郭軍

摘 要：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難是汽車使用過(guò)程中經(jīng)常會(huì)遇到的一種常見(jiàn)故障，因此我們要對(duì)引起該故障的主要原因及檢測(cè)方法有所了解掌握，以便我們能及時(shí)排除故障。文章就汽車啟動(dòng)困難故障進(jìn)行討論分析，并對(duì)故障原因和維修過(guò)程及方法加以介紹。

關(guān)鍵詞：轎車；啟動(dòng)困難；故障排除

現(xiàn)代汽車技術(shù)日新月異，都是為了提高汽車在行駛過(guò)程中的各種性能，如汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、通過(guò)性等等。因此電子控制技術(shù)在汽車各個(gè)系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用，電噴以及直噴發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)普遍使用。因此在汽車使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)一些常見(jiàn)的故障如啟動(dòng)困難等。一旦出現(xiàn)故障，就會(huì)影響汽車的正常行駛甚至行車安全，為了更好的對(duì)故障進(jìn)行排除，我們應(yīng)該進(jìn)一步掌握汽車的一些常見(jiàn)故障的現(xiàn)象、原因及排除方法，為車輛的正常運(yùn)行保駕護(hù)航。

1 故障現(xiàn)象

一輛日產(chǎn)轎車，裝備了JE48型發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器，行駛里程15萬(wàn)km。該汽車最近冷車的時(shí)候發(fā)動(dòng)特別困難，在熱車的時(shí)候啟動(dòng)稍微好一點(diǎn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后再啟動(dòng)更加困難，啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖，有時(shí)甚至無(wú)法啟動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)工作一段時(shí)間后水溫偏高，容易“開(kāi)鍋”。

2 故障分析

啟動(dòng)困難是汽車的常見(jiàn)故障，無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)還是熱態(tài)，啟動(dòng)困難的影響因素和檢查方法大體相同，根據(jù)以往的維修經(jīng)驗(yàn)，肯定是與汽車的電路或油路分不開(kāi)的。例如發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比、點(diǎn)火時(shí)刻以及點(diǎn)火能量等都有一定的要求，就混合氣濃度而言，有混合氣過(guò)稀和混合氣過(guò)濃兩種情況，影響供油的故障可能出現(xiàn)在燃油質(zhì)量、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、冷啟動(dòng)系統(tǒng)、噴油器和水溫傳感器上；影響進(jìn)氣的故障多表現(xiàn)為空氣濾清器堵塞、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣和怠速控制故障。如果發(fā)動(dòng)機(jī)在供油系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)工作正常的情況下，出現(xiàn)啟動(dòng)困難故障多為發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障?；蛘甙l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳過(guò)多時(shí)，冷啟動(dòng)噴油頭噴出的汽油會(huì)被積碳大量吸收，導(dǎo)致冷啟動(dòng)的混合氣過(guò)稀，使得啟動(dòng)困難。所以導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的原因就有很多。而造成水溫偏高的原因主要是冷卻系統(tǒng)方面的原因，如水管滲水、冷卻水不足、節(jié)溫器故障等。

3 故障檢測(cè)

根據(jù)上述分析結(jié)果，我們進(jìn)行了如下的檢測(cè)工作：

3.1 進(jìn)行故障自診斷

用一根導(dǎo)線跨接發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢查插接器中的TEN和GND端子，然后打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，如有故障代碼，則按故障代碼查找相應(yīng)的故障原因。經(jīng)檢查，儀表盤(pán)上的“CHECK”警告燈顯示正常，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)工作正常。

3.2 動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)

對(duì)冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度等傳感器信號(hào)進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)，均在正常范圍值之內(nèi)。

3.3 檢測(cè)燃油系統(tǒng)

分別對(duì)燃油供給系統(tǒng)進(jìn)行診斷和噴油器電路系統(tǒng)進(jìn)行診斷。燃油供給系統(tǒng)可以通過(guò)測(cè)量燃油的流量和燃油壓力進(jìn)行檢測(cè)。經(jīng)檢查均正常。

3.4 檢測(cè)起動(dòng)系統(tǒng)

對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)這類故障，首先著手做的工作是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)中的電路。起動(dòng)系統(tǒng)的電路一般來(lái)包括蓄電池、起動(dòng)電機(jī)以及連接這些部件的電纜等。當(dāng)然，除此之外，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、起動(dòng)機(jī)繼電器或電磁線圈，還有車載防盜系統(tǒng)等，也同樣是起動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，經(jīng)檢查均正常。

3.5 檢測(cè)冷起動(dòng)系統(tǒng)

拆下冷啟動(dòng)噴油器，并在其上接上輸油管和插上線束插頭；拆下啟動(dòng)電機(jī)上的啟動(dòng)開(kāi)關(guān)線，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打至ST1，發(fā)現(xiàn)只噴出一次油，便停止噴油。根據(jù)這種現(xiàn)象，說(shuō)明冷啟動(dòng)控制線路存在故障。檢查冷啟動(dòng)控制線路及其電器元件。

3.6 檢測(cè)冷啟動(dòng)噴油器

拆下冷啟動(dòng)噴油器，用數(shù)字式萬(wàn)用表測(cè)量冷啟動(dòng)噴油器的電阻值，其電阻值正常?；蛑苯佑?2V電壓驅(qū)動(dòng)冷啟動(dòng)噴油器，通過(guò)傾聽(tīng)噴油器針閥的動(dòng)作聲，經(jīng)檢查均正常。從進(jìn)氣歧管上拆下冷啟動(dòng)噴油器，檢查噴油器是否有積碳，油泥，經(jīng)檢查均正常。

