劉永康　薛季愛　仇潤鶴

摘 要：電梯的使用安全事關公共安全和民生。對電梯尤其是老舊電梯的整機、部件或功能進行安全性、符合性風險評價是非常有必要的。同時，還應對部件進行判廢分析，確定零部件的報廢依據。主要介紹了上海市特種設備監(jiān)督檢驗技術研究院在進行上述工作時總結的工作經驗和相關數據分析結果。

關鍵詞：電梯；安全性；風險；判廢分析

中圖分類號：TU857 文獻標識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）13-0124-02

1 概述

近年來，隨著我國城市化的快速發(fā)展，我國已經成為世界電梯保有量最多的國家，而且增量也屬世界第一。目前，我國對電梯實行專項的安全監(jiān)察制度也是世界各國對電梯監(jiān)督管理的通用做法。由于電梯可能存在因剪切、擠壓、墜落、撞擊、被困、火災、電擊事故，或因機械損傷、磨損、銹蝕引起的材料失效而造成的危險，這些都危及生命安全， 所以，需要進行電梯主要部件安全性風險評價和判廢分析。本文主要對曳引驅動、門裝置、懸掛裝置、電梯平衡系數、安全保護裝置所涉及的部件，從測試部件、測試表現、導致風險、總結分析四方面進行系統(tǒng)評價，對電梯部件存在的安全隱患和實際問題作出預判，并處理、解決。

2 在用電梯安全風險評價

總結分析：①產生以上測試結果的主要原因是電梯缺少維護和檢查，因此，要定期檢查電梯齒輪的使用情況；②當發(fā)現蝸輪蝸桿齒輪出現嚴重磨損（磨損量大于齒厚15%）；蝸輪蝸桿有裂痕趨勢；減速箱油溫超過85 ℃且不能采取降溫措施；減速箱軸伸出端滲漏油；軸承磨損使軸承的工作溫度超過95 ℃；制動器的工作時間超過20年，使用次數超過550萬次，出現機械裂痕等現象時，需要及時進行修復。如果已經無力修復，則需要判廢并更新部件。

3.2 門裝置

測試部件：層門、轎門。

測試表現：層門門腳滑塊（屬于消耗品）磨損嚴重，轎門層門的滾輪（也屬于消耗品）老化、磨損嚴重。

導致風險：門腳滑塊脫落磨損、滾輪老化，在電梯運行過程中會產生很大的噪聲，也會因為有水滲入而導致銹蝕，開、關門都會受到影響，尤其是門腳滑塊一旦全部脫落，將會使層門失去可靠性和固定性，有墜落井道的風險。

總結分析：當層門轎門在外形上出現嚴重變形、銹蝕、穿孔或是背部加強筋脫落時，要判廢，需立即更換新門。門扇之間、門扇與立柱之間，門楣與地坎之間的間隙要達到標準距離，即客梯≤6 mm，貨梯≤8 mm。門板扇是井道隔離、轎廂保護的隔離屏障，門板扇不安全會對乘客造成重大傷害。因此，要定期檢查電梯層門、轎門外形的規(guī)整度，及時更新門腳滑塊，在電梯設計初期要嚴格按照標準制造。

