摘要：2013年，通過對廣東省物流行業(yè)、企業(yè)、協(xié)會、廣東省內(nèi)普通高校，特別是高職院校物流管理專業(yè)的調(diào)研，分析了廣東省內(nèi)物流行業(yè)人才需求情況，并總結(jié)出廣東省內(nèi)急需物流人才的三種類型：物流高層次管理、物流管理型和操作型。

關(guān)鍵詞：廣東省 高職 物流管理 需求分析

0 引言

結(jié)合廣東省職業(yè)技術(shù)教育改革發(fā)展規(guī)劃綱要（2011-2020年），針對企業(yè)物流人才需求與廣東省高職院校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的差異，如何改革目前高職院校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案，搞好物流管理專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)，使物流管理專業(yè)培養(yǎng)出來的人才更加適應(yīng)社會的發(fā)展需求，促進廣東省高職院校物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)更好的對接本區(qū)域物流服務(wù)業(yè)、物流行業(yè)、物流服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)。通過人才培養(yǎng)模式改革等方面的突破，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。

1 物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

1.1 我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

現(xiàn)代物流是支撐經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，是經(jīng)濟發(fā)展到一定歷史階段的必然產(chǎn)物。隨著經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，現(xiàn)代物流業(yè)作為“第三利潤源”在我國受到極大的關(guān)注。從“十一五”國民經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)劃綱要開始，我國已將物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展納入到國家重要領(lǐng)域進行重點扶持。2008年初，國家再次提出了加快服務(wù)業(yè)發(fā)展的意見，把我國物流業(yè)的發(fā)展放到非常重要的地位。2009年3月國務(wù)院出臺了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，規(guī)劃中明確指出，調(diào)整和振興物流業(yè)是應(yīng)對國際金融危機的迫切需要，是適應(yīng)經(jīng)濟全球化趨勢的客觀要求，是國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展的必要保證，是貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀和構(gòu)建社會主義和諧社會的重要舉措。《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的出臺，為物流職業(yè)教育的發(fā)展?fàn)I造了極為有利的政策環(huán)境。

政府的強力推動加上自身的發(fā)展需求，使得我國的物流業(yè)總體規(guī)?？焖僭鲩L，服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件也不斷改善。2013年，全國社會物流總額197.8 萬億元，社會物流總費用10.2萬億元，全社會物流總費用占GDP的比率由2000年的19.4%降到18%，物流費用成本呈下降趨勢，促進了經(jīng)濟運行質(zhì)量的提高[1]?，F(xiàn)代物流業(yè)已成為21世紀(jì)中國發(fā)展最快的新興產(chǎn)業(yè)之一。

從2000年教育部正式批準(zhǔn)北京物資學(xué)院開設(shè)物流專業(yè)算起，我國高等院校開始設(shè)置物流管理專業(yè)，或在相關(guān)專業(yè)里開設(shè)物流管理專業(yè)方向。目前，我國物流學(xué)科體系已初具規(guī)模，學(xué)科專業(yè)的設(shè)置漸趨完善，已形成博士、碩士、本科、高職高專、中職等完整的層次體系，培養(yǎng)了一大批物流專業(yè)人才。

1.2 廣東省物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

從當(dāng)前世界經(jīng)濟發(fā)展的格局和趨勢看，中國將成為世界性的制造業(yè)中心、采購中心和亞太地區(qū)的分銷中心。在此大環(huán)境下，廣東省經(jīng)濟迅猛發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計廣東省2013年全年經(jīng)濟增長8.5%，GDP達6.23萬億元，突破1萬億美元；進出口總額增長7.5%，達1.08萬億美元。珠三角GDP達5.3萬億元，經(jīng)濟增長9.4%[2]。

珠江三角洲是廣東省乃至全國經(jīng)濟發(fā)展最快的地區(qū)之一。隨著對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的認(rèn)識和了解以及經(jīng)濟全球化的推動，珠江三角洲的現(xiàn)代物流業(yè)也隨著經(jīng)濟的發(fā)展逐漸發(fā)展起來。2010年以來，廣東省物流業(yè)繼續(xù)保持穩(wěn)步回升、不斷向好的發(fā)展勢頭。與此同時，粵港物流信息化合作不斷取得新進展，合作基礎(chǔ)日益牢固。而且，由于香港本土的制造業(yè)已基本北移，所以香港的物流業(yè)普遍認(rèn)識到要發(fā)展就必須背靠內(nèi)地，而珠三角則成為其首選。

