李周科

摘 要：文章介紹了某公司化工建設(shè)項(xiàng)目在試生產(chǎn)過程中發(fā)生的冷卻風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)燒毀引起全廠生產(chǎn)系統(tǒng)停車事故的經(jīng)過，分析了事故發(fā)生的原因，總結(jié)了暴露的問題及教訓(xùn)，并結(jié)合建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理的實(shí)際情況，提出了在建設(shè)項(xiàng)目的管理過程中，堅(jiān)持以人為本嚴(yán)格執(zhí)行“安全為天、質(zhì)量為本”的思想理念，才能造就優(yōu)質(zhì)安全高效的工程。

關(guān)鍵詞：安全事故；分析；建設(shè)項(xiàng)目管理

中圖分類號(hào)：TM588 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2014）23-0148-02

1 項(xiàng)目概況及事故經(jīng)過

某化工有限公司一期項(xiàng)目總投資22.17億元，設(shè)計(jì)年產(chǎn)甲醇50萬 t，硫磺2.1萬 t，氬氣936萬 m3，液氧2萬 m，液氮1萬 m。項(xiàng)目于2005年5月1日開工奠基，2007年10月18日氣化爐一次投料成功，2007年11月29日打通生產(chǎn)系統(tǒng)全線流程，產(chǎn)出合格甲醇。在試生產(chǎn)期間的2008年6月29日17時(shí)43分，該公司熱電車間在啟動(dòng)循環(huán)水冷卻塔C#冷卻風(fēng)機(jī)時(shí)，冷卻風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)燒毀，造成循環(huán)水工序2#泵跳車，導(dǎo)致全廠生產(chǎn)系統(tǒng)停車，造成甲醇合成塔觸媒絕熱層異常升溫，A#合成塔最高溫度達(dá)813 ℃，B#合成塔最高溫度達(dá)761 ℃，致使兩合成塔列管管程與殼程貫穿泄漏，造成全廠停產(chǎn)，直接經(jīng)濟(jì)損失97.6萬元。

2 事故原因分析

2.1 事故發(fā)生的直接原因

合成車間聯(lián)合壓縮機(jī)跳車后，新鮮合成氣在沒有循環(huán)氣的情況下進(jìn)入甲醇合成塔，發(fā)生劇烈反應(yīng)，產(chǎn)生的反應(yīng)熱導(dǎo)致合成塔觸媒絕熱層超溫，造成合成塔管程與殼層貫穿泄漏。

2.2 事故的主要原因

①聯(lián)合壓縮機(jī)連鎖保護(hù)設(shè)施失效，停車過程中，控制室操作人員僅手動(dòng)關(guān)閉新鮮合成氣入口閥，且該閥存有內(nèi)漏缺陷，導(dǎo)致新鮮合成氣進(jìn)入合成塔發(fā)生合成反應(yīng)。

②合成部崗位操作規(guī)程規(guī)定與實(shí)際崗位不符，在發(fā)現(xiàn)合成塔異常升溫后，工藝處置措施不當(dāng)。

③循環(huán)水冷卻塔風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)回路保護(hù)配置不完善，導(dǎo)致風(fēng)機(jī)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)燒毀并越級(jí)跳閘。四是生產(chǎn)管理人員和操作人員責(zé)任心不強(qiáng)，在發(fā)現(xiàn)合成塔異常升溫后，未能采取有效措施，未按規(guī)定逐級(jí)匯報(bào)，導(dǎo)致升溫事故擴(kuò)大。

2.3 造成事故的重要原因

①該公司未能高度重視試生產(chǎn)過程中的多次故障停車，致使故障停車原因分析不透徹，責(zé)任追究不嚴(yán)肅，防范措施不全面，干部、職工思想麻痹，存在僥幸心理。

②合成塔異常升溫時(shí)無法及時(shí)實(shí)現(xiàn)氮?dú)獗Ｗo(hù)，致使合成塔持續(xù)升溫。

③業(yè)務(wù)培訓(xùn)針對(duì)性不強(qiáng)、考核不嚴(yán)，部分干部職工應(yīng)知應(yīng)會(huì)、操作規(guī)程掌握不全面，崗位技能缺失。