3.3 懸掛裝置

測試部件：曳引鋼絲繩。

測試表現：鋼絲繩屬于易損品，有的鋼絲繩會有斷絲甚至斷股的現象，有些在使用過程中會出現嚴重銹蝕的情況。

導致風險：曳引鋼絲繩一旦出現問題，例如斷裂、打滑，就會導致轎廂跌落，損壞建筑設備，甚至會造成人員傷亡。

總結分析：使用中的曳引鋼絲繩分三類。大多數在用的鋼絲繩磨損斷絲數在要求標準內；有部分鋼絲繩磨損斷絲數已超過標準，被標記為一類風險，但未報廢處理；還有一類的風險等級更高，磨損斷絲數不僅超出標準，而且已經達到報廢的程度。對曳引鋼絲繩的要求主要是從斷絲、磨損、變形、銹蝕四個方面進行研究的。當斷絲分散出現在整條鋼絲繩上，任何一個捻距內單股的斷絲數大于4根，斷絲集中在鋼絲繩某一部位或一股，一個捻距內斷絲總數大于12根（對于股數為6的鋼絲繩）或大于16根（對于股數為8的鋼絲繩）時，應判廢；當磨損后的鋼絲繩直徑小于或等于原鋼絲繩直徑的90%時，應判廢；當鋼絲繩出現籠狀畸形、繩股擠出、扭結、壓扁、彎折和嚴重銹蝕等情況時，應判廢。所以，對曳引鋼絲繩的檢查和維護是至關重要的，只要出現需要更新的狀況就要及時進行更新。

3.4 電梯平衡系數

測試部件：電梯平衡系數、對重塊。

測試表現：在安裝初期，將電梯平衡系數調整到標準范圍內，之后對電梯進行裝修，改變了原有的電梯平衡系數，使系數變小，這時，就需要對重側加裝對重塊，即根據轎廂的加重程度增加對重塊。

導致風險：這種方法能夠在短時間內改善電梯的曳引能力，避免轎廂蹲底或沖頂。但是，由于轎廂增重和對重增加，會增大電梯負荷，加劇了繩索的磨損程度，降低了電梯的使用壽命，這樣存在很大的安全風險。

總結分析：一旦對電梯的裝潢有所變動，一定不要使用不當的方法來調整電梯平衡系數。為了保證電梯的使用安全，應當嚴格按照標準進行。

3.5 安全保護裝置

測試部件：上行超速保護裝置、安全鉗。

測試表現：在一些老舊的電梯裝置中，并沒有安裝上行超速保護裝置，僅對新安裝或改造、大修后的電梯有規(guī)定配置。

導致風險：上行超速保護裝置和安全鉗都是電梯重要的超速保護安全部件，上行超速保護裝置和安全鉗失效會使電梯超速時失去可靠的制停功能，造成轎廂沖頂、蹲底，進而引發(fā)重大事故。

總結分析：對保護裝置中夾繩器來說，當出發(fā)聯動機構損壞，本體或制動彈簧出現變形裂紋、復位裝置損壞時，在無力修復的情況下應當判廢；而對安全鉗裝置來說，安全鉗制動后，鉗體出現裂紋、變形，夾緊件（鍥塊或滾柱等）出現裂紋、變形或磨損，彈性元件出現塑性變形，就會導致楔塊與導軌側工作面間隙過大，對無法有效制停轎廂或對重，且無法修復的應判廢。

4 小結

據統(tǒng)計，上海市有12 000多臺使用年限超過20年的電梯仍在使用。電梯的設計壽命一般在20年左右，這些超年限使用的電梯由于部件老化或原零部件已停止生產，電梯的安全性能不能滿足現行安全標準的要求。這些電梯大多使用在居民樓和老式高層建筑內，且使用頻率較高，所以存在較大的安全隱患?！吨腥A人民共和國特種設備安全法》第四十八條明確提出：“特種設備存在嚴重事故隱患，無改造、修理價值，或者達到安全技術規(guī)范規(guī)定的其他報廢條件的，特種設備使用單位應當依法履行報廢義務，采取必要措施消除該特種設備的使用功能，并向原登記的負責特種設備安全監(jiān)督管理的部門辦理使用登記證書注銷手續(xù)?！?如何判定電梯部件“無改造、維修價值”“達到安全技術規(guī)范規(guī)定的其他報廢條件”等，目前還缺乏實際、可供操作的技術標準依據，對此，市人大代表呼吁有必要通過立法來予以保障，市政府相關職能部門也建議制訂明確判別電梯安全性能的技術標準，尤其是強制淘汰的技術標準。上海市各級政府對上海市電梯的安全運行狀況非常重視，除了相關重點組織開展電梯安全風險評價，消除電梯安全隱患外，市政府擬采取政府、企業(yè)和公積金三方補貼的形式對老舊公房的電梯進行安全和節(jié)能方面的改進。

參考文獻

[1]周國東，李云南.電梯制動器要求和檢驗分析[J].現在商貿工業(yè)，2013（10）.