3.7 檢測(cè)冷啟動(dòng)噴油器繼電器

將冷啟動(dòng)噴油器清洗干凈后裝回進(jìn)氣歧管上，然后用試燈的兩線腳通過(guò)探針?lè)謩e插入冷啟動(dòng)噴油器線束插頭中，啟動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，試燈一直亮，說(shuō)明冷啟動(dòng)噴油器控制繼電器或ECU的冷啟動(dòng)控制電路有故障。

4 冷啟動(dòng)噴油器的結(jié)構(gòu)與工作原理

冷啟動(dòng)噴油器的作用是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)起動(dòng)時(shí)，將燃油噴進(jìn)進(jìn)氣總管內(nèi)，增大混合氣濃度，便于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)車。主要由起動(dòng)電路、冷噴油器和熱限時(shí)開(kāi)關(guān)三部分組成。其中熱限時(shí)開(kāi)關(guān)功能是控制冷噴油器的噴油時(shí)間。

冷啟動(dòng)噴油器冷車啟動(dòng)時(shí)增大噴油量主要是通過(guò)冷啟動(dòng)噴油器和冷啟動(dòng)溫度開(kāi)并控制冷啟動(dòng)加濃，主要是在進(jìn)氣總管或動(dòng)力腔的中間位置上安裝一個(gè)冷啟動(dòng)噴油器，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷車啟動(dòng)時(shí)，水溫較低，使冷啟動(dòng)溫度開(kāi)關(guān)觸電閉合，冷啟動(dòng)噴油量電磁線圈通電，針閥開(kāi)啟，冷啟動(dòng)噴油器向進(jìn)氣管內(nèi)噴射一定量的霧狀燃油，與各缸噴油器噴入的燃油與空氣混合后一同進(jìn)入氣缸。

冷啟動(dòng)噴油器在噴油時(shí)是連續(xù)噴射的，溫度開(kāi)關(guān)根據(jù)啟動(dòng)時(shí)水溫的高低來(lái)限制冷啟動(dòng)噴油器的噴油持續(xù)時(shí)間即冷啟動(dòng)噴油器的噴油持續(xù)時(shí)間，溫度愈低，冷啟動(dòng)噴油器的噴油持續(xù)時(shí)間就愈長(zhǎng)。

5 故障排除

通過(guò)以上的檢測(cè)工作，我們知道引起該車故障的原因主要是冷啟動(dòng)噴油器繼電器故障或ECU故障，因此繼續(xù)對(duì)冷啟動(dòng)噴油器繼電器進(jìn)行檢查。從繼電器盒中取下冷啟動(dòng)噴油器控制繼電器，用萬(wàn)用表分別檢測(cè)各端子之間的導(dǎo)通情況，經(jīng)檢測(cè)繼電器工作正常。然后檢查發(fā)動(dòng)機(jī)ECU對(duì)冷啟動(dòng)噴油器控制繼電器控制情況，從駕駛室右前下方拆下發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，取下線束插頭，從繼電器盒內(nèi)取下冷啟動(dòng)噴油器控制繼電器，用萬(wàn)用表檢測(cè)繼電器到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU線束上的連接導(dǎo)線，檢查線路有無(wú)斷路、斷路及松動(dòng)現(xiàn)象，經(jīng)檢測(cè)完全正常。最后用試燈插入繼電器A、B兩插孔內(nèi)，啟動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，試燈不亮；而用試燈的B端子搭鐵，試燈亮，說(shuō)明冷啟動(dòng)噴油器控制繼電器不受發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制。問(wèn)題出在發(fā)動(dòng)機(jī)ECU上。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU拆下金屬蓋板后，集成電路板上沾滿了灰塵。把灰塵清理干凈后發(fā)現(xiàn)冷啟動(dòng)噴油器的功率三極管的管腳因局部銹蝕而脫焊，用電烙鐵把它焊接好，烘干后接回到車上。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫情況下啟動(dòng)性能良好。

6 結(jié)束語(yǔ)

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)故障一般表現(xiàn)為不能啟動(dòng)和啟動(dòng)困難，啟動(dòng)困難是指啟動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)按正常速度轉(zhuǎn)動(dòng)，有明顯著車征兆，但不能啟動(dòng)，或需要連續(xù)多次或長(zhǎng)時(shí)間轉(zhuǎn)動(dòng)啟動(dòng)機(jī)才能啟動(dòng)。其中啟動(dòng)困難又分為冷啟動(dòng)困難和熱啟動(dòng)困難。如果是熱啟動(dòng)困難，首先可以檢查燃油壓力。如果是冷啟動(dòng)困難，可能是冷啟動(dòng)噴油器被膠質(zhì)物堵塞，影響噴油霧化質(zhì)量造成的；也有可能是冷啟動(dòng)噴油器失效不能正常工作或者熱敏時(shí)控開(kāi)關(guān)短路或斷路。

在診斷時(shí)應(yīng)分清是在冷車時(shí)出現(xiàn)還是熱車時(shí)出現(xiàn)，或是冷車熱車均出現(xiàn)，這種故障的原因一般在噴油系統(tǒng)。對(duì)以上故障的診斷應(yīng)遵循先電后機(jī)、先簡(jiǎn)后繁的原則進(jìn)行。修理人員在排除車輛故障時(shí)，不要盲目地更換元件，首先明確引起故障的本質(zhì)是什么，然后仔細(xì)分析引起故障的可能性原因，根據(jù)分析確認(rèn)進(jìn)行檢測(cè)診斷的項(xiàng)目，再進(jìn)行相關(guān)的檢測(cè)，這樣就可以非常順利、準(zhǔn)確地找到故障點(diǎn)然后進(jìn)行故障排除。

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