以廣東省物流快遞業(yè)務(wù)為例，快遞業(yè)保持高速增長，2013年實現(xiàn)快遞業(yè)務(wù)量21億件，同比猛增近六成，業(yè)務(wù)量及收入占全國比例均超過五分之一，行業(yè)各項指標(biāo)繼續(xù)位居全國首位[3]。

廣東省大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)有其深遠的戰(zhàn)略意義和得天獨厚的優(yōu)勢[4]。

1.2.1 巨大的貨源支撐

珠三角作為世界第一大集裝箱港、國際航運中心，據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2013年廣東規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量149351萬噸，比上年增長10.1%，增幅同比提高5.1個百分點?！笆澜绻S”的美譽，充足的貨源，為珠三角現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了有力的支撐。

1.2.2 交通網(wǎng)絡(luò)四通八達，物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善

截止2012年12月31日，廣東省公路通車?yán)锍踢_到194943.5公里，其中高速公路5524.202公里；鐵路營業(yè)里程2577公里，內(nèi)河通航里程13780公里，港口碼頭泊位3125個，萬噸級碼頭泊位合計265個；民用航空航線條數(shù)826條，民用航空航線里程185.1萬公里；輸油（氣）里程6448.01公里。珠三角是全國高速公路覆蓋最為密集的地區(qū)，已形成以廣州為核心，廣深、廣汕、廣珠、廣湛、廣韶等主干公路向四周網(wǎng)絡(luò)輻射的發(fā)達的公路系統(tǒng)，鐵路方面，珠三角有廣深鐵路、京九鐵路廣東段、廣梅汕鐵路以及平南鐵路、平鹽鐵路等。中國“五縱五橫”交通大動脈有三縱（京廣、京九、京珠）經(jīng)過珠三角地區(qū)，公路鐵路密度居全國之最。珠三角還是我國機場密度程度最高、國際機場最多的區(qū)域，4萬平方公里內(nèi)集中了香港、澳門、深圳、珠海、廣州五大國際機場，其中新廣州白云國際機場是我國三大樞紐機場之一。

2 廣東省高職教育的基本情況[5]

截止到2013年底，廣東省共有79所獨立設(shè)置并實際招生高職院校。其中，11所高職院校列入“國家示范性高等職業(yè)院校建設(shè)計劃”（含骨干院校），25所高職院校列入“廣東省示范性高等職業(yè)院校建設(shè)計劃”。

2013年，廣東省獨立設(shè)置高職院校全日制?？普猩鷶?shù)為24.6萬人，占全省本?？迫罩普猩倲?shù)的46.8%，與2012年（24.48萬人）基本持平；全日制?？圃谛Ｉ?8.76萬人，占全省本?？迫罩圃谛Ｉ倲?shù)的40.2%，比2012年（63.66萬人）增加5.1萬人，增長8.01%。2013年全日制?？飘厴I(yè)生21.21萬人，初次就業(yè)率為96.96%，高于本科（94.93%）和研究生（93.72%）的初次就業(yè)率。高等職業(yè)教育發(fā)展成為廣東省高等教育的重要組成部分，為廣東經(jīng)濟社會發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供了有力的技術(shù)技能人才支撐。

在廣東省79所獨立設(shè)置高職院校中，有68所高職院校在珠三角地區(qū)辦學(xué)，2013年全日制?？普猩鷶?shù)為21.32萬人，占全省的86.66%；全日制?？圃谛Ｉ鷶?shù)為59.91萬人，占全省的87.14%。11所高職院校在粵東西北地區(qū)辦學(xué)，2013年全日制?？普猩鷶?shù)為3.28萬人，占全省的13.34%；全日制?？圃谛Ｉ鷶?shù)為8.84萬人，占全省的12.86%。廣東省高職教育向經(jīng)濟發(fā)達的珠三角地區(qū)高度集中，粵東西北地區(qū)高職教育發(fā)展水平與珠三角地區(qū)差異較大。

3 物流管理專業(yè)人才需求分析

通過對廣東省物流協(xié)會的調(diào)研發(fā)現(xiàn)至2013年，廣東省物流從業(yè)人員達600萬（2012年的廣東統(tǒng)計年鑒），但中高級物流人才缺失，本科院校和高職院校培養(yǎng)的物流專業(yè)的學(xué)生還不能滿足社會的需求。

通過對廣東建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)2013屆畢業(yè)生共80人的調(diào)查顯示，本專業(yè)學(xué)生從事物流行業(yè)的占到71%、文員類10%、其他19%。畢業(yè)生的專業(yè)對口率合格。