3 暴露的問題及教訓(xùn)

①對(duì)試車過程中暴露出的管理制度的缺陷、系統(tǒng)設(shè)施的不完善、隊(duì)伍素質(zhì)的不適應(yīng)沒引起高度重視，未采取強(qiáng)有力的措施加以糾正和改進(jìn)。

②該公司生產(chǎn)組織管理有缺陷，制度貫徹執(zhí)行不到位，考核追究不嚴(yán)格，逐級(jí)干部責(zé)任制落實(shí)不到位，未建立有效的生產(chǎn)管理體系。

③公司對(duì)安全連鎖系統(tǒng)、關(guān)鍵裝置、要害部位及巡檢維護(hù)的管理職責(zé)落實(shí)不到位。

④公司在招標(biāo)后為節(jié)省投資變更原設(shè)計(jì)中部分元器件，沒有按規(guī)定履行設(shè)計(jì)變更程序，導(dǎo)致部分電氣設(shè)備保護(hù)不可靠。

⑤應(yīng)急管理不規(guī)范，車間應(yīng)急處置方案不全面，應(yīng)急演練、應(yīng)急培訓(xùn)達(dá)不到應(yīng)有的效果。

⑥在隱患治理過程中，未制定有效的防范措施和應(yīng)急處置方案。

⑦教育培訓(xùn)不到位，部分干部職工崗位責(zé)任心不強(qiáng)，應(yīng)知應(yīng)會(huì)、操作規(guī)程掌握不全面。

⑧技術(shù)審批制度不健全，職責(zé)不明確，逐級(jí)審查把關(guān)不嚴(yán)。

4 引發(fā)的思考

建設(shè)項(xiàng)目管理是一項(xiàng)專業(yè)技術(shù)性很強(qiáng)的綜合性管理工作，直接關(guān)系到項(xiàng)目建設(shè)的安全、質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益，通過近年來參與的建設(shè)項(xiàng)目深刻的認(rèn)識(shí)到，作為項(xiàng)目的各級(jí)管理人員，要嚴(yán)格執(zhí)行安全為天、質(zhì)量為本的建設(shè)項(xiàng)目過程管理，否則將造成整個(gè)工程完工后先天不足，安全事故頻發(fā)及生產(chǎn)能力下降，甚至造成人員傷亡及設(shè)備損壞等事故。若在管理中不重視安全和質(zhì)量不發(fā)生事故是幸運(yùn)，發(fā)生事故是必然。

有這樣一道數(shù)學(xué)題，90%×90%×90%×90%×90%=？，結(jié)果是59%。如果拋開簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)意義，這個(gè)等式說明在建設(shè)工程管理中環(huán)環(huán)相扣的一系列過程結(jié)束后，“很不錯(cuò)”的90分最終帶來的結(jié)果可能是59分——一個(gè)不及格的分?jǐn)?shù)，這就是過程控制效應(yīng)。建設(shè)項(xiàng)目從可研核準(zhǔn)、設(shè)計(jì)、施工、調(diào)試驗(yàn)收、試生產(chǎn)、整個(gè)過程的諸多環(huán)節(jié)。如果作為項(xiàng)目管理者不能在每一個(gè)環(huán)節(jié)認(rèn)真對(duì)待，對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)及時(shí)反饋和修正，不致力于每一個(gè)環(huán)節(jié)的完美，而是想當(dāng)然地認(rèn)為“結(jié)果不會(huì)有太大問題”，那么，最終的結(jié)局可能就是這個(gè)環(huán)節(jié)做到了90%，下一個(gè)環(huán)節(jié)還是90%，在5個(gè)環(huán)節(jié)之后，工作成績(jī)就不會(huì)是平均值90%，而是59%，在有些情況下可能還會(huì)低于這個(gè)分?jǐn)?shù)，甚至變成負(fù)數(shù)！此時(shí)，再回過頭來按照100%的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行“檢修”，就可能意味著整個(gè)項(xiàng)目、整個(gè)工程都需要“推倒重來”，意味著時(shí)間和資源的浪費(fèi)，意味著效率低下和錯(cuò)失時(shí)機(jī)，意味著先前的努力付諸東流。90%×90%×90%×90%×90%= 59%，這個(gè)簡(jiǎn)單的等式數(shù)學(xué)之外的意義就是——執(zhí)行過程不能打折。

