張鵬　郭磊

摘 要：隨著我國鐵路運輸事業(yè)不斷的發(fā)展，大型養(yǎng)路機械作業(yè)在我國基礎(chǔ)設(shè)施維修中作用越來越大，也越來越被人們所重視。文章將根據(jù)自身的工作經(jīng)驗，來談?wù)劕F(xiàn)代大型養(yǎng)路機械作業(yè)的現(xiàn)狀，根據(jù)大型養(yǎng)路機械作業(yè)中存在的問題，來探討提高大型養(yǎng)路機械作業(yè)的效率的途徑和方法，并對養(yǎng)路機械化的前景提出了自己的看法和建議。

關(guān)鍵詞：大型養(yǎng)路機械；問題；作業(yè)效率

1 大型養(yǎng)路機械作業(yè)中存在的問題

我國養(yǎng)路機械化的發(fā)展經(jīng)歷了由人力作業(yè)，到小型養(yǎng)路機械作業(yè)再到大型養(yǎng)路機械作業(yè)的發(fā)展。但是隨著我國現(xiàn)代鐵路的發(fā)展，鐵路運輸密度加大，鐵路高速重載的現(xiàn)狀亟待更加完善的、大型的、機械化的養(yǎng)路作業(yè)來完善鐵路養(yǎng)護工作。大型養(yǎng)路機械作業(yè)在鐵路運行中，都有著無法比擬的優(yōu)勢，發(fā)揮著無可替代的作用，但是在現(xiàn)階段大型養(yǎng)路機械作業(yè)還存在著諸多的問題需要解決。

1.1 大型養(yǎng)路機械作業(yè)專業(yè)人員缺乏

隨著大型養(yǎng)路機械化作業(yè)的不斷發(fā)展，養(yǎng)路機械不斷增多，也要求更多的專業(yè)的機械操作人員來進行操作，但是現(xiàn)在由于養(yǎng)路工作條件艱苦，常年流動作業(yè)且楊路工作的薪資待遇不高，這造成了一些如工長、機長等專業(yè)技術(shù)人員缺乏，使得一些大型養(yǎng)路機械的增多和操作人員的缺乏形成了鮮明的反差。同時現(xiàn)在從事鐵路養(yǎng)護工作的人員，他們專業(yè)素質(zhì)偏低，對于養(yǎng)路技術(shù)的專業(yè)知識掌握不足，題目技術(shù)水平、操作技能和對機械的檢修經(jīng)驗都需要大大提高[1]。

1.2 天窗時間少且長度不足

隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，物流、人流的增多使得鐵路運輸逐漸向著高密度和高速度的方向發(fā)展，這就使得大型養(yǎng)路機械作業(yè)的時間收到了極大的壓縮甚至一年中天窗時間僅僅120天，而且還經(jīng)常由于一些政令、節(jié)假日、或其他大型施工造成停工的影響[2]。同時天窗給點的次數(shù)和平均每個點的長度都存在著很大的不足，這造成大型養(yǎng)路機械作業(yè)的封鎖時間不足，無法相應(yīng)的完成相關(guān)作業(yè)，影響了大型養(yǎng)路機械作業(yè)的效率。

1.3 機械管理不到位

由于對大型養(yǎng)路機械的保養(yǎng)不到位，造成大型養(yǎng)路機械設(shè)備故障經(jīng)常出現(xiàn)，出現(xiàn)故障以后又缺乏相應(yīng)的備用配件或零件，不能及時的進行機械設(shè)備的維修，影響了施工的進度和時間[3]。同時由于對新的機械設(shè)備引進的時間還比較短，相關(guān)的操作人員自身猶豫對機械并不熟悉無法及時檢修，故障應(yīng)急處理能力不足，造成大型養(yǎng)路機械作業(yè)效率低下。

1.4 施工計劃不合理

由于大型養(yǎng)路施工單位和運輸部門等的溝通不到位，使得大型養(yǎng)路施工非常被動，而且施工的計劃性差、隨意性大，施工的技術(shù)十分不合理，造成大型養(yǎng)路機械作業(yè)效率低下，資源浪費現(xiàn)象十分嚴重。再加上一些人為的政令干預(yù)，使得施工計劃無法統(tǒng)籌兼顧，有效完成養(yǎng)路工作。

2 如何提高大型養(yǎng)路機械作業(yè)效率

2.1 加強大型養(yǎng)路機械作業(yè)相關(guān)技術(shù)人員的人才培養(yǎng)

要想提高大型養(yǎng)路機械作業(yè)的工作效率，首先要重視專業(yè)人才的培養(yǎng)。我們要本著公開、公平、公正的原則選拔一些具有專業(yè)素質(zhì)和專業(yè)水平的大型養(yǎng)路機械工作人員，讓他們自覺投入到大型機械養(yǎng)路工作的隊伍中來。其次要提高他們的專業(yè)水平，加強培訓(xùn)，提高他們的計算機水平和業(yè)務(wù)專業(yè)知識，也可以和一些大中專院校進行合作辦學(xué)的方式，定點培養(yǎng)、學(xué)練結(jié)合，讓他們真正掌握專業(yè)知識的同時又能提高他們的動手操作的水平[4]。第三，我們要提高大型養(yǎng)路機械作業(yè)人員的待遇，我們要從政策、工薪和福利等方面對大機作業(yè)人員進行傾斜，使得他們的工薪待遇要高于普通的線路工，從而留住真正的人才。