3.1 高職院校物流管理專業(yè)人才需求旺盛

雖然我國物流從業(yè)人員群體數(shù)量具有較大規(guī)模，但是物流從業(yè)人員素質(zhì)普遍較低。目前國內(nèi)物流人才教育狀況難以滿足社會對操作人才的需要，國內(nèi)物流教育普遍存在著重視中高級管理人才培養(yǎng)而忽視物流操作人才的培養(yǎng)。到目前，珠三角已有十多所本科以上院校開設(shè)物流專業(yè)，但基本上都是以培養(yǎng)中、高級人才為目標(biāo)的物流管理和物流工程專業(yè)，79所高職院校中有55所高等職業(yè)學(xué)院開設(shè)了物流專業(yè)。

3.2 高職院校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)存在的問題

數(shù)據(jù)來源：2012年物流管理專業(yè)麥可思調(diào)研報告。

從調(diào)查結(jié)果分析得到的啟發(fā)之一是物流行業(yè)缺乏大量高素質(zhì)、技能型物流操作人才。企業(yè)渴望畢業(yè)生能馬上上崗，人才培養(yǎng)不僅要注重高技能，而且要注重人文、思想、品德等方面的綜合培養(yǎng)，人才要具有較好的穩(wěn)定性，工作認(rèn)真負責(zé)、對企業(yè)忠誠。

3.3 高職院校物流管理專業(yè)人才需求類型

通過對物流企業(yè)調(diào)研和畢業(yè)生調(diào)研，可以看出目前物流企業(yè)急需的物流人才主要包括以下三類：

3.3.1 高級物流管理人才

目前物流企業(yè)從事物流管理的人員有一部分從事高級物流管理。這類人員主要應(yīng)加強系統(tǒng)意識、服務(wù)意識、合作意識和增值意識。目前，在崗人員中的一部分是從物流操作型崗位轉(zhuǎn)型的，還有一部分是其它相關(guān)專業(yè)的畢業(yè)生。

3.3.2 物流實際管理人才

物流的核心在于通過現(xiàn)代化的管理理念和手段，來降低物流成本，提高效率，進而在整個供應(yīng)鏈條上實現(xiàn)物品、信息和資金的高效、快速流動，為企業(yè)創(chuàng)造新的價值。其本質(zhì)就是管理，這種管理最終要通過具備現(xiàn)代物流理念和管理能力的高素質(zhì)管理人才來實現(xiàn)，而我國物流業(yè)最緊缺的，就是這類人才。主要是加強成本意識、效率意識和服務(wù)意識。

3.3.3 物流操作型人才

物流操作型人才主要從事五類崗位：報關(guān)、倉儲、配送、運輸、物流信息管理。這五類崗位對物流專業(yè)技能有較高的要求。物流操作型崗位是物流管理專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)之后的入門崗位，在這些崗位上，經(jīng)過一段時間的鍛煉，能夠?qū)ξ锪髌髽I(yè)的基本運作產(chǎn)生具體的認(rèn)識，了解物流行業(yè)一線的運作狀態(tài)。因此，物流操作型崗位是有志于在物流行業(yè)長期發(fā)展的畢業(yè)生較對口的崗位，要加強質(zhì)量意識、效率意識和協(xié)作意識。

參考文獻：

[1]新華網(wǎng).2013年中國社會物流總費用10.2萬億元.2014-03-

07，http：//news.xinhuanet.com/2014-03/07/c_119661519.htm.

[2]新華網(wǎng).廣東2013年GDP和進出口總額料均超萬億美元.

2013-12-30，http：//news.xinhuanet.com/yzyd/local/20131230/c_

118758972.htm.

[3]中國物流與采購網(wǎng).2013廣東快遞業(yè)務(wù)量猛增6成，占全國1/5.2014-03-11，http：//www.chinawuliu.com.cn/xsyj/201403/11/

285413.shtml.

[4]廣東統(tǒng)計年鑒2013.http：//www.gdstats.gov.cn/tjnj/2013/index.html.

[5]廣東省教育廳.廣東省高職教育2013年報.2014-02-13，

http：//gjxx.edugd.cn/gdhe/gzgzjy/gzyx/rcpyzlbg/2014-02-13/450.html.

基金項目：本文系教育部哲學(xué)社會科學(xué)研究重大課題攻關(guān)項目“加快發(fā)展我國生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)研究”（項目號：11JZD023）、廣東省高職教育管理類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會教學(xué)改革項目“物流管理專業(yè)教學(xué)內(nèi)容與課程體系整體優(yōu)化的研究與實踐”（項目號：YGL2013025）的階段性研究成果。

作者簡介：

黃立君（1970-），男，黑龍江人，廣東建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟管理系教師，副教授，中山大學(xué)管理學(xué)院訪問學(xué)者，研究方向：管理科學(xué)與工程，高等教育。