李亞偉

(河北銳馳交通工程咨詢有限公司)

1 橋梁管理養(yǎng)護(hù)工作難題

1.1 車輛荷載增長迅速

隨著人民生活水平的提高，購買車輛的人越來越多，公路的通行車流量與日俱增，這逐漸加快了橋梁的老壞速度和程度。根據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)的不完全統(tǒng)計(jì)，僅僅對某省一地級市60個(gè)調(diào)查點(diǎn)的數(shù)據(jù)調(diào)查，交通干線汽車增加的絕對值大約增長了5％，有的路線甚至高達(dá)9％。超載、超限大貨車、集裝箱車的出現(xiàn)嚴(yán)重加劇了橋梁的負(fù)荷，這直接導(dǎo)致了橋梁的破損速度，甚至有些公路和橋梁投入才很短時(shí)間，就出現(xiàn)了不同程度的橋梁斷裂、路面破損現(xiàn)象，這加速了橋梁的老化速度。特別是設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為小噸位的橋梁長期被超載車輛碾壓，造成橋體承受不住而導(dǎo)致小破損變成大破損，直至斷裂或塌陷，這些病害逐漸的表現(xiàn)出來，極大的減少了橋梁的使用壽命，3、4類橋梁迅速的發(fā)展變成5類橋梁，車輛不能通行。橋梁的隱性腐蝕比起公路的顯性破損，造成的危害將更加危險(xiǎn)嚴(yán)重。

1.2 設(shè)計(jì)荷載低，運(yùn)輸能力被限制

我國建設(shè)的橋梁有很大的一部分來自于20世紀(jì)60、70年代，這些橋梁大部分是改造后升級的產(chǎn)物，甚至有一些還是集體集資建設(shè)的，由于年代久遠(yuǎn)，建成的時(shí)間很長，管理和養(yǎng)護(hù)不夠到位，而且設(shè)計(jì)荷載都比較低，難以適應(yīng)如今高速發(fā)展的道路運(yùn)輸能力，這部分橋梁如今已成為道路橋梁安全的一大隱患，需要我們給予重視起來。

1.3 管理和養(yǎng)護(hù)不夠細(xì)致

各級道路橋梁管理和養(yǎng)護(hù)部門尤其是在一線進(jìn)行直接管理和維護(hù)的部門，他們中的大多數(shù)人是養(yǎng)護(hù)干線的老同志，受傳統(tǒng)觀念的影響很深，對橋梁的提前養(yǎng)護(hù)新理念理解的還不夠到位，不能夠做到提前預(yù)防，抓小抓早。他們不重視橋梁隱患的排查和排除工作，對橋梁各組成部分的養(yǎng)護(hù)還不夠到位，維修還不都及時(shí)。比如說:公路和橋梁銜接處有凹陷，導(dǎo)致橋尾跳車;伸縮縫填充不實(shí);橋梁欄桿損壞;橋面橋體污臟等問題以及橋梁在長期的使用過程中出現(xiàn)的變位、空洞、塌陷、裂縫等問題。這些問題如果得不到及時(shí)的修補(bǔ)和養(yǎng)護(hù)，勢必造成鋼筋外漏后被雨水沖刷而銹蝕，混凝土被一點(diǎn)點(diǎn)剝離橋體等病害。這不僅嚴(yán)重的影響的行車的舒適性、橋梁的美觀，降低了安全系數(shù)，而且隨之發(fā)展將會影響到橋梁的使用年限和服務(wù)能力。

2 公路橋梁防治建議

(1)各級道路交通管理部門時(shí)刻牢記以人為本、服務(wù)人民的理念，切實(shí)強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)，加強(qiáng)管理，重視對公路橋梁的養(yǎng)護(hù)特別是國道、省道、高速公路上危橋舊橋的管理和養(yǎng)護(hù)，各級道路交通養(yǎng)護(hù)部門特別是基層一線道路養(yǎng)護(hù)部門要切實(shí)的把橋梁的養(yǎng)護(hù)工作提上重要日程。

(2)各級道路交通管理部門在每一年的公路橋梁養(yǎng)護(hù)計(jì)劃中，對橋梁的檢查、管理、養(yǎng)護(hù)、加固應(yīng)該安排一定的經(jīng)費(fèi)予以保障，充分保證能夠合理和充分的使用橋梁定向資金。同時(shí)，依據(jù)橋梁的實(shí)際使用情況，提出全面、可行、合理的橋梁管理養(yǎng)護(hù)工作目標(biāo)的相關(guān)措施，全面加強(qiáng)公路橋梁的改造、加固和養(yǎng)護(hù)工作。