[2]黃偉.電梯安全性檢驗方法分析[J].民營科技，2011（11）.

[3]韓文晶.電梯門系統(tǒng)的安全保護裝置及檢驗方法[J].科技創(chuàng)新與應用，2012（32）

[4]賀意，馬幸福，陳炳炎.基于層次分析法的電梯安全狀態(tài)風險評估[DB/OL]. http：//www.docin.com/p-681015228.html.

[5]張國安，屠雪勇，王堅.老舊電梯安全風險評價及方法[J].中國質量技術監(jiān)督，2011（6）.

〔編輯：白潔〕

Abstract： The use of the elevator safety is a matter of public safety and peoples livelihood. For the elevator， especially old elevator machine， parts， or functional safety， the compliance risk assessment is necessary. Sentenced to scrap parts， but also deal with analysis， determine the components of discarding criteria. Mainly introduces the special equipment supervision and inspection of Shanghai institute of technology in the work summarized experience and related data analysis results.

Key words： the elevator； security； risk； sentenced to scrap analysisendprint

摘 要：電梯的使用安全事關公共安全和民生。對電梯尤其是老舊電梯的整機、部件或功能進行安全性、符合性風險評價是非常有必要的。同時，還應對部件進行判廢分析，確定零部件的報廢依據。主要介紹了上海市特種設備監(jiān)督檢驗技術研究院在進行上述工作時總結的工作經驗和相關數據分析結果。

關鍵詞：電梯；安全性；風險；判廢分析

中圖分類號：TU857 文獻標識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）13-0124-02

1 概述

近年來，隨著我國城市化的快速發(fā)展，我國已經成為世界電梯保有量最多的國家，而且增量也屬世界第一。目前，我國對電梯實行專項的安全監(jiān)察制度也是世界各國對電梯監(jiān)督管理的通用做法。由于電梯可能存在因剪切、擠壓、墜落、撞擊、被困、火災、電擊事故，或因機械損傷、磨損、銹蝕引起的材料失效而造成的危險，這些都危及生命安全， 所以，需要進行電梯主要部件安全性風險評價和判廢分析。本文主要對曳引驅動、門裝置、懸掛裝置、電梯平衡系數、安全保護裝置所涉及的部件，從測試部件、測試表現、導致風險、總結分析四方面進行系統(tǒng)評價，對電梯部件存在的安全隱患和實際問題作出預判，并處理、解決。

2 在用電梯安全風險評價

總結分析：①產生以上測試結果的主要原因是電梯缺少維護和檢查，因此，要定期檢查電梯齒輪的使用情況；②當發(fā)現蝸輪蝸桿齒輪出現嚴重磨損（磨損量大于齒厚15%）；蝸輪蝸桿有裂痕趨勢；減速箱油溫超過85 ℃且不能采取降溫措施；減速箱軸伸出端滲漏油；軸承磨損使軸承的工作溫度超過95 ℃；制動器的工作時間超過20年，使用次數超過550萬次，出現機械裂痕等現象時，需要及時進行修復。如果已經無力修復，則需要判廢并更新部件。

3.2 門裝置

測試部件：層門、轎門。

測試表現：層門門腳滑塊（屬于消耗品）磨損嚴重，轎門層門的滾輪（也屬于消耗品）老化、磨損嚴重。

導致風險：門腳滑塊脫落磨損、滾輪老化，在電梯運行過程中會產生很大的噪聲，也會因為有水滲入而導致銹蝕，開、關門都會受到影響，尤其是門腳滑塊一旦全部脫落，將會使層門失去可靠性和固定性，有墜落井道的風險。

