關健斌

在俄羅斯出差，買機票時，我一般都要先問問售票員小姐：“是什么機型？”有經(jīng)驗的人一般要選擇一些“非圖-154機型”或“非俄制機型”。倒不是“俄產(chǎn)飛機”不好，只是因為“俄產(chǎn)飛機”太老——服役時間太久，其安全系數(shù)自然就低了。后來，我發(fā)現(xiàn)，不光是我習慣性地問這個問題，其他俄羅斯旅客在買機票時也喜歡問這個問題。

有時售票小姐會認真地研究一番，告訴你準確的機型。有時，售票小姐對著電腦端詳半天，會認真地告訴你，“電腦里沒有顯示機型”。有時，即便電腦里顯示著“非俄產(chǎn)機型”，但等你到了機場走到舷梯前才發(fā)現(xiàn)，原來就是“俄產(chǎn)機型”。上了飛機一問，空嫂會聳聳肩對你說：“航空公司臨時調換了飛機……”那時，俺只有把心一橫：“隨它去吧！”

如果不巧遇到了“老掉牙”的飛機，那么旅客們就只能暗暗地自求上帝保佑了。所以，俄羅斯旅客乘飛機旅行或出差時，總有一個習慣，每當飛機安全落地時，機艙內總會響起掌聲。我想這掌聲既是送給確保所有旅客平安到達的機組全部成員，可能也是送給保證大家平安達到目的地的老飛機。

近些年來，俄羅斯航空工業(yè)正處在深深的危機之中，而民用飛機制造部門實際上處于停擺狀態(tài)。俄羅斯各航空公司目前服役的飛機基本上都是蘇聯(lián)時期的產(chǎn)品，這些飛機的狀態(tài)每況愈下，飛機各零部件的運行已不是十分有效了。目前，作為俄羅斯目前各地區(qū)航線客運中的主力飛機，圖-134基本全是上世紀80年代出廠并投入使用的。數(shù)據(jù)顯示，在俄各航空公司目前運營的飛機機型中，圖-154占26%，其平均服役年限已達24年；圖-134占23%，平均服役年限高達29年。相比之下，波音和空客系列的飛機服役年限則短得多。

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