(3)各級道路交通養(yǎng)護(hù)部門要切實(shí)的樹立起質(zhì)量重于泰山的思想，保障道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量。對于危橋舊橋的改造，各級交通管理部門應(yīng)該引入招投標(biāo)競爭制度，開展公平、公開的競爭，工程的建設(shè)、監(jiān)理都需要簽訂責(zé)任明確的合同文本，規(guī)范甲乙雙方的權(quán)利和義務(wù)。嚴(yán)格建設(shè)材料的質(zhì)量，把好原料關(guān)，加強(qiáng)工程施工過程中的監(jiān)理工作，按照設(shè)計(jì)方案嚴(yán)格施工，減少工程竣工之后的隱患。

(4)為了滿足道路運(yùn)輸快速增長的需要，盡快對建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低的公路橋梁開展技術(shù)性能的改造，提高建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。對橋梁進(jìn)行改造的時(shí)候，要全面考慮，綜合考量，從中選取一個(gè)既經(jīng)濟(jì)又合理的方案，使橋梁經(jīng)過改造之后，能夠適應(yīng)日益發(fā)展的道路運(yùn)輸需求。

(5)嚴(yán)格貫徹橋梁管理相關(guān)制度，落實(shí)橋梁養(yǎng)護(hù)流程。各級交通管理部門應(yīng)該明確專人負(fù)責(zé)，擔(dān)負(fù)起公路橋梁的日常維修、管理和養(yǎng)護(hù)工作，盡快糾正少數(shù)人員心中的只修路不養(yǎng)路、只修橋不養(yǎng)橋的錯(cuò)誤觀念，在條件適合的地方考慮建立專門的機(jī)構(gòu)進(jìn)行相關(guān)工作。嚴(yán)格按照公路橋梁建設(shè)和養(yǎng)護(hù)相關(guān)規(guī)范定期或不定期的對橋梁進(jìn)行檢測和檢查，并做好特殊情況記錄、上報(bào)工作，這樣當(dāng)橋梁真正出現(xiàn)問題和異常的時(shí)候，能夠及時(shí)的做出修復(fù)和補(bǔ)救措施，保障安全行車，延長橋梁使用年限。

(6)加強(qiáng)橋梁管理水平，開展針對性的精細(xì)化的管理工作。這種管理方式來源于西方國家先進(jìn)企業(yè)的一種創(chuàng)新性的管理形式，在我國，以需要養(yǎng)護(hù)的公路橋梁為管理對象，依靠信息化的管理手段，對計(jì)劃和調(diào)控進(jìn)行精細(xì)化的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)橋梁養(yǎng)護(hù)的零缺陷。公路橋梁養(yǎng)護(hù)工人上路作業(yè)的時(shí)候不僅要攜帶必備的養(yǎng)護(hù)常用工具，還要隨身攜帶自備的非常規(guī)的養(yǎng)護(hù)工具，例如，抹布、鐮刀、鉤子等。抹布主要用于清除橋梁表面的污漬物，鐮刀用于削平公路橋梁附近的雜草和附著物，鉤子用于清除橋梁縫隙中的填充物。夏日下做好橋梁表面的降溫處理工作，從而減少對橋梁表面的炙烤;冬季里做好橋梁的除冰除雪工作，及時(shí)清理冰雪阻礙，減少惡劣天氣對公路橋梁交通的破壞。

(7)增加對公路橋梁檢測檢查設(shè)備的配備力度。公路橋梁的檢測與檢查不僅需要對橋梁的上部進(jìn)行檢測檢查，還要對橋梁的其他附屬結(jié)構(gòu)進(jìn)行必要的測量和觀察，有很多的工作還要進(jìn)行懸空操作。沒有專業(yè)的儀器和檢測設(shè)備是根本做不好這項(xiàng)工作的，特別是涉及到對公路橋梁的一些精細(xì)化檢查、勘測，沒有先進(jìn)的儀器將寸步維艱，這就需要道路交通管理和養(yǎng)護(hù)部門增加相應(yīng)的資金投入，對所需設(shè)備進(jìn)行必要的采購，使檢查手段科學(xué)化、技術(shù)化，這樣才可以獲得準(zhǔn)確、客觀、詳實(shí)的數(shù)據(jù)。

[1] 熊文平.橋梁養(yǎng)護(hù)管理對策與研究[J].建筑機(jī)械，2004，(1).

[2] 張強(qiáng).橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)化管理方法[J].公路，2010，(3).

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[4] 金泉文.橋梁的病害及災(zāi)害[D].南開大學(xué)，2010.

[5] 王強(qiáng)志.橋梁的養(yǎng)護(hù)規(guī)范化研究[J].交通科學(xué)，2000，(9).

[6] 俞建增，徐豐益.關(guān)于公路養(yǎng)護(hù)管理改革的建議[J].公路運(yùn)輸，2010，(10).