總結分析：當層門轎門在外形上出現嚴重變形、銹蝕、穿孔或是背部加強筋脫落時，要判廢，需立即更換新門。門扇之間、門扇與立柱之間，門楣與地坎之間的間隙要達到標準距離，即客梯≤6 mm，貨梯≤8 mm。門板扇是井道隔離、轎廂保護的隔離屏障，門板扇不安全會對乘客造成重大傷害。因此，要定期檢查電梯層門、轎門外形的規(guī)整度，及時更新門腳滑塊，在電梯設計初期要嚴格按照標準制造。

3.3 懸掛裝置

測試部件：曳引鋼絲繩。

測試表現：鋼絲繩屬于易損品，有的鋼絲繩會有斷絲甚至斷股的現象，有些在使用過程中會出現嚴重銹蝕的情況。

導致風險：曳引鋼絲繩一旦出現問題，例如斷裂、打滑，就會導致轎廂跌落，損壞建筑設備，甚至會造成人員傷亡。

總結分析：使用中的曳引鋼絲繩分三類。大多數在用的鋼絲繩磨損斷絲數在要求標準內；有部分鋼絲繩磨損斷絲數已超過標準，被標記為一類風險，但未報廢處理；還有一類的風險等級更高，磨損斷絲數不僅超出標準，而且已經達到報廢的程度。對曳引鋼絲繩的要求主要是從斷絲、磨損、變形、銹蝕四個方面進行研究的。當斷絲分散出現在整條鋼絲繩上，任何一個捻距內單股的斷絲數大于4根，斷絲集中在鋼絲繩某一部位或一股，一個捻距內斷絲總數大于12根（對于股數為6的鋼絲繩）或大于16根（對于股數為8的鋼絲繩）時，應判廢；當磨損后的鋼絲繩直徑小于或等于原鋼絲繩直徑的90%時，應判廢；當鋼絲繩出現籠狀畸形、繩股擠出、扭結、壓扁、彎折和嚴重銹蝕等情況時，應判廢。所以，對曳引鋼絲繩的檢查和維護是至關重要的，只要出現需要更新的狀況就要及時進行更新。

3.4 電梯平衡系數

測試部件：電梯平衡系數、對重塊。

測試表現：在安裝初期，將電梯平衡系數調整到標準范圍內，之后對電梯進行裝修，改變了原有的電梯平衡系數，使系數變小，這時，就需要對重側加裝對重塊，即根據轎廂的加重程度增加對重塊。

導致風險：這種方法能夠在短時間內改善電梯的曳引能力，避免轎廂蹲底或沖頂。但是，由于轎廂增重和對重增加，會增大電梯負荷，加劇了繩索的磨損程度，降低了電梯的使用壽命，這樣存在很大的安全風險。

總結分析：一旦對電梯的裝潢有所變動，一定不要使用不當的方法來調整電梯平衡系數。為了保證電梯的使用安全，應當嚴格按照標準進行。

3.5 安全保護裝置

測試部件：上行超速保護裝置、安全鉗。

測試表現：在一些老舊的電梯裝置中，并沒有安裝上行超速保護裝置，僅對新安裝或改造、大修后的電梯有規(guī)定配置。

導致風險：上行超速保護裝置和安全鉗都是電梯重要的超速保護安全部件，上行超速保護裝置和安全鉗失效會使電梯超速時失去可靠的制停功能，造成轎廂沖頂、蹲底，進而引發(fā)重大事故。

總結分析：對保護裝置中夾繩器來說，當出發(fā)聯動機構損壞，本體或制動彈簧出現變形裂紋、復位裝置損壞時，在無力修復的情況下應當判廢；而對安全鉗裝置來說，安全鉗制動后，鉗體出現裂紋、變形，夾緊件（鍥塊或滾柱等）出現裂紋、變形或磨損，彈性元件出現塑性變形，就會導致楔塊與導軌側工作面間隙過大，對無法有效制停轎廂或對重，且無法修復的應判廢。