上面的數(shù)學(xué)例子和實(shí)際發(fā)生的事故從實(shí)踐和理論兩個(gè)方面方面印證了嚴(yán)格建設(shè)工程的過程管理重要意義，要搞好建設(shè)工程過程管理，筆者認(rèn)為首先要以參加建設(shè)工程的各方人員責(zé)任制落實(shí)為重點(diǎn)，其次要以設(shè)計(jì)、施工、調(diào)試、試生產(chǎn)、驗(yàn)收等規(guī)范為依據(jù)，從建設(shè)過程的各個(gè)環(huán)節(jié)和細(xì)節(jié)抓起。建設(shè)工程管理中涉及設(shè)計(jì)、施工、調(diào)試、試生產(chǎn)、驗(yàn)收等規(guī)范，這些規(guī)范是技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)的結(jié)晶，管理者應(yīng)該研讀及堅(jiān)決執(zhí)行，安全規(guī)范是用鮮血和生命換來的，在工程管理中應(yīng)該堅(jiān)定不移的執(zhí)行。而在我們實(shí)際的建設(shè)項(xiàng)目管理中，違反規(guī)范管理的司空見慣，上述發(fā)生事故公司的另一個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)，計(jì)劃三個(gè)月完成的試生產(chǎn)，實(shí)際經(jīng)歷了一年才勉強(qiáng)生產(chǎn)，幾乎天天發(fā)生這樣那樣的事故，給企業(yè)造成了不可估量的損失。據(jù)對(duì)發(fā)生的事故分析，認(rèn)為大多事故是違反規(guī)范導(dǎo)致，如在該公司熱電站電氣方面，1個(gè)月內(nèi)設(shè)備跳閘10起，未按規(guī)范對(duì)電氣設(shè)備保護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)和保護(hù)定值整定就達(dá)到8起。隨后經(jīng)過2個(gè)月的全面檢查，在輪換對(duì)電氣設(shè)備停運(yùn)后，按照設(shè)計(jì)和施工調(diào)試規(guī)范要求對(duì)保護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)和定值整定后，此類事故得以遏制。

搞好建設(shè)工程的過程管理關(guān)鍵還要靠人才，過程控制及規(guī)范執(zhí)行沒有相應(yīng)的具有實(shí)踐專業(yè)精神的技術(shù)人才去執(zhí)行，過程控制及規(guī)范執(zhí)行就相當(dāng)于一紙空文，這里所說的專業(yè)精神主要指責(zé)任心和專業(yè)溝通能力。建設(shè)工程管理過程中規(guī)范的執(zhí)行要求專業(yè)人員實(shí)際核查比對(duì)，監(jiān)督執(zhí)行，人才是關(guān)鍵。在以往的建設(shè)工程管理中曾經(jīng)碰到過熱電站空冷器試運(yùn)行時(shí)，因生產(chǎn)運(yùn)行人員經(jīng)驗(yàn)不足造成空冷器管束大面積凍裂，機(jī)組停運(yùn)的事故。還遇到過沒有沙塵較大地區(qū)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，造成設(shè)備管道內(nèi)沙塵堆積，設(shè)備試運(yùn)行時(shí)發(fā)現(xiàn)冷卻油等介質(zhì)污染，損壞設(shè)備，造成設(shè)備停運(yùn)的事故，多次清理及更換介質(zhì)后才可安全運(yùn)行。諸如以上所述的事故，在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)人才缺乏的建設(shè)項(xiàng)目管理現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)都可能發(fā)生。

5 結(jié) 語(yǔ)

從近年來參與的建設(shè)項(xiàng)目來看，雖然建設(shè)項(xiàng)目管理涉及面廣，但只要執(zhí)行安全為天、質(zhì)量為本的過程管理，在執(zhí)行上不打折扣，就會(huì)達(dá)到管理目標(biāo)和要求，就能夠造就一個(gè)個(gè)優(yōu)質(zhì)、安全、高效的工程。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張聘，高丕儉.防范全廠停電事故[J].電力安全技術(shù)，2005，（6）.