的規(guī)模,品牌競爭也很激烈。所以,在我看來,青島應(yīng)該跨越式發(fā)展,一個是抓住汽車關(guān)鍵零部件,比如汽車電子和軟件的研發(fā)生產(chǎn),另一個是發(fā)展新能源汽車?!?/p>

隋映輝建議,抓住一汽大眾在青島建廠的機遇,青島市首先需要重新調(diào)整產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和配置青島汽車工業(yè)的發(fā)展規(guī)劃,對以往積累的一些落后的、不能夠進行配套的或難以提供相關(guān)現(xiàn)代服務(wù)的汽車工業(yè)基礎(chǔ)重新調(diào)整配置。其次是,通過政府的政策引導(dǎo)和發(fā)展基地建設(shè)規(guī)劃,圍繞一汽大眾青島基地建設(shè),進行一些關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)的整合,設(shè)立相關(guān)的中介服務(wù)機構(gòu),包括研發(fā)設(shè)計、信息咨詢、知識產(chǎn)權(quán)、風(fēng)投運作和融資等,進行產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)配套服務(wù)。第三是,加大專業(yè)技術(shù)人才培訓(xùn),通過專業(yè)院校、職業(yè)教育等渠道,加強人員培訓(xùn),為一汽大眾青島基地提供充裕的技術(shù)支持和人員保障。

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多家車企進軍山東

早在上世紀90年代初,韓國大宇汽車公司就聯(lián)合一汽和山東省政府投資了一個汽車項目,投資額高達78億元之巨。后因亞洲金融危機爆發(fā)半途而廢。2001年,山東方面為了這部分資產(chǎn),成立了煙臺車身有限公司,由山東省和煙臺市出資,組裝生產(chǎn)大宇藍龍轎車。2002年,煙臺車身有限公司被上海通用、上汽集團和美國通用三家公司以14.4億元的價格聯(lián)手收購。新的合資公司轉(zhuǎn)向生產(chǎn)上海通用的經(jīng)濟型轎車,成為上海通用經(jīng)濟型轎車的生產(chǎn)基地。

2007年8月,另一車企巨頭吉利成功牽手濟南。生產(chǎn)基地占地面積約1299畝,總建筑面積約18萬平方米,總投資約23億元。其生產(chǎn)的是吉利集團轎車中檔次最高的車型,一期項目整車年產(chǎn)規(guī)模達10萬輛。

2009年,山東省政府出臺《山東,省汽車工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》,提出進行汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,將汽車工業(yè)由大變強。同年6月,泰安青年汽車有限公司CDK組裝整車順利下線,泰安市的轎車夢終成現(xiàn)實。

在泰安深耕細作的同時,青年汽車集團將觸角伸向濟南。其在濟南高新區(qū)建設(shè)的生產(chǎn)基地,總投資約62億元,規(guī)劃年產(chǎn)轎車12萬輛,年產(chǎn)值實現(xiàn)120億。2009年7月16日首輛“濟南造”蓮花轎車下線,當(dāng)年實現(xiàn)上市2.5萬輛左右。

2013年12月,福田汽車山東工程研究院在山東濰坊正式揭牌,福田山東基地成為福田汽車繼北京之后重點打造的全球制造和研發(fā)基地?!陡L锷綎|2020戰(zhàn)略規(guī)劃》中顯示,福田汽車將在濰坊打造百萬量級乘用車生產(chǎn)基地,形成乘用車100萬輛、發(fā)動機130萬輛的規(guī)劃產(chǎn)能,同時,在現(xiàn)有卡車業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上,擴產(chǎn)60萬輛,在“卡車之都”山東諸城打造一個面向全球、年產(chǎn)超110萬輛的高端卡車產(chǎn)業(yè)基地,助力山東省建設(shè)首個千億級汽車產(chǎn)業(yè)集群。endprint

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