4 小結

據統(tǒng)計，上海市有12 000多臺使用年限超過20年的電梯仍在使用。電梯的設計壽命一般在20年左右，這些超年限使用的電梯由于部件老化或原零部件已停止生產，電梯的安全性能不能滿足現行安全標準的要求。這些電梯大多使用在居民樓和老式高層建筑內，且使用頻率較高，所以存在較大的安全隱患。《中華人民共和國特種設備安全法》第四十八條明確提出：“特種設備存在嚴重事故隱患，無改造、修理價值，或者達到安全技術規(guī)范規(guī)定的其他報廢條件的，特種設備使用單位應當依法履行報廢義務，采取必要措施消除該特種設備的使用功能，并向原登記的負責特種設備安全監(jiān)督管理的部門辦理使用登記證書注銷手續(xù)。” 如何判定電梯部件“無改造、維修價值”“達到安全技術規(guī)范規(guī)定的其他報廢條件”等，目前還缺乏實際、可供操作的技術標準依據，對此，市人大代表呼吁有必要通過立法來予以保障，市政府相關職能部門也建議制訂明確判別電梯安全性能的技術標準，尤其是強制淘汰的技術標準。上海市各級政府對上海市電梯的安全運行狀況非常重視，除了相關重點組織開展電梯安全風險評價，消除電梯安全隱患外，市政府擬采取政府、企業(yè)和公積金三方補貼的形式對老舊公房的電梯進行安全和節(jié)能方面的改進。

參考文獻

[1]周國東，李云南.電梯制動器要求和檢驗分析[J].現在商貿工業(yè)，2013（10）.

[2]黃偉.電梯安全性檢驗方法分析[J].民營科技，2011（11）.

[3]韓文晶.電梯門系統(tǒng)的安全保護裝置及檢驗方法[J].科技創(chuàng)新與應用，2012（32）

[4]賀意，馬幸福，陳炳炎.基于層次分析法的電梯安全狀態(tài)風險評估[DB/OL]. http：//www.docin.com/p-681015228.html.

[5]張國安，屠雪勇，王堅.老舊電梯安全風險評價及方法[J].中國質量技術監(jiān)督，2011（6）.

〔編輯：白潔〕

Abstract： The use of the elevator safety is a matter of public safety and peoples livelihood. For the elevator， especially old elevator machine， parts， or functional safety， the compliance risk assessment is necessary. Sentenced to scrap parts， but also deal with analysis， determine the components of discarding criteria. Mainly introduces the special equipment supervision and inspection of Shanghai institute of technology in the work summarized experience and related data analysis results.

Key words： the elevator； security； risk； sentenced to scrap analysisendprint

摘 要：電梯的使用安全事關公共安全和民生。對電梯尤其是老舊電梯的整機、部件或功能進行安全性、符合性風險評價是非常有必要的。同時，還應對部件進行判廢分析，確定零部件的報廢依據。主要介紹了上海市特種設備監(jiān)督檢驗技術研究院在進行上述工作時總結的工作經驗和相關數據分析結果。

關鍵詞：電梯；安全性；風險；判廢分析

中圖分類號：TU857 文獻標識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）13-0124-02

1 概述

近年來，隨著我國城市化的快速發(fā)展，我國已經成為世界電梯保有量最多的國家，而且增量也屬世界第一。目前，我國對電梯實行專項的安全監(jiān)察制度也是世界各國對電梯監(jiān)督管理的通用做法。由于電梯可能存在因剪切、擠壓、墜落、撞擊、被困、火災、電擊事故，或因機械損傷、磨損、銹蝕引起的材料失效而造成的危險，這些都危及生命安全， 所以，需要進行電梯主要部件安全性風險評價和判廢分析。本文主要對曳引驅動、門裝置、懸掛裝置、電梯平衡系數、安全保護裝置所涉及的部件，從測試部件、測試表現、導致風險、總結分析四方面進行系統(tǒng)評價，對電梯部件存在的安全隱患和實際問題作出預判，并處理、解決。