2.2 要充分利用好天窗的時間

在大型沿路機械化作業(yè)時要和運輸部門做好溝通，盡量避開“春運”等運輸高峰期，選擇一些相對的運輸?shù)緛磉M行施工，我們要充分利用好節(jié)假期貨運車輛減少的機會來進行大型養(yǎng)路機械化作業(yè)。同時我們還要爭取將天窗的時間利用到最大化，我們要采取靈活多變的作業(yè)方式優(yōu)化相關(guān)的施工方案充分利用天窗的多少和長度來進行施工，對于一年內(nèi)運輸變化小[5]。天窗少的線路，要在短時間內(nèi)采用大量大機的“集團作戰(zhàn)”的方式進行養(yǎng)路維修工作。對于天窗時間短的項目，可以采取持久性的戰(zhàn)略，投入較少的機種作業(yè)車和人員，最大限度的節(jié)約有效時間，從而提高工作效率。

2.3 加強大型養(yǎng)路機械的維修

在實際的工作中，我們要加強大型養(yǎng)路機械的維修，嚴格按照相關(guān)的檢修程序和檢修工藝、步驟進行機械的維護和整修。我們還要對機械維修中出現(xiàn)的問題及時的反饋和整理，以便于讓線管人員掌握機械設(shè)備的詳細情況[6]。同時，我們還要加強培訓(xùn)，讓相關(guān)的技術(shù)人員認真學(xué)習(xí)大型養(yǎng)路機械的維修原理和方法，從而能夠處理在大型養(yǎng)路機械作業(yè)中出現(xiàn)的各種問題，減少作業(yè)的時間，提高工作的效率。最后，我們還要科學(xué)、合理的分配大型養(yǎng)路機械，從而保證及時一臺大型養(yǎng)路機械在養(yǎng)路作業(yè)中出現(xiàn)問題，其他機械仍舊能正常的工作，也不會耽誤施工的時間，從而減少了天窗的浪費。

2.4 完善大型養(yǎng)路機械作業(yè)施工計劃

作為大型養(yǎng)路機械作業(yè)施工單位，我們要統(tǒng)籌兼顧，合理制定施工作業(yè)計劃。我們要根據(jù)施工段的實際情況，來安排大型養(yǎng)路機械作業(yè)的大型養(yǎng)路機械的數(shù)目、施工時間和施工地點，制定相關(guān)的施工計劃。我們在制定的施工計劃后，還要嚴格按照計劃進行施工，不得隨意更改或者變更。同時我們還要加強運輸部門和大型養(yǎng)路機械作業(yè)部門的配合，提前制定好相關(guān)的施工運行圖，保證至少180分鐘的天窗時間來進行養(yǎng)護維修，還要有專門的人員進行協(xié)調(diào)，根據(jù)施工要求和施工的方案，確定施工領(lǐng)導(dǎo)小組，提高施工作業(yè)的效率和質(zhì)量。

3 結(jié)束語

現(xiàn)階段，大型養(yǎng)路機械作業(yè)有了很大的發(fā)展，中國鐵路自從出現(xiàn)了大型養(yǎng)路機械作業(yè)，徹底改變了以往的依靠人工或者落后的小型機械設(shè)備進行養(yǎng)路維修的局面，基本實現(xiàn)了全部線路大修、維修主型機械的國產(chǎn)的趨勢。在現(xiàn)代大型養(yǎng)路機械化作業(yè)中，普通的常用機型的養(yǎng)路機械逐漸的減少，反而岔道、橋梁、隧道等養(yǎng)路機械化作業(yè)逐漸增多。而且隨著市場的發(fā)展，大、中、小型養(yǎng)路機械也出現(xiàn)了相互配合共同發(fā)展的局面，而且三者的配合也更加的合理科學(xué)。大型養(yǎng)路機械作業(yè)，提高了線路維護的質(zhì)量和效率，提高了行車的速度，促進了新線的建設(shè)和發(fā)展，意義重大。

參考文獻

[1]李海鋒，吳紀才，許玉德.鐵路軌道幾何狀態(tài)評價方法比較[J].同濟大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版），2005（6）.

[2]馬良民，王孟鈞.客運專線基礎(chǔ)設(shè)施維修基地大機維修效率評價[J].鐵道科學(xué)與工程學(xué)報，2011（3）.

[3]龔佩毅，高靜華，葉一鳴.繁忙干線大型養(yǎng)路機械夜間線路大修綜合施工軌道質(zhì)量控制和容許速度的研究[J].鐵道標準設(shè)計，2002（7）. [4]馮娜娜，張思婉.我國鐵路線路大型養(yǎng)路機械的現(xiàn)狀與發(fā)展[J].鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2010（1）.

[5]趙立剛.大型養(yǎng)路機械線路綜合維修存在的質(zhì)量問題及對策[J].鐵道技術(shù)監(jiān)督，2006（1）.

[6]李海鋒，吳紀才，許玉德.鐵路軌道幾何狀態(tài)評價方法比較[J].同濟大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版），2005（6）.

作者簡介：張鵬（1982，5-），內(nèi)蒙古呼和浩特，大機司機，內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)，社會工作與管理專業(yè)，本科。

郭磊（1983，1-），內(nèi)蒙古呼和浩特，大機司機，北京交通大學(xué)，鐵道工程專業(yè)，大專。