2 在用電梯安全風險評價

總結分析：①產生以上測試結果的主要原因是電梯缺少維護和檢查，因此，要定期檢查電梯齒輪的使用情況；②當發(fā)現蝸輪蝸桿齒輪出現嚴重磨損（磨損量大于齒厚15%）；蝸輪蝸桿有裂痕趨勢；減速箱油溫超過85 ℃且不能采取降溫措施；減速箱軸伸出端滲漏油；軸承磨損使軸承的工作溫度超過95 ℃；制動器的工作時間超過20年，使用次數超過550萬次，出現機械裂痕等現象時，需要及時進行修復。如果已經無力修復，則需要判廢并更新部件。

3.2 門裝置

測試部件：層門、轎門。

測試表現：層門門腳滑塊（屬于消耗品）磨損嚴重，轎門層門的滾輪（也屬于消耗品）老化、磨損嚴重。

導致風險：門腳滑塊脫落磨損、滾輪老化，在電梯運行過程中會產生很大的噪聲，也會因為有水滲入而導致銹蝕，開、關門都會受到影響，尤其是門腳滑塊一旦全部脫落，將會使層門失去可靠性和固定性，有墜落井道的風險。

總結分析：當層門轎門在外形上出現嚴重變形、銹蝕、穿孔或是背部加強筋脫落時，要判廢，需立即更換新門。門扇之間、門扇與立柱之間，門楣與地坎之間的間隙要達到標準距離，即客梯≤6 mm，貨梯≤8 mm。門板扇是井道隔離、轎廂保護的隔離屏障，門板扇不安全會對乘客造成重大傷害。因此，要定期檢查電梯層門、轎門外形的規(guī)整度，及時更新門腳滑塊，在電梯設計初期要嚴格按照標準制造。

3.3 懸掛裝置

測試部件：曳引鋼絲繩。

測試表現：鋼絲繩屬于易損品，有的鋼絲繩會有斷絲甚至斷股的現象，有些在使用過程中會出現嚴重銹蝕的情況。

導致風險：曳引鋼絲繩一旦出現問題，例如斷裂、打滑，就會導致轎廂跌落，損壞建筑設備，甚至會造成人員傷亡。

總結分析：使用中的曳引鋼絲繩分三類。大多數在用的鋼絲繩磨損斷絲數在要求標準內；有部分鋼絲繩磨損斷絲數已超過標準，被標記為一類風險，但未報廢處理；還有一類的風險等級更高，磨損斷絲數不僅超出標準，而且已經達到報廢的程度。對曳引鋼絲繩的要求主要是從斷絲、磨損、變形、銹蝕四個方面進行研究的。當斷絲分散出現在整條鋼絲繩上，任何一個捻距內單股的斷絲數大于4根，斷絲集中在鋼絲繩某一部位或一股，一個捻距內斷絲總數大于12根（對于股數為6的鋼絲繩）或大于16根（對于股數為8的鋼絲繩）時，應判廢；當磨損后的鋼絲繩直徑小于或等于原鋼絲繩直徑的90%時，應判廢；當鋼絲繩出現籠狀畸形、繩股擠出、扭結、壓扁、彎折和嚴重銹蝕等情況時，應判廢。所以，對曳引鋼絲繩的檢查和維護是至關重要的，只要出現需要更新的狀況就要及時進行更新。

3.4 電梯平衡系數

測試部件：電梯平衡系數、對重塊。

測試表現：在安裝初期，將電梯平衡系數調整到標準范圍內，之后對電梯進行裝修，改變了原有的電梯平衡系數，使系數變小，這時，就需要對重側加裝對重塊，即根據轎廂的加重程度增加對重塊。

導致風險：這種方法能夠在短時間內改善電梯的曳引能力，避免轎廂蹲底或沖頂。但是，由于轎廂增重和對重增加，會增大電梯負荷，加劇了繩索的磨損程度，降低了電梯的使用壽命，這樣存在很大的安全風險。

總結分析：一旦對電梯的裝潢有所變動，一定不要使用不當的方法來調整電梯平衡系數。為了保證電梯的使用安全，應當嚴格按照標準進行。

3.5 安全保護裝置

測試部件：上行超速保護裝置、安全鉗。

測試表現：在一些老舊的電梯裝置中，并沒有安裝上行超速保護裝置，僅對新安裝或改造、大修后的電梯有規(guī)定配置。

導致風險：上行超速保護裝置和安全鉗都是電梯重要的超速保護安全部件，上行超速保護裝置和安全鉗失效會使電梯超速時失去可靠的制停功能，造成轎廂沖頂、蹲底，進而引發(fā)重大事故。

總結分析：對保護裝置中夾繩器來說，當出發(fā)聯動機構損壞，本體或制動彈簧出現變形裂紋、復位裝置損壞時，在無力修復的情況下應當判廢；而對安全鉗裝置來說，安全鉗制動后，鉗體出現裂紋、變形，夾緊件（鍥塊或滾柱等）出現裂紋、變形或磨損，彈性元件出現塑性變形，就會導致楔塊與導軌側工作面間隙過大，對無法有效制停轎廂或對重，且無法修復的應判廢。

4 小結

據統(tǒng)計，上海市有12 000多臺使用年限超過20年的電梯仍在使用。電梯的設計壽命一般在20年左右，這些超年限使用的電梯由于部件老化或原零部件已停止生產，電梯的安全性能不能滿足現行安全標準的要求。這些電梯大多使用在居民樓和老式高層建筑內，且使用頻率較高，所以存在較大的安全隱患?！吨腥A人民共和國特種設備安全法》第四十八條明確提出：“特種設備存在嚴重事故隱患，無改造、修理價值，或者達到安全技術規(guī)范規(guī)定的其他報廢條件的，特種設備使用單位應當依法履行報廢義務，采取必要措施消除該特種設備的使用功能，并向原登記的負責特種設備安全監(jiān)督管理的部門辦理使用登記證書注銷手續(xù)。” 如何判定電梯部件“無改造、維修價值”“達到安全技術規(guī)范規(guī)定的其他報廢條件”等，目前還缺乏實際、可供操作的技術標準依據，對此，市人大代表呼吁有必要通過立法來予以保障，市政府相關職能部門也建議制訂明確判別電梯安全性能的技術標準，尤其是強制淘汰的技術標準。上海市各級政府對上海市電梯的安全運行狀況非常重視，除了相關重點組織開展電梯安全風險評價，消除電梯安全隱患外，市政府擬采取政府、企業(yè)和公積金三方補貼的形式對老舊公房的電梯進行安全和節(jié)能方面的改進。

參考文獻

[1]周國東，李云南.電梯制動器要求和檢驗分析[J].現在商貿工業(yè)，2013（10）.

[2]黃偉.電梯安全性檢驗方法分析[J].民營科技，2011（11）.

[3]韓文晶.電梯門系統(tǒng)的安全保護裝置及檢驗方法[J].科技創(chuàng)新與應用，2012（32）

[4]賀意，馬幸福，陳炳炎.基于層次分析法的電梯安全狀態(tài)風險評估[DB/OL]. http：//www.docin.com/p-681015228.html.

[5]張國安，屠雪勇，王堅.老舊電梯安全風險評價及方法[J].中國質量技術監(jiān)督，2011（6）.

〔編輯：白潔〕

Abstract： The use of the elevator safety is a matter of public safety and peoples livelihood. For the elevator， especially old elevator machine， parts， or functional safety， the compliance risk assessment is necessary. Sentenced to scrap parts， but also deal with analysis， determine the components of discarding criteria. Mainly introduces the special equipment supervision and inspection of Shanghai institute of technology in the work summarized experience and related data analysis results.

Key words： the elevator； security； risk； sentenced to scrap analysisendprint